郑州二手车配件本田雅阁,郑州二手雅阁8代报价和图片

日产、丰田和本田是日系汽车中实力最强的品牌，虽然一直以来，日产、丰田和本田在宣传上各有侧重点，同时也标榜自己的与众不同，但是，目前来看，这几个品牌之间的差距基本上可以忽略不计了。终于从评论日本和德国车系中拔出来，可以客观的来分析一下本田、丰田、日产这日系三强的优劣了。过去的认识上，大家开玩笑的说，本田是卖发动机送车，日产是买车送沙发，丰田是开不坏。那都是什么时候的黄历了？小V就回答下，三大日系车厂有哪些区别。丰田、本田、日产作为日系车的三大巨头，在世界各地享有美誉，都有着非常好的销量和口碑。那么三家车企谁的质量会更好一点呢？人们常说，开不坏的丰田，车到山前必有路有路就有丰田车。丰田汽车更加注重汽车的整体质量，整车质量稳定可靠，省油省心。车子各方面表现比较的均衡中庸，没有非常突出的优点，也没有很大的短板。丰田和本田都是有口皆碑的，开不坏的丰田，修不好的大众，一日本田，终身本田。根据李老鼠的二手车视频里日系中级车三剑客雅阁天籁凯美瑞的对比情况来看也印证了上述观点，丰田本田的质量和耐久性比日产要好。但是这也是相对的，日产品牌在中国也是经营多年，熟知国人的喜感，这个在销量上是很看得出。今年开始本田开始发力了，丰田紧随其后，日产要继续加油，不要辱没了日系三强的称号。有网友说：现在的日产已经不能算是纯日系了，他的老板是法国人，但是论技术还是很NB的。我一直对丰田车有好感，皮实耐用，记得以前天津大街上总是出现两款出租车老款的丰田皇冠与日产公爵，那时本田还不行。

在日产没被雷诺收购之前在日本本土日产一直是第一品牌，收购之后日本人很反感所以后来被丰田超过了，本田也因为自己的努力赶上来，但是有一些东西本田还是不行，就拿越野车来说他就不如丰田和日产，变速箱的技术也不如这两家，发动机方面日产的VQ系列那是大名鼎鼎，包括量产跑车方面日产的GTR，丰田的速跑，也都是大名鼎鼎，本田好像也有一跑车但是知名度没用那两个高，客车方面日产有，丰田有考斯特，货车方面那是五十铃，日野，日产的天下，现在五十铃与日野属于哪个公司我不知道，但是以前在天津满大街都是，本田这方面也差一些，摩托车方面本田当仁不让，多用途车日产与五十铃那是高手，三菱各方面都有好技术但是除了EVO与帕杰罗其他的知名度小些，还有马自达与斯巴鲁都是些小企业，但也有自己的特点，大发与铃木专攻小型车，我认为丰田与日产不相上下本田不如这两家。如果从90年代说起，丰田的质量最好，80年代起，我这边就很多走私车从海面过来，有全新的也有二手的。二手车多数是脚盆国本土货，一般是四五年车龄，还有的是事故车，但质量是真的好，当时同样新旧的丰田车，要比日产卖的贵点，比如皇冠2.8（国内ms132车架号）和日产公爵王比。这两款是丰田和日产在当时豪华车的竞品。同样车龄二手车，丰田故障少一点。发动机也比较耐操，本田在当时是没有很大名气的，它的发动机不错，后来出了第一代雅阁才开始发展起来。

印象中本田豪华车只有一个里程，里程（里程是前驱动的，皇冠和公爵为后驱动车型）很小众，无法和丰田皇冠日产公爵相提并论。本田的极品（阿库拉，忘了现在叫什么）和丰田凌志（雷克萨斯）日产无限（英菲尼迪）也差了半个档次，而当时的凌志ls400是代表了日本最高造车水平，我有个朋友现在还有一台94年的ls400，用了二十多年，打着火一点声音和振动没有，坐在里面比奔驰还安静。当时出现在国内市场的凌志已经有gs300和没有门框的es300，这两款在国内市场日产和本田没有竞品。销量上来看些许差别：2016年，日系车在中国的销量超过460万辆，其中本田卖了118万辆，日产卖出了108万辆，而丰田卖了103万辆。可见这三大日系品牌，本田是最受中国消费者青睐的。那是因为中国消费者普遍看重账面数据和新科技宣传。本田在这些方面是有很足的技术储备和更新速度的，比如在中国上市的车型中，采用了相当多的变速箱种类（包括外采变速箱），包括5AT平行轴（杰德），CVT，8速双离合（首款液力变矩器双离合），9速ZF。发动机方面，1.5T地球梦这两年简直要把朋友圈刷爆了，买菜车的价格配上一款7秒发动机，简直是屌丝中的战斗机，不过恕小V直言，我并不喜欢这代思域，没有了前双叉臂的攻弯利器，1.5T真的只是直线上粗俗的装装样子而已，如果当年的2.4

