买二手车的痛点-买二手车背后的经济学原理

1.逆向选择的案例

2.运用管理经济学相关原理,一篇相对于欧美国家而言我国家用轿车价格普遍较高的的原因及对策，1000字

3.求一个经济类题目 请运用经济学原理，对经济生活中，某一现象进行分析？《不用太长哦，言简意赅就好》

4.怎样才算理论上解决了一个财务或金融问题

逆向选择的案例

汽车保险业逆向选择

随着个人购买家庭轿车的数量逐渐增多，2011年开始，汽车保险业务增长得很快。可是由于车多路窄，新手又多，汽车交通事故比原来增加很多。这些购买了汽车保险的人由于有了保险，开起车了跟开坦克似的，横冲直撞，反正汽车坏了有保险公司负责修理。更有人经常酒后开车，把握不住；还有的是开车精力不集中，甚至打瞌睡。结果就是汽车交通事故频繁发生，致使保险公司收取的保险费不够赔付汽车修理公司的汽车修理费。保险公司的保费收得高，出险率低，你进一步提高保险价格，干脆不买保险了。这种逆向选择效应的根源在于保险公司所掌握的信息是不完全的。尽管公司也知道，在它的顾客中有些肯定比其他人具有更低的风险，但它不能确切知道谁是风险低的人。也就是说，保险公司知道个人之间肯定存在差别，应该努力把他们划分为较好的和较差的风险类别，并征收不同的保险费。但是它做不到，因为它不能知道哪些人是高风险的，哪些人是低风险的。凡是那些积极买保险的人都是容易出险的人，因为他们容易出事故，所以常常渴望购买保险，以便出险之后有保险公司为他们付费。而出险概率较低的人则往往犹豫不决，如果保险价格提高了，反而会把他们首先拒之门外。这就是典型的逆向选择效应。提高保险价格导致那些事故倾向较小的人退出了保险市场，而高风险顾客比例的上升直接影响的是保险赔付的上升。 企业人力资源逆向选择

企业的逆向选择在现实中的直接表现形式是企业高质量人才的大批量流失，逆向选择的出现往往是不完全或局部的，不完全表现为，企业一方面流失大量的人才，同时也在不断地引进高质量的人才。人力资源的进入障碍不能并不象假设中那样很高。而是很低，这样从表面上掩盖了’企业人力资源逆向选择的黑洞。使其表现不完全。另外逆向选择的出现也不是以企业整体为目标，往往是在许多关键部门局部出现。尽管逆向选择的出现形式是不完全和局部的．但它的破坏力是不容忽视的。如果企业的人力资源逆向选择表现是完全的，那么企业先是在市场上失去竞争力，最终走向破产、消亡。 人力资源逆向选择的规避

首先，企业要从自身发展战略和发展阶段出发，根据企业的发展规模、发展速度和发展水平做出人力资源规划，使人力资源规划与企业整体战略相配套。既要面对现实，保持企业人力资源队伍的基本稳定，又要预见未来，对现有人员和今后录用人员提出更高的任职资格条件，促进人力资源素质的整体水平提高。不能迁就现有人力资源队伍状况，穷于应付，不做战略规划，或是制订规划缺乏长远目标和发展标准。其次，要坚持任人唯能、唯才是举的原则，坚持用人自主权，在用人问题上不讲人情，不拉关系，不搞平衡，按照企业编制的职务说明书中规定的任职资格条件招聘人员，安排使用，对不符合条件的人员决不勉强接受，决不“因人设庙”。通过强化岗位绩效考核和竞争激励型薪酬管理，对绩效显着、潜能突出的员工应当大胆使用，破格提拔，对绩效差虽经培训督导仍无明显改进的人员实行“末位淘汰”，果断清退，对暂时不宜清退的人员，组织下岗培训，取消与岗位挂钩的薪酬待遇，培训后重新考核上岗。

