买二手油电混合车注意事项_二手车油电混合寿命长吗

1.油电混动电池能用几年

2.新能源二手车能买吗

3.油电混合车的电池可以用多长时间

4.求助油电混合动力车电池寿命。越具体越好！

这是一辆2年半跑了24万7千公里的卡罗拉双擎。

2017年1月份上牌

最近关于电动车动力电池的各种起火的事件，让大家对汽车上装有动力电池的车都很担心，哪怕是油电混合动力的车子。

实际里程，247717公里

这辆卡罗拉双擎是无需外接充电的混动汽车，2016年12月生产，2017年1月份上牌。

2016年12月份生产，2017年1月份上牌

通过维修履历我们可以看到，一直都是在4S店做的保养，整体车况还比较好。用的是0W-20的全合成机油，1万公里保养一次！

卡罗拉双擎采用的是丰田独家的双电机+阿特金森汽油发动机精妙的行星齿轮结构打造的THS混联式混合动力系统。从1997年量产至今已经销售超过1400万辆，是目前最为成熟的混合动力技术。

卡罗拉双擎采用的是镍氢电池，其特点是寿命长。而且电池始终都是浅充浅放，能够确保电池与车身同寿命。

2006年的第二代普锐斯

像上图这台2006年的第二代普锐斯，跑了31万公里，依然健在！

一直以来，国际汽车大厂在汽车能源的开发方面一直都有很多先进的技术，油电混合动力技术就是一个很明显的例子。虽然丰田的混动汽车早在2006年就已经引进国内了，但是由于引进是的价格较贵，国内的认知较少。目前广告打得很响的插电式混合动力汽车

一直以来，国际汽车大厂在汽车能源的开发方面一直都有很多先进的技术，油电混合动力技术就是一个很明显的例子。虽然丰田的混动汽车早在2006年就已经引进国内了，但是由于引进是的价格较贵，国内的认知较少。目前广告打得很响的插电式混合动力汽车

从技术层面讲，不插电的混联式混合动力汽车更加节能环保，毕竟驱动汽车的能源就是一箱汽油！更省油更省钱，二手车残值率更高。

而从政策层面讲，但是国家政策为防止丰田一家独大，所以针对纯电动和插电混动进行政策扶持，但是技术上要差很多，又要用汽油，又要发电厂的电力，综合能耗高，二手车残值很低！综合用车成本高很多！

油电混动电池能用几年

丰田混动目前采用的都是镍氢电池，镍氢电池采用浅放勤冲的的策略，理论上电池寿命可以达到八年以上，或更久。而丰田双擎电池质保8年/20万公里，可以看出来丰田对镍氢电池还是有信心的。而雷凌双擎为了提高销量，甚至推出了电池不限年限，不限里程的质保，几乎就是终身质保。可以看出来丰田混动电池技术已经非常成熟了，非常自信。

丰田混动电池就没有损坏的吗？

当然有，只要是电池都有损坏的几率，虽然比例不大但是也有个例的。例如双擎丰田凯美瑞，采用的也是镍氢电池。这个朋友跑了12万公里后，有一天行驶中突然发现仪表盘各种告警灯亮起，同时提示检查混动系统。去4s查一下，结果发现是电池组坏了！

还好电池组质保8年/20万公里，质保期内免费更换。丰田目前有两种混动汽车，一种是油电混动，另外一种是插电混动。油电混动车型成熟稳定，全球销量已经过1000万辆。油电混动因为不需要大容量电池，电池单元数量远远比插电混动汽车电池少很多。外加勤冲电浅放电策略，电池的寿命得以延长。电池只有40％的容量用来驱动车辆，其余60％的容量一直是保留的。所以充放电次数大大增加，使用寿命也大大延长。

而插电混动车型，为了保证纯电续航里程，必须采用高容量电池组。单体电池数量更多，而这种电池组不能采用浅放电的策略。所以理论上这种电池组寿命不如油电混动电池组寿命长。即使是丰田也不例外。目前E＋插电混动还没有上市、电池质保政策不详、而且没有经过验证，电池的寿命也就无从而知。

而已经量产的其他品牌的插电混动汽车，其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中，容量会慢慢的衰减。某厂商给出的衰减指数是：八年内电池容量衰减低于30％。而容量衰减是正常的，并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内。业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号，而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企。

新能源二手车能买吗

混动电池正常使用，均可稳定行驶10年以上。

其实混油车型的电池寿命要比纯电车型要长。首先从混动型汽车的工作原理说，混动车型主要是低速和起步阶段使用电机驱动，所以对电池的消耗不大，使用频率也不高。

一般来说，混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。理论上三元锂电池的循环寿命约为1500次，寿命可达10年。理论上磷酸铁锂电池的循环寿命在2000次循环以上，寿命可达12年。

