福特锐际二手车江西赣州,锐际 二手车

1.动力与性价比只是敲门砖，锐际要想成功还需福特的组合拳

2.长安福特新SUV锐际配置如何？值不值得买？

3.给你点颜色瞧瞧，是时候盘点一下红色的车型，开开运了

4.为了让你买它，福特使了什么手段？锐际这几点很有诱惑力！

5.车型四驱锐际提车分享，我相信自己的选择

6.80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

趁着休，我来到了苏州的一家长安福特4S店，作为福特的车主，看到福特的4S店总是觉得充满了亲切感。这里得感谢东昌福德的配合，对于我的突然到店拍车试驾也展现出了极大热情及配合。

其实在六七年之前吧，那个时候我对车还不是特别了解。虽然大学的专业是车辆工程，但真的很多东西只是理论层面，即使参加过大学生方程式赛车，不过也只是作为酱油选手。所以对那时的我来说，我只配一个“键盘选手”的称号，对各个品牌的认知也大多来自网络和口碑。所以那个时候的我对福特这个品牌没什么好感，一个是因为产品质量问题，还有一个就是被网上说得很多的长安福特的做工品控问题。 但同时也听到很多人说福特的车操控感受好，不过那个时候的我还只是听说，并没有什么真切得感受。直到毕业之后经过自己的努力，买了现在嘉年华，我才明白什么叫一个价位里面能做到得好得驾驶感受。有兴趣得朋友可以看看我老早之前关于入手二手嘉年华得故事：s://club.autohome.cn/bbs/thread/676067c3840dd929/55964204-1.html 其实当时买车的时候嘉年华还不是排在前面的选择，当时预算内的二手有马三，飞度等等，不过我目标很明确，要手动，要在这个价位里能有不错的底盘表现。所以其实可选的不多，嘉年华也是其中选项之一。 最后遇见嘉年华真的是一种缘分，所以我觉得素人买二手车真的是一种缘分得事情，有时候你都要放弃了，但是回头得时候发现那辆车也许就在角落里等你，最近又打算换车了，不过就跟之前说得入手二手车急不来，现在还在慢慢物色，尤其是对于我这种选车目标很明确得人来说，选到心仪的车真的不容易。 有人会好奇明明帖子标题是锐际，为什么我要写花那么长的篇幅来写嘉年华？原因很简单，就是这款看似不起眼，甚至已经停售的小车才让我对福特有了180度的态度转变。好多人选车可能是因为喜欢某个品牌才买了这个品牌下的某款车，我相信国人买车90%都是这样的，但是我却是因为嘉年华而喜欢上了福特这个品牌，如果可以的话，我想让嘉年华升级成嘉年华ST！所以因为嘉年华这款车，借着各种机会和厚脸皮我也去试了福特所有的车（这几年在售的车型），噢！没有福瑞斯！但其他的车没有一款车让我失望！ 所以这次锐际的突然上市，作为福特车主的我还是很想去看看这款车，也正好借着汽车之家的活动去感受下锐际的魅力，所以也就有了这次的到店试驾。

还没进入店内，就看到停在门店门口的锐际试驾车，其实在锐际出来的时候就想去店内试驾一下，五一放在家的时候也去了福特的4S店，但当时也是为了看新款的福克斯，所以锐际也没试驾。所以对福特这款新的城市SUV一直充满了好奇心。

试驾车是四驱车型的顶配车型，用了ST-Line的运动化造型风格。与下图的普通版相比，主要差别在前脸的进气格栅，前雾灯装饰盖板以及前保险杠。

普通版的车型前脸格栅用了镀铬装饰来点缀，与ST-line版本相比的话，个人觉得还是少了一些运动化的气息。

前雾灯位置上ST-line版本用了不同的保险杠造型，使得雾灯位置被保险杠凌厉的一份为二，视觉上更加具有冲击力和更多的运动化气息。

普通版的车型在前雾灯位置使用的是整块的磨砂塑料面板，雾灯边缘辅以镀铬的亮条处理。

锐际车身颜色有很多款，实拍的试驾车是官方主打的静谧蓝，相比起来我更加喜欢掠影黑和飞侠红这两种颜色。

在车身尺寸上，锐际和同级别的对手也不分高下，唯一比较明显的区别就是锐际在轴距相差不多的情况下，车身长度比其他对手要短一些。

较短的车身长度主要体现在后轮中心至尾部的后悬长度上，加上运动化的设计风格使得C柱后的侧面造型给人凌厉的感觉。

ST-line的蜂窝状进气格栅造型充满了攻击性，仿马丁脸的格栅化设计在看多了之后也就习以为常了，而且似乎和福特的车还是挺配的。

锐际的车型定位在翼虎和锐界中间，而且和翼虎同堂销售，不过从我角度出发，我肯定会选择新款的锐际，除非翼虎优惠价格真的诱惑人，不然肯定买新不买旧。问了销售，现在锐际现金优惠没有，但是可以走福特的金融方案，听起来还是很有力度的。

锐际的前保险杠并没有把造型做得突出于前脸。

打开引擎盖就看到了ECO-BOOST双涡流涡轮增压发动机，但是展车的两驱嘉享版车型没有引擎盖的液压挺杆。不知道四驱车型是不是有配备液压挺杆。感觉福特就是不吸取经验，尤其锐际的价格已经到20万区间了，国内消费者对这种地方还是相当关注的。

不过在隔音用料用上，锐际用料就比较厚道了，厚实的发动机隔音棉是一方面。

轮拱处也用上了隔音棉，比某些20多万的车厚道许多。

前大灯用的是全LED光源，兼顾了照明效果和使用寿命。

造型上用了上下分层式的设计，仿佛科幻片中的未来战舰一般，造型比较新颖。

锐际还配备了了发动机的地板护板。

配备的轮胎是来自倍耐力的225/60 R18寸四季轮胎，对于锐际这款城市SUV来说已经足够了，性价比很高，市场价大约在700元/条。

后视镜集成了侧转向灯功能，同时顶配车型可以选装360°倒车影像。

盲区监测功能对日常安全驾驶能起到不少的作用。

全系都配备了无钥匙进入功能。

车窗边缘使用了镀铬装饰条，B柱上前后车门使用的是亮黑色的塑料装饰板。

后窗两侧使用了装饰板来点缀。

锐际车门下方造型线条非常锋利。

尾灯的造型在新款福克斯上也能见到，形成了家族化的尾灯风格。

车顶的行李架对自驾游爱好者来说提供了很多便利。

福特标志性的EasyFuel加油口设计使得加油更加方便快捷。

经销商在锐际底盘部分放置了一面镜子，对于福特在行的底盘部分，消费者能直观的看到悬架结构设计。

排气管用了双边共两出的布局方式。

雾灯和回复反射器被集成在了一起，安装固定在后保险杠上。

后倒车雷达全系标配。

倒车影像也是全系标配，驾驶功能上锐际似乎很懂国内消费者的需求。

进入锐际的车内整体的氛围相比起之前的其他车型的福特内饰，锐际已经有了相当大的进步，除了ST-line车型是炫黑内饰，其他车型都是跟展车一样的黑白内饰配置，干起来非常简约大气。

