二手车点火系统开裂故障_车点火系统故障要修多久

1.07款伊兰特发动机故障灯亮，抖动厉害

2.汽车常见问题与维修方法

3.二手车会有那些比较常见的故障呢？

4.雪佛兰汽车费油怎么办？

5.奥迪搭线后打了几次火没打着，后面就没反应了？

6.您好，有详细的汽车故障案例？

老机修工告诉你是什么问题，原地车抖动也叫怠速不稳。机械师知道，原地车抖动问题几乎是最多的，原因有很多。今天我们来分析一下汽车原地抖动的一些原因和解决方法:

首先说明车不同，出现问题的原因可能也不同。每个人都是按人数就座的。这里我们只分析大部分车原地晃动的情况。一般来说，原地晃动的情况可以分为两种:一种是发动机故障引起的晃动；另一个是缺缸抖动。

1.正常晃动情况下，发动机的油尺是比较稳定的，晃动情况下的油尺和戴近视眼镜情况下的效果一样，是晃动的(如果没有油尺就不要看)；

2.看自己车辆仪表盘的速度，转速表抖动会有波动；

1.进气歧管或阀体泄漏引起的抖动

进气歧管卡箍松动或软管断裂；进气歧管垫漏气；进气歧管损坏；喷油器o形圈漏气；True空管塞脱落断裂；曲轴箱强制通风阀故障；活性炭罐电磁阀常开；废气再循环阀关闭不严会导致空不应进入进气歧管的气体、废气和燃油蒸气，使混合气过浓或过稀，导致发动机异常燃烧和抖动。

2.节气门有问题

如果节气门太脏或积碳问题严重，电脑无法精确控制进气。进气不稳定使得发动机怠速时进气不足，进而导致混合气过稀，导致发动机抖动。

3.进气问题

一般这种问题比较少见，但也不是没有。例如空流量计、气温传感器、进气压力传感器等有问题。，控制单元会接收到错误的信号，对进气量的控制也不会那么精准，会导致燃烧不正常，间接导致汽车抖动。

(二)燃油系统引起的汽车晃动问题

1.喷油器因积碳堵塞或密封不良导致的喷油量或雾化效果也会引起抖动；

2.供油压力不足或过高也会造成喷油器雾化不良或喷油量不足/过高，导致混合气过稀/过浓，造成发动机抖动，一般是由于燃油滤芯或油泵运行不良，压力调节阀损坏的问题；

3、经常添加一些假冒伪劣产品的汽油。

(三)点火系统引起的汽车抖动

1.点火线圈损坏、插头松动、控制信号丢失等。，所有这些都会导致失火，从而导致汽车抖动；

2.火花塞使用时间过长、积碳过多、未及时更换或更换时间隙过大等问题会导致点火不充分，导致发动机抖动；

3.点火时间过早容易爆震，点火时间过晚容易使发动机变弱，还可能使汽车抖动。

(4)缺缸缺发动机脚导致的汽车晃动问题

1.如果某个气缸或几个气缸的气缸压力不同，甚至气缸缺失，就会出现发动机抖动；

2.发动机底座通常由橡胶制成。当橡胶因老化而开裂时，会失去缓冲作用，使发动机工作时的振动传递到车身上，使汽车产生晃动。

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07款伊兰特发动机故障灯亮，抖动厉害

行驶途中熄火有多种原因，更何况是二手的，不知在你买到之前车子是个什么状况。

由于你描述的不够专业，很难具体说是那里有问题，熄火之后打不着车无外乎以下几点。

一，电路问题，看看有无高压电，可将分缸高压线与火花塞分开，用一起子插入原来插火花塞的孔内，将起子的金属部分与车身金属部相距零点五厘米，这时发动车〈在发动机能正常转动的情况下〉看有无跳火，〈注意不要被电着啊〉，依次检查各缸，如果都有跳火，基本可以排除高低压电路问题。如果没有火花或者火花很弱有可能是高低压电路故障了。引起高低压故障的原因很多，建议找专业人员。

二，油路问题，看看油箱有没有油，管路有无断渗漏，油泵工作是否正常，化油器油面是否正常，可将化油器与空气滤分开，观察急速踩下油们踏板时，化油器主腔内有无雾状油喷出，如果没有基本可确定是油路故障。

