月薪2800能养二手车吗,月薪3000买二手车

1.这辆二手新大洲本田摩托车是什么型号？价钱呢 求高手指点 2800划得来吗

2.法国的工资高吗？平时花费小。他们是不是挣得很多？

3.想买个二手夏利

4.15万买什么大众速腾？买辆二手奔驰E级不香吗？

中国汽车流通协会

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报考条件：持C1以上驾驶资格证。

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报考资料(提供以下任意证明或者资质):

1、持有《中华人民共和国机动车驾驶证》B1照以上并连续从事本岗位技能水平工作4年以上；

2、取得初级二手车鉴定评估师岗位技能水平证书后，连续从事本职业工作3年以上；

3、具有中等专科学校毕业证书，连续从事本职业工作2年以上；

4、具有大专以上毕业证书，连续从事本职业工作1年以上；

5、具有本科以上毕业证书。

这辆二手新大洲本田摩托车是什么型号？价钱呢 求高手指点 2800划得来吗

报考中级二手车评估师的费用是4000元。这个费用包含了考试鉴定费、教材费和培训费，需要强调的是考试一次没有通过还可以免费学习和补考，完全不用担心拿不到证书，这样算下来，费用是很划算的。

二手车评估师证书改为中国汽车流通协会组织考试后，更加注重对二手车鉴定评估人员岗位实战技能的培养，所以证书的适用性和含金量都提高了不少，再加上这个证书是二手车鉴定评估人员上岗执业的必备证书，报考的人员越越来越多。

扩展资料：

干什么都是需要时间的，学习报考二手车评估师也是一样的，你备考的时间越长，一次通过的几率越大。要从事二手车的鉴定评估工作，肯定要投入金钱、时间和精力去学习相关的理论基础知识和实战技能，但这一切都是值得的。

考前到校参加集中培训学习，学习时间是3到5天，在这段时间主要是巩固和加强理论基础知识，另外重点讲解二手车鉴定评估的实战技能，包括二手车鉴定评估实务、二手车鉴定评估技巧、二手车评估报考撰写、二手车市场考察等。

通过二手车评估师学习考证不仅可以掌握一门赖以生存职业技能，从事高薪工作，同时还能获得二手车行业从业和执业资格，这是一举多得。

法国的工资高吗？平时花费小。他们是不是挣得很多？

图不是很清晰，如果是链条机，应该是新大洲本田已停产的国二版锐箭，如果它是圆灯版的，型号就是SDH125－46C，如果是顶杆机，就是46B。当时的价格46C要7000元左右，46B也要六千多。二手车如果不考虑牌照等问题，车况良好的话2800元可以考虑，二手车主要看具体车况，以及行驶了多少公里，哪年生产的车等情况。车的右侧盖上面有一行小字，就是它的型号，你可以比对一下，图中的字看不清，看不到车头以及发动机，只能看上去象是链条机的，链条机的比顶杆机的要贵一点。

想买个二手夏利

一、法国的工资水平

根据法国国家统计局(Insee)公布的数据显示，法国人每年的工资收入，也就是说，一个法国人在一整年当中净工资的总和平均为20350欧元(2013年)。

法国国家统计局公布的最新数据显示(2012年)：平均每年纯收入：25507欧元；月平均工资总额：2874欧元。

2017年，法国人平均月收入是2800欧左右，差不多26万人民币一年，法国扣除的社保费用高，到手2200欧元左右，差不多20万人民币一年。

当然中位数收入低得多，法国人收入中位数是1750欧元，这意味你只要年入16.2万人民币，你就比一半的法国人收入高。

实际上，由于法国妇女工作参与率比中国低，很多人不工作在家带孩子，中国人家庭收入和法国的差距更小。中国妇女劳动参与率76%左右，全球第一的水平，法国妇女劳动参与率远比我们低。如果老婆在家全职，法国男人年入16万人民币在巴黎养全家，其实是件并不轻松的事情。

二、法国的消费水平

1、食品

普通的巴黎餐厅一般工作日午餐10至20欧元/人，晚餐及节假日20至30欧元/人。法国超市里面的西瓜价格很高，在家乐福7.95欧元一公斤，差不多60元一公斤。当然其他有的超市或者路边水果摊也有便宜的，例如3欧元多点一公斤，一公斤也要20元人民币以上。

不管是一杯啤酒，一杯咖啡，一般起步价在3欧元左右，有的也有5欧元，算成人民币23—38元一杯，均价就算30元人民币吧。

2、交通

地铁票1.7欧元，打车6.6欧元起。巴黎交通真的太贵了，公交车和地铁，不管距离远近，一律一张票2欧元，算下来15元人民币一张。出门往返一次要30元人民币，

3、住房

巴黎的房租非常昂贵，巴黎30岁以下的年轻人都合租，巴黎年轻人跟人合租是普遍现象。在巴黎，自己租一个单间，一个35-40平米的单间，在巴黎1000欧元是起步价。青年旅舍床位20至30欧元，普通的酒店100至200欧元/晚。