再次，要树立人力资源的投资理念，改变人力资源的使用只是成本消耗而不是资本投入的错误观点，克服一味追求低成本不做成本效益比较的倾向，运用经济学的分析方法，建立人力资源会计模型，对人员招聘、岗位培训、工作调配和薪酬待遇等重点环节进行成本收益比较分析，在薪酬福利制度设计和管理上消除平均主义倾向，体现效率优先、兼顾公平的按劳分配原则，发挥薪酬福利的弹性杠杆作用，合理拉开分配档次，形成奖勤罚懒、奖优罚劣的“马太效应”，形成和促进潜能—绩效—薪酬—开发的良性循环。 网络交易中的逆向选择问题

市场交易中的“逆向选择”问题是美国经济学家乔治·阿克洛夫(George Akerlof)研究产品质量信息的非对称性及其所造成的结果后，提出并引入信息经济学的。阿克洛夫所做的分析是对传统市场或者传统商务而言的。以下，本文力图对基于Internet的电子商务市场中的情形又将如何作出探讨。

结论“柠檬”理论

阿克洛夫通过对美国旧车市场的分析于1970年发表了文章《“柠檬”市场：品质不确定性与市场机制》，得出了“柠檬”原理(“柠檬”来源于美国口语对“缺陷车”、“二手车”的经验称呼)，并且开创了逆向选择(adverse selection)理论。在旧车市场上，既定的卖者和关心旧车质量的买者之间存在着信息的非对称性，卖者知道车的真实质量，买者不知道，在他不能确知所购车辆的内在质量的前提下，他愿意接受的价格只能是所有旧车价值按概率加权计算的一个平均值，因而只愿意根据平均值来支付价格，但这样一来，质量高于平均值水平的卖者就会退出交易，只有质量低的进入市场。也就是说只有低质量旧汽车出售，而没有高质量的旧汽车交易，结果是低质量旧汽车将高质量旧汽车挤出交易市场。由此，阿克洛夫解释了为什么即使是只使用过一次的“新”汽车，在柠檬市场上也难以卖到好价钱——它是“逆向选择”的必然结果，即由于消费者所处的信息劣势而被迫做出的反向选择。这一过程不断持续，最后市场上只剩下损坏最严重的旧车，所有好一点的旧车都会从市场上消失。于是，市场上只剩下了劣质商品——“柠檬”。

“柠檬”原理对经济学的贡献在于，它揭示了许多传统市场都存在的信息的非对称现象，深化了我们对真实市场现象的了解。一个市场经济的有效运行，需要买者和卖者之间有足够的共同的信息。如果信息不对称非常严重，就有可能限制市场功能的发挥，引起市场交易的低效率，甚至会导致整个市场的失灵。

在传统市场上由于逆向选择导致了市场失灵或市场运行的低效率，使得市场参加者不得不借助各种各样可能的方法或解决途径来提高市场效率，从而使得由于非对称信息而瘫痪的市场能够重新运转起来。在传统市场上解决“柠檬”问题的方法大致有以下几种：

①根据商品的开价来推测商品的质量

因为“柠檬”原理告诉我们，在非对称信息环境中，商品质量依赖于价格，也就是说高价格意味着高质量。或者更进一步地讲，我们可以将价格作为传递和判断质量高低的信号，这也是市场参加者以价格判断商品质量的信息经济学解释。

②制造与传播信号(signaling)

制造与传播信号是最为重要和最为常用的手段，主要通过品牌、广告或者向客户提供质量保证书、保修、退回等办法，来使消费者把他的产品与“柠檬”区别开，以相信它的产品是高质量的。

