太原万破二手车打架,太原万破二手车打架案件

1.比亚迪性能可以媲美BBA的C级车，为什么购买者却很少？

2.埃安首破4万，深蓝环比大涨，3月新势力销量出炉

3.深似海的“二手车”选购套路怎么破？

4.埃尔法在日本销量破万，还有人觉得它加价是因为产能不足吗？

5.上汽荣威12月热销4.7万辆劲增32%，全年销量破42万辆

6.二手车市场努力逃脱阵痛期

7.比亚迪汉11月销量破万；岚图FREE将于12月18日发布 | E 周要闻

由于比亚迪汉这款车刚出来没几年，因此没有这款车的保值率数据。参考特斯拉电动车的保值率，结合比亚迪汉的实际情况，一般来说五年就要亏一小半。

作为国外顶尖的新能源汽车品牌，在国内新能源汽车还未崛起之时，堪称是?承包?了国内的电动车行业。特斯拉造型比较帅气，很符合年轻人的审美，所以它的购买者主要是二三十岁的年轻人。一般来说，在转让二手车时，通常还能保持原价的65%左右。不过这一价格存在一定水分，如果把电动车卖给车商根本没有65%的保值率，很可能连50%都不到。要是绕过二手车商直接把二手车卖给个人，价格会高些，可这样也有不小的问题。

第一个问题是两人都不熟悉二手车过户手续，存在一定麻烦，这可以靠委托黄牛解决；第二，买家和卖家之间缺乏信任。如果买家懂车还好，是个小白很容易对卖家所说的车况产生怀疑，导致这单生意做不成；第三，新能源汽车在中国的接受程度普遍不高，很难卖。如果选择自己把新能源汽车卖出去，卖个一年左右是很正常的事情。越是一线城市，新能源汽车就越好卖，当然，寒冷的东北三省除外，那儿的天气对新能源汽车的电池充满了?恶意?。

参考特斯拉的保值率数据，可以得出比亚迪汉的保值率可能在60%左右。但这个数据同样存在水分，卖给个人60%是完全没问题的，卖给二手车商价格会被压得更低。因为新能源汽车确实难卖，搞不好会砸在手里。不错，比亚迪汉在中国销量很好这是不可争辩的事实，但新能源汽车是靠电池驱动的，二手新能源汽车的电池电量谁也不能保证。很多买家会要求二手新能源汽车的年限在三年之内，因为害怕时间久了电池?存不住电?。所以，电动车放手里越久危险越高，二手车商不愿意收也就能理解了，即便比亚迪汉的销量、质量、性价比很好。

其实，大多数生中的第一辆车都会陪伴自己十来年。等过去十来年，这辆车基本只值两三万，新能源汽车就更不好说了，因为电池质量不敢保证。这种情况下，谈比亚迪汉的保值率就没有实际意义，只是找点心理安慰罢了。

比亚迪性能可以媲美BBA的C级车，为什么购买者却很少？

汽车之家二手车?选车导购近年来车企们都越来越注重年轻化的消费群体，纷纷推出了更年轻化的车型，长安也不例外，打造网红车型也是其策略之一，今天来看看这款月销量破万的?长安CS55?PLUS?2021款?蓝鲸版?1.5T?DCT豪华型。

全文总结：

这辆长安CS55PLUS2021款?蓝鲸版?1.5T?DCT豪华型无论是外观和内饰上都大程度符合年轻化的需求，尤其在动力方面的表现达到了优秀的水准，目前二手市场价格在8～9.5万左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃安首破4万，深蓝环比大涨，3月新势力销量出炉

吉利、长城、长安、传祺等品牌都是自主阵营中比较耳熟能详的佼佼者，它们的旗下也各自拥有“月销过万”的现象级明星车型。例如吉利的博越、长城的哈弗H6、长安CS75、传祺的GS4等等，可以说家家都有一款或几款备受市场追捧的现象级车型。

不过今天疆哥要说到的比亚迪，同样是作为国内数一数二的自主品牌。2019年1-5月份，在其品牌销量前四车型中，却只有元EV这一款新能源车于今年的1月份和3月份取得过月销破万的成绩，不过好景不长，到了4月和5月份便跌落到了6千辆的水平。

而在燃油车领域，比亚迪从1月份开始就没有出现过 “月销过万”的车型了，就连宋MAX也是如此，至于市面上看起来比较热门的唐、宋、秦、等车型，到目前为止就没有触碰过“破万”这个门槛。可以说，现在整个比亚迪的产品线，没有一个车型能够稳定输出“万辆”销量的。

在大家的印象中，比亚迪的新能源总销量占据国内第一，而燃油车领域的“王朝系列”看起来也很火，怎么会出现这种情况呢？对于这个问题，相信你看完下面这四点原因后就会有所了解。

1、 细分领域市场竞争压力大

并不是说比亚迪没有月销过万的车型，例如在燃油车领域，宋MAX在MPV市场的取得的成绩大家还是有目共睹的，在整个2018年，宋max凭借着超高的性价比，还是保持相当长的一段时间“月销破万”的表现，说它是比亚迪旗下的现象级车型也不为过。

