宝马4系敞篷跑车二手价格,宝马m4敞篷二手车报价

1.同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？

2.你知道宝马M4吗？如果知道，那你知道还有手动档的宝马M4吗？

《007黄金眼》让詹姆斯邦德的座驾宝马Z3名声大噪，那台黄昏战车一时间成为当时年轻人最梦寐以求的跑车之一，与奔驰的SLK、奥迪TT一道成为最畅销的三款德系小跑车。如果国内苛刻的玩车环境不能让你圆梦Z3，或许你该考虑下Z3的继任者，这台Z4呢？

这台宝马Z4底盘代号E89，与上一代E85相比，少了一丝圆润，多了一分现代感，外观放在现在也完全不过时。生产周期2009年到2018年，换句话说，你在二手车市场买的2009年的宝马Z4和2018年的Z4外观上基本一致，只是内在的发动机变速箱不同年份不同配置略有不同。如果你想花小钱装大逼，买一个09年10年的宝马Z4简直是太合适了，新车落地60万以上，目前二手车行情价已经来到了二十万以下。同样是十几万开回家，一台新款雅阁还是买一台二手宝马Z4更容易找到对象，答案就不言而喻了。

但这是一辆硬顶敞篷车，春天夏天沐浴阳光时到海边兜兜风肯定风光无限，冬天里谁会愿意开一台敞篷车，所以冬天敞篷车的行情价格都会来到一年中的最低点，过年期间二手车行情飞起的背景下，只有它在默默降价。车圈里有句老话说，聪明人都在冬天买敞篷车，不无道理。

更何况这是一台硬顶敞篷，把折叠在后备箱的蓬关上，哪怕外面狂风暴雨，你也可以在车厢里“风雨不动安如山”。今天拿到的是一台2013款的sDrive20i领先型，虽然是最低配，厂商指导价依然达到了58.30万。搭载2.0T低功率发动机，匹配8挡手自一体变速箱，1500KG的整备质量配上这套动力系统可以说相当够用，百公里加速6.9秒，最高车速达到232KM/h。座舱采用双门双座布局，空间很紧凑，可以纵享双人空间，过年也不用让讨厌的七大姑八大姨拼车了。

这台Z4采用单节点弹簧支柱前桥，由全铝制成，更轻的重量带来的最直接好处就是平衡车身前后重量以达到50:50的完美配比，悬挂和转向的灵敏度都大大提升。有很多人追捧1M、M3、M4等宝马mpower部门旗下的高性能运动车，但我想说的是，即使是它动力再强，也是基于宝马1系、3系的家用车平台打造而来的，不可能在操控上匹敌跑车底盘，这二者有本质区别。至于马力，我也认为并不是越多越好，驾驭不驾驭得住是一方面，小排量跑车给你能把车辆性能压榨到极致，油门踩到底的快乐，可不是大马力车能够做到的。我不觉得有人会有胆量在国内的马路上将一台四五百匹马力的后驱车油门踩到底。我永远怀念那把油门踩到底触发downshift开关强制连降三档的感觉，肾上腺素一瞬间涌上脑门，这才是驾驶的乐趣，而不是刷马力机的乐趣。

但是，如果买这么一台车，就别想着为生活妥协了。它的后备箱可装不下婴儿车，也装不下为生活所背负的行囊。它只是一台纯种的驾驶机器，为驾驶而生。

有人说这种大玩具要等经济稳定一些再考虑去买，可是你是否想过你8岁想要的洋娃娃，20岁了你还想要吗？年轻就该买属于年轻人的车，你那旺盛的荷尔蒙再不挥霍就老啦。

及时行乐，从来都不是一句空话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？

最近我认识的一位网红**姐买了一台保时捷718?Boxster，裸车官方指导价56.5万，选配了12万，完税落地将近75万，当我见到她那台车时我觉得买它太明智了。首先保时捷车型在二手车市场的保值率非常高，这是市场对于保时捷的认可；第二，718系列跑车是我认为这个价位最纯粹的跑车之一，而敞篷版的Boxster更是颜值出众。

当然也有朋友吐槽她，花七十多万买台2.0T的车，同价位入手一台低配宝马M4不香吗？我个人感觉，有这种想法本身没毛病，但是用来吐槽别人就是素质问题了，当然你们关系很铁就无所谓。首先我认为七十多万买宝马M4绝对是一个不错的选择，毕竟现在这款车优惠力度很大，并且采用前置后驱3.0T直列六缸发动机，最大输出马力超过430匹，有性能有颜值。但我觉得买了M4不下赛道，纯粹用于市区驾驶，对于大多数人来说并没有办法体验到它全部的魅力不是吗？原厂宝马M4停在路边，随便抓个大妈你告诉她这车要七八十万，她是什么想法？而Boxster就完全不一样了。