驾驶员前方还是熟悉的福特方向盘造型设计。

福特方向盘的握持感我一直都觉得很出色，包括之前试过的福克斯及翼虎和新款的蒙迪欧都很符合我对握持感的需求表现。

三幅式运动方向盘也很适合锐际的定位。

要说内饰不满意的地方，我唯一觉得遗憾的点就是车门扶手侧的感觉，明明用的是仿皮的材质，但是做出来和摸上去的手感就是一种塑料感，长安福特在这些看得见容易被消费者诟病的地方就一直没什么进步。

车门上方是仿皮面料覆盖，而且质感上也让人满意。

但是车门侧边的面料就给人减分不少，长安福特就不能学学隔壁那几家吗？你内在好了也只有我们这些懂得人才了解，但是其他人可能看到这个地方就觉得不如隔壁家车型了。

储物能力上锐际表现也算中规中矩。

要说内饰上最吸引我的点就是这个素灰配色的座椅

中控太也是用黑白的配色，而且用了皮质面料覆盖。

中控台造型显得比较简单，没有用大面积的曲面造型来作为点缀。而是使用了更多的直线条。

腿部位置也是使用了软材料来填充，减少一些腿部的负担。

网兜可以放一些零碎的小物件。

中控台杯架深度合适，也配备有限位卡扣

后排地板中间隆起不高，中间位置乘坐起来也不会特别别扭。

后排靠背支持两个角度调节。

腿部空间表现也拥有同级平均表现。

或许是因为车长的缘故，后备箱的深度不是特别深。

后排座椅放倒之后的效果。

锐际全系都配备了多功能方向盘，方向盘左侧是定速巡航控制和音量调节

方向盘的右侧是行车电脑菜单按键及语音控制等按键

左侧拨杆有灯光控制及车道保持功能

右侧是雨刷控制拨杆

全系配备一键启动按键

方向盘支持手动四向调节功能

在锐际上第二点让我对福特有所改观的就是这个已经跟上时代潮流的12.3英寸的触控屏，而且还搭载了福特最新的SYNC系统，触控反馈和选择逻辑都很好。

顶配的试驾车选装了360度的倒车印象，其实我个人觉得有标配的倒车雷达和后视摄像头也已经够用了

车辆控制和车辆状况信息都能在这个中控屏中进行选择。

全系标配了双区独立恒温空调，平且带有PM2.5和花粉过滤功能。

展车带有无线充电功能。

换挡方式用了旋钮式换挡，同时配备电子手刹，自动驻车，自动启停和驾驶模式选择按键

主驾驶座椅配备了8向电动调节功能

拉两下即可解锁引擎盖，不用再费力去找引擎盖物理拉索。

集成了后备箱开关，大灯控制按键和旋钮

后排提供了空调出风口

也有USB的充电接口和TYPE-C接口

覆盖前后7000平方厘米的全景天窗。

带有感应式开启功能的后备箱尾门

备胎配备的是非全尺寸

可以固定灭火器的尼龙带

后备箱中也提供了12V的电源，用于小功率电器使用。

后排座椅放倒靠的是图中的拉索。

这个小细节看了这么多的SUV，我好像是第一次再锐际上看到，很多车虽然后排座椅可以放倒，但是因为安全带没被固定住，所以重新把座椅放回来后，还要在整理后排的安全带，这样就很费时费力。但是锐际把安全带用一个卡环固定住，这样把座椅收回来时，安全带也就自动调节到位了，非常人性化的一个设计方式。

12.3英寸的液晶仪表盘。

当坐上锐际的驾驶座踩上油门之后，转动方向盘，熟悉的福特驾驶风格就传入到脑海中了。 在标准模式时，油门响应就很积极，不管时初段还是中后段动力感受都很充沛。如果想一下，把驾驶模式调整到运动模式，伴随着仪表盘变红，变速箱会把换挡逻辑控制在3000转以上才换挡，随之而来的就是绵绵不绝的动力感受。 转向感受和悬架表现上，锐际依然有福特一贯的调教水平，总之如果你激烈驾驶着过弯，锐际也能给你足够的信心。 隔音表现上也延续了福特一贯的高水准表现，所以对于喜欢静谧感觉的消费者来说，锐际也会让人满意。

作为福特车主，试驾过锐际之后。感受就是福特一贯的有点在锐际上依然得以保留，包括动力表现，驾驶品质这些方面锐际都做得不错，尤其对于喜欢驾驶的人来说，锐际这款SUV不会让人失望。而且在20万就能买到四驱版本，我觉得还是物超所值的。同时在动力和驾驶方面这些传统有点之外，又在内饰上比之前福特车型用心许多，虽然在很多看得见的地方锐际还是没有做到令人满意，但起码总体感受上也能跟这个价位的平均以上水平看起了。而且12.3英寸的中控屏对我来说绝对时惊喜的发现，并且全是标配，搭配最新的SYNC系统。多媒体这块锐际终于也不用露怯了。内外兼修的锐际确实给了我优点依旧，但也有新惊喜发现

动力与性价比只是敲门砖，锐际要想成功还需福特的组合拳

大家好，欢迎收看《玩车问问》。我们都会挑选出网友近期最关注的问题来给大家做重点的剖析解答。所以大家有什么买车用车方面的问题，可以进入玩车问问小程序，或者节目播出后在下方的留言区进行提问。

1、塔顶吧稳定杆真的有作用吗？普通家用车有必要去加装吗?