不过后来的事大家也知道了，随着消费观念变化，其它自主品牌也嗅到了这个细分市场的潜力，从2019年开始，吉利嘉际、传祺GM6、欧尚科尚、大通G50等对手纷纷过来抢蛋糕，如今宋MAX的市场份额被瓜分，销量有所下滑，便再无“破万”的表现。后期想要重回巅峰，难度有点大。

2、 顾此失彼的“双车”战略

了解比亚迪的人应该知道，比亚迪旗下的车型目前主要以“双车”战略布局，即传统燃油和新能源两个版本，例如比亚迪唐、宋、秦都有对应的燃油版本和新能源版本。两手抓倒也没啥毛病，不过比亚迪在新能源的投入明显是要大于燃油车的。

小型SUV领域的元EV、中型SUV领域的宋新能源、中大型SUV领域的唐DM、轿车领域的秦Pro、MPV领域的宋MAX，再加上e系列，比亚迪执着于新能源布局，而这种“偏科”的做法和当前的大环境并不搭，要知道目前新能源车的接受程度依然不高，市场占大头的依旧是燃油车，比亚迪着重发展新能源而忽视燃油车，是很难在短期内培养出爆款车型。

3、缺乏品牌和产品的延续性

俗话说“多生孩子好打架”，就拿奇瑞来说吧，人家旗下的车型其实也并不出彩，但是靠着捷途这个衍生品牌，也算是捞到了月销过万的捷途X70，这其实就是品牌的延续性。再看看比亚迪，虽然有自主研发的王朝系列车型，但卖得并不火，可它也没有意向发展子品牌战略，单打独斗出爆款的几率当然会更小了。

再说说产品延续性，曾经比亚迪火爆是靠着F3这款紧凑型轿车，低廉的价格可靠的品质让它总销量突破百万，是真正的现象级车型。可比亚迪似乎没有考虑到产品延续性，没有不断更新产品的竞争力，如今这款曾经的明星车型已经沦为月销1千多的泛泛之辈，只能说可惜了。

4、新能源行业群雄相争

当然，你可能会说比亚迪现在虽然没有啥爆款车型，但是按照其目前新能源的发展态势来看，很快就能在新能源领域大展身手。然而，新能源利好是不，但是你要知道可不止比亚迪一家企业在做，其它的如北汽、上汽、吉利、长安、知豆、众泰等新能源汽车销量也在迅速崛起。

而且还有大众、本田、丰田等大佬也纷纷推出自己的新能源产品，此外，新兴的汽车企业如蔚来、小鹏、威马等也纷纷加入新能源汽车市场的竞争。可以想象，新能源汽车行业未来的市场竞争将十分激烈。比亚迪能否在竞争中最终胜出，这里要打个问号。

深似海的“二手车”选购套路怎么破？

EV视界报道4月伊始，随着数家造车新势力公布了最新交付数据，3月份销量榜单也随之出炉。埃安首次突破4万辆，理想今年首次突破2万辆，蔚来、哪吒稳定破万，深蓝、极氪持续攀升，小鹏销量同比大跌；有趣的是，腾势凭借一款MPV车型强势打破记录。下面我们就来看看各家新势力在2023年第3个月的表现。

同比增长%，埃安3月销量达到40016辆

埃安公布3月最新销量数据。网通社从中获悉，埃安3月销量达到40016辆，同比增长%，环比增长33%。1-3月，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。此前在3月31日晚，埃安正式发布2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，并推出一系列重磅用户权益。其中，AION Y Plus推出6款车型，售价区间11.98万-15.38万元；AION S Plus推出4款车型，售价区间14.98万-16.58万元。

助力埃安销量增长的一个主要原因在于科技实力。埃安自创立之初就选择了“纯电平台”的路线，成为与特斯拉唯二拥有纯电平台的车企。事实也证明只有纯电平台才能真正发挥电动车的优势。如今埃安已率先迭代至AEP3.0，在大空间、长续航、高安全的基础上，带来更极致的操控。

埃安在三电以及智能领域均保持着快速的更新迭代速度，此前发布的星灵架构不仅可实现全天候安全智驾，更支持硬件随插随用、软件常用常新，为未来的高阶自动驾驶做足准备。近日，埃安最新发布了弹匣电池2.0技术，在弹匣电池1.0搭载超40万、“0”自燃的基础上，再次突破电池安全技术，完成了枪击试验不起火的成就。

埃安的高端品牌昊铂也在蓄势待发，旗下王牌车型Hyper GT将于4月开启预售，首发搭载AEP3.0、星灵架构两大领先技术，将全力进军30万级高端市场，对传统豪华品牌以及特斯拉Model 3发起进攻的号角。

根据此前相关的产品规划，埃安2023年新车销量目标锁定在50万辆。其中，Hyper昊铂品牌将会有3款新品推出，3款升级车型，全面提升产品力。此外，昊铂品牌还承担着“国际化布局、突破海外市场”的重任。

同比增长 88.7%，理想汽车共交付新车 20823 辆

日前，理想汽车发布了最新的销量数据。从数据上看，理想汽车3月交付新车共20823辆，同比增长88.7%，继续实现了单月交付量超20000辆。目前，理想汽车第一季度累计交付量为52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

