探岳 二手_二手车大众探岳四驱

1.大众探岳是前驱还是后驱

2.探岳R-line锰石黑 四驱版最值得入手的配置

3.探岳330和380的四驱区别

4.花34.5万买了辆“大众探岳”，车主：时尚大气，动力“汹涌澎湃”

5.探岳的四驱和Q5的四驱一样吗

6.探岳全时四驱是真的吗？后悔买探岳四驱了

7.银川地区购大众探岳，最高优惠2.85万元，现车充足

车型：大众探岳 2019款 380TSI 四驱尊贵型 国VI，裸车购买价25.89万，相比指导价优惠2万多，现在行驶3个月，驾驶距离达到2000多公里，车主说出了用车感受；选择大众探岳，主要还是看重这个品牌，一汽大众的质量是要好于上汽大众，从配置上来看，大众探岳跟途观是差不多，只是尺寸偏小，但是价格更便宜，所以就用25.89万喜提了大众探岳。

提车到现在，行驶是有3个月，驾驶距离有2000多公里，对于大众探岳的性能，车主还是比较了解，所以就想说一说大众探岳的用车感受，主要是这款车满意和不满意的地方。

大众探岳让车主满意的地方；1）空间上确实是满意的，虽然探岳长度不到4.6米，但是在座椅布局上面，尤其是后排座椅，乘坐的空间是很大的，满载5人的情况下，腿部也是有足够的活动空间。2）动力性能非常强劲，这款车搭载的是2.0T高功率版发动机，大众途昂也有采用这款动力，最大能够爆发出220匹马力，所以起步、加速都是非常快，驾驶起来很有感觉，一脚油门推背感明显。

3）操控性能不错，本身车辆尺寸偏短一些，但是轴距又有2731mm，所以驾驶时车身很稳；方向盘指向精准，在助力的帮助下，操控起来也轻松，刹车也能在短距离停住。4）内饰上面还可以，大众的风格没有太大的变化，气氛灯是单一的颜色，明暗可以调节，夜间行驶效果不错。5）舒适性还不错，车辆配置四轮独悬，座椅软硬适中，隔音效果一般，整体驾驶起来，体验感还是可以的。

大众探岳让车主不满意的地方；1）搭载2.0T高功率版发动机，在油耗上面，感觉还是偏高了，目前行驶2000多公里，百公里的综合油耗是有11.8L，虽然主要在市区里面行驶，但是这个油耗还是有些高了。2）这款车不是最高配但也是次顶配，指导价近28.5万，结果连个记忆座椅都没有，平时换人驾驶，还得重新调节，大众的优势是三大件，但这些小细节真的让人有些失望。3）因为车辆采用7挡双离合器变速箱，所以在低速的时候，无论是加速还是减速，总会出现顿挫感，这点驾驶时体验感稍差。

大众探岳 2019款 380TSI 四驱尊贵型 国VI的基本参数；长宽高分别是4589*1860*1660mm，轴距2731mm；动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，传动采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为28.49万元。

大众探岳是前驱还是后驱

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一汽大众和上汽大众旗下的车型，在国内的销量表现都是非常不错的，不过一汽大众连续好多年都是没有SUV车型的，而在去年推出了两款车型，一款是大众探歌，而另外一款就是我们今天要聊的大众探岳，大众探岳这款车型的定位是一台中型SUV，它的定位和大众途观L是相同的，并且出自于同一个平台。

大众探岳这款车型在整体的外观设计方面和大众途观L是有一些差异的，我同样都是使用了全新的家族式设计风格，这个占的面积非常大，并且使用了很多的镀铬装饰条，所以说整个车头看起来非常的大气，整体的内饰设计方面大家也非常的熟悉，而大众汽车所能带给消费者的一个感觉就是在细节以及用料方面的表现是非常不错的，另外这款车型的第二排空间表现也很好，家用很合适。

大众探岳四驱豪华版车型的指导价237800元，目前这款车型的市场终端优惠大概在12000元左右，实际车价225800元，然后再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在254449元左右，这样的价格在同级别的车型当中还是比较有优势的。