三，正时问题，此类故障也很多见，由于你是开车新手，操作不是很流畅很有可能造成正时皮带错位甚至折断，造成无法发动。

以上只是几种常见的故障，还有很多不能一一列举，建议去汽修厂检查。

关于电瓶那种品牌比较好，我个人认为东北，风帆这两个牌子性价比比较高，不过从你描述的情况来看电瓶问题不大，没到非换不可的程度。

不知我的回答能否对你有所帮助，望采纳。

汽车常见问题与维修方法

汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

二手车会有那些比较常见的故障呢？

汽车经常遇到的问题及修理方法：1.行驶过程中方向盘突然下沉。如果感觉方向盘突然下沉，行驶方向有明显的阻力感，转向后方向盘无法自动回到中间。很可能是你前轮两边的胎压不一样，或者是助力系统和助力润滑油有问题。2.制动距离变长。当你踩刹车的时候，如果发现车速下降的不是很快，踩刹车的时候短距离停不下来。这可能是车的刹车系统有问题。这是驾驶中最可怕的故障问题，非常容易造成出行事故，必须紧急处理。出现这种现象时，先检查刹车片是否老化，再检查刹车油是否变质。如果基本没有问题，那么就要看轮胎的花纹，看轮胎是否老化。3.水箱漏水。发动机不仅需要油，还需要水不断循环冷却。如果水箱漏水，一定要立即停车。如果看到底部漏水，可能是水箱或者玻璃水壶的问题。如果是浅色的水，冒泡，可能是玻璃水漏出来了，这样的情况可以开车。但是，如果流出的是**、绿色和粉色的冷却液，那就说明水箱漏水了，你必须等拖车来支援你。4.大灯不亮。一般来说，大灯不亮是因为保险丝的原因，大部分是误触造成的。只要在发动机舱找到保险盒，换保险丝就行了。5.仪表板上的红灯点亮。汽车仪表板上的红灯。大部分是指刹车指示灯和水温灯。如果在行驶过程中刹车灯突然亮起，很可能是刹车片太薄、刹车油泄漏或刹车油油位过低。这基本上可能会影响刹车效果，是一个严重的安全隐患。水温状态指示灯亮起。如果水温过高，该指示灯会自动亮起。如果水温过高，必须立即停止。否则禁止的话，缸床会被冲走，影响水油混合。这种情况下，估计发动机得去修理厂大修了。6.车子突然冒烟，冒出白烟。如果车辆排气冒白烟，老司机得出结论，可能是因为空气滤清器脏，进气量不足；汽化器有毛病。没有化油器的电喷车可能会被排气管里的氧传感器污染，无法给配气电脑提供准确的信息。我认为白烟对车辆来说并不是一个严重的问题，但也不可掉以轻心。想测试就要测试。如果冒出蓝烟，噪音会变大，排气管会冒出蓝烟，有烧焦的味道。问题原因:多是发动机内部故障，烧机油。要么是气缸内壁划伤，要么是活塞密封不良，要么是气门磨损严重。对于较旧的车辆，应经常检查气缸体、活塞和其他零件的密封性。发现冒蓝烟，应立即到修理站修理，防止更大的损失。应添加适量的机油。太多或太少基本都不可取。黑烟当排气管冒出黑烟时，汽车发动机中的大部分汽油燃烧过度。因此，汽缸中混合物的汽油成分超过正常水平。这种情况可能是由于气缸压力低、燃烧不完全、点火系统故障、汽油质量差等原因造成的。解决方法很简单，油品的问题也很好处理。换个加油站就行了。对于气缸、点火系统等情况，非专业人士无法处理，只能去维修店或4S店。7.氧化、开裂、褪色和水痕。汽车长时间停在户外，阳光暴晒，灰尘，口香糖，鸟粪等，基本上会加速车漆的老化。很多氧化的车辆肉眼就能看到，比如黑漆、黄漆。这一系列问题的解决方法很简单，就是洗车打蜡。洗车不仅是清洁车身的一种方式，也是保护车漆的一种方式，这样车漆才会长久光亮。打蜡还有一个更隐蔽的功能，可以有效避免雨水、灰尘、紫外线对车漆的损害，车身表面会越来越亮，如新。8.汽车爆胎怎么办？轮胎作为汽车四大脚上的鞋子，总是与各种复杂的物品紧密接触。当然，轮胎总会出现各种各样的问题，爆胎就是其中之一。下面介绍一下爆胎的处理方法：如果爆胎被锐器扎破，影响汽车爆胎，可以采取轮胎全方位检查的方法。方向盘不稳时，先把车停在安全的地方，然后检查各个方向的轮胎漏气情况。如果错误的驾驶方式影响了车的漏风，可以采取应该注意准确操作的驾驶方法。1.熟练掌握速度，立即避开地面的石块等尖锐物体。2.在停车的情况下，尽可能远离路边，以防止刮擦。3.当无法修复时，应立即更换轮胎。9.汽车性能下降怎么办？当汽车性能下降时，可以采用以下方法：每5000公里必须更换机油和机油滤清器，每10000公里需要更换空气滤清器和汽油滤清器。否则空气、燃油、机油中的杂质会造成零件磨损，堵塞油路，从而影响发动机的正常转动。爱护汽车，定期保养维修是很有必要的。