③中介。中介利用它的专业知识为买方提供信息，通过它来“撮合”买卖双方，比如券商、经纪人等，当然中介所获收益取决于它提供信息的质量。

④政府、消费者协会等建立的质量合格标准。通过这个标准来保证产品的质量。

⑤搜寻(seeking)。这种方法就是消费者通过自身进行信息搜寻来改变其所处逆向选择地位，比如走访、调查、函寻等。

运用管理经济学相关原理,一篇相对于欧美国家而言我国家用轿车价格普遍较高的的原因及对策，1000字

从管理经济学的角度分析 中国汽车市场的现状和发展趋势 全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势现状一． 消费者需求 消费者对汽车的需求受到多方面的影响。最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。 目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是 1013 万元这一档车，其次是 1020 万元的这一档次。除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购买一辆家用汽车，他们的购买力还是很有限的。但就已经购买家用汽车的家庭来看，他们的购车档次却都集中在中挡车。这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现象，也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征。二． 成本 近期汽车制造成本的上涨不仅仅只限于钢材价格飙升，煤、焦炭、玻璃、橡胶等原材料价格也是一路走高，美元贬值，出口退税调整，从紧的货币政策导致财务成本增加，新《劳动法》实施导致的劳动力成本增加等等，不断挤压单位整车利润空间，汽车企业的生存能力受到严峻考验。在汽车价格不断下探的市场环境中，成本上涨只能内部消化，从成本控制能力与抵御风险能力可以看出企业实力的差别，有了长远的成本控制方案，等于拥有了持续竞争优势。如果说价格战是削薄利润的利刃，那么原材料成本上涨就是另外一把削减利润的快刀，是对企业以成本控制为中心的生存能力的一种考验。上涨的原材料压力更是驱赶效率低下企业的鞭子，是对整个汽车行业重新洗牌分类的尺子。三． 机遇与风险 我国汽车政策属地性、汽车生产与销售各自为政、地方保护主义严重、产业政策无法得到很好的贯彻实行，这都导致消费者想买车都难的局面。加上在汽车税费方面，各级政府我行我素，在汽车购买和使用过程中各种收费项目繁多、数额巨大。同时在售后服务系统的观念上，国内企业与国外企业差距很大。 根据欧美国家的统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占 20， 而 零部件的利润占 20， 50至 60的利润是从汽车服务业中产生的。目前，美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。就汽车售前市场与售后市场的比重来说中国还是倒挂的，将来后者的发展空间比前者更大，整个汽车服务行业是一个几万亿的大市场。国内外专家把这个市场喻为“超级蛋糕”。 我国汽车服务业起步虽晚，但市场发展势头非常迅猛，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。中国汽车后市场服务可归为：汽车美容、装饰、养护、汽车电子等 11 个大类近四百项具体的服务。目前，国内的汽车后市场格局还处在三国时代——即 4S 店、单体店的服务、连锁品牌三足鼎立。国外品牌先进的服务理念、完善的服务措施有优势。国内企业也有着建立网络渠道，了解消费习惯、推广服务文化等方面的先天优势。但与国外品牌相比，国内企业虽然数量上占绝对优势，但大多是“小作坊”型企业，具有现代化企业管理、适应现代化竞争的企业为数不多。不少汽车美容店是由原先的汽修或洗车厂改头换面而来，打着汽车美容的幌子从事简单原始的服务。中国本土汽车服务企业应该加盟连锁为主，并以品牌为依托、以质量求生存， 油价的持续攀升以及哥本哈根峰会的召开，再次将环保、开发新能源的议题摆上日程，并带动汽车市场结构性调整。