探岳R-line锰石黑 四驱版最值得入手的配置

该车是前驱。

大众探岳的驱动方式为前驱，其中包括前置前驱和前置四驱两种驱动方式。探岳2022款330TSI两驱豪华智联版Plus的驱动方式是前置前驱，探岳2022款380TSI四驱豪华智联版Pro的驱动方式是前置四驱。

前驱车的优点是传动效率高，因为发动机和变速器在车辆前部，所以重量相对集中，平衡点更易于调整，对于厂家来说研发成本更低。

探岳330和380的四驱区别

最近一汽大众探岳非常火爆，城市的大小路段经常可以看到他的身影，一般最为常见的都以白色居多，加装了运动套件的探岳R-line锰石黑更是肌肉感十足。

相比普通版本来说，一汽大众探岳四驱R-line版有更加运动的外表，多了一套前后护板，一字眉贯穿式的日行灯，突出整体的力量感。

探岳独有的黑色R-line标识，镶嵌与中网之间，时刻标榜自己的身份。

全LED大灯，造型与中网一体式贯穿，突出整体视觉效果。进气格栅与普通版并无区别，就是雾灯框更加粗犷，给整车增加不少气势。

尾部同样增加下护板，运动套件的效果在前面表现的最为突出。

LED尾灯造型是一汽大众家族最新的设计语言。

19寸加大铝合金轮毂

探岳四驱R-line的随处可见的运动标识。

方向盘、座椅都做了运动处理。

10.3英寸全液晶仪表盘

8英寸行车电脑屏幕支持实体按键、触摸和手势控制

配备一汽大众最高端的DQ500王牌7速湿式双离合变速器，配合220马力的2.0T发动机，应对各种路段完全手到擒来。

一汽大众探岳R-line锰石黑，一款四驱版本里最值得入手的配置，没有之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花34.5万买了辆“大众探岳”，车主：时尚大气，动力“汹涌澎湃”

探岳是大众旗下品牌的一款中小型SUV，此车在18-2六万元上下的市场价中得到了许多顾客的亲睐，往往很多人挑选这新款车，非常大一部分缘故来自于这套四驱系统。近期就会有小伙伴们提出问题，到底探岳330和380的四驱差别是啥？

最首要的差异便是驱动力主要表现不一样，在其中探岳330配用的是低输出功率的2.0T汽车发动机，最大马力186匹，最高值扭距320Nm，官方网零百加速8.9秒；而探岳380则配备的是大功率版本的2.0T汽车发动机，最大马力220匹，最高值扭距350Nm，零百加快仅需7.一秒。

对于四驱系统层面，2个配备版本车系均配用来源于博格华纳的Haldex全天四驱系统，并选用了多内置式离合。因此2款车除开驱动力不一样，别的特性主要表现全是一样的，在其中探岳380的能源_出更为坦然带劲，而探岳330则更为具有汽柴油合理性，每一款车都是有彼此的优势。

但是必须特别注意的是，从2020款车系逐渐，大家探岳的四驱系统就只配用在380大功率版本车系上，排气量较小的330版本车系只配置了两驱系统软件，针对将要发售的2021款汽车而言也是这般，因此要是我们想买最新款的四驱探岳，就只有挑选380驱动力版本车系。

大家探岳的四驱系统如何？

探岳的这套4MOTION四驱系统尽管称作全天四驱，但基本原理上仅仅根据校准促使该系统软件高宽比自动化技术，取消了中央差速器改为前后左右桥单独的小分动箱，并搭配上ESP，最后展现出_的效果和全天四驱较为贴近，因此官方网便称它为全天四驱。

实际上探岳在现实行车时汽车后桥可以分得的驱动力仅有5%，换句话说买车人基本上体会出不来这也是辆全天四驱车。因此该辆车说白了的全天四驱并不是奔驰宝马那类正宗的全天四驱。但正所谓“比下有余比上不足”，四驱探岳和平常的两开车对比起_优点依然非常大的。