当然我不是为了强调保时捷品牌多么有辨识度，Boxster有多么洋气，连大妈看一眼都知道这车贼贵。我想说的是，客观角度来看，每个人都有自己对于生活的独特理解，求同存异才是正确的态度；主观角度来看，我认为这价格买保时捷Boxster的人非常懂得寻找生活的乐趣。

保时捷718最直接的竞争对手是新款宝马Z4，可以说Z4这次换代非常成功，毕竟等了这么多年，宝马总得憋个大招。很多人都发现新款宝马Z4敞篷版只有软顶，取消了老款的硬顶，这是为什么呢？因为软顶才是这个级别敞篷跑车最纯粹的样子，而Boxster一直都是这么纯粹。

不知道大家有没有注意到中Boxster的姿态，底盘非常低，选装20寸的卡雷拉S轮毂之后的整体运动感提升不少，再加上选装的轮毂黑色涂漆，突然就有了战斗气息，两项选装正好45000元，原来还有人民币的香味。

前面我强调了纯粹二字，这里不得不提到Boxster搭载的中置水平对置发动机，不仅可以从车侧的进气口判断出这台车的发动机布局，打开前备箱和后备箱也可以发现这一点。水平对置是保时捷一贯使用的发动机设计方式，无论是稳定性和动力输出表现都非常出色，采用中置设计之后带来的后驱传动效率更高，即使它的最高功率只有250匹马力，但是它的0-100km/h加速成绩也能轻松跑进5.5秒，当然大多数女孩子并不在意这一点。

**姐选装了波尔多红真皮内饰，选装价格30500元，物有所值，与红色软顶连成一片，非常好看。在我身边的其他保时捷女车主往往偏爱白色和蓝色车漆，而她加了11000元选了黑玉金属漆，她说红与黑的搭配不仅经典，还很酷！活该**姐这几年事业发展这么快，品位的确高，跟我有得一拼！

除了前面提到的几项选装配置之外，她还选装了运动排气，助力转向升级套件和BOSE音响系统，都是我觉得买保时捷非常有必要的选装配置。不过也有令她大跌眼镜的情况发生，直到**姐提车之后她才惊讶地发现，一台落地75万左右的豪华跑车居然没有倒车影像，她在看选装配置单时直接忽略了这一点，但我觉得这是保时捷品牌的锅，这种配置不应该是标配吗？

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你知道宝马M4吗？如果知道，那你知道还有手动档的宝马M4吗？

——编者按

如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。

虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。

相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。

除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。

M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。

Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。

M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。

无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C

一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？

因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）

曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。

然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。

相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。

在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。

值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。

就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。

每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i

说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显著的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。

此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。

后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈

Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。

车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。

铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上

扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。

不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计

内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。

座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。

熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。

与同级别的捷豹F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。

两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。

Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。

M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？

写在最后：

每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？

同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？

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Hello，大家好没错儿还是我是检车家靓仔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

今天帮广州的一位小哥检测一台宝马M4，小哥本人没来，来的是他的助手，小哥好像是干直播带货的。助理说他们老板一直对这款宝马M情有独钟，说实在的这款宝马M4确实比较特别，为什么呢！后面为大家揭晓！

车主在平台上把车况说特别好并且说一直在4S店做维保，虽然车主说的很好，但是客户感觉还是做一下全面检测让自己放心。

客户也说了主要看一下有没有什么大问题，有没有事故、水泡、调表等，车况好比市场价高点无所谓，但车况一定要让自己放心。

在一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。熟悉宝马的人都知道，宝马M公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。M分部可以和奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。如果说BMW是驾驶者的梦想，那么宝马M则是梦想中的渴望。

下面就简单的为大家介绍一下车况信息：

2014款 宝马M4 马年限量版（手动挡）(这就是这台车的特别之处，手动挡的M4)

表显里程：26037KM

发动机排量：3.0T

出厂日期：2014年 8月

新车指导价：99万8W

卖家报价：50W

好了，开始今天的检测吧！

首先检查环车一周并没有发现什么刮擦划痕之类的，也没有发现明显的漆面色差。看来前任车主还是挺爱惜他的爱车的。检查前保险杠发现前保险杠有过喷漆修复的痕迹。

检查后保险杠出风口内发现漆面不怎么均匀，有流漆的现象很明显就是重新修复过的，经过一圈详细的检测后，发现全车除了前后保险杠喷漆修复外，其他漆面数值均正常，全车漆面正常数值范围在100到130左右，属于正常现象。

打开前机盖，发动机舱内打理的很干净，布局规整有序。中央区域就是代号为S55的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率输出为431马力（317kW），峰值扭矩为550N·m，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速成绩为4.3秒。从参数上来看，这是一台低调的西装暴徒。