节油型的中级车和小型车的优势也逐渐体现出来。巨大的机遇与挑战并存。这种市场洗牌带来的结果是加速汽车行业的‘马太效应’——那些具有先进的动力技术，同时油耗低的小排量车将更加受到青睐，一些技术含量低、油耗又高的车型则将被淘汰出局。当越来越多的工薪阶层成为汽车消费的中坚力量，同时随着市场的逐渐成熟，越小的车越不安全的观念会得以改变。在油价高涨的环境下，节能环保已成为社会发展的趋势，更多节能环保车型被推出，以满足市场需求。 随着油价的上涨和环保压力的加大，会让汽车厂家加快节油技术和新能源的开发，能否掌握相关的先进技术将在一定程度上左右企业的发展。企业只有在发展理念、组织架构、业务流程、质量管理、国内外市场营销等方面进行全面调整，与时俱进，充分整合企业、行业资源，达到优化配置，方可踏破坚冰，实现新的发展。四． 市场、政府、企业 从宏观环境看，燃油税的征收、汽车振兴计划的实施、国家鼓励消费等政策频出，都有利于今年轿车市场的启动，企业蓄势待发。 燃油税实施：成品油消费税调整、取消养路费以及连续两次降低成品油价格，减轻了大多数消费者的用车负担，也有利于尚未购车的准车主。目前实施的燃油税意味着每年将减少了 1000 元的养路费负担。 购置税减半：从今年 1 月 20 日到年底，1．6L 以下排量乘用车减半征收购置税。暂时减征小排量汽车购置税，促使消费者集中释放购买力，对小排量车带来利好。 汽车下乡：根据国家出台的政策，从今年 3 月 1 日到 12 月 31 日，国家安排 50 亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买 1．3L 以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。据测算，该政策将拉动 100 万辆轻型货车和微型客车的消费。 新能源汽车：新出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》规定，节能 40％以上混合电动车，可获 5 万元的财政补贴；而燃油电池汽车的补贴为 25 万元……自去年国际油价飙升后，世界各大汽车厂商开始将新能源汽车作为现有内燃机的替代品。随着国家对新能源汽车的大力扶持，新能源汽车开始升温。 车贷放宽刺激消费：金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等，这使得金融救市的细节日趋明朗。在存贷利率不断下调的情况下，实际上对贷款购车的车主来说，压力已经得到减轻，如果此时再配合贷款门槛的进一步降低，贷款购车将会让中国老百姓的汽车梦想距离现实更进一步。 汽车公积金 ：变住房公积金为住房汽车公积金，启动闲置在全国职工手中的 4000 亿元住房公积金，进入汽车消费领域。对有计划购车的消费者来说，它意味着即使你没有购房，这笔被限制在银行的一大笔闲散资金也将得到盘活。发展趋势趋势一：民资和外资增资中国汽车市场 据分析，中国车市真正的“井喷”不是卖车，而是造车。中国家电业中许多企业已向国家正式申请生产汽车，总并购金额逾百亿元，而看好汽车业准备进入的则更多。有报道称，仅浙江就有几十家民营企业有意造汽车。目前，我国各大汽车生产企业都在不断扩大产能，外商也纷纷增资中国汽车市场。经过近些年大规模的购并和联合，世界汽车产业已初步形成了通用－菲亚特－富士重工－五十铃、福特－马自达－沃尔沃轿车－大宇、戴姆勒-克莱斯勒－三菱－现代、丰田－大发－日野、大众－斯堪尼亚、雷诺－日产－三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。趋势二： 成本管理成重点 原料价格上涨和整车价格下降“吃”掉厂家利润，汽车厂家暴利时代即将结束，厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。面对原材料涨价，汽车企业一般都会采取提高材料利用率、优化订购规格、集团化采购等应对措施。如此之下，规模化就可以突出对利润的贡献，规模大的汽车企业具有较强的抵御风险的能力。