顶吧的作用是连接在避震塔顶位置的横向加强杆。我们的车机舱一般都是开放式结构。当转弯单侧避震承受较大侧向力时，车头框架会有一定的变形。这个变形扭曲会吸收一部分避震承受的力量，导致避震效果下降，也让车头反应变得迟钝。而加强之后，的确可以让避震发挥更充分的效果，转向也会变得敏锐。不过负面影响是车头可能会变得更硬，舒适性降低。

如果对操控要求很高的，可以选择加装顶Bar。不过如果注重舒适而不太追控效果则没有必要加装。现在一些原厂性能车，原厂设计已经有顶Bar的加强件。

2、领克05，马自达cx-4，福特锐际怎么选？20万落地。

CX4，空间一般，体积小，动力一般，驾驶感强烈。属于那种挑车主，如果你认同它就会选择它那种。但不适合拿来横向比较。

领克05，整体质感绝佳，动力不错，空间可以，内饰非常漂亮，不过只有一个版本且价格偏贵。动力和四驱系统来自03+，虽然没03+那么暴力，但也比较饱满。

福特锐际，动力很好，开起来底盘质感和领克05不相上下。但是内饰相对就比较廉价，胜在优惠大，价格便宜。

如果要20万落地，领克05只能买到前驱版，而锐际可以买到四驱版，性能更好。如果对性能和性价比有要求就选锐际，如果要综合体验就选择05.

3、3年内二手车自主SUV，哈弗H6.荣威RX5.吉利博越，哪个性价比更高？?

3年左右H6?1.5T的话大概是7万块上下

荣威RX-5?1.5T的话大概是8万上年，比H6贵一点

博越1.8T?也是大概8万上下

价格H6低，保有量大，油耗高，小问题多。

荣威整体质量不错，不过贬值率很大，所以二手性价比还可以。机械品质好，不过以前荣威的双离合用几年之后顿挫会比较明显。

博越体量大，大气，内饰上乘，且用AT变速箱，可靠性不错。但售价偏高，1.8T油耗也高。

4、1.4T途岳起步会不会很肉，夏天开空调油耗会不会升高。?

1.4T途岳的EA211是高功率版本，有150马力，带7速双离合变速箱。大众调教的发动机，发力点比较提前，且七速双离合在低挡位齿比较大且绵密，一般起步都不会显得很肉，当然动力上也不会显得很富余。

夏天开空调油耗肯定会升高的。不过如果你是在顺畅道路行驶，加快了空调的散热效率，相对空调满功率工作的时间缩短，油耗影响就不如塞车和停车等待那么大。

5、想刹车距离短，换轮胎还是换刹车皮，还是两个都换?

一般如果预算允许肯定是两者都换。但如果选择先换一样的话，可以自己试试。

1、如果急刹车时，感觉ABS很早介入的话，就是轮胎抓地力不足，先换轮胎。

2、如果急刹车ABS很迟介入，且前段的减速G值感觉不高，就是刹车力量不够，可以先换刹车皮。

3、如果想改善雨天刹车性能，就要更换湿地抓地力更高的轮胎，更换刹车皮不会有任何帮助。

4、如果是想改善初段刹车的脚感，想更灵敏的话，也可以选择更换刹车皮。而换轮胎是不能改变刹车灵敏度的。

6、换挡拨片2档不小心7000转了没事吧？

一般市售的车，都会有很严格很保守的转速保护。因此虽然7000转但还是在发动机合理工作区间的话是不需要担心的。

另外不建议低负载，例如挂空挡的时候持续长时间爆转，这样对发动机才会有一定的损害。

今天的内容就到此结束。大大家有什么买车用车方面的问题，可以进入玩车问问小程序，或者节目播出后在下方的留言区进行提问。我们下次见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特新SUV锐际配置如何？值不值得买？

翻开2019年的整体车市数据，我们能够发现长安福特的销量只有区区的18.2万辆，不仅相比较18年下降了51.8%，更是相对于16年鼎盛时期近95万台的销量只剩下了20%。仅用三年的时间，就将十年打造的市场消耗殆尽，长安福特不仅销量下滑严重，在消费者中的口碑也大不如前。并且销量的下滑直接影响到车型的二手车保值率，不少车商都对福特车型避之不及。形成这种局面的因素很多，想必关心车市的消费者都能总结出三、四条。而面对如此的市场表现，长安福特没有坐以待毙，从19年年末可以看出，长安福特动作频出，新车改款、换代速度加快，旨在做最后一搏。

而锐际的上市确实在一定程度上盘活了死气沉沉的福特品牌，凭借同级最强的动力系统和合理的定价，迅速吸引了不少消费者的目光，平日冷清的各地4s店内，也开始热闹起来，看车的消费者络绎不绝。那么，取得了不错开门红的锐际能否帮助福特回到正轨呢？我们下面先来看看全新的福特锐际有什么特点吧。

一、外观

全新福特锐际的外观是由北美最新款的escape打造而来，也可以理解为福特最新一代的翼虎。从整体外观上看，?无论是进气格栅还是大灯的设计，都与全新福克斯有很高的相似度，车身侧面线条流畅，车尾的造型也比较有层次感，这也是福特这一代车型最新的设计语言。锐际的车身三围为4585*1882*1688mm，轴距达到2710mm，这样的数据在同级车型中处于中等偏上的水准。

总体而言，在外观设计方面锐际是比较成功的，全新的设计另消费者耳目一新，全新加入的ST-Line车型更突出了运动感。

二、内饰

锐际的内饰我个人给好评，主要原因是进入国内后，福特对锐际的内饰进行了优化设计，用了尺寸更大、显示更出色的中控屏，并且空调出风口和空调面板也做了相应调整，使视觉效果更佳。并且从中配车型开始，双12.3英寸的大屏设计（仪表+中控）让内饰非常有科技感。

同时，内饰的材质也有所提高。翻毛皮材质的运用加上缝线式的设计，都让锐际的内饰高档感有所提升。

锐际的这套内饰设计，绝对是其加分项，只要您对比一下翼虎升级后的内饰，就能明显的感受到福特在内饰造型上的进步，而且锐际的这套内饰，与市面上竞争对手相比也是十分有特点的。

三、动力+定价

为什么要将这两个拿到一块说呢？因为在国内合资车型中，动力水平比较高的车型往往价格都不便宜。而锐际的这套动力用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力高达248匹，最大扭矩393N.m，这样的动力水平，放到大众、丰田这样的一线厂商的车型上，起步价至少要在22万元以上，如果是四驱车型，那价格就更高了。而福特直接将锐际的起步价定在了18.98万元，除了发动机外，还标配8AT变速箱以及四驱系统。这样“实惠”的定价，就是使以性价比著称的韩系车都难以望其项背。