据EV视界了解，截止到 2023 年 3 月 31 日，理想汽车累计交付量为 309918 辆。理想 L7 Air 和理想 L8 Air 车型也将在 4 月份开启交付。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，家庭五座新旗舰——理想L7已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。同时，在本月，理想汽车累计交付量已经超过30万辆，也是最快实现累计交付30万辆的中国豪华新能源品牌。我们十分高兴地看到，凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外，理想L7 Air和理想L8 Air车型也将在4月份开启交付。

截至 2023 年 3 月 31 日，理想汽车在全国已有 299 家零售中心，覆盖 123 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 318 家，覆盖 223 个城市。

环比增长42%，腾势汽车3月销量10398辆

日前，腾势汽车公布了3月销量。3月腾势D9共交付10398辆，环比增长42%；自上市以来，其累计销售已达到33965辆，成交均价41.5万，连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一。

腾势汽车3月的销量数据，符合其预期。3月13日，腾势销售事业部总经理赵长江曾在社交媒体上表示：“3月12天过去了，腾势D9订单环比增长迅猛，有望新增订单1万台，同时交付1万台。”据介绍，在腾势D9的增换购用户中，来自传统燃油车豪华品牌的用户占比达到50%。自上市以来，腾势D9热销大定订单已突破60000。

对于销量为何上涨，腾势汽车表示，今年以来，D9 EV车型的开启交付、DM-i车型的OTA推送升级，很大程度上促进了腾势销量的稳步上涨。与此同时，腾势汽车的数字化服务、渠道建设和国际化步伐也在持续加速。截至目前，腾势汽车小程序累计用户突破43万，开业门店194家，覆盖全国80座城市。

据悉，腾势D9定位为中大型MPV，于去年8月上市，并于同年10月开启交付，提供DM-i超级混动和纯电两个版本7款车型。此外，腾势N7，将于今年上半年正式上市，再加上发布了外观的腾势N8，随着腾势汽车的产品布局逐渐完善，其销量还有望再一步提升。

同比增长3.9%，3月蔚来共交付新车10378辆

蔚来汽车发布了2023年3月份汽车销量。根据官方数据显示，2023年3月，蔚来共交付新车10378辆，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203辆，高端智能电动轿车交付7175辆。2023年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付3205辆。

从蔚来在今年前三月的销售成绩来看，相比去年的增长趋势，蔚来汽车虽然属于国内新能源品牌的第一梯队，但在众多新能源车企的围攻下，如今显然表现出了一定的颓势。而且，对于今年的销售目标，蔚来汽车总裁李斌曾公开表示，是要超越雷克萨斯的燃油车销量。从雷克萨斯在2022年度的表现来看，总销量为17.6万台，而蔚来汽车在今年第一季度的总交付量为31041辆，月均交付量刚刚过万，要达到超越雷克萨斯燃油车销量的目标来说，显得还是有些吃力。

在刚刚过去的3月份，蔚来新增加了5家蔚来中心（海外2家），1家蔚来空间，3家蔚来服务中心，3家蔚来交付中心，8座换电站（海外2座），24座超充站（海外1座）、40座目的地充电站，接入212根第三方充电桩。

截至3月31日，蔚来已在全球累计布局：106家蔚来中心（海外4家），282家蔚来空间（海外5家），291家蔚来服务中心（海外37家），52家蔚来交付中心，3家蔚来二手车体验店，1339座换电站（海外13座），其中351座高速公路换电站，1285座超充站（海外7座），6467根超充桩（海外22根）、1154座目的地充电站，7993根目的地充电桩，接入1068000+根第三方充电桩（海外388000+根）。为了给用户打造更加完善的服务体系，蔚来基础设施网络布局一直没有停下，在加速推进之中。

哪吒S交付2206辆，哪吒汽车3月交付10087辆

日前，哪吒汽车3月销量日前出炉。哪吒汽车3月共交付10087辆。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆；截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，该车是基于山海平台打造的第二款车型，车身尺寸达到了4715/19/1415mm，轴距2770mm，并提供了单电机和双电机两种选择，新车将于2023年上半年上市交付。

此外，3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。目前哪吒汽车已成立欧洲事业部以及泰国子公司，推出哪吒U国际版、哪吒V国际版、哪吒V右舵版在内的3款海外产品，同时哪吒汽车泰国生态智慧工厂也已正式奠基。据官方数据，目前哪吒V在泰累计交付已超2000台，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。

环比增长108.8%，深蓝汽车3月销量为8568辆

日前，深蓝汽车公布了3月交付数据，在刚刚过去的3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。据了解，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量达18808辆。另外，深蓝品牌的第二款车型 S7 也将在 4 月 18 日举办的上海车展上亮相，此次亮相应该就会有正式的内饰体验了。

资料显示，目前的助力车型深蓝SL03集原力超集电驱和原力智能增程两大高效系统为一体。其中原力超集电驱身为业内先导的多合一电驱系统，在集成度、可靠性上具备成熟的技术优势，最高95%的电驱效率；用的微核高频脉冲加热技术，可实现在-30℃的超低温环境下，每1分钟电池温度提升4℃，动力性能提升50%，充电时间缩短15%，大大改善电车在寒冷地区的冬季用车困难。

另据了解，2023年，深蓝汽车将全年销量目标定为40万辆，对应的月销量至少在3.3万台以上。然而，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量仅为18808辆，仅完成年度销量目标的4.7%。从目前的推进速度来看，深蓝想要通过SL03及后续上市的S7完成其年度目标，挑战十分巨大。