自主品牌产品的消费者多为价格敏感度较高的中低端消费群体，随着汽车市场价格的下探，低端车涨价不太可能。此外，企业通过挖掘自身在管理、营销等方面的潜力，也可有效压缩成本。从生产管理环节挖掘降低成本的潜力，降低“内耗”，推行精益生产是可行之道。不断推出改款或换代产品，灵活适应市场变化，在开拓细分市场、满足个性需求方面做好文章，也能降低成本。如果车企有了自己同盟、结盟或合资的零部件配套厂，就能相应降低成本，但是零部件厂商也有成本上涨压力，对于它们的消化能力，也是一种考验。如果企业不能在开发、采购、制造、信息、管理、销售等各个环节充分挖掘自身潜力，加强成本控制，即便有一时的眼前之利，也终究不是长久之计。许多企业表示，将提升产品品质作为控制成本、实现企业长远发展的重中之重。趋势三：一批实力强劲的经销商将脱颖而出 前几年发展迅猛的 3S、4S 店，虽然与该品牌汽车生产厂并非一体，但由于只能经营一个企业的产品，实际上同汽车厂有着生相依的关系。如果汽车厂的经营效果不好，经销商就被置于危险的境地。因此，把综合市场和品牌专营的优势集中起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的选择。近期，在 3S、4S 店和综合汽车市场基础上又发展起来了大 3S 市场、5S 超市，也有一大批以 3S、4S 品牌店群为核心的经销商集团。有人预测，今后中国的汽车市场上，可能会出现一大批实力强劲的大经销商，汽车制造企业的影响力会逐渐减弱，经销商的影响力会逐渐增强。趋势四： 建立研发机构，掌握核心技术 当前汽车市场结构正发生转变：首先，用户结构正在迅速地向私人转移，未来私人需求是汽车需求增长的主体。其次，产品结构依然会以轿车为主。经济型轿车低端市场整体份额减少的趋势在日益加剧。我国大部分汽车生产企业生产的是低端汽车，面对市场规模的缩小，利润的迅速减少，厂家要找到新的利润增长点就必须建立自己的技术研发部门，努力开发新技术、新车型打入中级车市场。现在汽车产业的投资热虽然使汽车生产竞争加剧，但也为解决资金问题提供了契机，只要可以有效地利用资金就可以迅速的建立自己的研发队伍，掌握在日后竞争中所必需的核心技术。趋势五： 进入汽车服务市场，寻找新的利润增长点 汽车市场的竞争已经从产销向售后服务转变，一些缺乏竞争力的企业依靠自己在行业中的经验转投汽车服务业，采取深度营销的方式，即通过在服务项目和服务内容的深度与广度上扩展，赢得客户的长期信赖和支持，培养客户的忠诚度。比如向顾客提供汽车信贷、保险、保养、维修、年审、用车指导、汽车的技术升级、二手车的评估和转让等全方位的服务项目，从而适应了汽车消费的固有特征，并迎合了汽车用户对深层次服务的要求，强化汽车用户对汽车服务和汽车服务企业的依赖，实施市场结构优化战略，形成新市场竞争优势。趋势六： 利用新概念和个性化设计打开销售 现在私人是购买轿车主力，但再细看则是以家庭购买为主，所以现在的轿车品牌概念大多以家庭的和谐与和睦为主题，但随着市场进一步发展，汽车在作为家庭一个整体上的需求得到满足后就必然发展到作为个人的需求。将来的市场的主流概念将是个性化的汽车产品，消费者将更重视汽车的实用性以及售后服务，所以厂家只有密切注意市场的变化才可以在竞争中立足。如现在奇瑞 QQ 的畅销正是其个性化的设计和销售概念等营销手段的应用。展望 随着汽车市场旧有体制的被打破，卖方市场向买方市场的转变，需求决定供给，汽车产能提高带来了生产过剩，在这样的发展背景下，汽车生产厂家要转变经营观念，适应市场发展要求，完善汽车售后服务，把以销售为中心的经营观念转变为以顾客为中心。经销商的价值与地位也决不可忽视，汽车经销商已成为联系汽车产品和消费者的重要桥梁，只有与经销商实现“双赢”才可能保证企业的健康发展。我国汽车市场还有很大的发展空间，我国的企业要把这个市场拿在自己手心就要在整车技术和设计有所突破，树立自己的品牌，摆脱外商在品牌上对我国企业的控制，实现自主。而各种行业资金的加入也可以为提高汽车售后服务水平提供经验。在国家的支持和企业的努力才可以把汽车产业发展成我国的支柱产业，才可以让中国汽车在世界汽车市场上占有一席之地。