雪佛兰汽车费油怎么办？

故障一：热车启动时，机油油压指示灯报警，同时有类似蜂鸣的声音

处理方法：到这种情况则必须要停车检查机油液面是否正常。若正常，就要检查油压开关及线路是否存在故障；若检查无故障，就要检查发动机的润滑油路压力，怠速：2min左右，3000转：3.5—4-5min；若压力不够则需要对发动机部位进行检查与维修。

故障二：水温表出现异常，汽车启动后水温表温度上升较慢

处理方法：建议检查水循环系统，没有节温器的车辆会导致发动机的水温不能达到设定的值。还要检查风扇的启动是否正常，行驶中有一股气流强制对水箱散热器散热，水温会更低，且行驶中突然一下降到一格甚至更低。

故障三：行驶过程中经常熄火，油门一减就熄火

处理方法：一般情况，电喷车行驶一定的里程，节流阀体或者怠速步进电机积碳过多，过脏，会导致以上的故障。建议清洗保养维护。

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故障四：高速驱动无力，像跟不起油一样

处理方法：一般从最简单的着手，检查燃油系统，点火系统，电喷系统是否正常，其次再考虑检查如正时机构。另外还要看车辆的车况，发动机的动力是否恶化，比如离合器片是否打滑等。

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故障五：点火故障灯经常亮，而且打不燃火

处理方法：如果原车没有加装防盗器的话，一般情况下故障出现在钥匙上，可能发动机防盗器系统出现了故障，导致防盗系统工作，打不燃火。建议你还是到4S店进一步检查问题的根源。

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故障六：双燃料车加油无力直至熄火

处理方法：一般来说，经过非正规改装后的双燃料车容易出现冷车时怠速不稳、发动机“发吐”、加油无力直至熄火等现象。其原因是线路老化、油气混烧导致火花塞、喷油嘴等烧坏，建议车主尽快更换受损部件并到正规厂家重新改装双燃料。

望采纳谢谢

奥迪搭线后打了几次火没打着，后面就没反应了？

1、注意油品，清理积碳

我们国家的油品一直被吐槽，然并卵，作为老百姓，我们平时只能多注意，不要贪图小便宜，还是能加到一些质量尚且过关的油品的。

2、定期更换火花塞

别小看那么一个小小的火花塞，它的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。

普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命，国内大多数车型在大保养的时候都有更换火花塞的项目，其实就算自己更换，成本也并不高，某宝上几十块钱就能买到相对比较靠谱的大牌子的。

3、勤查看胎压和轮胎磨损

这就很好理解了，胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。我们在日常行驶中发现车的滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。

可以看到现在越来越多的车型有了胎压监测的配置，方便各位实时掌握状况，要为这些良心厂商点赞。另外还要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。

4、及时更换氧传感器

简单说来，这就是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。

您好，有详细的汽车故障案例？

奥迪A6L打火没反应的原因是：点火开关不到位或已损坏或点火开关到启动继电器的线断开。可以去奥迪4S店换一个点火开关。

点火系统故障现象表现：

1、启动困难

主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火

2、发动机失火

发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。

3、车辆停车时发动机抖动

主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

4、发动机加速无力

主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。

5、发动机无法启动

主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。

6、车辆行驶时发闯

自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。

7、发动机有时加速无力有时会自动熄火

主要表现为低速(40-60km/h)行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中，异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。

8、发动机急加速熄火

在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就想火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火，显新启动依然可以着车。

扩展资料：

汽车点火要求：

火花应具有足够的能量

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。

因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

点火时刻应适应发动机的工作情况

首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。

由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。

如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

上海别克高速加油不畅故障排除故障现象：一辆上海别克轿车，行驶里程8万km，发动机装备的是V6、3．0 LMFI VIN M发动机纵置前驱动。在高速公路上行驶时突然出现有时加油金犯座、怠速不稳的现象，原地空负荷急加油，有时能听到排气管放炮，可有时又能听到空滤处回火。

故障分析及故障排除：此车在来修理厂前曾做过许多项目的修理与检查，但用户反映问题总是时好时坏，故障不能排除。于是我们又对故障现象进行了重新认证，发现除了所述的故障现象外，还有一个特殊的现象就是：如果起动非常顺利的话，则加油，怠速工况均非常正常；如果起动非常困难的话，则加速、怠速等工况也均不好。