环比增长17%，小鹏汽车3月交付新车7002辆

日前，小鹏汽车公布了3月新车交付情况。3月小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%。其中P7车型交付3030辆，环比增长32%。至此，今年一季度小鹏汽车累计交付新车18230辆，基本符合此前预期。早前小鹏汽车在发布2022年财报时曾预测，一季度交付量将在18000至19000辆，总收入在40亿至42亿元之间。

3月交付量环比增长背后，P7i起到了重要支撑作用。作为小鹏P7改款车型，P7i于3月10日正式上市，共推出四款车型配置，售价24.99万元-33.99万元。

除了不断推进产品的升级换代，小鹏汽车也在持续优化整车智能驾驶能力。3月底，小鹏汽车全场景智能驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，正式在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP，与此同时小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车表示将继续加速推动智能驾驶量产应用与迭代升级。虽然小鹏P7更新换代之后，小鹏汽车整体销量有所增长，但与蔚来、理想这些当初同一梯队的竞品相比，小鹏汽车仍有较大差距。

同比增长271%，极氪汽车3月交付新车6663辆

日前，极氪公布了3月交付数据，整个3月共交付6663辆，同比增长271%。累计交付以突破9.3万辆。据了解，极氪009交付超过2000辆。据极氪CEO安聪慧透露，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标；2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

值得注意的是，极氪品牌旗下基于 SEA 浩瀚架构打造的全新紧凑型SUV车型官图，并公布其最终定名—— 极氪X。极氪X作为极氪旗下的第三款车，令

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埃尔法在日本销量破万，还有人觉得它加价是因为产能不足吗？

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现在很多朋友拿到驾照以后，第一个考虑的就是赶紧购置一辆车，毕竟开车是个熟练功，要勤学苦练才能变成传说中的"老司机"。（想看如何拆招，直接拉到最后！！！！）

但是学出来没车那岂不是很尴尬。那么问题就来了，到底是买新车哪还是二手车哪？买新车吧，怕自己技术不到位，磕了碰了那得多心疼。二手车吧，虽然是二手的，但是便宜啊，就算磕了碰了也没有新车来的心疼，所以很多小白车主都会去选择性价比更高的二手车来过度自己的新手期（ps：小编也是）

那么问题又来了，二手车市场的套路那简直是犹如滔滔江水，连绵不绝。。。。走进二手车市场就好比进入地雷区，步步是个坑,一不小心就BOOM SHAKALAKA。。。。

小编列举几个常见的问题车例子：事故车，赃车，调表车，水泡车，拼装车等等。。。。

网上搜搜被骗案例还真的不少：

这里首先要强烈批判一下这些毫无人性的无良商家，你们的良心不会痛吗？卖给人家你是赚钱了，人家搭进去的可不单单是钱还有命啊！！如果换成你们自己的家人买了这种车，你们怎么想你们的良心哪狗都嫌臭了不要吃了吧！！画个圈圈诅咒你们！！

小编今天就来教大家如果应对二手车买卖的套路！！如何见招拆招！！（讲真！！买二手车前提还是要找个懂车的朋友一起去，不然自己去，就算看了文章也会被坑。。。。）

选完自己喜欢的车以后，找一些积累了很多良好口碑的卖家进行对比，这是个最初步的保障，如果连积累口碑或者说白点连刷好评都懒的做的卖家那肯定是一家不负责的卖家！！其实小编更推荐是直接买朋友的车，如果恰巧身边有朋友要换车，你也想买二手车，朋友的车是最好的选择，首先真正的做到了“没有中间商赚差价”！！！而且可以最直观的去问一些问题。也不用担心会被调表啊什么的，因为他也没这个必要，但是如果真被朋友都骗了，那么也该好好考虑下自己的RP了。。。

选好了一家自己认为比较靠谱的卖家以后，预约个看车时间，在问问价格，配置，车况等信息，然后记录下来，如果条件的可以选择录音录下来，也可以作为后期如果出现问题的维权依据。

然后就是最重要的一步，实体看车，为什么说这步最重要，因为一个“看”俗话说的好，“耳听为虚，眼观为实”，在看车之前小编建议去某宝上买一样工具：1.车漆厚度检测仪，价格在500元左右。虽然价格优点高，但是有这个神器，能帮你排除70%以上的事故车。一般好点的二手车商也有，你可以问他们借来一用。一般事故车高发碰撞区域为车门，前左右翼子板，保险杠，机盖，以及后保险杠。车顶和后备箱相比下几率稍小，一般新车原厂漆的厚度为120-180微米之间，车辆遭碰撞以后一般都选择钣喷复原，所以撞击点附近的漆面厚度肯定是异常的，一般有单处漆面厚度超过200微米，我们就要考虑此部位是否有过碰擦，但离判定为事故车还甚早，因为汽车磕磕碰碰难免，判定事故车要多方位的集数据。