首先检查的就是机盖、合页、两侧翼子板的固定螺丝。螺丝都没有二次拆卸的痕迹，这样可以大大的缩小车辆前方事故的可能性。

检查两侧大灯的生产日期均在2017年8月之前，大灯及水箱框架的固定螺丝也没有拆卸的痕迹。

机盖锁的固定螺丝都没有拆卸的痕迹。

两侧减震器是有过拆卸的，因为是有重新大的记号。一般像性能车的减震都会有拆卸的情况，但是不影响车辆的安全使用。

气门室盖垫有着轻微渗漏的情况，拆卸的情况。

进入驾驶舱，和普通的4系没有太大的区别，这内饰是之前传统的老款宝马风格，确实是和它这价格不相匹配，不过这内饰上的碳纤维，真是让我直流口水啊！作为一辆2W公里的，内饰的磨损程度基本不上可以忽略不计。

还是老样子检查座椅的固定螺丝有无拆卸的痕迹，以及轨道内是否存在生锈泥沙。座椅骨架完好，地毯干燥无异味。

检查全车安全带的生产日期以及安全带的结构是否完好，安全带底部是否存在泥沙泡水发硬的情况。

两后翼子板及后挡风流水槽的漆面数值正常，与后围板连接处的焊点完整，没有发现二次碰撞焊接的痕迹。

对于一个喜欢操控，喜欢人和车有更密切的交流的人来说，想要找手动挡的宝马M4是非常困难的，因为除了14年刚开始进入中国的那一批外，现在的宝马M4基本上都是自动挡。但传动部分匹配的是6速手动变速箱。0-100km/h加速需要4.3秒，相比自动挡车型还慢了0.2秒

目前在中国，手动挡的M4全国保有量在100台左右，14年的马年限定款全国只有10台，可见其稀少程度，这也导致了二手的手动挡M4价格居高不下，往往二手M4还要高于同期自动挡的新车，或许这就是手动版M4的魅力吧！

接着咱们就开始进行路试了，车辆起步迅猛，升挡衔接非常顺畅，指向精准，人车合一啥的都是宝马的强项了，不过可能是轮胎的问题，整车胎纹基本磨没了，外圈还直接磨出了胎线，如果方向有一点跑偏，建议更换轮胎做四轮定位后在试试，但整个路试感受非常不错，M4在操控和动力上真不是名不虚传。一圈短暂的路试下来，车辆加速迅猛，加速时发动机的声音很大。刹车制动灵敏，ABS可以及时介入，制动效果很好。车辆的悬挂非常的硬，能够给车子很好的支撑，这是一台宝马M4应该有的表现。总体来说路试没有发现有什么异常情况。

举起来之后第一眼就看到这看起来很唬人的双边四出排气，在往前面大体看，整体来说非常干爽整洁，没有发现明显的拖底痕迹。

因为在没有上架的情况下是无看到后部纵梁的，所以底盘上架是非常重要的。可以看到后部防撞钢梁的固定螺丝没有拆卸的痕迹，再加上后备箱内的检查可以排除车辆后部事故的情况，

仔细的小伙伴可能发现了上图中有一个插头是没有安装的，这个插头就是排气尾端的阀门插头，他是改装了排期全断排气。

四轮悬架都有过拆卸的痕迹，但是现在的零配件都是原车的，只有一种解释就是改装。

元宝梁的固定螺丝没有拆卸的痕迹。

发动机油底壳及二层油底壳固定螺丝没有发现拆卸的痕迹。油底壳底部干燥无机油无渗漏。

发动机变速箱结合处并没有拆卸，包括曲轴后油封，变速箱前油封，油底壳并没有漏油，可以说是正当壮年吧！

刹车盘以及刹车片磨损正常。

这个轮胎的花纹以及磨损到极限程度，需要后期更换轮胎来解决。

最后到这里检测就结束了，一辆改装复原车型，车辆前后保险杠喷漆其他地方原漆，右后视镜破损开裂，内饰磨损基本上可以忽略不计，底盘排气拆卸改装，四轮减震器拆卸，四轮轮胎老化。非事故车非水泡车非火烧车，目前发动机变速箱工况良好，整个车况还是非常不错。

当然检测完了之后也给客户的助理，说明了车况。助理说：那行吧！就先这样吧，你可以先回去了等我老板回话。看老板怎么说，到时候再联系你！

在跟助理简单的道别之后，靓仔我也就回去了！

那检测完车况我们就来聊一聊他的价格，看上图成交价基本都在46万左右。但是今天卖家报价50万，大家感觉是合理吗？靓仔我绝对这个价格还是有点高了，如果报价在48万左右就是一个比较合理的价格。根据车况来说这个车车况确实没得说，如果46万左右成交确实是很划算的。不知道大家怎么看这辆手动挡的M4，如果是你会花小50万的价格入手ta吗？

在这里在啰嗦下！如果你是喜欢性能车的朋友，在入手二手性能车的时候还是要注意仔细检测车况，因为性能车的车况两级分化比较严重。好的一点问题都没有，坏的都能直接拉去报废了。但是性能车的市场和数量并不大，会导致有一部分不良车商为了挣黑心钱，出现以次充好的情况大家还是要谨慎为好！好到就聊到这里了！喜欢的朋友记着点赞关注留言哦！

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师靓仔，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：龙

审核：大力

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。