法系车为什么是二手车之家,法系车为什么设计奇葩

1.预算5万左右，可以买一辆二手法系车吗？

2.一款车卖了十几年，法系车最后的防线

3.都说“懂车的都买法系车”，为什么法系车还越卖越差？

4.法系新车和二手车该如何选？

5.抛开销量来说日系车比法系车好在哪里？

6.法系车总是让人吐槽无能，大家都吐槽它什么了？

买二手车划算的牌子有雪铁龙、高尔夫嘉旅、英菲尼迪等。

1、雪铁龙

在所有的二手车销售中，法系车的价格可以说相对要便宜很多，这其中比较有代表性的就是雪铁龙C5这台车了。主要是它扎实的底盘还有良好的操控性和舒适宽敞的空间，无疑算是一台比较有性价比的二手车。

2、高尔夫嘉旅

相比传统的大众高尔夫，高尔夫嘉旅的设计整体与原车型的变化比较大，偏旅行车的设计对于国内大部分用户来说，接受度不算很高，但不得不说驾驶感还是非常考究的，整体的风格比较“德系”。

3、英菲尼迪

这个品牌的车属于日系车中的“贵族”新车的价格不算低，但是放在二手车市场中，就非常可观了。由于旗下车型的类型比较单一，再加上这几年二线豪华品牌的不断攀升，在主流市场上，英菲尼迪的保值率就显得有点低。新二手车无疑是不错的打算。

买二手车的注意事项：

1、不要盲目追求低价，好货不便宜，便宜没好货。以往买二手车有一个很重要的问题，那就是传统车商价格注水多，往往一客一价。这种情况下，如果盲目追求低价，那么结果可想而知。

2、不要只关注公里表。不少消费者在购买二手车的时候都参考公里表作为依据。但是之前传统渠道买车，很容易出现人为的调整情况，因此公里表作为依据有一定的不确定性。除非旧车经纪公司在签订合同的时候明确注明公里表真实性有保障，否则主要应该参考车辆的状况。

3、不看合同就签字。很多人看到二手车的价格，往往容易冲动消费。但是消费之前，还请认真看看合同。正常情况下，如果是从车商手里购买的二手车，签合同的时候有没有注明质量问题可以退车，如果注明了一般就可以退车，如果没有注明一般很难退车。为了保险起见，还是要把各项保障写进合同里。

预算5万左右，可以买一辆二手法系车吗？

说起法系车，那在几年前也是如日中天了，但是近两年下滑的尤其厉害，比之韩系车还不如。这种情况在一位媒体朋友身上得到了真实的体现。这位车主在15年购买了一款雪铁龙经典世嘉，落地共花费约11万元左右。而由于媒体工作的流动性，这位朋友入手后开的时间确实不多，不仅没有什么剐蹭现象，到现在4年的时间也仅仅跑了3万公里左右。

恰巧，因为某些原因，这位朋友想要换车，打算先将自己的世嘉卖掉。不成想他到二手车市场转了一圈后，这辆曾经的爱车却只有着4万元左右的回购价，而且这还是一台无剐蹭少里程保养良好的车啊！这位朋友之后咬咬牙开车回家了，只留下了一句“真是坑爹的保值率”。

当然不仅于此，这位朋友还下定了“以后绝不买雪铁龙，甚至整个法系车都不会考虑”的决心。据个人，世嘉可以称得上是雪铁龙旗下最精致的紧凑型车了，不论是造型设计还是驾驶质感都非常不错，而且雪铁龙在世嘉身上大幅度地保留了欧洲车型的属性，即局促的车内空间和稳固的底盘，以及出色的驾驶感受，但是从下图也能看到世嘉的保值率，这到底是为什么呢？

首先来说说设计方面，世嘉的外观设计在同级别车型中也算是比较中庸的，相比于宝来朗逸等也只是在五五之数。但内饰设计方面就有些“特立独行”了。仪表盘在中控台正中央，方向盘造型怪异，虽然根据车主真实用车感受来看，这个设计永久以后还是非常顺手的，但是对于潜在消费者来说，还是会影响其转变为准车主的，这也就导致销量不咋地，进一步影响保值率了。

其次就是车内空间方面，这确实是法系车最大的败笔了。法系车赖以依靠的法系浪漫是基于欧洲人的需求来说的，而欧洲人均汽车保有量和国内有着巨大的车距，甚至人口方面也是不得不考虑的，在国内，一辆能够满载5人不拥挤的车型才是最大的卖点，而非仅仅是迎合自己的驾驶需求，这也是众多法系车车主最“诚挚”的吐槽了。

