旅行车二手车哪个牌子好-旅行车二手车

1.高价二手普桑旅行车是坑吗？是否真的有收藏价值

2.2011年的大众旅行版二手车能买吗

3.蔚领二手车为什么那么多

4.10万买辆最安全的旅行车，不仅能玩，还更容易说服女友

高价二手普桑旅行车是坑吗？是否真的有收藏价值

当基本的温饱实现后，很多人就追寻浅显的精神需求——“情怀”的产生。

无意中看了看“最不需要信用”就能发商品的“电商平台”——闲鱼。平台上有一股暗流涌起，一碰到普桑或者普桑的“大屁股”版本旅行车，就开始漫天的情怀飞，各种打着德国字眼和精品怀旧的精神。

原本二手市场上并不受青睐的普通桑塔纳，开始被线上车商炒作。价格从平均几千到1万多，然后飙升到3万，最近甚至达到5到6万。这到底是怎么了？

我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑！

哪些汽车才有收藏的价值

汽车的收藏价值，其实这是一个非常大的话题，完全可以写一本书。在这片小文章内，我们只是抛砖引玉。

如果一辆车有被炒作的基础，要么是历史悠久，国际上通用的标准是生产超过了30年。或者是技术能代表当时的先进性，或者因为某些原因，形成了特别版本，生产量和保有量都特别小。甚至某次车型因为和名人结缘，突出了稀缺性。

这些都是国际上汽车历史比我们悠久很多国家的通行法则。那么，普桑和桑塔纳都具备这些条件嘛？网上二手市场爆炒的到底是什么桑塔纳？本期凹凸之道就和大家道一道。

对于桑塔纳你应该了解的

不想再给你梳理一遍德国汽车近代历史了，但你要知道桑塔纳Santana这个名字，在1980年代的德国汽车圈内是不存在的。

这个浓郁南美风格的名字，的确也和当时大众汽车特供拉美市场的产品有关，但我们熟悉的普桑的原型爹爹，其实是叫叫帕萨特B2。下面这图是当年的海报。

就在上个世纪80年代，我们的“普桑”在德国大众发布了。作为一辆比较廉价的B级车，它被挂上了Passat的商标。

当时推出三款基本车身形式，三厢车，两厢掀背车，和更偏向周末休闲的Wagon，到了中国，根据民间文化流传，Wagon的翻译就变了“旅行车”。我们要强调的是，在结构和大部分零件上，三款车型没有太大区别。

如果要讲情怀，我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀！国内没有！因为那个时代，国内15万左右的轿车的市场中，是三厢轿车的天下，比现在的SUV还有火！

讲讲很多人不知道的。

如果还有人叫嚣国内的桑塔纳旅行车是“神车”，那么下面这台当时德国的“SYNCRO”带有四驱系统的普桑旅行车，这才是能应付更多湿滑冰雪路面的“神车型”。

不好意思，这样的四驱车型国内没有！现在二手市场上那些都是20世纪2005~2007年前后，经过现代化改造和简化的“年轻的经典车”。该老的地方不老，该年轻的地方不年轻！下一段我们细细说。

只有现代化改造?没技术突破

如果你手上真的有一辆1983年4月下线的普桑，你在二手市场喊个天价那还说得过去。毕竟还有点收藏的意义。因为它见证了上海大众产品的开端。大家都知道普桑是怎么来到中国的，那要看1983年的上海安亭，下图是媒体上经常用的一张。当年第一辆桑塔纳下线。

但是，“但是”又来了！由于某些大家都知道的原因，装备上面这样保险杠和轮圈的初代普桑都是化油器发动机。它们已经被各地“环保”部门全部弄到拆解厂去了，显然他们已经“完成”了历史使命。如果二手市场上还有这样的车，那么也一定是“1比1”的模型罢了。

网上炒的都是些什么桑塔纳？

由于排放限值和厂家车型更替的时间的缘故，如果现在能符合国II或者排放国III排放的，都是在这一代桑塔纳要退市前，厂家推出的一批“桑塔纳经典”。

当时的新车价格多少钱？其实这是二手车价格的决定因素。当时，三厢车指导价格6.70万，旅行车是7.88万元，而供应给当时的警用旅行车价格是9.85万元，其中警用车型为什么贵那么多？都是因为专用装备的原因。这批车最显著的特征就是用了新多幅图的铝合金轮圈。

算个小账，如果按照当时新车的价格和普遍的国产车普遍每年12%的折旧率，现在这样的车该卖多少钱？我想大家自己应该算清楚。

有人说，这种“末世普桑”是有情怀的，而且技术已经更新多了，和现在的汽车业没有多大区别？但是

真的没有区别……吗？

聊聊普桑这套体系的来龙去脉

这是一个有点古老的故事。

19世纪60年代，奥迪的发动机都是一些4缸侧置凸轮轴OHV，排量为1.5到1.9升的老发动机，这些发动机还是最初由梅赛德斯（Mercedes）开发的用于军事目的东西。只是奥迪工程师将压缩率提高到11.2：1。但这些发动机的NVH震动和噪声控制远低于一般水平，而且可靠性也低于标准。

