二手车媒体人排行_二手车自媒体行业分析论文

1.身为二手车从业者，如何做自媒体？

2.敢信？自带“二手车”光环，他竟然成了中国“二手车”行业新顶流

汽车维修技术管理分析论文

摘要：随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况。 关键词： 汽车维修 职业教育 行业特征 检测手段

一、引言

随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。

二、问题呈现

1.维修手段有待更新

纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。

2.维修技术有待提高

汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件(维修技术)的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。

三、解决对策

1.现代手段的有效运用

随着科学技术的快速发展，我们应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去，以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务，缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说，汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理，不仅速度快，时间短，资料全，效率高，而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误，这有利于加强维修全体员工的工作积极性，加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。

2.维修人才的积极培养

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外，使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然，我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核，且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书，但是原有的职业教育知识体系陈旧，没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势，因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。

事实上通过有关机构的调查表明，大部分行业内人士对这这考核项目都表现出极大的兴趣。而且我们认为，汽修考核应该涵盖目前汽车技术最新的发展要求，体现规范的诊断思路和操作流程，对于考试合格人员应统一颁发由国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心制订的证书，以确保国家职业资格证书的效力，只有这样才能确保对汽车维修从业人员的教育符合形势发展的要求。

四、结束语

现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高，汽车维修过程中，要树立汽车维修行业在整个社会中应有的地位，需要的是维修行业硬件和软件的共同发展，只有这样才能保证整个汽车维修行业的健康合理发展。参考文献

[1] 韩龙士. 供应链管理下的汽车物流研究[J]汽车工业研究, 2003, (11) .

[2] 张瑞芳. 我国汽车物流的发展趋势分析[J]汽车工业研究, 2005, (01) .

[3] 官绪明,魏景赋. 打造精益物流[J]中国储运, 2004, (02) .

[4] 于瑞峰,王雨. 汽车工业供应链网络结构模式的比较研究[J]工业工程, 2001, (03) .

[5] 柏杰 公司物流技术应用 文秘杂烩网 2000, (02) .

[6] 张建华. 货币资金风险与防范[J]合作经济与科技, 2006, (02) .

[7] 谢获宝,俞文. 浅谈企业货币资金的规划与管理[J]今日工程机械, 2006, (03) .

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[9] 潘爱华,仲波,沈寒友,麦云飞. 精益物流[J]交通科技与经济, 2004, (02) .

[10] 赵福忱. 谈建立完善可靠的货币资金内部控制机制[J]会计之友, 2005, (10) .

[11] 李雷. 构筑汽车物流数字化信息平台系统[J]上海汽车, 2005, (08) .

身为二手车从业者，如何做自媒体？

论文大纲其实就是整篇论文的结构框架，起到整篇论文目录的作用。是我们在论文开始需要准备的一个重要步骤，需要考虑论文的合理性、清晰性和整体的结构思路，一个大纲的好坏可以决定论文的整体思路和撰写方法。论文大概撰写从以下几方面进行：

第一步：前言/引言/绪论/摘要

不同的专业论文撰写对前言的要求不一样，但是大致可以总结为研究背景、研究意义、研究方法、总结进行陈述说明。在前言中要说明文献的指导价值和体现专业相关知识。前言是整个论文内容的总述，有着举足轻重的作用。

第二步：分析行业情况

结合SWOT中的S（优势）和O（机遇）对论文项目进行分析，充分说明论文分析的合理性和可行性。结合社会现状及要求从多方面分点陈述优势及机遇，充分了解项目的现状及挑战。站在一个视觉广角去对待项目情况，对项目进行充分分析及掌握。

第三步：所面临的问题及威胁

分析完优势及机遇后，着手到W（弱势）及T（威胁）着眼于项目存在的问题进行分析。是理论联系实际的具体表现。在论文中，项目的问题是整篇论文的关键点，也是导师比较关注的部分。从问题可以看出本篇论文的深度及广度，了解到你对项目了解的深入情况。

第四步：应对风险的相关措施：

当提出相关的问题后，需要根据个人见解，针对对应提出的问题给予相应的解决对策。本部分需要从宏观及微观多方面进行分析，从多方面给出相关的见解，本部分可以充分体现本篇论文面的广度及深度。

第五部分：结论与建议

对论文内容进行汇总，同时可以在本部分提出相关的展望或者未来发展的建议。总结部分是对整篇论文的总结，需要浓缩整篇论文的核心与关键内容。

第六部分：致谢及参考文献

需要注意学校要求的相关格式。并完整列出相关的参考文献内容。

敢信？自带“二手车”光环，他竟然成了中国“二手车”行业新顶流

发展你的专长，自媒体一定是以内容为载体的。

个人觉得首先应该找到自己的特长，发挥自己的优势，比如说二手车行业的车况检测，评估，车源信息等都是比较专业的问题，只要你有一项特长就可以了，可以给大家提供更多干货的知识，让不懂二手车的人来学习，我觉得这样就是自媒体，最起码是在宣传自己同时还能给大家带来更多的知识内容。

