株洲二手车5万轿跑_株洲二手车市场2万以内

日前，一汽大众改款CC轿跑车型已于8月24日在长春工厂正式下线，并传出消息称新款CC猎装版车型也将于北京车展首次正式亮相，并随后将于11月份正式上市。CC猎装版车型是结合了三厢车型以及旅行版车型的优点所糅合出的产物，在比轿跑车型更高的实用性与运动性之间做出了完美的平衡，旨在弥补细分市场的产品空缺。

但就像这一代全新CC车型当初传出上市消息时络绎不绝的呼声，再结合CC车型此前的销量来看，似乎实际效果并不尽如人意。从第一代CC车型被称为“最美轿跑车”再到如今逐渐跌下销量神坛，只是因为细分市场的其他品牌车型更具产品竞争力这一观点似乎并不具有说服力。那对于购买了全新CC车型的消费者们来说，吸引他们的又是什么呢？

信仰，或是欣赏其卓尔不群的态势，毕竟CC车型的出世就已经注定其身世不凡，冲击销量的任重道远早已被交到其同门车型的肩上，是的，迈腾和帕萨特也确实做到了这一点，在中型车市场这两款车型依旧数一数二。当然，大众也并没有眼睁睁的看着曾经辉煌的明星车型如今早已失去高昂的势头而坐视不管。

大众汽车也明白毕竟其坐落于中国市场，要想树立更好的品牌形象，这种我行我素的作风不会为其带来积极影响，创新或是落寞。大众再次为CC车型花费了心思，现款车型在不同地区的优惠幅度基本达到了3-5万元区间，而在中期改款的CC上市之前这段时间里，性价比成为了大众CC的一大亮点，要知道此前显示的调研称有很多消费者对于CC只是心有余而力不足。

中期改款后的大众CC的整体外观造型并没有太大变化，只是在车身细节方面做了细微调整，将尾部的“CC”字样移动到了大众Logo下方，适应了全新家族化设计语言“大众底下带字母”。在动力配置方面，新款CC家族依旧搭载了EA888型号的2.0T发动机，与现款车型的动力总成并没有太大区别。

这就将难题抛给了消费者们，现款CC、中期改款CC抑或是等待即将亮相的CC猎装版车型。当然这个局面非常符合“当局者迷旁观者清”的情形，作为旁观者的角度来看其实这个问题并不需要太多考虑，有信仰就选择最新的，务实就选择最优惠的。但对于真正热爱该车型的粉丝们来说，就像是手心手背都是肉，恨不得全都购入一辆。

但如果我作为消费者来看，中期改款车型动力总成未调整，外观变化也不明显，则整体吸引力不大，可以暂不提及。重点谈一下全新猎装版CC车型的消息，新款CC猎装车的车头造型与三厢版CC基本如出一辙，只是在下半部进气口中增加了镀铬饰条。新车尺寸仅在现款车型基础上长度增加了4mm，长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样是2841mm。猎装版车型相比于轿跑车型最大的特点就是其实用性，猎装版CC的离地间隙相比之下有所提升，后尾箱容积为565L，第二排座椅放倒后达到1632L，这对于日常的装载来说更加便捷。

总的来说买车还是要等到自己心仪的车型，毕竟是要陪伴自己很长一段时间，不需要太过于在意旁人的眼光而真正错过了自己最正确的选择，车商要做的只是给消费者群体提供更多以及更贴心的选项。

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