所以我认为这种直接用高动力版本车型与竞争对手的入门动力版本车型竞争的策略，可以看出福特确实摆正了自己的姿态，正视了目前所处的市场地位，有放手一搏的意思。

当然，除了这些优点，锐际要想成功，还需要后期厂商配合更多政策，让消费者真正下决心下单。

消费者选择福特车型，是有不少疑虑的。虽然锐际的产品力和定价都不错，但是必须要打破消费者的顾虑，比如车辆的油耗，车型的质量、稳定性，以及二手车的保值率这些问题，都是福特急需解决。

所以对于锐际前途，个人认为既充满希望，也面临挑战。凭借全面的产品力、全新的设计和出色的性价比，锐际已经让消费者重新开始关注自己，而如果在未来，福特能够一步步打消消费者对于福特车型的顾虑，配合组合拳式的营销策略，相信销量会慢慢回归正轨。从福特发布的全新战略来看，未来将有超过30款新车推出，只要锐际能够取得开门红，未来福特的销量值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

给你点颜色瞧瞧，是时候盘点一下红色的车型，开开运了

长安福特新SUV锐际配置如何？值不值得买？

锐际是长安福特今年推出的一款紧凑型SUV,目前在售的有三款车型，售价区间为18.98万元-21.88万元（?四驱悦享款18.98万、四驱嘉享款20.48万、四驱纵享款?ST-LINE21.88万元）。

外观方面：锐际的外观，家族化的设计元素加上跨界风的造型，看着更像是一台两厢福克斯的加大升高版本，线条棱角偏向于圆润柔和。

尾部用双排气管设计，并辅以镀铬装饰。

灯饰：该车的远近光灯除入门版本为卤素大灯外，其余均为LED光源。日间行车灯全系标配LED。

侧面/尺寸：锐际的车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，实际尺寸在合资紧凑型SUV当中并不算小。最顶配轮胎尺寸为225/55?R19，两外两款为225/60?R18。

内饰/中控：液晶仪表盘入门级为6.5寸非全液晶，其余两款为12.3寸全液晶。

配置：目前的最低配，有18吋铝合金轮圈、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、主驾座椅电调、五种驾驶模式切换（运动、经济、标准、越野、雪地，全系一样）、上坡、可开启全景天窗、无钥匙进入及启动、皮质多功能方向盘、LED日行灯、自动大灯、远程启动、主动闭合进气格栅、PM2.5过滤等。

空间：全系标配可开启全景天窗，座椅排列为3+2，第二排座椅支持40：60放倒。

动力：锐际搭载第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，匹配8AT变速箱和适时四驱系统。官方公布的百公里加速成绩为7.5秒，综合油耗7.6升/百公里。

悬架/底盘：锐际用了这个级别中比较少见的轻量化铝合金悬挂，簧下质量相比普通的铸铁悬挂减轻了50%，能够提高响应速度。配备了四轮扭矩分配。这套系统能快速应对底盘系统路况反馈，快速切换两驱/四驱行驶状态。

安全：长安福特锐际整车用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%，立柱使用了抗拉强度1700Mpa马氏体钢。大面积高强度钢材构成了锐际的笼形车身，形成了牢固的保护结构，另外配备了福特Co-Pilot360?智行驾驶系统和全方位7安全气囊等安全配置。

保值率：暂无二手车交易数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了让你买它，福特使了什么手段？锐际这几点很有诱惑力！

去年12月的时候Miss?Gao写了一篇关于汽车颜色的文章2019年上市的新车中，哪款蓝色最好看？（点击回顾），开篇就调侃?“蓝色是忧郁，这难道是预示2020年的经济走势吗？”

结果、现在、一言难尽啊。

所以进入2020年的春天，咱们的汽车颜色系列必须从红色开始，开开运。

月初的时候，潘通发布了2020秋冬伦敦时装周流行色报告，在这份报告中，出现了三种红色，分别是：

红色是什么？红色就是好运啊。

在汽车界，红色也是有各种叫法的，比如大名鼎鼎的法拉利红，比如马自达的魂动红，虽然有的二手车商都在建议大家不要买“噶姑色”的车，红色的车二手车不好卖，但是Miss?Gao觉得买车最重要的是什么，是自己开心，要开3-5年，当然选个自己喜欢的颜色咯。再说了，红色的马自达二手车的残值还是很高的，具体为什么，接着往下看。

法拉利

法拉利的红色一直是很经典的颜色，只要说起法拉利，很多人都会联想到红色，在车迷眼中，红色象征着法拉利的命脉。法拉利的红色源于赛车，上世纪汽车比赛的时候各个国家选择自己的颜色，意大利选择了红色，那之后阿尔法罗密欧车队一直在用红色，直到后来恩佐法拉利自立门户，自己成立了车队，仍然用红色作为自己赛车的颜色，一直传承下来。虽然现在法拉利也有了很多种红色，但是最能代表法拉利的颜色还是Rosso?Corsa赛车红，大家俗称的法拉利红。

不过，这并不代表Rosso?Corsa是法拉利的唯一红色，法拉利还有很多种红色，比如Rosso?Scuderia（法拉利车队红，也叫竞技红）比赛车红要浅一点，而Rosso?Mugello（穆杰罗红）则比较深。其实在法拉利的定制器上还有很多种红色，按照法拉利官方的说法，他们的定制颜色非常丰富，对红色数量没有限制。

法拉利的红色离我们太远了。

还是回到现实，看看咱们身边经常出现的红色车型吧。

说实话一般车很难驾驭红色，红色很容易将车型外观设计的缺点放大，而且红色的车漆调制工艺要求比黑、白、银要高一些，如果没有点功力，很容易就会把红色调出一种低劣的感觉。虽然现在很多车型都有红色的车漆供大家选择，但是好看的红还真不多。

福特Mustang

说完法拉利的红那必须要说说福特的红啊。看过《极速车王Ford?v?Ferrari》的小伙伴一定对那场福特赢了法拉利的比赛记忆犹新吧。这里我们不说影评，只是来说说这辆源自赛车的福特高性能车Mustang的红色，这款车近几年出现的频率特别高，很多**姐喜欢，而且红色款偏多。

Mustang的红色有两种，一种是幻影红，一种是红，幻影红更深一点。而且内饰也做了红色的搭配，简直就是一红到底，非常喜气。2020款Mustang现在已经上市，36.98万元起，2.3L的排量，很适合追求个性的**姐。