在配置方面，根据车主真实反映来看，世嘉还是非常有诚意的。在以“物美价廉”著称的国产车中，大部分都没有配备后备箱开启的液压杆，而世嘉就是配备了，非常方便。除此之外，像高强度的钢材、优质的隔音棉等都毫不吝啬。

根据车主真实用车感受来看，大家对于世嘉或者说是法系车主要满意的地方在于其驾驶感受和可靠性方面，并且对此保持了很高的忠诚度，觉得物有所值。

但这些都挨不住法系车整体崩盘的局面，在这个法系车整体“凉凉”的大场面下，自然在二手车市场法系车会一路走低了。甚至说不仅仅是二手车方面，在新车方面由于这个原因，导致众多消费者会持观望态度，形成一个恶性循环。这大概也就是其保值率崩盘的主要原因吧！

一款车卖了十几年，法系车最后的防线

5万元的二手车主要用于家庭交通和偶尔的长途旅行。建议选择法制车。法制车的整体性能并不比同级别的其他合资品牌差，但傲慢的法制车在市场上不够圆，因为它始终坚持自己的设计理念，二手车保存率不高，你可以以更低的价格购买一辆性价比更高的汽车。以5万元的价格，找到一辆排量为1.6、手动变速箱、行驶约6万公里的合资品牌汽车。

标致308肯定能找到一堆符合要求的二手车。它的优点是底盘系统坚固，车内噪音抑制比较好，材料较厚。这是一款罕见的高性价比二手车。法制车是最冷的合资车，保值率也是合资车中最低的，二手合法汽车的保值率相当低。

与日本和德国同等年龄、同等水平和同等价格的汽车相比，你可以买到一辆车龄更短的汽车。正版车在很多方面的设计都不符合中国人的习惯，但产品质量确实没有我听说的那么差。合法汽车的技术储备不亚于德国和日本汽车。最大的问题其实是对自己品牌的认可，而汽车品牌的存在感很差。表面上看，法国车除了外观之外似乎没有什么优势，但事实上，它在看不到的地方做了很多努力。

法国汽车的发动机位置通常比日本和德国汽车更靠近驾驶舱。在维修过程中，维修人员需要深入探索，这也有点麻烦。二手车的行驶里程通常很大，这导致了更高的维护成本。这里的维护不仅仅是小型维护，如更换机油和滤清器。大量公里的二手车甚至需要更换整车的机油，如制动油、变速箱油和冷却液。如果你买了一辆二手豪华车，保养的成本是不可低估的，所以二手车的价格似乎很低，但使用成本却一点也不低。

都说“懂车的都买法系车”，为什么法系车还越卖越差？

五大车系各自的销量第一都是什么水平？如果按照日系和德系的销量和涨势来推测，冠军车型往往都是月销两三万的热门产品，比如朗逸和轩逸。如果按照韩系和美系的数据来看，冠军车型应该月销量在1-2万上下，比如领动和英朗，畅销但不是夺冠热门。但如果是法系车，你能想到冠军销量在什么水平？

其实从现如今法系车的活跃度和上新频率就不难推测出，法系车的销量表现不佳，但是看到冠军车型具体销量的那一刻才知道，原来法系车不知不觉间已经逐渐边缘化，卖的这么差。在8月卖的最好的法系车依旧还是雪铁龙爱丽舍，月销1252辆，8个月累销18350辆。

爱丽舍的名字，我们都有所耳闻，法系车算是入华时间最早的品牌之一，曾经也有过富康等遍布大街小巷的经典产品，爱丽舍也是从2004年左右上市，就一直坚持至今仍未退役，从十几年前的风靡街头，到现如今依旧是法系车的销量冠军，爱丽舍也许是法系车的最后一道防线了。

要说法系品牌，标致和雪铁龙，虽然产品架构布局不像大众丰田那么完善，但是也算有不少实力出众的车型产品，也有508L这种新车问世，也努力耕耘SUV市场，但为什么卖的最好，销量最高的还是这款从十几年前就在的“老车”？

首先从在售爱丽舍来看，它足够便宜，8.38-10.28万的价格，9.58万就能上自动挡，9.28万的车型带电动天窗，现如今终端有两万上下的降幅，价格很有优势，8万多就能拿下一款合资车型，并且稳定可靠性都经过了市场检测，有着出色的反馈和口碑，终端优惠后，就算和物美价廉的国产车放一起，性价比也不逊色。