看完流程和做好准备工作以后我们就开始看车了！！

一般我们先肉眼观察，漆面划痕的面积和漆面厚度，车窗玻璃的生产日期，车轮胎的花纹，内饰的磨损程度和显示里程是否相符合，有无明显碰撞痕迹。一般来说，车窗玻璃的生产日期一定是在靠近汽车生产日期的，具体怎么看，问度娘小编不再这里长篇大论，内饰的磨损程度一般是看座椅方向盘皮面有无开裂，蜕皮，如果一辆车的内饰座椅方向盘又蜕皮又开裂的，但是里程却在5-6万公里。。。。这个肯定是调表车无疑，但是还有很多车商会选择翻新内饰，那么我们只需要用鼻子闻一闻，如果一辆开了5-6万公里的车，开门还有一股漆味，商家给你解释说是新的内饰，我就问你信不信。。。。

观察完这些表面的以后我们就要看看细节，地毯下是否有水渍，螺丝是否有锈迹，扒开车门橡胶密封条看看是否有锈迹，汽车中控台接口里金属件是否有锈迹，一旦发现这几样现象，水泡车的几率一下子上升80%！！！

我们要做的就是试驾，车子好坏，一开便知，开启后，看看仪表盘有无故障灯亮起，观察和细听发动机怠速是否有异常，二手车一般都已经不在磨合期里，没问题的发动机怠速应该非常稳定，不会有异响和无规律的强烈抖动。开动起来，听车内有无除了正常胎噪，风噪，发动机噪音外的异响。加速和刹车是否灵敏，有无加速疲软，刹车距离过长等现象。

试驾完后我们如果有条件的话就要开到举升机上，举起车看看底盘了，因为底盘能直接表现这辆车是否为水泡车，事故车的最强有力依据，如果你提出要看底盘，对方有这条件却不乐意，小编觉得还是算了吧，这车，十有八九有问题，底盘检测还是要请专业人员。小编也不再这里多阐述什么。

打开机盖，大家来找茬，先看各项油液，没问题后就是大家来找茬，看看主要车架结构处是否有焊接和变形，如果有，这车10000%就是事故车！！

以上是一些我们值得注意的，真正拆招方式在这里！！

1.判断事故车：一看漆面厚度，二看车窗是否更换，三看车架是否变形切割（满足前2点，事故车几率40%，满足第3点，事故车几率100%）

2.判断水泡车：一看所以脚垫下方，二看中控接口内金属锈迹，三看A,B,C柱橡胶圈内锈迹（三点代表不同深度泡水）

3.判断调表车：一看刹车油门上的防滑橡胶磨损，二看座椅磨损，三看方向盘磨损（满足三个中二点，调表车100%）

4.判断赃车：一看手续是否齐全，二看能否正常过户（如有满足半点！！此车不论是否为赃车都不能买）

5.判断组装车：一看零件生产日期，二看资料是否齐全（如果满足一点，此车也万万不可购买）

总结：二手车买卖有风险，买车许谨慎，小白买车千万不要一人独自，否则被别人骗的团团转。。。。真要买二手车也不要亲信网上二手车平台！！耳听为虚，眼见为实，这是买二手车的最大原则！！看中以后请带上一个懂车的朋友一起去。但是就像小编刚刚说的，小编推荐买的还是自己朋友的车，那是相比较下最最最靠谱的，这里指的是正常的车，有小磕碰没大问题的车！！！但是如果是事故车，水泡车，赃车，拼装车，改装车，都还是算了吧。。。。

最后小编祝那些无良商家看到这篇文章以后今年亏死，亏死，亏死，亏死，亏死！！没车，没车，没车，没车，没车！！

上汽荣威12月热销4.7万辆劲增32%，全年销量破42万辆

在中国，如果你有一台奥德赛或艾力绅，大家会认为你是个不错的中产家庭；如果你有一台奔驰V级或别克GL8，大家会认为你的公司已经初具规模；而当你有一台?埃尔法（当然还有更壕的雷克萨斯LM）时，大家会认为你真的有钱。

而埃尔法之所以成为常年加价的"神车"，一直有一种声音：丰田也想在中国多卖埃尔法，但由于日本工厂的产能不足，所以导致国内供不应求，加价也就在情理之中了，那么事实真的如此吗？

日本月销过万，埃尔法没有产能瓶颈

首先埃尔法在国内的销量异常的稳定，每个月都在2000台上下；而在日本，埃尔法的地位有点像国内的GL8，一直稳居MPV销量的榜首，9月份的销量更是达到10436台，4-9月的销量达到44311台，位列乘用车（不包含K-Car）销量的第4-5名，可以说是日本非常畅销的车型，甚至可以说是日本的"街车"之一了，日本的很多出租车、救护车都是埃尔法。

而对于一台月销过万台的车（这还不包括出口到国内以及东南亚等地的车），供应链绝对不会出现产能不足的情况，所以埃尔法产能不足导致加价的说法不攻自破，丰田埃尔法在中国玩的是货真价实的饥饿营销。

事实上，早在2011年的时候，广汽丰田就开始增加埃尔法的进口量，从300台/每月一直增加到800台/每月，结果直接从加价变成了优惠5万。我们都知道总利润等于单车利润乘以数量，虽然数量上去了一些，但单车利润却暴跌了一个数量级，总利润自然也就开始暴跌。后来丰田当然痛定思痛，始终保持一个适量的供应缺口，通过加价获得的超额利润赚得盆满钵满。

日本售价仅22.5万起，埃尔法究竟值多少钱？

埃尔法在国内是百万级的豪华MPV，那么在它的产地日本呢？答案是只要22.5万人民币起，当然这是低配的，很多人买它可能只是用来拉货。而国内卖的中高配的埃尔法在日本售价也不过在40万上下（含税）。