依据这些现象，笔者认为原因有可能在点火线路上，但为预防是油路故障，先针对油压系统进行了快速检查。方法是：模拟出故障状态，挂上前进挡，踩住制动，此时，另一脚轻踩油门，类似于做失速试验，因为这样做就加大了发动机负荷，所以犯座现象就很容易表现出来。从油压测试口接上油压表，在发动机出现犯座的时候测量油压是290-320KPA，完全符合技术要求。通过此试验，基本上可以排除汽油泵和油压调节器的原因。其检修重点应针对点火系统。

据用户反映，此车为二手车，曾发生过交通事故，钣金整形时发动机曾拆下过，但购车时没有此故障，行驶1万KM以后才开始出现怠速不稳、加油犯座的现象。曾换过火花塞、高压线，总是还是没有解决。试想，火花塞和高压线只是点火线路的招待元件，它们并不是点火系统的全部，于是，又利用示波器对点火次极电压和波形做了检查，检查结果发现，无论是哪一个缸，在出现故障时均有断火现象。但没故障时，则每一个缸的点火波形都非常正常。按常规分析，不可能出现6个火花塞或高压线同时不能击穿发火的现象，故障应出现在一个总的元件上。此车是利用3个点火线圈并联的方式直接点火，因此，点火线圈故障的可能性也不大。

此时笔者本人考虑是不是24x曲轴位置传感器（如图1所示）和3x曲轴位置传感器（如图2所示）及凸轮轴位置传感器有时丢失信号而使电控电脑ECM无法驱动点火线圈负极呢？而且曲轴位置传感器装在发动机的前部，是不是在发生交通事故时发动机也检修过呢（该发动机拆过曲轴皮带轮，换过正时齿罩）那么，曲轴位置传感器与感应齿环间隙是否合适了呢？因为传感器与齿环之间只有0.5 mm的间隙，如果过小或过大都极易造成转速信号丢失。于是对曲轴位置传感器进行了重新装配，并更换了3x曲轴位置传感器和O型环，清除了传感器磁头上的铁屑。装车后，故障依旧。于是又对曲轴位置传感器和凸轮轴传感器进行了更换，可仍不能解决问题。

图1 3X曲轴位置传感器 图2 3X曲轴位置传感器 由于上海别克轿车为国内新车型，发病率不算太高，顺便介绍一下3x和24x曲轴位置传感器的工作原理。3x曲轴位置传感器靠近曲轴，是一种霍尔效应开关，在曲轴平衡轴后面安装了一个同心环（环上有个开口），环上有7个槽孔，其中的前6个槽孔每个相隔60度，第7个槽孔与第6个槽孔相隔10度。同心环随着曲轴转动时，磁场便以一定的间隙通过环上的槽孔到达3x“霍尔效应”开关。点火电脑向3x信号电路的搭铁，使信号电路通电，当磁场被同心环挡住时，“霍尔效应”开关便断开3x信号电路的搭铁，使信号电路断电。点火电脑通过3x的“通、断”脉冲信号来判断曲轴位置，作为ECM计算点火正时的依据。

24x曲轴位置传感器信号用来精确地计算发动机转速。该传感器与3X调曲轴位置传感器的工作原理相同。不同的是中断环上有24个均匀分布的槽孔。曲轴每转1周， 24x曲轴位置传感器(“霍尔效应”开关）产生24个“通、断”脉冲信号。

到现在为止，似乎故障原因仅剩下配线和发动机电脑了。会不会是电脑ECM出现错误而不能正确指令而导致点火错乱呢？因为以前修理过的同类车型中曾发现过这种情况，于是利用示波器进行检测（如果没有示波器也可以利用一个小试灯替代，方法是试灯一端接蓄电池火线，另一端刺入要测试的点火线圈的负极线，在起动发动机或发动机运转后，试灯应有一个频率闪动）。如果出现波形有较大的脉宽或试灯闪烁时间不同，则说明此线路或电脑指令有故障。

通过检测，发现点火线圈负极三条线均有不规律的间隔频闪，而且不正常时会伴随病态故障发生。大概是ECM出现了故障吧。于是找一块同样的ECM装上替代，故障依旧，仍没有排除的可能性。

故障会出现在哪里呢？为了确定自己所检修过的工作，笔者又使用万用表对曲轴和凸轮轴位置传感器的所有线路进行了测量，而且模拟了许多情况，线路被肯定确实正常。

在维修无进展的情况下，再次对曲轴和凸轮轴位置传感器进行了更换，但这一次却发现了极有价值的线索： 24x曲轴位置传感器的磁头上吸了一块铁屑！另外在做故障听诊时还有一个怪现象，那就是发动机前部有异响，类似金属敲击声，而且出现敲击声时，发动机工作不稳，加速无力，铁屑与敲击声均出现在发动机的前部，是不是曲轴皮带轮上的中断环损坏呢？