全系搭载了1.6L/117马力四缸发动机，匹配5MT和6AT变速箱，最大功率86kW，峰值扭矩150牛米，日常出行家用代步需求都能够满足。4427*1748*1476mm的尺寸以及2652mm的轴距，虽然不够出彩，但是也不是同级别中垫底，基本需求都能够满足和保证。

除此之外，还有更重要的一点就是，爱丽舍可能是法系车中保值率最高的车型。目前因为销量暴跌，市场份额减少，法系车的保值率表现普遍都不够出色，就连二手贩子都不太敢触碰，需求少价格也不太合适。但是爱丽舍就没那么多的顾虑，卖了十几年，保有量很高，而且三四线城市，现如今还能看到老款爱丽舍出行的身影，二手车市场爱丽舍的表现，在法系车中相对出色。

有爱丽舍这种经典的有情怀的车型在场，法系车就永远不会被遗忘，不会在市场中销声匿迹，是法系车最后一道防线，但是爱丽舍销量也是肉眼可见的大跌下滑，这道防线现如今也是岌岌可危……

法系新车和二手车该如何选？

PSA三大品牌，DS、标致、雪铁龙累计到一起，也仅仅只有6.41万辆销量，这个销量甚至不如朗逸两个月的销量，三大品牌半年销量不如别人家某款单一车型的2个月成绩，不得不说这是法系车的悲哀，退不退市已经不是PSA说了算，市场的销量已经可以决定了。

法系车并不是没有做出过改变，在推出标致508L时，法系车确实让人眼前一亮，尤其是在定价上，可谓刷新中级车的底线，起步价在15.万。众所周知，法系车的傲慢从定价就看出，不管是推出何种车型，普遍都比同级别竞品高，但是在全新的标致508L上面却一改过往。

这款15.万的标致508L在还未上市之前，并受到了市场的好评，全新的设计语言，原汁原味的法系味，不管是外观还是内饰，都拥有十足的进步。尤其是在3月份上市时，一同上市的还有大众速腾，速腾过高的定价已经媲美中级车，更加显得标致508L实惠。

如今，上市4月有余的标致508L，并未在销量上出现极限反弹，3月份销量606台，4月份是509台，5月份是392台，6月份是393台，每个月的销量都不高，但是第一个月的606台是最好的成绩，而整体趋势是下滑状态。不客气的说，这样的销量还不到雅阁的一个零头。

看到这个销量，不管是法系车的管理层，还是那些曾经吹鼓标致508L的媒体，都会有一份大大的意外？连15.万的标致508L都没有人买？狮吼前脸、飞机座舱，1.8T+8TA组合，内外兼修的标致508L居然落得如此下场，确实有点让人意外。

不管怎么说，销量数据摆在这里，全新标致508L在上市4个月以后，销量萎靡不振，这已经是既定的事实，看来标致508L确实有其败笔所在，不然作为全球第一汽车消费市场，难道14亿人都不懂车吗？显然不是。

在笔者深入了解标致508L以及消费者的意愿以后，得出标致508L无法火爆的原因如下：

15.万确实便宜了，但是从配置的角度来看，这一次标致508L耍了一波套路，作为一款中级车，安全气囊居然只配有2个，日系车虽然被批评配置低，但是在安全上面还是不会马虎，卡罗拉入门级都是3个安全气囊。此外，其他的配置方面，标致508L同样诚意不足。

动力拥有两款动力，1.6T对于一款中级车而言，动力看上去还是有些欠缺，消费者不得不将眼光瞄向1.8T，但是1.8T的车型在定价上普遍偏贵，官方报价在18.-25.47万，这个定价已经完全不输那些主流的中级车定价，在品牌力不如竞品的情况下，谁又买单？标致508L的性价比完全不得到展现。

另外，在口碑上，法系车已经完全没有任何优势可言了，品牌力更是不谈，这也是多数消费者对法系车望而止步的原因所在，以标致408为例，常年位居投诉榜榜首，标致不曾去从根本上解决这个问题，何来让消费者信服法系车一说。另外PSA集团内部的管理及营销问题这里就不再多费口舌了，毕竟已经吐槽过很久了。

抛开销量来说日系车比法系车好在哪里？

法系新车和二手车该如何选？

抛开超豪华品牌不谈，市场上主流合资品牌大多为德系、日系。其中知名度较高的豪华品牌有奔驰（德系）、宝马（德系）、奥迪（德系）、雷克萨斯（日系），主流家用品牌有大众（德系）、丰田（日系）、本田（日系）、日产（日系）。