如果说日本作为原产国还不够说明什么，那么同样是进口形式引进的俄罗斯就非常有代表性了。俄罗斯的进口关税与国内基本一致，但增值税达到20%，同时日本到俄罗斯的运费要比到国内贵上个8000-10000元。而俄罗斯3.5L?V6的中高配埃尔法价格在46万上下，而且还有一定的优惠。由此可以想象埃尔法在国内的定价有多暴利了。

买埃尔法就是人傻钱多么？不，他们其实很聪明

上面说了丰田埃尔法在国内的饥饿营销和不合理定价，难道加价30多万买埃尔法的这些富人都是钱多人傻？要知道很多有钱人都知道挣钱的不易，花钱的时候可能比普通人还要抠。

事实上这些买埃尔法的人一点都不傻，首先过去10年是中国富豪阶级快速增长的时代，为了彰显自己的实力，方便和别人做生意，买车不怕加价就怕"掉面子"，而埃尔法就是这么一张绝佳的社交名片，虽然花费不菲，但也许在无形中带来不少机会。

第2，?买埃尔法的人大部分名下都有公司，可以用来抵税，因此实际的购买成本并没有那么高；第三，埃尔法由于受到大家的共同认可，其二手车的保值率可以用"变态"来形容，一台2017年上牌开了6.4万公里的车仍然能卖80万左右，2019年上牌跑了3万公里的埃尔法还能卖109万，买一台百万的埃尔法一年的贬值幅度可能比30万的车还要小。所以，以后也别觉得买埃尔法的就是人傻钱多了。

总结：

埃尔法在日本月销过万，完全打破了产能不足的说法，埃尔法在中国加价也可以看作是是丰田的饥饿营销行为；另外从埃尔法在日本和俄罗斯的售价来看，虽然埃尔法是台好车，但在国内的价格已经远远超出了它的价值；最后虽然埃尔法价格高还要加价，但买它的人也不傻。相信未来随着国内汽车市场的逐步成熟和大家购车理念逐步趋于理性，丰田埃尔法也将从神坛走下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车市场努力逃脱阵痛期

轿车、SUV、新能源全线热销，上汽荣威勇夺12月中国品牌全能增速王，并成为唯一一个连续四年实现销量正增长的主流中国品牌。

12月，荣威品牌零售销量高达47132辆，环比增长32%，领跑车市！旗下各大主力车系均表现亮眼：荣威RX系列月销27455辆，同比增长14%，环比增长35%，在车市寒冬中成功“破冰”；荣威i系列月销20908辆，同比增长27%，成为突破困局的有力引擎；荣威Ei5单月销量破5千辆，成为当月同级车型销量冠军。得益于SUV、轿车、新能源的全线发力，上汽荣威全年零售累计销量突破42万辆，同比增长4%，成为极少数实现销量正增长的中国汽车品牌。同时，上汽荣威还实现了更大市场占位，2019年全国市占率达2.1%，同比提升11.5%！

激烈的车市抢夺战中，挑战与机遇并存，各大车企唯有紧跟发展趋势，积极创新，才能继续取得增量。上汽荣威以用户需求为中心，加快新旧动能转换，快速调整产品结构，不断提高自身竞争力，推出多款深受市场热捧的车型。荣威RX5系列充分发挥与生俱来的智能优势，不断升级、迭代、进化至互联网汽车智能系统3.0，配合世界级“蓝芯”高效动力、超大空间等越级实力，12月热销22187辆，同比增长23%，环比增长37%，稳居细分市场销量排行第一梯队。年度压轴力作荣威RX5?MAX，搭载刷脸启动的SKY?EYE天眼系统、一键接人的车信等智能座舱独特功能，拥有远超一线主流合资SUV的超高品价比，上市第二个月销量即破万，迅速在15万级以上SUV市场占据一席之地。

此外，上汽荣威在轿车领域也火力全开，荣威i系列12月累计销售超2万辆，同比增长27%，成为最畅销的中国品牌轿车。其中，荣威i5系列12月热销16539辆，同比激增33%，成为深受年轻群体青睐的“新国民家轿”；“朗逸升级版”荣威i6?PLUS系列凭借“六大PLUS”升级实力，12月销量近5千辆，同比增长8%，勇夺10万级以上主流中国品牌轿车销量王。

新能源领域，上汽荣威也抵御住补贴退坡、政策变化等因素影响，强势回暖。12月荣威新能源车热销近8千辆，同比增长27.3%。其中，荣威Ei5月销突破5千辆，同比暴涨308.23%，展现强劲的增长势头，摘得细分市场销量冠军。在混动市场，全球首款量产插电混动智能座舱荣威RX5?eMAX，用上汽第二代智能插电混动技术，以极致品质和智能科技硬核吸粉，热度节节攀升，热销近千辆。

销量逆市上扬的背后，是上汽荣威长期坚持品质战略的必然结果。自2016年至今，上汽荣威凭借高可靠性、高质量的过硬产品实力，连续四次蝉联J.D.?Power中国车辆可靠性研究SM（VDS）中国品牌冠军。而在近期的中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）碰撞测试中，上汽荣威旗下车型荣威RX5?MAX还取得了车内乘员安全、车外行人安全、车辆安全指数三大项目“G”（优秀）评价，评测结果与沃尔沃XC60一致，完美展现其在安全方面的世界领先实力。

