怎样知道二手车积碳多了_怎么看车子有积炭

1.发动机积碳多的症状有哪些

2.发动机积碳多的症状?

3.汽车发动机积炭多了。车子都会出现什么状况？

4.汽车积碳严重了会有什么表现呢？

5.汽车积炭过多有什么症状

怎样判断发动机是否有积碳

发动机气缸里面不多不少都肯定有积碳的，如果是少的话基本是不影响发动机的性能的，积碳越多就越影响而已，如果积碳过多了，现象可能是你著车的时候发动机就会怠速不稳，发动机抖动较大，严重的时候会发出“咯咯咯”敲缸的声音，积碳过多也会引起发动机气缸缺火从而导致著发动机故障灯，这个时候就要去修理店清理积碳了，你的车四年才走了这么少的里程，里面的积碳肯定是不多的，我建议你还是叫人拿你的车去跑趟高速（300-500公里），就能清理里面的积碳的了，跑完后顺便做个保养，这个比你一直在车库里面怠速运转好多了，况且你里面的汽油一直都不换的话很容易产生沉淀物质的。我觉得有太多的还要给你说了，因为我就是做汽车的，都解释的话就不是三两句能说完的，希望你能继续追问，我会尽量回答你想问的问题！

如何判断汽车内有了积碳

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。

如何判断是否出现积碳？

为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。

气门、燃烧室积碳

受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

进气管积碳

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。

另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。

怎样知道发动机积碳

发动机积碳的表现很多，比如怠速不稳，发动机抖动，感觉动力相对不足。冷启动，点不著火。油耗也会增加。建议你去专业的修理店检测一下。发动机积碳，缸压也会降低。

参考资料：

请教如何判定是否积碳？

您好，这是一种获取积碳的简单方法，如果车子有积碳了，车子会出现诸如冷起动困难，加速慢，怠速发抖，急加油回火，踩油门发卡，还有尾气超标等问题，但如果等到车子出现这些问题时就说明车子的积碳已经很严重了，所以说，常规车辆必须每半年或一万公里去清洗一次积碳。因为积碳一旦产生，其后果是相当严重的:1发动机喷油嘴上有积碳导致汽油雾化不良，供油不畅；2气门缝隙变大，发动机噪章增加；3因为积碳就像海绵，具有吸纳汽油的特性，这就无形当中增加耗油量，如此恶性循环到气门因积碳过多，甚至无法紧闭，最终引警无法起动。4活塞有积碳会加大缸壁里的磨损，增加耗油量，从而影响发动机正常功率，缩短发动机使用周期。虽然说你的车才开7000KM，也就是说您的车买来不久，属于新车，但新车发动机里面是很枯燥的，会磨损出大量金属粉末，这些金属粉末黏附在发动机内部会产生胶质和积碳。因此，为了更好的提前保养好发动机，新车应适当添加发动机保护剂。对了，补充一点，有些人会说，新车可以上高速把积碳拉出来，没错，新车5000KM后可以上高速把金属粉末和胶质拉出来，但这种情况只能清洗衣出百分之三址左右。希望我的回答对你有所帮助。

如何判断汽车是否出现积碳？

常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。

气门背部形成积碳带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。

为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。

积碳的预防及清洁

针对积碳的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每2万公里应清一次积碳(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000-3000转左右。

产生积碳后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。

如何判断汽车是否出现积碳

常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。

气门背部形成积碳带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。

为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。

积碳的预防及清洁

针对积碳的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每2万公里应清一次积碳(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000-3000转左右。

产生积碳后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。

如何判断发动机该清理积碳了

两万公里定期清洗节气门，四万公里定期更换火花塞，定期或保养！车辆经常拉下高速，不会有多少积碳的，不需要清洗！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

怎么判断发动机是否积碳

从理论上讲，只要发动机工作就会有积碳。只要不严重，个人建议不要清洗。找个时间自驾游一次，跑跑高速就没问题了

如何判断汽车内有积碳

发动机内部的积碳检测比较难以把握，专业性较强，而且有一定的不确定性，主要有以下几种。1）解体法这种方法虽然比较直接，但是费工费力成本高，现代汽车的技术含量装配精度都很高，拆装会给发动机性能带来.损害，所以除了重度积碳污染外，一般不采用这种方法。2）现象分析法依据发动.机出现的性能下降的表象，分析积碳污染的部位以及污染程度，需要有经验的维修人员进行。3）内窥法将火花塞和喷油器拆下，用内窥镜对进气管和燃烧室内的积.碳进行观测，但是拆装过程中仍有可能.带来零件损伤。4）电脑检测法（1）用电脑检测氧传感器电压。正常情况下氧传感器的工作电压应在0.3—0.7V之间变化，如果电压变化的幅度增大（比如到了0.2—.0.8V），则.说明有了.积碳污染。电压变化的幅度越大，积碳污染的越严重。这种方法只能适合于闭环控制的汽车。（2）检查电子节气门开度。正常情况下怠速时节气门的开度应为1-2度，如果温度正常下的怠速时节气门的开度到了3度以上，则说明有了积..碳污染。（3）检查尾气排放中CO、HC的漂移量。正常情况下油门变化时，CO和HC的排放应相对稳定。如果漂.移量较大则说明三元催化器有了积碳污染。