探岳有着5中性能模式，各自为运动模式、经济体制、规范/舒服方式、越野车方式及其雪地模式，顾客能够按照自身出行的具体情景开展随意转换，让车子可以简单应对各种繁杂地面。单单从推动方式上看，探岳四驱在非铺装路面的根据性会比两驱要高，与此同时四驱针对北方地区冬天地面的适应力也比两驱的强许多。

而从大家探岳四驱检测看来，应用越野车方式还可以简单根据36度的斜坡，换掉42度的斜坡，尽管发生前胎短暂性跑偏，最后仍然能顺利根据坡峰，在所有检测流程中主要表现或是十分出色的。而且依据买车人的意见反馈，四驱的探岳安全驾驶起_不但驱动力贮备充足，并且快速转弯时也有着很好的可靠性，能令人开了更有信心和归属感。

因此整体看来，这新款车的四驱特性或是可以符合大多数顾客需要的，假如买车人置身_暖的沿海城市，而且购车仅仅简易地用以日常出行，那_买两开车就充足运用了；但针对冬天下雪的北方地区的顾客而言，挑选四驱或是很需要的，由于四驱可以让车子有着更为平稳的车体，避免车轱辘在冰天雪地里跑偏无法控制。

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探岳的四驱和Q5的四驱一样吗

导语：花34.5万买了辆“大众探岳”，车主：时尚大气，动力“汹涌澎湃”

车型：大众探岳售价为18.59~31.39万元之间，其中车主购买探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰版 国VI 裸车花去20.59万元，落地价为34.5万元。

当时为什么花34.5万选择这辆大众探岳？车主：我是2019年4月提的车，探岳这台车是我人生中第2台车，之前也是大众速腾，开了快我6年也该到换车的时候， 一直开家轿，想换个SUV空间大一点，配置高一点，选择预算在30万左右考虑了，有考虑看了上汽大众、别克、现代、通用等等。但是都没有满意，不是价格问题就是外观或者是动力性能，都没有很很喜欢，又去看了 BBA， 但是车型太高调了，所以说没去考虑这个这三个品牌，最终还是选择了探岳。

外观方面

探岳，外观大家都说像“小途锐”看起来比较大气，虽然进气格栅的形状我不太满意，但是整体还是不错的，看起来很硬朗，特别是LED大灯，射程和穿透力都是适合设计的和前脸很协调，值得夸赞的是，探岳的三层灯光，大灯、环形灯、雾灯，环形灯和日间行车灯、转向灯为一体这个车辆设计非常时尚，很炫酷。个人觉得探岳侧脸是比较好看，侧面整体线条流畅线条直接贯穿到车尾体现出肌肉线条看起来力量感。

内饰方面

液晶仪表盘，看上去科技感足，内容丰富，显示精准，可以把导航投屏到上面，很方便。不过个人看久了会有点腻，不如传统仪表耐看。仪表盘偏向主驾驶一侧，方便操作，内饰比途观L要更年轻化一些。中控大屏9.2寸，带导航，科技感足，比之前的B6设计的更人性化。全景超大天窗，车内够亮，不过个人感觉使用率偏低，一年也开不了几次，城市大环境尘士飞扬的，开久了车内一层灰。扶手箱是皮质的，里面没有植绒。有个地方挺好，后备箱扶手箱可以打开直接连接到后备箱，跑长途后排人打开拿东西就行，特别方便。

动力方面

这车的发动机是2.0T高功率版本，因此动力自然是来得“汹涌澎湃”。基本上在路面上跑想超个车啥的完全没有压力。这车的加速过程比较有特点，并不是一般车子那种渐进式的线性加速，而是一种很有爆发力的突然加速，基本上稍微猛给点儿油儿这车就窜出去了，很猛。S挡的时候配合换挡拨片的使用更是能让这车的这种爆发加速属性体现得淋漓尽致。毕竟，这是台SUV,不是别的车，动力就是要这样强劲。