这一点我自己做的就不行了，没有给大家带来更多的干货。以后会努力朝这个方面发展。

近日，有一则励志人物传记在各大自媒体平台上广为传播，还顺便屠榜了微信公众号平台一周内的文章阅读量排行榜。

任谁看了这突破天际的阅读数、在看数和点赞数，都不禁感叹一句：真励志！

尽管现在阅读量第一的文章已不可见，但架不住它的众多小伙伴仍在霸榜。

由于命中自带“二手车”光环，故事的主人公还荣登本周中国“二手车”顶级流量宝座。

但顶流太会秀，官方爸爸都忍不住站出来吐槽……

他是谁？

为什么他会秀过界？

还能成为中国“二手车”行业顶流?

找了一圈，我才发现

原来他是蹭了他爸的流量！

作为一个二手车人，我不想夸拜登，却想给他爸点赞！

想到这位远在异国的二手车前辈靠着推销二手车，再加点零工外快，就能养活四个孩子，还能把其中一个孩子培养成总统，我就忍不住想朝他竖起大拇指！要知道，在美国，要养活一个孩子的开销可不少。

由于20世纪40年代的人均收入和价格水平没有多少参考性，我们找了2017年的一组数据进行了测算。

但随着孩子数量的递增，一个美国家庭养育孩子的边际成本也会随之递减。据研究，养育两个小孩的平均成本减少25%，养育三个孩子的平均成本减少22%。

假定养育4个孩子的平均成本将减少20%。那么我们可以估算：

如果以2017年的收支水平来衡量，老拜登单单是抚养4个孩子的年均支出就可能高达4.4万美元（约合人民币29.2万元）！此外，加上日常生活费用、大人的花销和一些储蓄，他的收入大约在5万至7万美元之间，正好够一大家子人生活，这相当于一个美国中产下层的收入水平。

据闻老爷子直到顶流当上政客前还一直在做二手车销售员，看来对这份工作……的薪酬也比较满意。毕竟这份薪酬不仅能负担家庭生活支出外，还能支付儿女们后来上大学的高昂学费。

尽管有传言说，老爷子因为无法忍受老板在地上撒钱，俯视员工争抢为乐的行径，愤然辞职。但实际上他辞职的真正原因是不想让大儿子拜登的政客生涯“蒙羞”。

在美国，政客是非常讲究家世清白的职业。一位渴望成功和名望的政客是不能容忍自己或家庭成员身上有任何污点的。

拜登的姐姐曾说过：“?1972年后，他（老拜登）放弃了汽车销售，开始涉足房地产业，”，“他（拜登）不希望美国参议员有一位二手车推销员来当爸爸。”

可能有人会问：二手车销售员怎么了？怎么就成“污点”了？

原因在于早期的美国二手车市场非常混乱。简单地说，就是骗子横行。

在二手车市场上，像是篡改?VIN码、调整码表、隐瞒事故、泡水隐患、欺骗消费者从中牟取非法利益的行为屡见不鲜。

直到后来政府出台相关规定，在美国推行车辆认证，建立车辆历史档案的质量保证体系，促进保证手续简便的二手车交易，二手车交易乱象才逐渐得到改善。

但在当时的美国老百姓心中，经营和从事二手车生意已经不是一件体面的事了。许多人认为二手车经销商没有信誉可言，因为他们一心只想卖车牟取暴利。时至今日，二手车经销商仍是美国人最讨厌的十大职业之一，且排名常居前三甲！

中国二手车行业发展至今，正面临着与早期美国二手车行业相同的困境。因为二手车行业属于相对粗放型产业，行业门槛较低，在早期高利润的诱惑下，大量人员涌入行业。

这一方面促进二手车行业整体的快速发展，另一方面也带来大量的负面问题。与此同时，行业监管的缺失导致市场上车商鱼龙混杂，影响行业公信力；行业整体规模的增长相对低于从业人员的增长及投入，也导致了行业恶性竞争现象普遍存在，行业盈利水平下降，盈利压力增大。

2019年，二手车交易总量1492.28万辆，比上年增长7.96%。

但与此相关的交易纠纷和纠纷案件也在不断增多——其中包括里程、检测、估价标准不统一、服务承诺难以兑现等让消费者苦恼的顽症。

现在，二手车市场的竞争已由早期的跑马圈地走向品质之争，二手车经销商应该靠诚信赢得天下，杜绝野蛮生长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。