到了1966年，奥迪已经是VAG集团的一员，他们急需新的发动机。那么代号EA827的发动机项目上马，这里的EA是Entwicklungs?Auftrag?也就是开发任务的含义。

EA827项目最初的目标是开发一种造价低廉的4缸1.2升发动机，用皮带驱动的单顶置凸轮轴SOHC带挺杆的机器，而且每个气缸布置2个气门。为了给后来的Audi?80?FOX（美国市场的奥迪·福克斯）提供动力。

它具有88mm的气缸中心间距，并向右倾斜20度，这两个定义特征一直保留到其后续产品（EA113和EA888）。

但是这样中心间距限制了汽缸的直径，而且限制了排量增加。这样的布置有利于扭矩大，易振动的长冲程发动机?。在1972年推出时，它的排量最终达到1.3和1.5升，在奥迪80?B1?/?VW帕萨特B1车身上就开始使用。

但如果这个事情换到2004年推出的普桑上，你会发现除了发动机被电喷化和因为排放需求的一些改造，这台发动机还真的是延续了EA827的体系！而这套发动机已经诞生超过35年了！但是它又不是真正的30多年前的东西！而且当年上海大众生产的量，已经是“天文数字”，如果要谈收藏价值，这就是最大的尴尬所在！

那我日常代步不行吗？

有人说我喜欢老车代步，这车还挺舒服的。当然可以了！开着一辆看起来很老的新车，而且是原来普遍的处级或者科级“官车”，再听听20年前的野狼迪斯科，真的可以找回点青春的幻觉。

但是现在复杂的交通情况和19世纪90年代真的不一样了。从严格意义的日常驾驶安全方面来说，最后一批的普桑和桑塔纳旅行车都是没有任何安全气囊的。相当于你在转向管柱后面“裸奔”！

而且离合器踏板太偏右的设计也是一股加强体育锻炼的风格。而原始的驾驶感觉，加速就抬头，有着“80年的马路三大男高音”美誉的发电机皮带响，都给会给你日常驾驶带来困扰。怀旧的同时，你必须承担的它的原始。

那我改装耍姿态嘛？

因为车价低廉，而且如果装一套气动悬架，普桑可以非常自然的变成亲民的HF风格车型，加上人们群众的基础广泛，自然就有人玩。很多人的改装启蒙就是从一些欧洲VW俱乐部的聚会而来。

但是一套AIR气动减震2万，一套真品的BBS?LM轮圈2万多元……这些正品的东西，在国内就是这个价格。而且由于悬挂结构的原因，如果要真的做到很有姿态的HF低趴风格，普桑很难做到车轮的大倾角！

在国内的环境下，如果不是真的多金玩家，又有多少人舍得把收成几千元的车，花几万去改装呢？于是各种东施效颦都频频出现。一套劣质的VW轮圈2000元，完全不透气的假复工PU皮内饰2000多远，还有各种和那个年代气质不搭调的流水灯呀……一些**风格的淘宝改装，全部上身！

而就是这样的车，还在各种论坛和闲鱼漫天喊价，时刻准备着钓大鱼，打着情怀的名义。有时候想想，真的是可笑而客气。难道真的是“傻子不够了”？所有的情怀其实都应该建立在理智之上。

如果真的从实用和喜欢旅行车“大屁股”的角度，都花5到6万元了，我找一台马自达6?Wagon旅行车不香吗？

情怀是有价格的，恶炒只是一时的，这是我们相信的真理。如果大家不盲目跟风，多去了解一些基本知识，相信很多事情都会更美好。

最后欣赏下大众经典车部门的这台“普桑”旅行车，并欢迎在留言说出你的看法，凹凸哥随时倾听。关注我们的车家号（凹凸哥）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011年的大众旅行版二手车能买吗

能买。大众旅行版是大众集团出产的一款旅行轿车，全名为大众旅行车Variant，其车身重量为1593kg，作为大名鼎鼎的B6家族新成员，其外观和性能有了大大的改善，2011年的二手大众旅行版可以买，查看车辆的公里数和各部位零件是否齐全，手续是否完整即可购买。

蔚领二手车为什么那么多

残值率高。蔚领是一款紧凑型旅行车，是大众旗下首款A级跨界旅行车，适合日常使用。蔚领由于其款式平台老旧，汽车动力普通，所以寿命较短，残值率高，导致该车在司机手中的年份非常低，普通用户在使用两三年就会出售，所以市场上该款车的二手汽车才会这么多，甚至还有三手、四手的蔚领汽车。

