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1.淄博鼎鹏汽车贸易有限公司怎么样？

2.购车贷款，结果贷款人死了，谁来还款？

3.小鹏金融提前还款

4.小鹏汽车否认三连，却“一键得锤”？

[汽车之家?行业]新冠疫情有所缓和后，汽车圈资本运作也多了起来。这厢，江淮汽车和大众集团决定拿出几十亿元，向合资公司江淮大众注资；那边，小鹏汽车宣布完成C+轮融资，轻松拿下5亿美元（约合人民币35亿元）；滴滴出行也被传计划最快年内IPO，目标估值超6000亿港币（约合人民币5429.4亿元）……不过并非所有的企业都如此幸运，戴姆勒集团受疫情影响业绩下滑明显，二季度经营亏损预计将达16.8亿欧元（约合人民币137.3亿元），在计划进一步裁员降本中。

编辑总结：转眼“魔幻”的2020年已过一半，国内各大车企也在陆续发布上半年业绩，相对一季度回暖明显，其中主要得益于中国新冠疫情的缓解。与此同时，7月24日，2020成都车展正式拉开帷幕。作为2020年国内第一个真正具有影响力的大型车展，快要“憋”坏了的各大厂商们也纷纷拿出自家法宝，今年成都车展首发上市的新车将近60款，没有去现场的朋友可以在汽车之家“云看展”。（文/汽车之家?行业组）

淄博鼎鹏汽车贸易有限公司怎么样？

爱驰咬牙坚持，U6?ion成都首发，威马全球研发中心落地成都，新特AEVs官图发布

撰文?/?张霖郁

编辑?/?黄大路

设计?/?杜?凯

2018年的北京车展，似乎是造车新势力的盛世之年。

这个盛世，是指大家当时信心满满、钱袋充裕。那一年，新势力的跑道上挤满了选手：蔚来、前途、威马、小鹏、合众、理想、云度、拜腾、爱驰、正道、新特、奇点、零跑、博郡等等，不到20家造车新势力企业出现在那一年的北京车展上。

到了去年的上海车展，数量已经滑落至十几家。再到5个月后的成都车展，参加的新势力车企锐减至8家。

去年，天际在成都车展发布了全时服务平台以及首款量产车ME7，爱驰的U5第一次亮相并公布价格。一年后，爱驰带着第二款量产车U6?ion来到成都，蔚来和小鹏相继亮相了各自的新品：EC6和G3?i；威马带着EX5-Z和EX6?Plus来和成都车主见面。

这次成都车展，出席的造车新势力车企为5家，分别是蔚来、小鹏、威马、爱驰和赛力斯。

这几家车企仍活跃在这个跑道上，在成都车展呈现自己的实力、信心，或决心。更多的造车新势力已被甩在后面，因资金、管理、技术、人事和政府关系的困顿导致停滞或倒退。

去年1-7月，根据中汽协数据，汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，分别同比下降13.5%和11.4%。当时大家已感颓势，纷纷觉得日子不好过。

一年后，今年1-6月，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降更多，为16.8%和16.9%，这也加速了整个造车新势力的淘汰。

很多人说，往前看，把今年当成是最好的一年来过。

小鹏获融资，为赴美IPO加砝码?

7月20日，小鹏汽车官方宣布完成C+轮近5亿美元融资，相当于人民币35亿元，投资方主要为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。

“整车汽车行业是一个需要烧钱200亿以上，至少十年才能检验是否成功的行业。”基石基金董事长张维去年年初曾在一篇文章中发表此观点。以此标准看，小鹏在资金上又向成功迈进了一步。

继理想汽车申请纳斯达克IPO后，据悉小鹏汽车也很快在美股市场提交申请文件，计划在今年7月到9月间上市，摩根大通将作为主承销商。

刚交付完P7不久，7月24日的成都车展，小鹏汽车亮相了G3?i系列车型，这是G3的衍生车型。G3?i系列推出了两款车型，460i和520i。和G3相比，在配置上有不同程度的升级，比如芯片和智能系统。460i旗下有2个配置车型，520i提供了?3个配置车型，这两个系列补贴后售价区间为14.68万-19.98万元。

蔚来欲成立电池资产管理公司

连续三周，蔚来汽车好消息不断。

此次成都车展，蔚来主要发布了全新轿跑SUV车型EC6，很多人把这款车看作是ES6的孪生兄弟，因为两款车的长、宽和轴距完全相同，不同的是新款EC6没有车顶行李架，车高整体降低了27毫米。

EC6是蔚来出品的第三款车，前两款车分别是ES8和ES6。在蔚来命名体系里，SUV车型是双数，轿车都是单数，最后代表最高等级的数字“9”，则留给了EP9。

有媒体获悉蔚来正在规划成立电池资产管理公司，推动车电分离的模式，并且在此基础上推出BaaS（Battery?as?a?Service，电池即服务）产品。这家电池资产公司将在8月成立，目的是为了承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来将整车和电池资产的归属权剥离。目前，宁德时代已明确表达了投资意向。