15万买什么大众速腾？买辆二手奔驰E级不香吗？

偶是修车的

二手车最好买熟人的 不要只看皮毛好就好

因为二手车 到了贩子手里 都会变的很新

电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。 电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀,英文缩写为MPI,称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI.称单点喷射。

汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换)，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。

分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术，早在30年代就应用在飞机发动机，50年代开始应用在德国奔驰300BL轿车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装置——电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。

结构任何一种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。

原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。

历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至1979年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从99年1月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。

现在电喷发动机(电子控制汽油喷射式发动机)的使用在轿车中越来越普遍，有消息称化油器式发动机轿车在我国各大城市将很快被“消灭”。因此车主对电喷发动机的了解变得越来越重要，只有了解了电喷发动机的“脾气”，您才能更好地使用和养护爱车。

电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。

另外要注意的是，尽量不要在电喷车上装用大功率的移动式无线电话系统及无线电设备，以防止无线电信号对电脑工作产生干扰。

经常会有车友问大饼，如果花15万的话应该买什么车？大饼觉得如果考虑新车的话，无外乎于两个方向，第一个方向是自主品牌的SUV，这个价位经可以买到哈弗H6、荣威RX5等非常不错的自主品牌SUV中的中高配版本。

第二个方向就是选择合资品牌的A+级紧凑型轿车，比如大众速腾，别克威朗这些车型。当然还可以考虑雪佛兰迈锐宝这样优惠幅度有些夸张的合资品牌中级车。

当然，在这个价位，选择大众速腾的车友应该不在少数。不过大饼今天看到了一辆?奔驰E级二手车，突然觉得花同样的钱，为什么不买一辆二手的奔驰呢？

首先咱们来看一下车况，这是一辆2011年上牌的奔驰E级。九年的车龄对于一辆二手车来说也并不算长，如果保养得当，那么这完全是一辆非常不错的车。

咱们首先来看一下外观，这辆二手的奔驰E级，前脸采用了分体式的大灯设计，这样的设计在当时也算是非常的标新立异。不过大饼觉得这样的分体式大灯稍显突兀，对于一款主打沉稳大气的豪华品牌中大型汽车来说，很显然并不太合适。

车身侧面线条方面显得非常的流畅，车身侧面的银色防刮条算是点睛之笔，在那个年份的车里面基本上都喜欢在侧面加上一个防刮条。不过现如今这样的设计已经不多见，现在的汽车消费者更喜欢的是浑然一体的车身设计。车上能够见到的撞色似乎已经越来越少了。

车尾的设计大饼觉得只能说是一般吧，和车头类似，没有什么太大的亮点，也没有什么太大的槽点。其实对于奔驰E级这样的豪华品牌中大型汽车来说，最需要的就是四平八稳。

内饰可能会是这两奔驰二手车最令你满意的一个地方。除了方向盘的设计稍显老气之外，整车在内饰方面充满了那种豪华尊贵的气息。这里不得不感叹一下豪华品牌的非同凡响，这辆二手的奔驰当年的新车指导价超过了50万元。2011年的时候50万元，差不多还是可以在很多二线城市买上一套小三居的。现如今这套小三居可能已经能够买十辆奔驰E级，而这辆车二手车的残值却连一个三线城市小两居的首付都不一定够啦！

在车内部分很多现在才刚刚在中级车市场普及的配置，在这辆二手车身上已经被使用了近十年时间。除了互联网和人机交互智能化方面的配置相对缺失之外，这辆二手奔驰的配置水平可以说是令人叹为观止。分体式的全景大天窗，在九年前的二手车上就已经可以享受到。那时候的奔驰还没有使用电子的怀挡，直列式的档把设计还能给你带来起步时的一些愉悦感。

后排的空间表现在2011年的时候绝对可以算是叹为观止，那时候很多合资品牌中级车的轴距还没有超过2800毫米。

开起来的感受那就更加没得说了，那种关窗后的静谧感，以及开窗户之后微风轻轻浮来的成就感令人心满意足。当然实在也分不清这种感受究竟是这辆车太优秀的驾驶品质，还是豪华品牌的logo带来的虚荣心作祟？不管怎么样，这种感觉真的太好啦！

也就是在这个时候才能明白为什么有的车有就是要打破头往上买豪华品牌汽车。虚荣心确实不是一件好事情，却也有的时候能够催人奋进。面子始终是中国汽车市场消费者迈不开的一个门槛。

15万确实可以有很多的新车选择，但是无论是品牌价值还是乘坐感受，似乎都无法和这辆二手的奔驰E级相提并论。那么15万真的就选择一辆二手奔驰更划算吗？

大饼觉得有时候想想是挺美好的，但是真金白银买车的时候还是应该三思。有句话叫做豪车豪买养车不易，对于二手奔驰来说更是如此。夸张的维修零整比，以及高昂的保养费用似乎令人望而却步。买一辆二手奔驰确实不是一件难事，难就难在后期养它。

如果你真的有个豪车梦想的话，还是做好心理准备再付钱吧！

不知道各位车友对此怎么看呢？

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