操控方面

都说探岳方向盘轻，我没啥太大感觉，感觉比我的速腾轻一点点，速度起来了变沉了，很稳重。脱困能力表示没有压力，毕竟也不会走太烂的路，速腾不敢走的，探岳走起来没有压力。城市用车，基本都是两驱在开。四驱还没用到，我想等到下雪天心里会踏实一点，毕竟是四驱车，而且有雪地模式。刹车比我的速腾狠，媳妇说这样很好，动力来的缓慢，不会太突兀，刹车很灵，不怕刹不住。

总结

我对探岳最满意的地方我想就是动力了吧。之所以买顶配车型某种意义上也是担心动力不足，毕竟我买的是SUV不是别的，动力不强的话就尴尬了。不过还好，这台旗舰版的探岳并没有让我失望； 2.0T高功率+7挡双离合变速器以及大众EA888系列发动机所带来的动力果然是强劲且充沛的。加上这车有驾驶模式切换的旋钮，遇到不好的路面可以切换成四驱模式，让这辆车的sUv越野属性发挥得更加淋漓尽致。所以，我觉得买到这个车还算是很值得的。

那么对于这辆大众探岳，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探岳全时四驱是真的吗？后悔买探岳四驱了

大家都了解奥迪是大众旗下品牌的品牌汽车，而这两个知名品牌中间的车系零部件通常具有十分高的通用性率，这就导致很多人总是会觉得奥迪便是顶配版的大家。在其中奥迪Q5和大家探岳的四驱系统也被用来较为了，到底探岳的四驱和Q5的四驱一样吗？

并不一样，最先奥迪Q5L是根据MLBEvo服务平台打造出而成，车里配用名叫“quattroultra”的适度四驱系统，比配置多内置式离合，必须留意的是，这套“quattro”早已没有以前配搭托森情况下的正宗“quattro”了，因此促使奥迪Q5L越来越更为合适市政道路安全驾驶。

而大家探岳则是根据MQBA2服务平台打造出而成，探岳的4MOTION四驱系统来源于博格华纳，是第五代瀚德Haldex全天四驱，配置一组电机控制多片离合器式的中央差速器，轮间靠电子限滑操纵，是较为常用的一种四驱系统。

简易而言，奥迪Q5L在日常行车的情况下或是以前轮驱动为主导，仅有当车子碰到急加快、汽车行使、车轱辘悬在空中、车轱辘跑偏等情形的情况下，车轱辘的四驱系统才会干预。因此日常市政道路行车不用使用四驱系统的情况下，奥迪Q5L的行车体会和两开车或是_有很大区别的。

而大家探岳的全天四驱则会不断向四个车轱辘_出驱动力，尽管实际上探岳在现实行车时汽车后桥可以分得的驱动力仅有5%，而且买车人在日常开车全过程中也难以感受到这也是辆全天四驱车，可是这也可以有效地看得出探岳和奥迪Q5L的四驱并不一致。

奥迪Q5L和探岳四驱哪家好？

奥迪Q5L的“quattroultra”选用的是麦格纳的纵置四驱，而探岳的“4MOTION”是瀚德的横放四驱，从越野性的视角上看得话，纵置四驱系统具备天生优点，因此理论上奥迪Q5L的四驱系统会比大家探岳的呈现愈发优异。

可是其实针对这两种车来讲，无论是Q5L或是探岳的市场定位都归属于大城市SUV，顾客挑选四驱版大城市SUV的首要目标并不是要开了车子去跑山越野车的，大量的是把四驱系统当做了安全系数配备，让车子在快速转弯或是风雪地面有着更强的可靠性。

因此大家并不需要担心于这两种车到底谁强谁弱，终究针对大多数顾客而言这两种车的特性体现都再好不过了。

百万购车补贴

银川地区购大众探岳，最高优惠2.85万元，现车充足

探岳是一汽大众旗下的一款中型SUV，这款车不仅外观时尚大气，而且顶配车型还搭载了四驱系统，光是凭借这两点就足够让人对它产生兴趣。最近就有网友对这款车提出了疑惑：究竟探岳全时四驱是真的吗？