另外，说一说Nio?Day。上周六，2020年蔚来Nio?Day筹委会成员投票，选出了今年举办地的三大候选城市，分别是苏州、成都和武汉。有人对合肥的落选表示失望，但这家以“用户为中心”的新势力有自己的择选标准，最终将在哪座城市举行Nio?Day，还尚未公布。

爱驰咬牙坚持，U6?ion成都首发

今年4月，汽车商业评论总编辑贾可在上海采访爱驰汽车联合创始人兼总裁付强时，付强形容爱驰还没来得及起飞就被迫降落了，当时，他预计爱驰7、8月能再次重启。

此次成都车展，爱驰汽车携全系产品集体亮相，其中包括首款量产车型爱驰U5、第二款准量产车型U6?ion、6座纯电动FRM车型和U7?ion。

U6?ion属于全球首发，这款车采用爱驰汽车纯电专属的MAS平台构架，综合续航表现可达500公里以上。据了解，U6将于2021年年初量产并正式推向市场。

面对半年来爱驰的诸多不顺，付强自己在展台发布会上说：“生存还是死亡，从来没有像今天这样紧迫地摆在爱驰人面前。我最近经常被问到三个触及灵魂的问题：爱驰还能活多久？在干什么？未来会怎样？今天我们出现在这里就是要告诉大家：爱驰还活着，我们会顽强地活下去，会全面发力，我们的未来有无限可能。”

汽车商业评论在采访中获悉，爱驰汽车最近一轮融资将在本月底下月初关闭。

威马全球研发中心落地成都

7月23日，威马汽车成功获批位于成都市东安新城皇冠湖片区的一块土地，这块地将建设成为威马全球研发中心。据威马官方称，这块用地将投资超过55亿元，未来将加大5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入，这里将是威马的“科技大本营”。

威马在成都的全球研发中心占地约60亩，将包括新能源汽车研究院、整车安全研究院、三电系统安全研究院等五大研究院。成都和威马将有更紧密的联系。

这次，威马携带了EX5-Z和威马EX6?Plus两款车型亮相成都车展，全面展示了自己的5大核心产品亮点和6大硬核品牌实力。车展期间，威马设计了诸多体验环节，主要展现威马在健康安全、智能交互方面的最新成果。

不在成都的合众去了青岛

合众并没有出现在成都车展，但从媒体声浪中给人一种在成都的错觉。

7月23日，也就是成都车展前一天，合众给多家媒体发了新闻稿，宣布“正式开启C轮融资，并寻求2021年在科创板融资上市”的消息。很多媒体把“开启”误解成“完成”。事实上，这是合众宣布的一个融资计划，C轮融资的目标是人民币30亿元，具体什么时候融到钱，还不确定。

新闻稿中，合众也提到在寻求2021年科创板融资上市，具体计划尚未透露。近期想要去这个板块上市的是吉利汽车。

在产品方面，今年四季度，哪吒汽车第三款量产车“哪吒V”将正式投放市场，新车定位小型纯电SUV，NEDC综合工况续航达401公里。

7月24日成都车展这一天，合众不在成都，但参加了在青岛举行的汽车下乡车展，工信部副部长辛国斌还亲临合众展台看车。

新特AEV?s官图发布

7月20日下午，新特汽车官方正式发布了旗下全新产品——新特AEV?s车型的官图。据了解，该款车型定位于城市智能电动微型车，主打年轻市场，最大特点是很多部件能够自由定制。目前新特汽车并没有公布该款车型的动力配置，也没有透露车型的市场布局规划，也暂时没有续航里程和价格信息。

按此前公布的新特汽车产品规划，新特A系列产品除了AEV?s之外，还包含AEVone，AEVone是A系列的旗舰车型，基于模块化的产品设计理念，目标用户为兼顾个性及品质的年轻人。

新特汽车去年销售了2540辆电动车，主要是DEV1。

低速电动车这一细分市场，跑道上也开始站满选手，4万元以内的五菱宏光MINI正前来踢馆。

零跑汽车推出T03三电终身质保

零跑汽车宣布T03车型正式施行“三电”系统终身质保政策，首任车主均可享受动力电池、电机和电控系统的终身质保，对于已售车辆的三电系统质保也将同步升级。零跑T03新车车主原来的权益是享受“8年或15万公里三电质保”。

零跑T03是该品牌旗下第二款量产车，也是零跑汽车T平台的首款量产车型，相比于该品牌首款量产车S01而言，零跑T03定价更低，定位也更加入门。新车为5门4座微型纯电动车，车身长宽高分别为3620、1652、1577毫米，轴距为2400毫米。