求一个经济类题目 请运用经济学原理，对经济生活中，某一现象进行分析？《不用太长哦，言简意赅就好》

这是我自己从当前比较热的话题得出的题目和自己的一些看法，仅供参考。经济类范畴很大，你最好还是说的具体些，比如贸易类，人力资源类等等。

1、《电荒缘何提前到来》

煤炭价格上涨，热电厂开工不足，热电厂依然频频上马，电力结构需调整，制度需变革。

2、《中国物流之困》或《菜价缘何伤农又伤民》

为何蔬菜产地菜价便宜伤农，市场菜价高伤民，中国物流困于最后一公里

3、《出口企业的未来出路》

出口加工型企业利润空间越来越小，自主创新之路却举步维艰，中国出口企业路在何方？

4、《经济适用房为何不经济》

经济适用房为频遭出售，而需要的人却依然望经适房止渴，原因何在？

怎样才算理论上解决了一个财务或金融问题

现代金融，金融数学，它与其说是一个单独的主体，而是作为一种存在。它主要是利用所有可能的数学方法来研究几乎所有的金融问题，特别是复杂产品定价和充满活力的市场均衡。

？

A）小额信贷

研究对象：考虑金融现象的微观基础;

二。精华：价格理论研究的不明朗的情况下，如何通过资本市场，资源的跨期最优配置;

C。理论目标和主要内容：市场均衡和合理的金融产品价格体系

d变为一个重要的任务：资产定价。

E基本流程：

主要研究方向和主要使用的数学工具;

2。建立一些基本概念，如不确定性;

3个人偏好公理系统和效用函数理论（期望效用理论和风险偏好）;

个人如何投资 - 消费决策：从预期效用理论均值 - 方差分析方法是一个重要的研究工具，资产定价模型（CAPM）和跨期资产定价模型（ICAPM）是这部分的自然输出;

如何使投资/融资决策：制度，产权安排，信息不对称（MM理论的理论基石和核心内容）;

资产定价和金融衍生产品市场的价格体系：投资，金融工程理论基础;

资源的跨期一般均衡配置：德布鲁一般均衡模型化意义上的：谢答飞（D.Duffie）和**优秀的努力，他们证明了重复打开市场，有限数量的证券（包括衍生证券）可以创造无限的世界的状态（状态世界），德布鲁均衡提供了一个动态的答案。这不仅意味着动态一般均衡的存在和现实的解决方案，并从理论上证明了资本市场的合理性和有效的跨期分配的资源的重要性。

（B）宏观金融

一项研究表明：货币为媒介的交换经济中的高就业，低通货膨胀，国际收支和经济增长;

精华：宏观经济学（包括开放条件下）金融管理专员的版本;

C理论的目标和主要内容有：宏观货币经济模型（包括开放条件下）为实现高就业，低通货膨胀，经济高速增长和其他经济对货币政策的目标，并通过他们的结论可能是有用的;

D的基本过程：

货币的起源，定义和作用;

2。金融制度安排和现代银行为基础的金融体系，包括银行，非银行金融机构和各类专业金融市场。他们确保实现主要功能的货币。 （使用制度经济学，或者更一般的方法，如直接金融和间接金融的合理边界，控制理念，中央银行和商业银行之间的信息经济学研究的原则，国际货币体系的变化是非常有意义的）;

货币经济学的宏观金融（总是会有不同的货币政策和重要的金融问题，如通货膨胀的辩论，这是最核心的内容，汇率管理，市场干预......，这也构成了货币理论是一个重要的，不可避免的一部分）;

其他问题：包括金融深化，以及广泛的国际金融中的主题。

1，现代金融是资源的优化配置，通过资本市场在不确定的环境下的跨时空

2，现代金融研究提供了自己的参考框架“或”参考点“ - 有效市场理论（EM?H）和基于期望效用理论的假定，理性的人。

现代金融提供了一系列强大的分析工具，在许多不同的图形和数学模型，这样的工具，更简洁的图像和我们的众多和复杂的经济行为和现象的深入分析的数学结构。

？

？

七个最重要的现代金融理念！

财政司司长学习最重要的七大理念1，净现值（净现值）

？当你想知道一辆二手车的价值时，你会在二手车市场的价格。同样的，当你想知道未来现金流量的价值，你会发现资本市场的价格之间的关系，因为资本市场的未来现金流的所有权主体的交易额，利润丰厚的投资银行家“使用的现金流量经销商。”如果公司能为股东购买更便宜的价格比资本市场的现金流，它会增加股东的投资价值。净现值，这是基本的原则：计算项目的NPV，首先确定该项目是否是多“有价值”的投入成本。该项目的估计值计算的现金流所有权仅在资本市场上的交易可以卖什么价。这就是为什么在使用资金的机会成本作为折现率和相当程度的项目风险证券的预期收益率，现金流量折现率，那是用来计算的净现值（NPV）。在一个有效的资本市场，风险资产的价格在相当大的程度意味着相同的预期回报率。