高品质产品经得起专业机构的严苛考验，同样也赢得了用户的认可和青睐。在各大核心媒体用户口碑评分中，以荣威RX5?MAX、荣威RX5、荣威i6?PLUS、荣威i5、荣威eRX5、荣威Ei5为代表的荣威车型，长期排同级别车型第一，远超热门合资车型。不仅新车炙手可热，荣威二手车也已成为市场的香饽饽。在近日上汽乘用车举办的上汽认证二手车拍卖活动中，荣威ERX5、荣威e950、荣威RX3等多款二手车参拍并全部成交。而且，无论是燃油车型还是新能源车型，成交价格均展现出极高的保值率，比肩一线热门高保值合资车型。

面对持续下行的车市环境，上汽荣威因时制宜，发挥中国品牌的本土优势，围绕市场需求，打造出更懂中国人的产品和服务，成功领跑各细分市场，逆势掀起荣威新国潮。以2019年傲人战绩为开端，上汽荣威强势进击2020年中国车市，将持续为用户的美好汽车生活保驾护航。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉11月销量破万；岚图FREE将于12月18日发布 | E 周要闻

二手车市场努力逃脱阵痛期

降价潮席卷新车市场后，也为二手车市场降了降温。

中国汽车流通协会数据表明，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，4月二手车收购价格与销售价格均出现下滑。协会预计，4月上海车展全面激活市场后，置换出的车源也相对丰富，但因市场需求降低，二手车商很难消化置换带来的大批量库存；预计5月二手车市场库存压力仍然较大，对5月总体市场预期不高，中后期市场或将有上升机会。

在北京某二手车市场，直播中的大车商、并不热闹的卖场、停满合资车的空地、持币徘徊观望的购买者，共同构成了“价格战”下的二手车行业生态。

二手车保值率整体下调

中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》，其中指出，受3月中国车市“价格战”影响，除紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升外，其它各细分市场二手车的保值率均出现下滑。

按品牌类别划分，主流合资品牌保值率整体变动幅度较小，保持二手车市场压舱石地位。日产、马自达、大众保值率小幅回升，丰田保值率保持在70%以上。豪华品牌方面，除雷克萨斯外，其余品牌保值率均出现下滑。保时捷二手车保值率环比下降3.3个百分点至83.1%，降幅较大；特斯拉受新车降价影响，保值率从3月的55.9%降至4月的54.4%；BBA未深度介入价格战，保值率环比降幅不到1个百分点。自主品牌中，传祺、长安、荣威、奇瑞保值率降幅较小，领克、比亚迪002594、吉利保值率小幅提升，但未及60%，与主流合资品牌仍有一定差距。

虽然在短期内保值率大体持稳，但报告分析称，对于豪华品牌而言，未能持续提升产品力、服务质量渐失优势是痛点所在。随着汽车产业的深度整合，已经有部分品牌在退出的过程当中，此时需关注车主的售后权益保障。而对于自主品牌来说，销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是其需要解决的难题。

在新能源车领域，基于市场对新车降价的强预期以及上海车展期间新车批量迭代，二手车（三年车龄）保值率也在4月出现了下降。月内，插电混动车型保值率环比下降1.1个百分点至53.8%，纯电车型保值率由3月的56.8%降至4月的55.3%。

市场观望，二手车商求变

根据中国汽车流通协会统计数据，纵观4月各周市场表现，只有第三周日均交易量突破6万辆，其余三周市场表现一般，与春节后的市场火爆程度存在较大差距。4月，二手车市场日均交易量约为5.77万辆，环比上一周下降7.36%，交易规模跌至3月底水平。同时，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，导致4月收购价格与销售价格均出现下滑。

行业变革之下，二手车商的经营思路的确在悄然改变。

销售人员展示了店铺关联的抖音账号，其粉丝已过百万。该名销售人员介绍，门店由此只向本地客户及到店客户收售二手车，通过线上渠道扩充知名度，已触达国内更多地区的客户。

随着网络平台的发展，二手车市场不再是实现交易的唯一渠道。部分买/卖家选择通过二手商品平台进行交易，免去中间商赚差价，且在网络平台可以更加便捷地检索、匹配到自己心仪的车型。但以个人名义交易的短板也很明显，因在车况、售后方面的保障程度参差不齐，购买者需要更高的专业度去甄别。

4月被看作是二手车市场的销售淡季，或许在市场环境中，不仅是二手车商，消费者也需要更多时间去了解市场，去迎接转变。

一周指数

一周要闻

比亚迪?11?月销量破万

12?月?3?日，比亚迪公布?11?月新能源车销量为?26,690?台，其中乘用车?25,553?台，纯电销量?18,220?台，混动销量?7,333?台。汉系列?(EV?+?DM)?销量破万，达?10,105?台，EV?和?DM?分开的销量目前还没公布。