目前，在新能源品牌中，广汽新能源埃安、BEIJING全系新能源、奇瑞新能源都提供了三电系统终身质保政策，当然这只是针对首任车主。

赛力斯SF5高性能版上市

此次成都车展上，赛力斯上市了SF5四驱高性能运动版和SF5两驱高性能运动版，这两款车售价分别为27.9万元和24.9万元。

赛力斯SF5四驱高性能运动版车型搭载了两台高性能电机，最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m，百公里加速低至4.8s。两驱高性能运动版车型搭载了一台高性能电机，最大输出功率255kW、最大输出扭矩520N·m，百公里加速低至6.8s。

赛力斯SF5普通版是去年上海车展首次亮相并开启预定，SF5均为增程式电动车。普通版当时售价为27.8万元起，加上成都车展的这两款高性能版本，都是在重庆金康两江智能工厂进行生产制造。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车贷款，结果贷款人死了，谁来还款？

淄博鼎鹏汽车贸易有限公司是2018-03-29注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省淄博市张店区新村西路10号福邸饰材广场6楼616室。

淄博鼎鹏汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370303MA3MW61MXL，企业法人窦鹏，目前企业处于开业状态。

淄博鼎鹏汽车贸易有限公司的经营范围是：汽车、汽车配件、汽车装具销售；二手车交易；汽车租赁（未经金融监管部门批准，不得从事吸收存款、融资担保、代客理财等金融业务）；代办机动车年审手续；汽车美容服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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小鹏金融提前还款

坤鹏租赁“车秒贷”产品荣膺阿里集团2016年度金融产品创新奖

岁末年初，汽车金融行业动作连连，大事件不断。其中，阿里巴巴集团于杭州举办的《2016汽车X互联网·年终盛典》无疑是互联网行业与汽车产业的重头戏之一。

截至12月中旬，阿里汽车平台主流汽车品牌入驻率已达90%。通过“线上线下全渠道”的新零售模式，玛莎拉蒂、奔驰、凯迪拉克、荣威、奇瑞等超50个国内外汽车品牌，在天猫平台的累计销售数量同比去年增长近85%，仅“双11”活动期间，就有超10万台汽车被在线售出。

阿里集团“汽车 X 互联网年终盛典”在杭州举办

会上，阿里汽车联合国内权威的专业汽车杂志《名车志》，发布2016年度一系列热门车型。阿里巴巴集团副总裁靖捷在大会上提到：“2016年阿里汽车重点推行‘线上线下全渠道’的新零售模式，与52个汽车品牌及经销商的近万家门店开展全渠道合作，实现线上购车、线下提车的交易闭环。”并表示，2017年，阿里汽车将在汽车金融和全渠道新零售上进行重大升级，在线上车展和线下团购领域进行突破，并对汽车“直租业务”进行尝试。

在本次大会上，阿里集团通过天猫汽车推出的“零资料”、“零等待”、“纯信用”、“无抵押”的汽车金融产品“车秒贷”成为最大亮点，受到年轻车主的大力追捧，该产品依托支付宝芝麻信用，首创了在线贷款的新模式，无需抵押，纯信用贷款，最高额度可达到20万。截止2016年12月底，“车秒贷”累计成交汽车已超过3千辆，贷款总额超过2亿元，申请量同比去年增长了10倍多。

“车秒贷”产品荣膺阿里集团汽车金融创新大奖

根据艾瑞行业研究报告显示，如今，线上买车已成为年轻人主要购车方式之一。在淘宝、天猫平台，80后、90后消费人群占比达7成以上，汽车消费圈层进一步年轻化;汽车金融受到年轻人追捧。同时，针对传统汽车贷款门槛苛刻、提交资料过多、办理手续繁琐等短板，“车秒贷”具有零等待、纯信用、无抵押等突出优点，大大简化了相关手续，整个申请、审批流程从一至两周缩短为不到24小时;而且该产品基于支付宝芝麻信用，并与央行征信系统相互补充，依托消费者日常交易行为的累计数据，极大提高了贷款的安全性与可靠性，上线近两年时间，累计逾期率低于0.2%。阿里巴巴集团副总裁靖捷表示，目前，“车秒贷”的开放人群已经达到1.2亿，2017年阿里巴巴集团还将进一步加强对“车秒贷”产品的支持力度，不但覆盖更多的潜在客户，而且在宣传、流量、配套资金等方面也会提供相应的政策倾斜。

对于“车秒贷”的高速发展，中国汽车金融协会理事、百姓投互联网平台CEO侯树凯指出，这一产品是互联网大数据运用的典型案例，传统的汽车贷款门槛与条件较为严格，在效率和手续上始终让消费者怨言颇多，此外，在安全性上也不能令放款机构放心，贷款的实际逾期与坏账比例不能很好的降低。而依托交易行为真实的大数据积累，采用创新的风险控制管理体系，可以精准构建用户的画像模型，不但使决策自动高效，大大提高效率，而且将贷款的安全性大大提高。“车秒贷”上线以来，逾期率低于0.2%，这样良好还款记录在传统的贷款乃至整个金融行业都是很难想象的，这是对互联网大数据的威力和作用的最好证明。