10万买辆最安全的旅行车，不仅能玩，还更容易说服女友

继续二手旅行车推荐，价格来到10-12万元的区间，这个价位就可以买到豪华品牌的旅行车。上升到10元的价格就不能再将就，要有品牌知名度、足够安全、更好的行驶质感等，而今天的主角沃尔沃V60就可以满足你的所有需求。

沃尔沃把V60定义为SAV（运动型多功能车），当年的售价在30万元起，其实这个售价已经很良心了。7年过去了，当时2013年的车现在二手车价格在10-12万左右，这个价格再配上沃尔沃，再加持瓦罐信仰，性价比不要太高。

说到V60就一定要说它的Polestar版本，也就是曾经沃尔沃的高性能版本。尤其新款V60?Polestar将限量打造1500辆，新增碳纤维空气动力学套件，同时继续匹配?hlins品牌高性能减振套装、Brembo品牌前6活塞制动卡钳+371毫米直径前通风制动盘、米其林Pilot?Super?Sport高性能轮胎等，保证了极佳的操控性。追求高性能“瓦罐”的朋友，可以关注下V60?Polestar版本。

前脸很有沃尔沃标志性的设计语言，以现在的眼光来看没有那么高颜值，确属于那种越看越耐看的造型，同时前机盖上隆起的线条增加不少运动气息，再结合沃尔沃北欧气质的车标，不仅可远观，更可亵玩焉。

前大灯为疝气大灯，配上LED日间行车灯，虽然比不上新款沃尔沃V60“雷神之锤”大灯的造型那么夸张，但在夜幕下还是别有一番滋味。值得注意的细节，在2014款V60的日行灯位置发生变化，从原来与大灯平行，改为大灯下方保险杠位置，所以从日行灯位置就可以分辨V60的年份。

车身侧面是V60的灵魂之处，流线造型，高挑的腰线，以及后面小车窗的设计都有一种冲刺的感觉。很多人觉得V60就是S60的两厢版本，而实际确实是这样，在S60的基础上增加了一个大后备箱，整车长宽高分别为4628*1865*1484mm，轴距2776mm，尺寸数据与S60完全一模一样。

尾部的线条非常迷人，丰满的臀部，以及性感的尾灯交汇成一个优美的线条，凹凸紧致，尤其夜晚尾灯亮起，很有辨识度。

沃尔沃V60的内饰太熟悉不过了，从S40到S80样式没有太多变化，个人觉得比较有传承感。只是不对称空调出风口看着有点不舒服，但是好在多媒体控制和空调控制区域设计很舒服，金属材料的质感摸起来真不错。

有无钥匙进入和启动，但是每次需要把钥匙插入插口处，上方是启动按钮，这样的设计有点像小时候玩的插卡游戏机，这样设计也出现在老款宝马车型和奔驰车型上。

V60的座椅很有特点，真皮座椅包裹性极好，很符合人体工程学设计，长时间的驾驶也不会有很劳累的感觉，这个头枕的造型也是为了更好地保护乘员的头部，为沃尔沃安全点赞。

V60?并没有加长，所以后排空间优势不明显，以1米8的身高调整好前排座椅，后排腿部空间仅仅为一拳，并且后排座椅靠垫角度比较直，长时间乘坐可能不会很舒服。

常规状态下V60的后备箱就拥有557L的储物空间，深宽高分别达到950/1090/670mm，而且开口很大，离地间隙也比较低，搁置一些大型物品已经完全不成问题。如果把后排座椅放倒后，就拥有了一个1241L最大容积的后备箱。大不大的不重要，关键是基本全平，在后面足够两个人睡在一起。

买沃尔沃图的就是安全，V60全系标配城市安全系统，在时速小于30Km/h，大于4Km/h的时候，前面遇到行人该系统会自动刹停，可以在一定程度上减少事故的发生。

沃尔沃之前一直用福特的发动机，而V60装配了一套全新研发的2.0升直列5缸涡轮增压发动机，发动机型号是B5204T9，213马力与300牛·米的扭矩，动力输出中规中矩，配合6速手自一体自动变速箱。

之前沃尔沃官方称：油耗会降低15%左右，更适宜家庭使用。但是车重1.67吨，实际日常油耗是11-13个左右，并不低。如果大家对动力有要求，可以去看看2014款的改款车型，发动机变为四缸2.0T，马力增加到245匹，变速箱也升为8AT，同时价格也会上涨。

10万块买台沃尔沃V60，怎么想性价比都很高，作为家庭用车，不仅能满足一个三口之家的用车需求，还能满足你的瓦罐梦，最重要的车身安全性，也是对家人的负责。虽然车价便宜，但是沃尔沃V60的维修和养护成本会略高，这点也要考虑在内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。