快评：

随着产能爬升，11?月比亚迪汉的销量再创新高，达到?10,105?台。相比之前比亚迪唐销量不破万的市场表现，这次比亚迪汉的市场表现显然后劲更强。

目前汉系列累计销量为?28,467?台，这一数据仍未完全消化其订单量，不过也可以看出汉订单转化率非常可观，预计下个月比亚迪汉的销量会继续提升。

岚图中大型智能电动?SUV?岚图?FREE?将于?12?月?18?日发布

12?月?1?日，岚图汽车宣布将其首款量产车命名为岚图?FREE，定位为中大型智能电动?SUV，轴距超过?2.9?米，并将于?12?月?18?日在深圳举行全球首秀。

岚图?FREE?搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架和空气悬架，并提供纯电动和增程电动两种动力选择，其中增程电动车型搭载?1.5T?四缸发动机以及额定功率?60?kW?的发电机。

快评：

岚图?FREE?车型是东风出于对未来思考的产品，据官方信息，岚图?FREE?为满足不同用户的需求，将提供增程式以及纯电动两种能源驱动方式可供选择。在智能化方面，岚图?FREE?也会提供驾驶、OTA?升级以及?SOA?软件架构。我也比较期待?12?月?18?日岚图?FREE?的到来。

特斯拉官方二手车被鉴定为事故车，车主维权申请退一赔三，一审胜诉

据微博用户@特斯拉维权车主-韩潮发布的消息，在其与特斯拉的二手事故车维权纠纷中，一审判决获得胜诉。

车主在特斯拉官方网站购买的官方认证二手车型号为?Model?S?P85。购买时从销售处获悉，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧以及结构性损伤。

在车辆出现故障之后，车主经过天津本地权威检测机构检测，结果为车辆?C?柱及后翼子板有切割焊接，属于结构性维修。在提出请求后，特斯拉方面拒绝无条件为车主更换一台安全的车，车主由此提出诉讼。

快评：

在车主公布的判决书中可以看到，购车时，特斯拉仅告知其「车辆不存在结构性损伤」，这不足以达到应有的信息披露程度，因此符合欺诈的客观要件。

随后特斯拉方面回应称，因设计的不同之处，?Model?S?的切割焊接不属于结构性维修，并将会提起上诉。我们会持续关注的进展情况。

特斯拉股价再创新高，Elon?Musk?发员工信强调控制成本

随着特斯拉将于?12?月加入标普?500?指数这一消息的公布，其股价屡创新高，特斯拉?[NASDAQ：TSLA]?的市值也超过?5,540?亿美元。

据?CNBC?消息，当地时间周二，?Musk?给特斯拉员工发了邮件，强调公司控制成本的重要性。

他在信中写道：「仔细观察我们的实际盈利就会发现，在过去的一年中，我们的盈利水平非常低，只有大概?1%。当前，投资人对于我们未来的盈利能力很有信心，但如果我们的表现没有达到他们的预期，我们的股价就危如累卵！」

快评：

虽然特斯拉现在已经成为全球市值最高的车企，但为了保持竞争力，特斯拉依旧会在研发上花费大量人力、财力、物力。因此通过降低生产制造、优化零部件数量以及提升生产效率，让产品保持市场竞争力依旧是马斯克最为关心的问题。

沃尔沃从?2030?年起只提供电动车型

据外媒消息，沃尔沃?CEO?哈坎·萨缪尔森（Hakan?Samuelsson）在英国《金融时报》未来汽车峰会上表示，从?2030?年开始，沃尔沃旗下产品将全部为电动车型。他进一步建议，应禁止燃油车，全面电动化。

在这之前，沃尔沃就曾宣布其产品电动化的进程，并表示从?2019?年开始，每台沃尔沃开发的汽车都会搭载电驱系统。按照其预计，旗下产品将于?2025?年达到?50%?电动化，包括混动与纯电动。沃尔沃还届时交付?1?百万台电动车上路行驶。

快评：

正如哈坎·萨缪尔森会议中强调的，没有人能靠激励来建立一个成功且盈利的商业模式，“尽管临时性的激励措施能够鼓励产业发展，但是对于来说，确立一个明确的时间节点来推进电气化，效果会更好。

在如今电动化快速发展的今天，时代的变革给传统车企很大的压力。而在这样的时代背景下，谁的转型更快更成功，也决定了谁更有资格进入下一轮的「智能化」比拼中来。

北京小客车数量调控新政下月实施

12?月?7?日，北京市交通委发布了修订后的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，新政策将于明年?1?月?1?日起施行。

在本次发布的新政中，有两点值得关注。首先，北京市将以「无车家庭」为单位配置指标，优先向「无车家庭」配置指标。意味着无车家庭在摇号中将有更高的中签机会，也可优先获得新能源汽车牌照。家庭新能源指标将有三年过渡期，从?2021?年的?60%?上调至?2023?年及以后的?80%，逐步向「无车家庭」配置过度倾斜。

此外，北京还将推动个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出，一人名下仅保留一指标。指标申请时间会更加集中，增多配置批次，并取消申请更新指标时限。

快评：

从这两点政策可以看出，接下来北京将从「现有存量指标」和「新发放指标」两个角度让北京的机动车尽量平均分配到每个家庭。

另外，接下来越来越多北京的家庭第一辆车就会是纯电动车，而且这是家庭的唯一用车。

从这个点来看，长续航+大尺寸会是刚需，不过好在到了?2021?年这个时间点，靠谱的纯电动车选择也越来越多了。

小鹏汽车（XPEV.N）拟增发?4000?万?ADS。

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