侯树凯进一步指出，未来汽车金融与互联网行业的结合将更加紧密，汽车是一种特殊的高价值产品，金融业务贯穿了汽车使用的全寿命周期，新车购置、日常养护、汽车保险、二手车交易、汽车抵押、汽车租赁等等所有场景都是互联网金融的舞台。互联网与汽车金融的交互与融合，必将带来更加令人鼓舞的广阔空间。

小鹏汽车否认三连，却“一键得锤”？

可以。根据查询相关公开信息显示，小鹏金融提供的提前还款服务可以帮助用户提前还款，以减少未来的利息支出，节省费用，用户可以通过小鹏金融的网站或APP提前还款，可以提前还款的最长期限为12个月，可以按月提前还款，也可以一次性提前还款。

最近，一名自称是持牌broker的抖音博主“环绕地球的于哥”（下文简称“于哥”）在其账号中发布了一条视频，说是有粉丝向他爆料小鹏汽车的销售内幕。

据那位于哥的粉丝所言，小鹏汽车会把车转卖给二手车商去上牌，再由二手车商把车发到三四线城市的一些租车公司。

比如小鹏G3，落地价17万元，但二手车商转卖的价格仅需11万元。于哥表示，小鹏汽车这样做不仅销量会大大提高，而且可以通过中间商转手的折扣价格计入财报中的营业成本，将报表里的毛利润翻正。小鹏汽车Q3财报营业成本支出达12亿便是因为如此。

并且于哥提到另外一位向他爆料的粉丝有很多朋友在小鹏汽车工作，小鹏有很多股东都在等股票解禁，小鹏现在就像个ATM取款机。并且现在试图做空小鹏的除了一些投资人、游资以外，还有小鹏背后的“大金主爸爸”。因为背后大佬打算自己造车。

这里提到的“大金主爸爸”，就是阿里巴巴。

阿里巴巴是小鹏汽车的第二股东，在小鹏汽车上市之后，阿里巴巴的持股比高达13.3%，仅次于何小鹏的27.8%，是小鹏汽车的重要支持者。在小鹏汽车得到C+轮5亿美元融资以后，不到半个月的时间，小鹏汽车又获得了3亿美元的融资。其中领投的就是中国电商大佬阿里巴巴集团。

不过在11月16日，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区共同投资的造车项目公布：三方联合打造高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。

按计划，2021年长安、华为的合作和阿里、上汽的合作都会推出相应的新车，这必然会对包括小鹏汽车的造车新势力造成份额挤压。

可能是小鹏汽车最近压力太大了，也可能是想要继续有波话题的热度。于哥说本来这个抖音视频没什么观看量，结果小鹏汽车官方12月7日晚上23：28紧急回应了这个视频。

好家伙，这下大家都知道了。

随后，于哥还接着回应了小鹏汽车称：之前的视频内容是一位粉丝爆料而来。现在又有粉丝跟他爆料说他有朋友在某地做小鹏代理，去年就转让了，赔了很多钱。

并且提到在二手车网站能够买到很多打折的小鹏汽车。今年新款的G3?520i，官方标价169800，而且还只是起步价。在二手车网站这样100公里的车只要149800。卖给租车公司一两万的车也就11万。

找车贩子买会更便宜，19年4月的小鹏D3，公里1万，价格只要九万多。

于哥表示，至于是不是造谣，可以看法院的终极判决。

针对这一事件，有媒体追踪了该事件后发现一家河北省石家庄市奇峰汽车销售服务公司，在某二手车交易平台上售卖小鹏新车。

记者与该家公司的工作人员取得联系，该公司工作人员称自己并不是小鹏汽车官方授权店，公司所售的车是收购来的二手车。

网上另一家江西上饶的自称获得小鹏汽车授权的经销商，声称自己的车源都来自小鹏汽车，现在只是城市体验店，明年会开设综合服务店。至于发布在二手车平台上的车辆只是“试驾车”。

但实际上小鹏汽车官网的门店分布（含在建店）中并没有上饶的这家店。并且小鹏汽车内部人士表示，小鹏汽车并没有什么二级代理商。

事件背后的真真假假，现在难以评判，于哥和小鹏之间谁对谁错我们也不得而知。但我觉得于哥有句话说得倒是在理：“短期内只要还有资金、热钱在里边炒作，那都无法反映他的真实价值，也无法反映他未来的价值走势。”

新能源车并不是短期的风口，长期发展如果想稳步前进，必然还是需要踏实走好每一步的。

编辑：Nina

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。