SI能配上，效果更佳。日产销量竟然只排在销量第二我还是很意外的，不论技术，小V最钦佩的公司是日产。

本田是广本、东本双枪销量，丰田也是一汽丰田和广汽丰田的双田战术，都是销量双倍加成！可是日产几乎只有东风日产单兵作战啊！！！郑州日产你就匿了吧！！！我倒是觉得可以把日产联盟的销量都算上才公平，现在的日产——雷诺——三菱，产品线丰富到爆，20岁萝莉到50岁大叔必有一款适合你。不过在技术上，我对日产所谓的“技术日产”是嗤之以鼻的，2.5VQ+cvt

简直要配所有高端车型了，能不能真的名副其实一次，把GTR的技术也下沉一些好吗？丰田不争气的世界第一大厂，在中国始终缺乏爆款，始终缺乏惊世骇俗的技术下沉，始终缺乏每天被人挂在嘴边的争议性车型，可这就是丰田，闷头发财，低调做人，你还有什么办法？我想在还清楚地记得，日系没有后防撞梁这件事热炒的时候，思域（8代之前现在是有的）没后防撞梁，轩逸没后防撞梁，丰田从来不说话，可是卡罗拉拆开后一根粗壮的防撞梁就明晃晃的在车尾，彻底抽了所有叫嚣日系车减配不安全的人的脸。那么车的重点在于什么呢？在于:安全性、故障率、舒适度。那么无疑的是，三个车系各有各的突出点。丰田的安全性、本田的故障率小，日产的舒适性高。那么就从这几点分析吧。1.从安全性能上看质量，丰田比较好。众所周知，丰田出了几款可以说路霸型的车系，开出去几乎没有什么车敢于近身，比如:普拉多、汉兰达、霸道、埃尔法等，再加上一个流氓勾，赤裸裸的在说，别碰我！当然不仅是个子比较大，安全性能确实也不是吹出来的！那么这就可以证明了，丰田在安全性能上做出的努力和核心的转移。再加上中国人的特点，大、霸道、宽敞，确实俘虏了众多田粉。2.从故障率上看质量，本田首当其冲。本田一直以来对发动机的热衷和技术投入是世界领先的，俗话说的好:开不坏的本田。说的就是本田在发动机上做出的突出贡献了，而且还有买发动机送车壳子一说。

可以说本田在发动机上是下足了功夫。发动机作为一辆汽车的核心，如果一旦出现问题，大家可以想象有多可怕，正是这点，本田做到了，一个本田2.0发动机，十几年来无人超越，更证明了本田在汽车故障率上做出的惊人成绩。没有什么可说的，故障率证明一切吧。3.从舒适性上看质量，日产较为领先。日产这几年来一直在努力做着舒适性，同时也生产了N多个不同价位的车型，完全在这一领域符合着驾驶者的感受。没有太霸气的外表，没有出色的发动机，有的只是，你想怎样舒服我就怎样生产！日产近年来的表现也是相当不错的，在舒适性上极力迎合和各个阶层的购买者，甚至出现了10左右的超跑车型蓝鸟系列。虽然有点屌丝的意味，但是成功的逆袭了街车的行列。所以说，在舒适度上看质量，日产还是比较突出的。其实每个热销的车系总有自己的闪光点，就要看你需要他的哪一点了。关于质量的分析，并没有一个特定的答案，仁者见仁智者见智，主要还得看自己更需要哪一个了。假如你不怕费油又喜欢霸气的，就丰田吧，假如你喜欢稳重又经济的就选择本田吧，假如你喜欢张扬，那就日产了。小编说了这么多，你们那有什么见解呢？

欺诈消费者？

“警察过来抓他们，他们报假警。”近日，一条消费者维权的新闻在抖音上热播。视频中，一位廖姓男子指控毛豆新车网宣传与事实不符，欺诈消费者。

“首付3000元起开新车！超低月供！”毛豆新车网的广告赚足了公众的眼球。买车门槛这么低？结果却是“买车变租车，月供变月租。”

北京市中同律师事务所合伙人赵铭律师对时间财经表示，毛豆新车网的广告词与事实严重不符，涉嫌虚假宣传。

对此，毛豆新车网方面回复时间财经称，郑州这些用户大多表示，自己不知道是融资租赁模式购车的，想退车退款，但是用户其实之前都有签合同，合同也是很明确的写了模式和各项费用。但是用户都是在还款几个月，刚好疫情的时候来表示不认可这个模式，要退车退全款（包括给银行的利息）。