延长混合动力汽车电池使用寿命的技巧：

请在开始时轻踩。如果一开始就踩加速，会导致电池大电流放电，容易导致硫酸铅结晶，从而破坏电池板的物理性能，影响使用寿命。防止暴露在阳光下或太冷温度过高会增加电池内部压力，使电池失水，导致电池活性下降，加速极板老化。同样，长时间停在寒冷的环境中也会对电池组的性能产生不利影响。

混合动力汽车不应过度充电、过度放电或充电不足，这会缩短电池寿命。如果电表指示灯亮着，应尽快充电，否则电池过度放电会影响使用寿命。

油电混合车的电池可以用多长时间

新能源二手车不建议购买。

二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多，部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计，电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动，按照总价来算，这样的价格都是破折扣。

按照10万辆电动车的价格，5年后价值也不贵。虽然价格便宜，但不建议购买。

二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况，买二手电动车不划算。同时他们接手的车辆都是前几年的技术，包括电池，不符合现在的车辆技术，以后使用也会带来一定的问题。

总之，虽然二手电动车看似价格便宜，但对于二手电动车来说问题还是很多的。二手电动车电池寿命越长，续航能力越差。如果你买了一辆电池严重老化的车，换一套电池加点钱就可以买一辆新的，也就是说你便宜买的车不便宜。所以用这些钱买二手电动车，还不如买新车。

比亚迪新能源电动汽车：

比亚迪DM-i超级混动技术是公认的优秀技术，搭载该技术的车型也非常受欢迎，甚至一车难求。近日，比亚迪新车宋Pro?DM-i也搭载了DM-i技术。共推出5款新车型，并已开始预售。预计12月正式上市。

宋Pro DM-i的外观设计采用了与第二代宋Pro车型相同的设计语言。它的前脸采用了更大的横幅式镀铬进气格栅，两侧犀利的LED大灯采用了厚实的哑光饰条贯穿，而下围两侧则加入了镀铬饰条进行装饰，整体看起来视觉冲击力不错。

求助油电混合动力车电池寿命。越具体越好！

混合动力汽车电池基本上可以分为三类：三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。前两种属于锂离子电池，其中三元锂电池的循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂的循环寿命在2000次左右。在混动车上使用10年，行驶的里程约为20万公里，即使出现单体损坏，更换成本也不高，生命周期内基本不会出现整体更换的情况。而镍氢电池则是丰田混动车一直在采用的电池类型，使用寿命约为500次循环左右，在浅充浅放的情况下，也可以达到1000次循环。丰田利用能量管理系统实现了浅充浅放，在普锐斯等车型中，未经修复的电池在几十万公里的行驶中依然未受损伤。因此，混动车电池的寿命超长，质保周期长，消费者无需担心续航问题。需要注意的是，混合动力汽车中的动力电池并不同于用于启动、照明和车载用电的铅酸电池，前者属于三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池三种。其中，基本上可以分为三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池三种。前两种属于锂离子电池，其中三元锂电池的循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂的循环寿命在2000次左右。在混动车上使用10年，行驶的里程约为20万公里。然而，蓄电池使用的时间段受车况的影响，一般在车载发电机正常充电，电器接地无漏电的情况下可使用3年以上。同时，在非正常使用周期中，特别是在极端的气候条件下，尤其是寒冷天气，会影响电池的寿命，因为这将影响能量的产生和电池的化学反应。需要注意的是，加多少低温，需要多少能量才能触发化学反应，这取决于所需能量电池是否超过成本而开始离开。总之，混合动力的定义是具有较高的合理燃油性能和优良的驾驶性能，其发动机需要用燃油，但在起步加速时，由于有电动机的帮助，其油耗自然可以降低。简单来说，与同尺寸汽车相比，混合动力汽车的燃油成本更低。

合资车型用的电池质保是5年，和正常是一样的寿命，使用的是锂离子电池。非常耐用。一般的正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。

非正常使用寿命:汽车电瓶是这样来设计，即在高效运行的温带地区。极端的气候条件，尤其是寒冷的天气，影响了生命的一个电瓶。产生的能量电瓶是一个结果，一种化学反应。低温增加了多少，需要多少能量才能引发这种化学反应。作为一个结果，所需要的能量电瓶超过费用开始离开。

扩展资料：

油电混合动力车三种形式的工作原理什么？

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

串联、并联方式：另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。

串联方式：还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILDHYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULLHYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUGINHYBRID。

弱混合动力

弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。

中混合动力

中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。

强混合动力

强混合动力代表产品为TOYOTAPRIUS（电机50KW），可节油40%。

插电混合动力

插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。以上几种形式的混合动力，强混合动力可以说是真正意义的创新，它结合了发动机和电动机，既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势，也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收，循环利用等优势。