长安福特锐际

去年上市的长安福特锐际，主打年轻人市场，动力用第四代EcoBoost?2.0T发动机+8AT自动变速箱，全系配备适时四驱系统，价格区间18.98万元-21.88万元，这样的价格和动力系统让很多年轻人为之心动。很多厂家SUV的颜色不敢用鲜红的颜色，原因就是上面说的，怕无限扩大外观的缺点，但是福特锐际ST-Line版本的主打色就是飞霞红，这说说明什么？说明福特对锐际外观的自信，前脸的六边形黑色中网搭配红色车身，非常动感，符合当前年轻人的审美。

林肯冒险家

3月12日林肯旗下首款国产车型——美式豪华SUV全新林肯冒险家Corsair正式上市，有五款配置的车型，厂商建议零售价为：24.68万元—34.58万元。在林肯的官方发布中，车型的主打色就是勃艮第红。大的SUV车型的红色很有讲究，太鲜艳的红跟大车不是很搭配，酒红、枣红这种深色的红，视觉上有一种稳重的感觉，让大车看起来更加稳。

Miss?Gao特别喜欢全新林肯冒险家的Phone?As?A?Key“智能手机钥匙”功能，这个功能能够让你彻底告别实体车钥匙，这个功能可以在“林肯之道”APP上激活后使用，无需携带实体车钥匙，即可通过手机轻松解锁车辆，开启行李厢，甚至启动并驾驶车辆。此外，全新林肯冒险家Corsair还全系标配车门密码锁功能，进一步保障驾乘便利性。

还有一点必须要说的是，全新林肯冒险家Corsair车主将享受5年14万公里的原厂质保服务，林肯成为唯一为燃油车型提供5年质保的豪华汽车品牌。20多万的价格，这么高级的配置，关键还有这么洋气的红色供时髦**姐选择，动心的赶紧就去林肯4S店看看吧。

马自达

为什么说到马自达就只说品牌不说具体车型了啊。那是因为这几年从来没有一个品牌像马自达一样只有一种红色——水晶魂动红。就连法拉利为了个性化定制开发出了各种红，而马自达为了魂动红研发了5年。

为什么红色的马自达尤其是红色的马自达昂克赛拉会红得那么好看，知乎的大神做了很多解释，Miss?Gao摘了一段：

“魂动红的透光层（红色清漆层）的彩度没有反射层（色漆层）的彩度高，也就是说透光层的红色要淡一些，一个艳红色上面覆盖一层淡红色，这极大的增加了红色的层次感，高光下，反射层的艳红色为主，但经过红色清漆层和最外面的无色2K清漆层，整个红色就会显得艳丽而又有质感，非常通透，就好像红宝石，在暗光下，艳红色叠加淡红色，再经过两层清漆，红色又会显得深邃，而不是简单的发暗。

更重要的是，昂克赛拉的车身线条的设计把车身分割成不同部分，平行的一束光照到车身上，不同曲面的光照亮度不同，一台车身上所呈现出的红色也具有了不一样的色相，从暗红到深红到亮红再到艳红，使得红色的整个色彩层次感和丰富性大为增加，也许这就是魂动红特别打动人心的地方吧。”

所以当二手车商在自己的社交平台抱怨收了辆红色的车不好卖之后，下面的评论都在说，你收辆昂克赛拉的红车试试？马自达的红车不香吗？

很多人都知道，马自达是个任性得有点疯狂的企业，这个品牌对驾驭有一种情怀，无论是魂动设计还是创驰蓝天技术，马自达可能并没有把车当成一种单纯的代步工具，而是赋予了更多的艺术在里面，这是车，但更是一件艺术品。

今天即将上市的凯迪拉克CT4发布了官方照片，主打色也是红色，查了一下凯迪拉克的红，CT5的红叫枫叶红，XT4和XT5的红叫铄红。CT4的红色应该是枫叶红，?不过还是要等官方的颜色出来。

虽然口红色号很多直男分不出来，但是对于红色车的车型，估计直男们如数家珍。很多汽车品牌也都有自己的专属红色，但不是每一款车型都适合红色。看了很多资料，翻看了很多红色的车型图，突然觉得，红色是检验车辆颜值的重要标准之一，一辆车驾驭得了红色，驾驭其他颜色那也是戳戳有余?。

篇幅有限，其实还有很多车型的红色也很美，来，留言告诉Miss?Gao还有哪些车型的红色比较好看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车型四驱锐际提车分享，我相信自己的选择

2019年对于所有汽车品牌来说都不好过，这其中福特尤为举步维艰：福特2019年全年销量20万台左右，这一数据如果来自一个边缘品牌尚在情理之中，而福特是美系车中的中流砥柱，只20万左右的销量显然有些不尽如人意，即便是跟往年比起来其同比下滑也超过了50%。面对这一局面百年车企福特不会无动于衷，决定以质带量，进而在去年年底推出了旗下全新紧凑型SUV福特锐际。

由于身担重任，锐际走的每一步都必须谨小慎微。就定位来看，锐际事实上是翼虎的换代车型，除了命名上将其纳入了“锐”字家族外，它的整体实力也要略高于翼虎。要知道福特这一操作并不完全等同于常规车企的“双车战略”，锐际存在的意义也并非最大限度抢占市场，它更多的是为了挽救现有市场、重新找回属于福特的忠实用户。因此它的目的也很简单——降低利润挽救销量。

为了达成这一目的锐际首先在动力操控系统上抛出了“橄榄枝”。现售主流紧凑型SUV多用入门级两驱车型+高配四驱车型的组合形式，而锐际入门配置车型就搭载了四驱系统，这一标配给了用户不小的超预期。同时其动力核心为2.0T发动机，与之匹配的为一款8AT变速箱，同样这一组合也一视同仁、全系标配。248匹的马力输出与393牛米的峰值扭矩同样很美丽，至少它作为一款美系车数据展示和实际表现不会差太多。

同时，空间方面福特这次也更迎合了中国市场的口味。福特锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距达到了2710mm，而其“前辈”翼虎的车身尺寸为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm，这正是证明福特此举并非传统“双车战略”的具体表现，如果同平台研发、意图更多的占领市场，新老两款车在空间方面是不会有太大差距的。当然锐际的优势更明显，也使得福特有了几分弃卒保车的意思，说起来翼虎近两年的存在感也确实越来越低了……