毛豆新车网方面还表示，“我们在广告上打出来的‘包购置税’，也是在这句话前面有写清‘低至3000元包购置税和首月保险’。是包含在里面的意思，不是说用户不用给这些钱了。这个肯定不存在虚假宣传，买车需要交购置税这个事情，是每个人都知道的。”

黑猫投诉显示，用户对毛豆新车网的投诉要求主要是“退款、过户、退车”，截至4月13日08：00，毛豆新车网投诉量已超800次。

虚假宣传？

近日，毛豆新车网屡遭媒体曝光。

据河南民生频道《大参考》栏目报道，廖先生就是在“包购置税首年保险”的吸引下，到毛豆新车网买车。结果发现：所谓的3000元首付，指的是押金；包购置税也并非免费，而是费用包含在贷款中；而提的新车，也不在自己名下，而在瓜子二手车公司旗下。

廖先生带着记者去讨说法，却被毛豆新车网员工“报警”。于是，就发生了文章开头那一幕。

其实，廖先生的遭遇并非个案。据经济之声《天天315》报道，贵阳的消费者史女士通过广告了解到在“毛豆新车网”可以低首付购买新车。向销售员简单咨询后，她付了两万六千元首付款，购买了一辆总价格为二十三万元的本田雅阁汽车。让史女士没有想到的是，新车的行驶本办下来后，户主的名字也是“瓜子二手车”。

史女士表示，从她走进“毛豆新车网”贵阳门店到付款出门，销售员从未提起过“租车”二字。当她要求签署合同时，对方表示会在提车时提供合同，但至今也没有一份纸质合同给她。

4月7日，一网友在黑猫投诉称，“毛豆新车网，销售用诱骗的方式让顾客在手机上面签字然后付款。最后钱到毛豆公司了，车主对于这个毛豆新车网公司的情况一点都不了解。消费者买车变租车，还要交贷款，还要交利息，车的保险还不是车主，我想问毛豆新车网这样车主花钱买这样的车一点保障都没有那买了干嘛呢。”

过户风险

“该贷款属于汽车抵押贷款，而汽车却不在我名下。”于是，廖先生决定反制：拒绝还贷并向银保监会举报微众银行违规放贷。举报效果显著。之后，微众银行打电话给廖先生说：“这笔贷款已让瓜子方面结清了。”

那么，廖先生的反制策略是否可行，会不会因此产生征信风险？赵铭律师表示，廖先生的银行贷款已被瓜子还清，就无信用风险。

但是，“如果银行贷款没被还清，用户依然会存在信用风险。因为贷款合同的责任主体是用户，用户一旦签了贷款合同就表示认可相关约定。”赵铭律师说。

“至于银行放贷是否违规，这个责任主体是银行。”赵铭律师认为，在确认没有签贷款合同的前提下，银行给用户放贷或涉嫌“违规放贷”。如果是有替代用户签字的情况，不光是违规，就可能还存在违法犯罪行为。

虽然廖先生已无需还贷之忧，但是他从毛豆新车网提的车依然过着“暗无天日”的生活。因为如果该车一旦被毛豆新车网找到（收回，编者注），廖先生的几万块钱可能就要打水漂。

对于这种情况，赵铭律师表示，虽然没有银行贷款了，但是廖先生与真正车主之间的关系没有转化。同时，廖先生与毛豆新车签的融资租赁合同就会发生变化。对于廖先生来讲，是否继续履行协议，还是要变更、转换成真正意义上的租赁？合同里如果没有明确的约定，双方就要协商。如果协商不成诉至法院，法院就要根据具体使用期限、缴纳的费用以及实际发生的费用进行审判。

根据合同法，出租人和承租人可以约定租赁期限届满租赁物的归属。可以说，融资租赁合同是消费者成为车辆买受人的可能性的合同。

毛豆新车网方面表示，法院方面认融资租赁是买车，而不是租车，用户其实是每月还月供的。车子最终还款完成也是要过户到用户名下的，所有权也是用户。

但是，赵铭律师提醒消费者：如果购买的新车不在自己名下，存在过户风险。比如，一旦车辆注册主体破产，车辆就可能被其它债权人给执行，用户前面交的钱可能打水漂。此外，因为车辆没有过户，用户与公司实际形成的是一种债权关系。如果车辆注册主体一车多卖的话，未来你可能只能追债权，却无法追得这辆车的物权。也就是说，如果车不在自己名下，未来可能会有人找你提车的风险。（北京时间财经?谭孜）

结果发现：所谓的3000元首付，指的是押金；包购置税也并非免费，而是费用包含在贷款中；而提的新车，也不在自己名下，而在瓜子二手车公司旗下。毛豆新车网方面表示，法院方面认融资租赁是买车，而不是租车，用户其实是每…

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