探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳，是第五代瀚德Haldex全时四驱，配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑控制，是比较常见的一种四驱系统，但其实这套系统的核心组件依旧是一套适时四驱系统而已。

只是探岳通过调校使得该系统高度自动化，取消了中央差速器改成前后桥独立的小差速器，并配合上ESP，最终呈现出来的实际效果和全时四驱比较接近，所以官方便称它为全时四驱。探岳在实际行驶时后桥能够分到的动力仅有5%，也就是说车主几乎感受不出这是辆全时四驱车。

所以很多车主在买车前都是被这套系统的名称所诱惑，但最后买完车才发现这辆车所谓的全时四驱并非奔驰宝马那种纯正的全时四驱，于是大伙纷纷表示后悔买探岳四驱了。但其实和普通的两驱车相比起来，四驱的探岳优势还是很大的。

探岳拥有5中驾驶模式，分别为运动模式、经济模式、标准/舒适模式、越野模式以及雪地模式，消费者可以根据自己用车的实际场景进行自由切换，让车辆能够轻松应付多种复杂路面。单从驱动形式上看，探岳四驱在非铺装路面的通过性会比两驱要高，同时四驱对于北方冬季路面的适应能力也比两驱的强不少。

而从大众探岳四驱测试来看，使用越野模式可以轻松通过36度的陡坡，换上42度的陡坡，虽然出现前轮短暂打滑，最终依然能顺利通过坡峰，在整个测试过程中表现还是相当不错的。并且根据车主的反馈，四驱的探岳驾驶起来不仅动力储备足够，而且高速过弯时也具有不错的稳定性，能让人开着更有自信心和安全感。

所以综合来看，这款车的四驱性能还是能够满足大部分消费者需求的，其实探岳的定位就是一辆城市SUV，所以工程师在打造车辆的时候会更加兼顾舒适性方面的表现，毕竟会开这辆车跑去越野的人少之又少，更加适合城市驾驶才是这款车的初衷。

[探店]银川车市在线报道：受疫情影响，银川地区汽车4S店目前处于闭店阶段，笔者电话探访一汽大众宁夏经销商处了解到：一汽大众旗下明星车型探岳目前最高优惠2.85万元，现车充足，颜色可选，支持二手车置换、贷款购车等业务，具体销售政策课详询店内。

2018年10月上市的一汽大众探岳，实现了爆发式增长，月销超万辆以上，2019年全年以近18万辆的成绩令业界赞服，定位中型SUV的探岳以途观L、别克昂科威为竞品，探岳配置更丰富，性价比较高使得其得到消费者认可。

一汽大众探岳采用大众最新家族式设计风格，六边形进气格栅内饰以蜂窝状，环形日间行车灯与中网完美融为一体，炯炯有神的雾灯配以精致的前保险杠，使得前脸极具动感，车身尺寸4589×1860×1660mm，轴距达2731mm，车身腰线流畅，LED尾灯+上方扰流板+隐藏式排气布局构成饱满精致的尾部。

车内整体以黑色和灰色为主色调，随处可见的镀铬饰条更显时尚感，多功能三辐式运动方向盘，12.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控触控液晶屏，支持手机互联映射语音识别，全新的换挡档把+驾驶模式调节旋钮更显时尚。时下流行的主流功能配置均有加持。

一汽大众探岳搭载2.0T（高/低功率）发动机和1.4L涡轮增压发动机，最大功率为162Kw/137Kw和110Kw,匹配7速双离合变速器，有配备四驱系统车型供选。

推荐车型：2019款探岳330TSI?4MOTION?四驱豪华型?国V

2.0T四驱豪华型探岳国五版，23.39万元的售价，配置丰富，相较于Plus仅在液晶仪表盘及中控屏尺寸和倒车影像上有所区别，其他配置均完全相同，而二者的售价差距达1.15万元，而全时四驱的加持又满足基本的越野需求，性价比较高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。