除了空间，锐际在设计风格上相比翼虎也更像一款新派车型。首先外观方面锐际显得更加灵动，并没有一味的追求其作为一款美系车的粗犷，而通常下紧凑车型用户追求动感也多于粗犷。同时新车内饰设计则更加精致，设计流线多了几分辨识度、用材也更具质感，配置方面锐际的安全带提醒、自动驻车、5种驾驶模式切换、电动尾门位置记忆、方向盘换挡、全液晶仪表、前排手机无线充电等都很有亮点，不过这些就不都是标配了，多数出现在高配车型上。

售价方面锐际也相对适中，18.98-21.88万的指导价处在同级车的中等水准，按照福特的营销习惯其新车上市热度过后多数会有2万有余的优惠，这对于新车用户百利而无一害，但对于其二手车价值并没有什么积极影响，原本福特保值率就不高、新车优惠之下也会令二手车保值率雪上加霜，这大概是现阶段尚在观望的用户最大的顾虑了。

总体而言，锐际还算一款性价比很高的SUV，只不过相比部分日系主流新车上市的火爆程度，锐际还是差了点意思。一来还是有用户忌惮福特由来已久的可靠性和保值率，二来可以说锐际生不逢时，新车上市撞上了国内特殊时期。具体新车市场反馈如何，还是要等到春暖花开、风平浪静之时，福特别急用户也别急，是好车总会发光。

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80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

我的爱车是锐际的四驱ST Line，颜色浮光白，才入手的爱车。订车之后就加了本地的车友会，才知道有这个论坛，进论坛的这段时间也看了不少车友的帖子，确实受益匪浅，今天也简单分享一下我这迟到的作业

我从15年开始就自己做点小生意，加上自己搞了点投资，之前买了一个二手的面包车代步使用，既能家用又能拉货。别说二手车的面包车,还是可以，买的时候花了7000，用的第二年换了个手动变速箱花了1000多，开了三年还卖了5800，基本上可以说是白开了三年。但现实情况不都是按照价值来衡量的，那车除了能开能拉之外，也没什么优势了，动力差油耗高，真除了喇叭不响哪哪儿都响。所以在资金允许的情况下，肯定还是愿意买一台稍微好点的车，毕竟作为一个还未结婚的90后，还指着买台好车方便娶媳妇。 为什么最后会看上锐际这车，也是看了好久之后才做的决定。当时其实有好几个备选的，大众的探岳，本田的CR-V（皓影外形不喜欢），马自达的CX-5，最后还是一一去店里面试驾了，综合考虑之后，才决定的锐际

首先肯定是因为外形了，要说现在的车设计都不算差，但是每个人的喜好不一样，审美标准不一样，可能你喜欢的东西，别人不一定喜欢。而我就比较偏爱锐际这个外形，首先就是这个外形比较圆润饱满，再加上车身尺寸要比紧凑级的大，甚至也把这个外形撑得更加漂亮

虽然外观圆润，但是因为线条非常明显，所以也并不是那种肥胖的圆润，而是类似微胖的类型，该有肉的地方有肉，该瘦的地方也很瘦

侧面因为轴距大，车身长度也比较长，看起来相当协调，比我考虑的其他几款车都要好看得多

尾灯还不错，是一体的，只不过因为手机的原因，照出来有点条纹

这车的排气口是双边双出的，也对得起2.0T这个排量，当然更配得上6秒多的加速成绩

顶部的刹车灯

车标以及字母，不知道福特是不是也开始玩带字母的不好惹这个梗了，不过这车性能确实可以

车内用料很厚道，软塑料使用面积非常大，而且这车的车窗还是全部一键升降的

方向盘是平底设计的，尺寸要比我试驾的其他车都要粗一些，握在手里的时候感觉更饱满更充实，当然了转向手感也是相当的好

座椅是皮革加翻毛皮的搭配，另外还有红色的缝线，中控台，扶手箱，车门上也都有这个设计，看上去非常运动

空调面板，设计很简洁，操作结果是直接显示在12.3英寸的大屏幕上的

车内储物格设计得非常丰富，杯架也非常实用

扶手箱我非常喜欢，比较长也比较软，我这坐姿都能轻松使用

锐际的后排我也非常满意，空间算是我看的几款车里面的正常水平，我这身高坐着很充足但是相比其他车优秀的地方在于这车的座椅可以前后调节，也可以调节靠背角度

顶上还有一个超级大的全景天窗，舒适性那是相当的好

后排也有出风口，下面是两种规格的充电接口

以上就是我选这车的原因了，谨代表我个人的看法，各位不喜勿怪

本人80后，2个孩子的父亲，坐标深圳，上班在南山，住在宝安松岗（孩子上学后没办法轻易搬家，好不容易上个公立学校啊，说多了都是泪）。车主要是上下班代步和节日出游。上班的话单边32公里左右。

第一辆车是中华H320，一款两厢车。这辆车是2013年6月买的，开到上月置换给4S前，一共开了12万多公里。对人生中的第一辆车，我是很满意的。主要优点是没啥毛病，两厢灵活好开好停，保养费用极低（全合成小保养300元），保险便宜（今年包含交强险和车船税才1900多，还返了400现金券），油耗也不错，综合用车成本很低。虽然快8年了，但外观内饰都比较新，很多人都以为4-5年的车。车主要是我上下班开，其实还可以再开几年的。

7年+12万公里的车，依旧很新。

首保后，一直摩特全合成1万公里正常保养，没啥毛病。都说国产小毛病多，可能我运气好吧。

2019年年底有了换车的想法，但不强烈。一是大女儿12岁了，长的很快，身高超过她妈妈了。周末偶尔一家四口出去玩一下，就感觉到空间容不下她的大长腿了。年底回老家，后备箱也装不了太多东西。二是前年开始，喜欢上了野钓。深圳没有野钓的地方，必须去周边的东莞和惠州。一些野钓地点没有铺装路面，道路泥泞，小轿车行走起来很费车，有些地段也去不了。因此，萌生了换车的想法。

