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作为 1960 年代意大利跑车的杰出代表，阿尔法罗密欧 Giulia Sprint GT——也被称为“Bertone 轿跑车”（博通设计公司）——其优雅、匀称的线条闻名于世，这款车直到今天也是汽车收藏界的宠儿，价格不菲。这款车基于Giulia轿车的短轴版打造，Giulietta Sprint轿跑车的继任者。

这款车的设计师当时年仅 22 岁的 Giorgetto Giugiaro（乔治亚罗），那时他的职业生涯才刚刚开始，可谓出道即巅峰。

全铝 1570cc 、4 缸发动机配备了双顶置凸轮轴，并且配备两个双筒化油器，最大可输出 106马力 的功率，动力由一个五速变速箱传递，快速而精确，而制动则是当时先进的盘式刹车。

这辆车在市场山非常成功，从1963 年生产至 1977 年，提供了一系列车型，其中最著名的也是最昂贵当然是 GTA 和 GTAM 版本,好像2022年的阿尔法罗密欧朱丽叶也是如此。

这里要说下GTAm ，这个最稀有、最昂贵、性能最强的版本不是由阿尔法罗密欧官方制造的。

关于“Am”这个尾缀的由来有两种说法，一种将Am解释为代表“Alleggerita maggiorata”（意大利语：lightened mapped，指减轻的身体和扩大的缸容量）。

另一种解释为“Alleggerita maggiorata”——美国市场的性能加强改装版本。后来，阿尔法罗密欧公司文献中心的首席档案管理员Marco Fazio 在2011 年 9 月在一次采访时上证实，“America”是官方类型名称。

映璇 汽车 工作室 张娟

阿尔法·罗密欧是一款饱受非议的一辆进口意大利车，在引进中国前，被很多人吹的天花乱坠，什么平民法拉利，四门玛莎拉蒂等等，但当阿尔法罗密欧进入中国后便开始遭遇滑铁卢，频频降价。几个月前他直接祭出全系6.8折，近日再次开启了降价之旅——5.8折。

作为一个入华时间较晚的品牌，他已经错过了中国市场的最佳成长期，更何况他还是以进口的身份在中国市场销售，因此他始终是个小众品牌。平时在生活中，我们很难看见阿尔法罗密欧 汽车 ，实际上它还是一个豪华 汽车 品牌。售价比较高，大多数车型的起售价都是30万左右。

7月1日史上最严的国六排放标准正式开始实施，此后售卖的国五车型无法上牌，在此背景下，各个品牌厂家及经销商加快清除国五车型，对国五库存车进行促销，推出大折扣优惠，现款销售的阿尔法·罗密欧均为国五车型，再加上销量一直比较低迷，留给这个品牌的时间不多了。

最近在朋友圈中这一张照片传开了，阿尔法·罗密欧清仓开卖，全场5.8折，不得不让人笑哭呀，这么大的优惠。虽然说国六政策即将到来，国五车型已经开始了大幅度的优惠清仓处理，但是像BBA等豪华品牌一直也都是稍微提高一点优惠力度，有吸引力但是实际意义并不大，而像阿尔法罗密欧这样的小众、豪华、运动品牌虽然销量一直都不算太好，但是直接打出全场5.8折的优惠口号是不是有些太掉价了？而且，即使打了5.8折，有些网友也表示不敢买还是不敢买，这又是为什么呢？

第一个原因就是阿尔法罗密欧的影响力并不高，一些特立独行的人可能比较喜欢，但在消费者品牌认知固化的今天，这种小众品牌的日子怕是不好过。

再一个，在售后方面，存在的问题就是4S店少，其次零件少，购买渠道成了问题，并且维修费和保养费比较贵，对于大众来说比较贵。阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂共享4S店，阿尔法罗密欧俗称玛莎拉蒂的同胞兄弟。给4S店带来不少麻烦，尤其是当你所在城市不存在阿尔法罗密欧4S店的时候。

抛开这些问题不说，阿尔法罗密欧是一辆好车。在外观上很帅，内饰方面也很豪华，动力配备方面，Stelvio的200HP精英版，配的是纵置低功率的2.0T发动机，最大输出功率200匹，扭矩330牛米，搭配与宝马同型号的ZF8速自动变速箱，0-100轻轻松松7.2S。

老车主:18年初才提的48万落地，扎心了。

如果是你，你会买折后的阿尔法·罗密欧吗？