主流德系、日系品牌的相关售后配套产业相对成熟，就算超过厂家质保期后需要更换零部件和维修，价格都相对合理透明。最后，开上三年五载如果有换车需求，主流德系、日系车的残值率较高，还能卖一个不错的价格。以“神车”丰田普拉多为例，车龄15年还能卖30万，折价仅一半，这在其他法系、韩系车型中几乎不可能找到。

但是法系车真的没市场吗？其实不然，新车二手车都有拿的出手的，今天咱们就聊聊法系新车和二手车都有哪些超赞好车。

法系车在国内的市场保有量直线下跌，一度发展到了低价促销依然门可罗雀的地步，二手车保值率更是直逼国产品牌。于是坊间便有一种声音说，法系车由于经营困难，准备要退出中国市场了。

新车中法系高端车型DS9，实力展示什么是力量与美的完美结合，捍卫法系车龙头老大的荣誉。如果，BMW是“力量”，Benz是“端庄”，Audi是“稳重”，那么，DS9就是“优雅”。

外观：

前脸用大气的六边形进气格栅，矩阵式LED大灯和“泪目”式LED日行灯。引擎盖中间一条哑光镀铬装饰条一直延伸到前挡风玻璃，彰显低调和尊贵。和我们的天之骄子“红旗HS9”如出一辙。

车身腰线锋利挺拔，配上19寸的运动轮毂，蓄势待发。尾部稍微收敛，号牌设计在保险杠上，同样是六边形。尾灯高亮区域用菱形设计，辨识度极高。

动力：

DS9搭载1.6T四缸涡轮增压发动机和8AT手自一体变速箱。这么大的车用1.6T？开起来会不会很弱鸡？

不要小看这台1.6T，它的动力参数超过了大多数2.0T，最大功率158KW，峰值扭矩300N.m。要知道，我大奇瑞宇宙最强的1.6T才290N.m。所以说，这个动力应该是够用了。

说完新车，再来聊聊二手法系

这款车在二手车市场上重金难求的标致4008(|配置|询价)。

标致4008的二手价格是其优势所在，这款法系车标致4008在新车的报价在20万元左右，新车的价格显然没有什么优势，在同级别中同样的价格有着更好的选择，并且头几年的折价率非常高很不保值。但正是因为其保值率低，让这标致4008二手车价格十分吸睛，仅仅是两三年车龄其价格直接折价50%。也就是说17年左右的标致4008在二手市场的价格，现在只要10万多一点就可以买到。

有一说一，虽然法系车的设计上天马行空，但是法系车在动力配置上以及底盘教调等不得不说是比较出色的。对于开过法系车的人都知道其的底盘教调都十分扎实，特别是这款标致4008 SUV不管是在低速还是高速的情况下，以及在颠簸的路段上都能平稳地通过。标致4008在动力方面搭载了1.6T和1.8T两种动力总成发动机，并且搭配了6速手自一体变速箱。让这款车开起来比较流畅稳健，动力充沛。

这辆标致4008是一台优点和缺点并存的车辆。虽然其保值率并不是很高，但是二手车市场买二手车的话又是花个10万块钱就能买到远胜于同级别的SUV，想必这也是二手标致4008二手重金难求的重要原因。

法系车总是让人吐槽无能，大家都吐槽它什么了？

抛开销量来说日系车比法系车好在哪里？

抛开销量来说，日系车在很多方面都比法系车强，从发动机、变速箱、混动等新型技术的应用上，日系车企是全面领先法系车企的，这一点无需去争辩，法系车固然有它强势的一面，但缺点同样不少，要不然也不会造成销量连年狠低的局面，况且质量、燃油经济性，这两大硬核属性法系车也不如日系！

法系车企的强悍之处，在于它对于底盘精深的调校技术，可以把简陋的扭力梁悬挂、调校成堪比多连杆的水平，这完全就是化腐朽为神奇的能力，在这一点上、日系车差距很大，可以说从操控上看，法系(尤其是小车)可以甩日系车几条街，厉害之处在于法系车具有操控好的普遍性，随便拿出一个都不错；日系车整体操控性偏弱，当然日系主打操控的车子、同样不差，但太少、亦或者是价格不菲！