想换车后，就开始物色新车。?首先，开了几年轿车，想换换口味，也考虑到空间的需求，所以锁定SUV，最好有四驱和一定的走非铺装路面的能力。?其次，动力要好，个人认为动力和操控是一体的，没有动力，谈何操控？所以基本上2.0L排量，180马力以上，300牛米以上扭矩是目标。?再次，之前中华给我的体验不错，所以不排斥国产车，但既然要换，档次要提高2个等级，否则现在的车还可以再开没必要换，所以预算定在了20万左右，落地价不超过25万。?第四，安全性要高，因此个人完全排斥日系车（个人喜好，勿喷）。不管是家国情怀还是产品本身（仗着国内消费者厚爱，名目张胆减配还高价；前几年气囊/刹车/机油乳化等问题的时候，对中国消费者歧视性的区别对待；多数车型安全性能差还狡辩吸能设计，大钢牙/大电视/狰狞的前脸等一些奇怪的设计语言等），我是一贯的反感日系车。很多人会说日系省油，首先比起安全性，油耗高1-2个完全可以接受。其次，日系真的省油吗？当初我买中华H320?的时候，很多人说咋不买飞度？飞度1吨多一丢丢，我的中华H320是1.27吨，相当于随时我都是满载和它比，能不省油吗？而且我还是4AT，但我一箱油跑600多公里的城市上下班道路，折合每公里4毛多钱；跑高速更是可以到900km。所以日系省油就是呵呵。?可能很多人要杠，现在不都是国内生产的吗？抵制日货不是让我们失去很多就业机会和税收云云，我的感受是，虽然是合资，利润大头还是再这些外资手里；其次，国内资方对产品的话语权非常有限，改变不了产品的本质。既然同样是花钱，为什么不买一个让自己舒坦的呢？也有人要杠车是拿来开的不是拿来撞得，现在的交通参与者这么复杂，你不撞别人，别人就不撞你了，这个概率你能控制吗？如果出一次事故，丢命保车还是丢车保命，相信不是一个很难的选择题吧？！这一条直接把诸如CRV，RAV4，浩影，奇骏等两田一产的车型排除在外了。?第五，绝对不要三缸机。不管一些利益相关者如何鼓吹以及如何优化，娘胎里抖动的毛病是治不好的，最多就是抖的程度以及何时抖。有四缸可以买，就没必要选三缸了。?第六，绝对不要双离合。大众前几年的干式双离合简直是噩梦版的存在，大众都搞不好，同等价格内，其他车的双离合估计也够呛。当然双离合有它的优点：传动效率高，相对更省油以及换挡速度快。但是，对我来讲，快个零点几秒的换挡速度，没有啥实用意义，我又不是天天下赛道，省那么零点几升的油，好像也是不痛不痒。但是双离合的缺点，比如稳定性和昂贵的维修费用，这个我个人可能更关注。毕竟我需要的是一款省心的代步工具，而不是要学习汽车原理和机械维修技能。个人只喜欢AT变速箱的车车。?第七，外观要自己喜欢。这点其实最难衡量，每个人的审美是差异很大的。比如现在大火的CS75?Plus，我是真心欣赏不了，又比如领克车系，个人也完全接受不了那么前卫的外观。一直喜欢的马自达又是日系，难搞喔！?在网上逛论坛期间，也简单了解了下其他一些如大众?途岳/途昂，马自达?CX-4/CX-5，魏派?VV6/VV7，比亚迪?宋?Pro，荣威?RX5?Max，雪佛兰?探界者，标致?4008这些车，但基本都是被上面几条中的某条或几条给PASS了。?基于以上个人的一些标准，最终落入视线的车就是以下四款：

A/?红旗HS5

B/?吉利星越

C/?别克昂科威

D/?福特锐际（欢迎本贴主角第一次出场）

有了目标之后，之后就是取舍和妥协了。毕竟人无完人，何况一辆车车呢？我要的是一辆最适合自己情况的车，不是一款大家都认为好的车。?首先，说说吉利星越。吉利这几年的市场表现和产品力有目共睹。星越一上市就去看了（离我家2KM就有一家4S店）。首先外观很大气，溜背造型看一眼就爱上了，内饰质感也很精美。但中控那个异形的饰板设计，实在让有强迫症的我爱不起来；其次销售员很牛，一副爱买不买的样子，一分优惠也没有；最后店里没有试驾车，要去罗湖另一家4S试驾。另外，在论坛里看到车主反馈的油耗，都是12L左右；在选车的那段时间里，又爆出新车自燃的新闻。综合考虑后放手了。?再来说说昂科威。上市有一段时间了，各方面比较均衡。相对来说，外观内饰比较稳重（中庸），感觉与我的年龄不符，这一条几乎就和它无缘了。然后我表哥前几年买过一台君越顶配，油耗很高，差不多1km要一块钱；我也开过几回，整体印象就是刹车前半段无力。综合考虑以后也放弃了。?然后讲讲红旗HS5。从情怀上讲，我是最喜欢这款车的。三大件没啥问题，外观大气，配置超高，内饰豪华，空间巨大，气场和四个圈的Q5有一拼。最终没有买的原因是：一是深圳地区就一家4S店，担心店大欺客和售后服务（目前好像通利华集团也开了一家）；二是汽车之家的长测里面，有个编辑提到，他们的工作车一年以后底盘的紧凑度有明显改变，这一点非常、非常、非常介意；三是汽车之家论坛里面好多车主提到中控屏黑屏和A柱高速啸叫异响，看起来感觉是全系通病；第四是考虑到国产高端品牌的保值率掉的太快。综合以上放弃了。这是最纠结的决定，当时还在论坛发帖请教老司机求指导呢。

当时发的图，一些论坛网友可能还有印象吧

最后说说锐际。首先，动力强，加速有推背感，操控好，三大件没有通病。又有四驱加持，偶尔钓鱼去乡间泥路也能对付。其次外观是我的菜。有些人可能觉得前脸不够大气，但我个人比较喜欢精致的设计，静谧水滴的造型理念下，圆润简练的车身线条，真的很符合我一贯的审美。三是性价比高。作为一款合资车，248马力，394牛米，8AT，四驱，各种主被动安全配置……20万的价格，恐怕没有第二家了。两田的1.5T都还买到20多万呢。四是空间灵活。注意，我说的是空间灵活，不是空间大。第二排可以前后移动达15公分左右，后排座椅也可以调整靠背角度，我173身高还有2拳多的空间，加上大天窗，使后排空间感觉非常宽敞（这和同样主打运动的CX-5形成鲜明对比）这样的配置真的很灵活，毕竟后备箱塞满的情况一年也没机会。选车期间，恰好汽车之间做了一起合资20万SUV车型大横评，锐际综合实力第一的成绩给我留下了深刻印象。到此，基本就定下来购车意向了。?然后就是去4S店看实车、试驾。我家旁边8km左右，就有一家福特4S-深圳标特集团店（道听途说的，深圳福特几家4S都是同一个老板的）。试驾的过程中，在一个90度弯道的转弯过程中，那种操控感觉征服了我。直线时一脚油门下去，推背感马上就有。销售还很显摆的试了下紧急自动刹车，当时我都担心撞上前车了。?一轮试驾下来，基本就非它不买了。那些喊锐际不香或者还在犹豫中的，我建议多去试驾几次，基本上就欲罢不能了。