如果真是曲轴皮带轮总成损坏，那必定导致喷油不良，也因此导致喷油控制信号不准，用示波器检查，果然如此。于是拆下蓄电池负极，从皮带轮上拆下蛇形皮带，拧下平衡轴和曲轴的连接螺栓，使用专用工具，拆下曲轴皮带轮（如图3所示）。一个非常奇怪的现象出现了， 24槽孔的中断环与曲轴皮带轮固定铆钉松动，且连接的中心眼孔扩大约为1mm左右，所以两个同心圆无法固定在一起，只是靠外面的挡板及螺栓才使两圆在一个平面内做圆周运动。但这二者因受力不同，导致两个同心圆存在相对运动，从而造成曲轴位置传感器不能正确感应曲轴真正位置，引起点火和喷油错乱，更换一曲轴皮带轮总成后，故障排除，究其原因是该发动机换正时盖罩时，由于没有使用专用工具，而对曲轮皮带轮硬拉硬撬所致。因此，修理工蛮干极易造成意想不到的故障，此问题值得维修人员借鉴。

广州本田雅阁7230轿车加速无力，怠速不稳，有时熄火

故障现象：一辆广州本田雅阁7230轿车，行驶里程3000km。冷车起动后行驶30—35km后发动机故障灯亮，加速无力，怠速不稳，有时熄火。热车起动后，开暖气行驶15—20km后发动机故障灯亮。热车起动后开空调(A／C)，若把出风口调向下方出风，行驶35—40km后发动机故障灯亮。　　修理记录：　　发动机故障灯第一次亮后，进厂进行检修，维修技师用发动机检测仪测得故障为：“分电器内信号转子信号不良”，根据维修手册对故障的分析要求，技师进行了线路检查，结果良好；对接地线及分电器输出信号进行检查，也没问题。后来怀疑分电器受热后性能不稳定，技师更换了分电器总成，清除故障码后进行试车，当车辆行驶40km后故障现象再现。此时，技师开始怀疑发动机电脑ECM有故障。理由是开空调向下吹风时冷却了发动机电脑(电脑位于中间位置地板处)，便更换了一台电脑，并进行行车试验，但行车至30km后故障又一次出现。这时技师开始怀疑自己的技术能力，请求技术人员帮忙。

在技术人员汇同技师一起对此车进行研究后，一致认为故障原因有三个：一是分电器不良，二是电脑不良，三是线路不良。前两项技术已完成，第三项应换发动机线束。技术人员指导技师拆下发动机线束后，逐段检查，没有发现任何破损，各接头良好无腐蚀、松动。各插接件插接到位且连接良好。为准确地确定是否为线束问题，还是更换了一新线束进行试车，可故障依旧。

无奈，技术人员将故障上报。本田专业技术人员，行程几千里对车辆进行进一步检测与核实，最终认为是发动机机械部分发生故障，造成分电器信号不良。经检查，机械配合及正时齿带正确后，做出更换新发动机的结论。

故障排除：　　笔者经过严密的检查后，更换了一台发电机后，故障消除。

误区分析：

①分电器信号不良故障原因的分析不能仅凭故障码而定，应采用波形分析，找出真正的信号波形(最好取自电脑输入端子处)及故障发生时的波形变化。

②常常认为信号不良单指传感器好坏，而往往忽略一些与信号同步关系的干扰信号，如高压点火故障及发电机故障。

③将电脑故障误判为随温度变化(经冷气直吹后降温，此车故障发生里程加长)。

④正时齿带故障能造成信号不同步，但不会随电脑温度而变化故障再现时间。

故障原因分析：

此车发生故障后技师检查过充电电压，怠速时电压为12.8—13.2V，转速在1500r／min时，电压为13.2—13.8V，在标准范围内。但没有做发电机全负荷试验。即打开车上的所有用电器，如大灯、小灯、除霜器、空调及鼓风机最高转速挡等。由于此发电机整流二极管有一组损坏，发电机输出的波形发生了歧变(图2)，造成峰值电压及电流产生严重脉动，使蓄电池两端电压产生脉动干扰，电脑接地(蓄电池负极)电位也随之产生脉动干扰。当这个干扰脉冲幅值大于±0.7V时，电脑误认为分电器信号丢失，点亮故障灯，记忆故障码，进入备用程序工作，从而造成发动机加速不良，怠速不稳的故障。