而除了操控之外，法系车很难再找出比日系车强的地方，从大方面来看，法系车企近年来出现的问题并不是一点、半点，它在很多方面都出现的短板，而这样的状态下想和两田一产较劲是不够的；操控虽强、但买车的不都是为了操控，相反国内消费者购车最不看重的往往就是操控，而看重的则是品牌、空间、油耗、品质，至于操控也就那么回事，有则更好、无也没什么问题不影响开，这就是咱们国内大部分消费者目前的心态！

发动机方面

虽然日系车注重燃油经济性，但不能否认日系车企的发动机系列很全面，有小排量自吸、大排量自吸，有小排量涡轮增压、大排量涡轮增压，混动领域依然玩的风生水起；而目前的法系车企能拿出什么？PSA还在玩它的王子系列机器，不能否认王子系列的强悍、如果放在十年前，绝对是可以称王的存在；但是在现如今各方面表现都很一般！雷诺虽然是F1领域的引擎供应商，但在民用领域、当真是欠缺很多东西，甚至把日产的VQ35HR都拿去用了，要知道Vq系列也是十几年前的老机器了；与诸多日系车企、欧系车企不断研发新机器相比，法系车企很久都没在发动机领域有什么建树了！

变速箱方面

变速箱方面，丰田有爱信、日产有捷特可、本田能自给自足，这三家都能自主研发At、CVT变速箱，法系车企有这个能力么？PSA要用爱信的变速箱，如果爱信不卖它了、该怎么去解决问题？用埃孚的？成本就上去了、法系车更卖不动了！而雷诺从格特拉克那里弄来了七速双离合，有意思的地方在于产品线中居然还有使用四速At的车型，丰田连六速At都已经给淘汰了；所以法系车企在变速箱这块，也已经出现问题，同级别产品相比较、处于比较落后的状态！

产品线的差异

日系车企旗下的产品线全面，从a0级小车、到百万级别车型应有尽有，从买菜车、到越野车型都能造，换句话说日系车企有轻松打造大型车的能力，而法系车企的级别集中在A、b级之间，甚至旗下连一款越野车都没有；现在把丰田的酷路泽、日产的途乐拿出来，法系车里都拿不出对位的车型；所以在产品线方面，日系车企远强于法系车企，即便是豪牌领域，这种问题同样存在！　

总而言之法系车企在很多方面都已经比不上当今的日系车企了，法系车企给人的感觉就是已经逐渐老迈，鄙人挺喜欢法系车、有的时候想替法系车去说说话，但发现除了操控方面、其它领域都不知道该怎么说、不知道说啥，没办法描、越描越黑；除了上文这些，法系车在品控、燃油经济性方面，也比不过日系车，所以法系车对比日系车，差的不仅仅是销量，想靠操控做卖点、完成崛起是不现实的，毕竟咱们国内消费者、把操控当回事的很少！

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十万公里之后你会很直观的感觉到车子的各方面性能下降，最主要的就是油门迟滞，异响，标志最赖以自豪的操控性受影响，保养仔细爱惜的话基本上不会有这方面问题，还有就是油耗，法国车底盘技术可以说独一无二，本人也开过很多车，上到50左右，下到国产5万左右的！说实话我本人的C4L虽然是非独立悬架，真的不亚于任何独立悬架的车，当然二十几万以上级别现象都是我自己那台遇到的，和整个法系车无关，无关，无关，和其他人也无关，毕竟对于一个消费者来说，你手上的这台车就代表了法系。好了下面开始“诉苦大会”。

有一次不小心用螺丝刀划了一下，痕迹都没有，很结实。维护保养便宜，别的车5000一保养，308以前是15000一保养，现在是7500，估计要照顾4S店吧。底盘比较稳，方我第一个想到的品牌就是雪铁龙！给我的印象是皮实耐用，空间大！车内装饰用料考究，给人一种低调奢华，浪漫绅士的韵味！不足之处就是发动机动力偏弱，无法给人一种现在我问了能优惠2.3万，前两天我有个朋友买车，我跟他看了一圈，给我印象最深的是英朗，我一坐进去，真是满满的硬塑料啊！感觉跟我的308差的不是一个等级，现在英朗也就。

2018年全年雷诺品牌只售出了5万台新车，而ds只售出了可怜的3300多台。法系车相对薄弱的品牌认可度和市场保有量带来的最直接的后果就是它们的二手车不保值，不是一般的不现在的新车依然如此。他们的心思都在车身设计上。法国人就是这么浪…漫。不是他们技术不牛，是他们没有花心思在那上面。比如底盘调教功力绝对不弱，扭力梁更是独步天下。