？

？NPV原则是一个非常直观的重要性，较大的结论。它的存在使数以百计的股东 - 不管他们的财富以及如何对风险的态度不同程度的 - 可以参与同一企业的投资和委托职业经理人运到。常见的适应症股东分配给经理：最大限度地NPV的企业。

？

？资产定价模型（资本资产定价模型）

？

？有些人认为所有的现代金融资产定价模型，这是完全错误的！即使从来没有被发明的资产定价模型，金融专家，财务经理的建议本质上是相同的。吸引力的资产定价模型，给出了一个定量的操作，这种方法可以衡量风险投资的回报率。

？

？的风险，它的定义有两种：通过多元化的投资切除的非系统性风险的系统性风险，通过?多元化的投资可能不会被删除。系统性风险资产是指所有资产的价值的资产的价值总和的变化，在经济上，BETA措施量化。风险的关注，他们不能避免通过分散系统风险，所需的资产的回报率和BETA呈正相关关系。

？

？很多人认为资产定价模型的一些假设过于严厉，BETA是很难估计的项目和投资。也许10-20年后的理论会比现在看起来更好，但未来的理论，不能放弃系统性风险和系统性风险之间的区别。这明显的区别的本质是资本资产定价模型。

？

？3，有效的资本市场（有效的资本市场）

？

？的第三个基本的?想法是，证券价格准确地反映市场上提供的信息，与相应的变化，新的信息披露迅速。有效市场理论“提供信息”的不同定义，主要有三种形式。弱式效率理论（随机漫步理论）指出，目前的价格反映了所有的历史价格中包含的信息;半强的理论认为，目前的价格反映了所有公开的信息，，强理论断言，价格反映了所有的信息。

？

但有效市场理论并没有说有没有税收或交易成本，并没有说，市场是不聪明和愚蠢的。其核心是资本市场的竞争非常激烈，所以有没有所谓的赚钱机器，证券价格反映相应的资产的内在价值。

？

4，？值的加性和价值保护原则（数值相加的和法律的保护价值）

？实惠守恒原理是指整体的值是相等的值的各个组成部分和。只要两家公司合并不会产生新的价值，除非可以增加未来的现金流。也可以说是多元化的投资，兼并和收购，并能带来的价值。

？

？5，资本结构理论（资本结构理论）

？

？简单的融资决策的原则可以借鉴的价值，保护，只能改变方向的现金流量，并不能增加整个公司的价值。这也是著名的莫迪利亚尼和米勒（莫迪利亚尼和米勒）推断核心思想是：在一个完美的资本市场资本结构的变化不影响公司的价值。通俗地说，一块蛋糕的价值，并不会改变你的分裂。

？

？莫迪利亚尼和米勒的推论是不是真正的标准答案，但它提示在哪里可以找到的资本结构决策的动机。税是一个重要的因素的影响，公司的资本结构和经营负债带来的税盾（税盾），和较高的资产负债率可促使管理收紧预算，并更加努力地工作。由于高债务带来的负面影响将增加的机会成本高的金融危机。

？

？6，期权理论（期权理论）

？

？的主要变量值的选择：行使价，行使日期的财务意义的相关资产的风险，以及利率水平与金融专家一直都知道。直到柏力克 - 舒尔斯期权定价公式，第一次使用了定量评估的方法。

？

？BS公式只适用于一个简单的看涨期权，在金融领域中经常遇到的现实并不适用于较为复杂的选项。黑色和Scholes期权定价理论，其核心思想，如风险中性定价方法适用于更广泛的金融领域。

？

？代理机制的理论（代理理论）

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？现代企业的所有者的利益（利益相关者），包括管理层，员工，股东和债权人。这些人连在了一起，通过一系列正式和非正式的合同。

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？经济学家早就毫无疑问，假设所有业主的利益，共同的目标，但在过去的20年中，经济学家发现有很多的利益冲突，在实际的，并同时提出如何克服这些冲突的兴趣相当多的研究。这些研究的结论作为代理机制的理论。

现代金融，总部设在米勒和莫迪利安尼套利定价模型，有效的证券组合的马科维茨，夏普，林特纳和Blace的资本资产定价理论，以及黑色Schdes，和Merton期权定价理论的基础上的一些经济为基础的科学。

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