埃尔法4座版二手车报价多少钱,埃尔法4座版二手车报价

1.加价168万提车？雷克萨斯LM比埃尔法还懂中国人

虽然MPV车型在国内汽车市场中，相比于SUV或者轿车是一个相对小众的细分领域，销量最好的别克GL8也只不过月销万辆左右而已，但这个细分市场却卧虎藏龙，出现了一个比奔驰S、宝马7系这种旗舰轿车更狠的角色---丰田埃尔法。

我们之所以说它是个狠角色，不只是因为它有多么强大的产品力，事实上单论乘坐感受，丰田埃尔法并不见得比别克GL8好上多少，但就是这样一款产品，却在终端一车难求，动辄加价二三十万才能提车，成为高端MPV市场中名副其实的“明星车型”。而这种炙手可热的销量表现带来的丰厚利润，也让丰田加大了对这一细分市场的投入力度。所以，在埃尔法之后，它的姊妹车型威尔法也在去年来到我们身边。不过你要是认为这样就能满足丰田的胃口那就大错特错了，在他们眼里，国内高端MPV市场依旧有潜力可挖。这不，丰田的高端品牌雷克萨斯也正式进军这一细分领域，带来了一款比埃尔法更壕的产品---雷克萨斯LM。

熟悉这款产品的朋友会清楚，雷克萨斯LM在去年四月的中国上海全球首发。特意选择在中国上海这个地方发布，可谓“司马昭之心路人皆知”：它摆明了是要在国内收割一波。那么，相比于丰田埃尔法/威尔法，这款雷克萨斯LM壕在哪？它又有什么独到的地方？下面咱们就借着首批实车到港的这个契机来一起深入了解一番这款新品。

既然是一款定位比丰田威尔法/埃尔法更壕的产品，那么雷克萨斯LM在气势上自然不能输，这一点在外观设计方面已经表现了非常明显了。前脸家族式的纺锤形进气格栅占据了整个车头的2/3，内部编织样式的中网配合两侧锐利的大灯组以及前杠两侧L型的镀铬装饰，使得整个前脸的“杀伤力”爆表。

侧身造型虽然依旧是MPV产品惯用的那种设计，轮廓方方正正，但雷克萨斯的工程师们却在这幅单调乏味的身板上做出了文章，比如倾斜的B柱、悬浮式车顶以及侧窗边缘类似于闪电状的Z字形的镀铬装饰。而轮圈造型上，雷克萨斯LM的这套轮圈造型也很出色，造型十分繁杂，并且还进行了高亮处理，整体视觉效果很炫酷，符合它大佬的气场。

车尾造型对于一款MPV来说，本是最平淡无奇的地方。但为了呼应雷克萨斯LM上那嚣张的车头设计，整车的尾部也显得不同寻常。尤其是尾灯组，一体贯穿式的设计虽然追逐了潮流，但在它身上却有了别样的演绎，上部分的红色好似牛角，配合带有撞色格调的下半部分，让整个尾灯看起来如同一把锋利的无奇，非常惊艳。除此之外，后尾门上的小尺寸扰流板以及后杠上的银色装饰，也一定程度上提升了整车的精致感与运动气息。至于车身尺寸方面，雷克萨斯LM的长宽高分别为5040*1850*1945mm，轴距为3000mm，体型算是比较可观的了，反馈到内部驾乘空间上自然会有着不错的驾乘空间体验，但你如果认为它只注重内部驾乘空间的营造，那真的就太小看雷克萨斯了。

新车将提供4座以及7座两种座椅布局，最亮眼的自然是这款4座版本了，来到车内后排，可以看出这个版本的雷克萨斯LM完全就是为老板们量身定做的，其土豪程度我们已经不能用“头等舱”这样的称呼来形容它了，应该说它就是为老板们准备的豪华“客厅”。细节方面，经过优化后宽大厚实的后排独立座椅后仰角度经过专门的调整，使其具有更惬意的乘坐体验。而前侧屏风样式的26英寸显示屏将驾驶舱与后排完全隔离开，只要你去控制，那么老板们在后排的机密内容是完全传递不到驾驶舱的，光是这一点你就能看出雷克萨斯家的这些老司机们有多用心了。

而既然提到了驾驶舱，那么也不妨开看看这处设计有什么独到之处。通过实车来看，雷克萨斯LM的驾驶舱设计并没有想象的那么惊艳，不管是中控台还是操作台的设计都只能算是中规中矩，甚至会让人觉得有些乏味。但回过头想一想，这款雷克萨斯LM的驾驶舱大概率是为专职司机提供，所以这样做也为何不可。至于动力方面，雷克萨斯LM则完全延续了丰田埃尔法与威尔法上的那套2.5L发动机+电动机的混动系统，其最大综合功率155kW（211Ps），最大扭矩409N·m，匹配E-CVT变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱。

至于售价方面，此前雷克萨斯官方已经正式公布了该车的售价，起售价为116.6万起，顶配车型为146.6万。鉴于埃尔法的市场表现，其实官方售价对于这款车的终端入手价参考性并不大，加价提车才是常态。唯一的疑问就是到底这款车会在终端加价到多少，毕竟“物以稀为贵”，丰田有了埃尔法的成功经验，似乎已经摸准了国内这些顶级富豪老板们的购车胃口。对于这款车您有什么想法呢？不妨在留言区畅所欲言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加价168万提车？雷克萨斯LM比埃尔法还懂中国人

作为国内无人不知的加价神车，来自进口丰田的埃尔法大家一定不会陌生。定价80多万的它本身已经比同级很多车型售价贵不少，然而由于产量问题，导致这款车长期供不应求，巅峰时期一台车加价40万都不稀奇。