如何判断发动机该清理积碳了

一般车子行驶超过三万公里，出现明显动力不足，车子油耗增加就很可能是车子发动机积碳过多导致的，应该考虑检查一下车子是否有清除积碳的必要。

发动机积碳多的症状有哪些

观察火花塞

火花塞头部位于燃烧室内比较容易形成积碳。取下火花塞观察电极段有无积碳和积碳程度就可以了。如果是缸内直喷发动机，也可以拆下喷油嘴进行检查。

观察机油

一般要求在行驶5千公里需要更换一次机油。机油变黑主要是活塞不断把缸壁上的碳颗粒挂下来溶解后形成的，所以观察机油颜色也可以判断积碳情况。如果8千公里内机油颜色不是太深（黑）说明你的发动机不容易形成积碳，可把更换机油的时间延长到8千-1万公里。我基本在1万（市内行驶多）到1万5千（长途行驶多）公里换一次机油。

拆开发动机

大修时拆开发动机可以全面地检查各零部件产生积碳的情况。

内视镜检查

不知道目前是否有这样的积碳专用检查设备，其实一个机装在支架上就可以通过火花塞孔看清燃烧室内部。使用内视镜可以在不拆开发动机的情况下对整个燃烧室和气缸进行直视下检查，还可以及时清除积碳。希望做汽车修理的车友使用这种方法定期检查燃烧室内部，既简单，又可以在不拆开发动机的情况下快速除去程度较轻的积碳，避免造成不良后果。

发动机积碳多的症状?

汽车发动机在使用过程中，常常都会出现一些故障，其中发动机积碳是常见的一种，而每一种故障出现都会伴随一些症状，那么发动机积碳多的症状有哪些呢，下面就一起来看看吧。

发动机积碳多的症状有哪些

发动机部件为什么会积碳

由于车子在路上会长时间处在低速或者怠速状态，发动机处于非经济工作区域运转，特别是高档位低转速工况，发动机负荷大导致调速器控制高压泵喷射出更多燃油，而此时节气门开度小，气缸内空气少，空燃比过小不能完全燃烧，燃油中的碳氢化合物和胶质便被烧成了积碳，残留在燃烧室里。

积碳症状

1、冷车多次点火不易启动，热车正常。

2、引擎怠速不稳、忽高忽低。

3、加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象。

4、行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力。

5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。

6、油耗比以往增加。

发动机积碳多的诊断方法

在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。

1、解体法

也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能，减短其使用寿命。

2、内窥镜检查

把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。

3、观察反馈电压变化

用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。

用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。

以上就是发动机积碳多的症状的相关内容，在了解了之后，下面我们再来看看发动机积碳的一些危害吧。

发动机积碳的危害有哪些

1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。

2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。

3、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。

5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。

6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动，同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。

7、当气节门上有积碳，会导致气节门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高;还会引起汽车加速迟滞，怠速不稳，另外，气节门上的积碳占据近期空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。

汽车发动机积炭多了。车子都会出现什么状况？

发动机积碳多的症状有油耗比以往增多尾气超标、难闻汽车行驶无力、加速不畅、发动机发闷汽车不易启动怠速不稳、忽高忽低如果再严重会造成气门封闭不严使某缸因没有缸压而彻底不工作甚至粘连气门使之不回位此时气门与活塞会产生运动干涉最终损坏发动机。以下是关于发动机保养的相关介绍：1、定期更换机油及滤芯：车子在一定的行驶里程之后机滤在工作中过滤机油中的脏污和金属碎屑时间长滤纸部分会堵塞造成机油循环流通不畅影响发动机正常运作。同时引擎在工作时严苛的工作环境(高温、高压)加剧机油的氧化。2、使用合格的冷却液：汽车发动机需要靠水箱来降温这一点很重要否则发动机容易“开锅”对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平。

汽车积碳严重了会有什么表现呢？

在发动机的维修判断中，燃油和进气系统内的积炭也是许多最常见的故障原因之一。

(1)节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。

(2)节气门体上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。

(3)气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性；另一方面干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将导致失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。

(4)喷油嘴上堆积不等的积炭影响了喷油雾化状况，造成各缸工作不匹配，引起明显的发动机抖动。

(5)燃烧室内的积炭使燃烧室容积变小，压缩比提高，发动机产生爆震.

汽车积炭过多有什么症状

汽车积碳多表现如下：

1、汽车动力变弱了。当汽车在起步或上坡时出现困难，或者出现加油的症状时，意味着积碳被堵塞。

2、发动汽车很困难。汽车不能连续启动，很大一部分原因是汽车积碳。

3、异常熄火。手动挡换挡时总是熄火，或者在空挡滑行时容易熄火，是时候清理积碳了。

一：打火困难，往往需要打火6-7次甚至更多。

二：空挡滑行熄火，这是非常危险的，尤其是在一些技术不精的驾驶员身上，表现的尤为明显，熄火后不知所措，如遇下坡就更加危险了。

三：换挡熄火，这就比较严重了，在换挡的过程中需要有一小段时间停在空挡上，如果积碳很多就会出现换挡也熄火

四：以上情况冬季尤为明显。

五：解决方法：去4s或者维修厂清理积炭，清完后你会觉得这车又重新回到了刚开始的感觉。