利润率相对较低，销量也不高的自主品牌看到丰田有这么畅销的车型，自然羡慕得流口水，于是一家名不见经传的自主车企开始了他们的山寨之路。品牌名称后续分享，咱们先来看一下这台车的山寨实力。

从外观上看，这不就是一台正版埃尔法吗？小编你是不是搞错了？等等，这个轮毂样式好像是老款埃尔法的，B柱之后的窗户好像也有点不太一样。原来这辆车是台二手车，经过第一任车主的改装，新车在logo等方面完全复制了埃尔法，所以如果不是专业人士或车主，根本无法分辨。当然，惊喜还在后面！

拉开这台自主山寨版埃尔法的车门，两张埃尔法同款的独立座椅映入眼帘，大面积真皮包裹并且带有扶手和腿托，看起来就非常舒适。然而在扶手和头枕的细节上我们还是能看出这台车与正版车型的差距。

中控也是一绝，然而在设计这台车时，厂家工程师似乎搞错了内饰，外观仿造的是2015款以后的埃尔法车型，而内饰却仿造的2012款老埃尔法，所以看起来非常奇怪。

然而只要不是对正版埃尔法非常精通，这一“设计事故”并不会被轻易看出来。车主为了让它更像埃尔法，还在方向盘中央贴上了丰田logo。

好了，咱们揭开谜底，这个自主品牌就是九龙汽车，而这台车的真正名称叫艾菲，新车含税价高达28.2万元，2018年11月上牌开了1万公里的它目前售价16.8万元。相比正版埃尔法足足便宜了100多万，是不是很心动？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/陈龙珑

我姐夫最近迷上了MPV，跑来问我埃尔法怎么样，这让我挺意外的。

当年他可是骑着川崎250飞奔的追风少年，如今摇身一变，成了事业稳定、儿女双全的超级奶爸。他的Dream?car也从AMG?C63变成了丰田埃尔法，虽说意外，也算是情理之中吧。

但他想买丰田埃尔法这事，遭到了我的强烈反对，理由就一个：溢价太高，不值。

受香港风潮影响，埃尔法与港商形象绑定，被抬上了MPV之王的宝座。这台原本定位略高于奥德赛的“神车”，起售价都直逼80万，动辄加价几十万是常事，都足够买四五台奥德赛了。

为了劝阻我姐夫，我还放了狠话。

“你还不如考虑下别克GL8，我话放这儿，所有MPV里溢价最高的就是埃尔法，咱又不是人傻钱多，还是别想了。”

没想到，打脸来得这么快，溢价更高的MPV出现了——雷克萨斯LM。

地表最强移动宫殿?埃尔法地位不保

雷克萨斯LM亮相于上海车展，将于1月10日开启预售并于2月24日正式上市。

雷克萨斯LM与丰田埃尔法出自同一平台，但各方面配置都比埃尔法高了一个等级，车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，外观整体上比埃尔法更长更高。车身侧面与埃尔法相差无几，但标志性的纺锤式前脸和锋利的L造型大灯，在气场上比埃尔法更为犀利。

其次，雷克萨斯LM分为4座与7座两种版本。7座更突出商务行政感，而4座更强调奢华享受，带有隔断的双排设计、26英寸后排显示屏、车载冰箱、座椅按摩、Mark?Levinson19个扬声器音响系统，号称“移动头等舱”都是谦虚了，这简直是一所移动宫殿。

相比埃尔法，雷克萨斯LM才称得上真正的行政级商务座驾。虽说两者出自统一平台，但从品牌定位到豪华程度，雷克萨斯LM全面碾压丰田埃尔法，尤其，是在价格方面。

新晋加价王?传闻售价400万

虽然国内售价还未公布，但我们可以参考港台地区。香港地区的雷克萨斯LM4座版指导价147万港币（约131万人民币），7座版的指导价在115万港币（约103万人民币）。而台湾地区的售价则为367万新台币和500万新台币（分别约合85万人民币和115万人民币）。

看起来还算合乎情理，是吗？别天真了，这可是雷克萨斯！

丰田系可谓深谙中国市场之道，从汉兰达到埃尔法，都在加价出售。但奇怪的是，加价也抵挡不了国人的购车热情，或许这也是一种尊贵身份的象征吧。

从此前的消息来看，港版雷克萨斯LM4座版（含牌照保险等各种手续在内）国内提车价为280万元，直接翻了一番。

而另一条朋友圈更为夸张：加价168万，雷克萨斯LM400万落地。

在我看来，400万的传闻多少有些耸人听闻的意味了，综合各方面情况来看，雷克萨斯LM在国内上市后，指导价应该比港版售价（147万/115万港币）高不了太多。不过据消息称，目前有购车意向的客户较多，大家购车热情高涨，雷克萨斯LM如果创下史上最高的加价奇迹也不足为奇。

写在最后

2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万台，足见国人的生活水平确实提高了，但与此同时，雷克萨斯也延续了丰田系的优良传统：加价。但在土豪众多的中国市场，大家对各大厂商的压榨已经习以为常，甚至于麻木。

从大众的针对性减配，到丰田系的加价提车，都不能影响它们的销量。某些厂商就像吃定了中国市场“人傻钱多”一样，加价提车还顺应了一些人的攀比心理，也难怪人家这样对我们。

虽说雷克萨斯LM是目前站在MPV车型金字塔顶尖的存在，但出现加价168万的传闻也太过惊悚。希望我们的市场能够回归理性，找到平衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。