试驾过后，基本上就认定了锐际。我不喜欢ST-Line版本的前脸，也觉得嘉享的配置足够了，于是定下了四驱嘉享版。说说一些其它情况，方便大家比较价格。?一是我要置换掉我的中华，正常的二手市场价大概在1.5-1.7w之间（找了汽车行业的朋友问过，别人给1万5，只要我卖就收）。考虑到置换给4S价格肯定要低些，但因为有置换补贴5000元（厂家给的）+3000元（宝安区给的），所以低一些能接受，心理价格在1.2-1.4w左右。?其次我要按揭15万48期。很多人说，总价才20多万，就15万，还买什么车？是不是打肿脸充胖子？！其实真实的原因是我有其他靠谱的投资渠道，10万块钱一年最低收入1.2万，最高1.5万。所以15万48期我能得到投资收益7.2万左右。如果全款给4S的话，减掉按揭总成本（手续费+利息）2.5万左右，我其实会少4万多的收益。所以以下的价格都是按15万48期按揭谈的。?我大概是6月初开始和4S谈价格。家旁边的这家标新4S，销售一分钱不让，落地价下来要23万多。二手车也只给我9000块钱。然后销售给我的感觉就是满满的套路，所以就去另外西乡这家标特福特4S。经过几轮，最终的价格如下：?裸车价：20.48万?购置税：18123?保险：6500?上牌：500?置换补贴：5000?邮费补贴：6000?赠送：3M膜/车漆镀晶/消毒除臭/脚垫抱枕头枕/终身基础保养免费（一年2次）?最终落地价：22.45W?：15万/48期。月供3591元，手续费加首付利息3655元。?相比全款买车，多出来的总成本：2.6w。?旧车折价：1.2万?我也加了一个条件，必须是6月出厂的车。?来一张购车作为认证吧：

比起前期很多全款都要23点几的车主，我已经满意了。?砍价过程中，也是满满的套路，首先就是最开始按揭是按照2驱的价格报的，我一看价格比第一家低很多，最开始还以为捡了便宜，后面一查长安金融就发现不对劲，给销售打电话说记错了，我插！！?然后最开始说给我3000邮费补贴，3000保险补贴，靠，这不就是厂家6000油补吗？?最后就是交钱过程中，开票价最开始是19万多，但我谈的时候明确和他确认过，要按20.48w开票。当时僵持了几天的，我其实有点被动，因为我先交过1w定金了。最后我直接找他们销售经理，把微信记录翻出来，最后才同意按20.48开，我才交了余款。?有些朋友可能会问，为什么要坚持20.48的开票价。少开点不是少交点税吗？首先，我们谈好的是最后的落地价，少交税其实变相就是4S多赚了些，和我们没关系；其次，如，里刚从4S提完车开出去，我只是设哈，出事故被撞报废了，那么保险只会按开票车价赔你，虽然这个概率极小极小，但也是一个风险不是，我们的宗旨是，将任何一丝风险，消灭在萌芽状态。

6月20几号，交完定金，等着车来。销售说2周左右就发过来了，然后7月9号车到了。到停车场验车后回店里办手续，主要是保险要本人交，然后二手车置换协议，按揭手续一堆。弄完后交余款。然后约定7月25日一手交旧车，一手提新车。?7月25日一大早到店，就可看到交车区自己的大白披红挂绿，等我把它迎娶过门。看看当时拍的照片（手机拍照渣，大家瞧瞧就行，大图看之家的即可）：

接下来就是交车仪式，个人感觉没啥新意，就是走个形式，拍个照片啥的很没趣。销售连个原图都忘记给我了。

然后就是交车前的告知事项，拿到钥匙和随车手册。（这里出了个小插曲，销售给我的是锐界的手册，我也没打开看，回到家才发现，如下图。）

回家打开手册，一脸懵逼。这都能搞错？把我气的不行，然后驱车30KM又去店里拿回锐际的手册，耽误时间也花费油钱，还极大的削弱4S的专业形象。我要求那个不认真的交车**姐给我道歉也不了了之。福特厂家应该整顿整顿了，本来这几年口碑就不太好，别让这些不专业的销售把签字啊消费者仅存的一些好印象都给搞没了。

新车到手，比起以往我的旧车，各种功能多了很多，所以首先翻看车主手册，对照着手册熟悉各个功能。也在论坛上各种发帖，也感谢给我回帖的网友们。?然后就是每天都很期待上下班开车，一脚油门下去推背感就上来了，这种感觉很上头啊。?日常的一些小照片：

侧腰完美的线条

开着大白去钓个鱼先

照片展示不全你的美

个人更喜欢的星空前脸，相比ST-Line，看起来更豪华。大灯眼神也挺好，炯炯有神的感觉。全车LED更是爽。

一开始觉得屁股突出一大截有点难看。现在习惯了还好。

运动钢炮既视感，有木有？！

稳重的大屁股。

第二箱油的小油耗。现在开了1500+km，平均时速32，综合表显油耗稳定在9.0L，实测也差不多在9.5?左右。

露个脸！

1、关于油耗?三次加油记录：?第一次加油?2020-07-25?55.19L?314.58元?第二次加油?2020-08-03?50.57L?288.25元?第三次加油?2020-08-14?53.93L?307.40元?目前第三箱油还没跑完，已经累计1500KM，表显还有129KM续航，油耗多少，大家可以算算。?对于油耗，我个人是满意的。我主要在上下班开，深圳交通也比较堵，这个马力这个整备质量这个油耗完全正常。如果速度能起来，油耗还能降。?2、关于动力和操控以及底盘?不管是从数据上，还是从实际驾驶中，锐际的2.0T发动机动力非常充足，让我在超车/并线/过弯时都信心十足。标准模式下，只要舍得给油，加速很轻盈迅速。方向盘指向性很好，没有太多的虚位，回正力度很强。?地盘在高速过弯的时候，能感受到很好的紧凑感和车身刚性。我试过120KM时速过接近90度的大长弯，车身循迹性很好，姿态可控，没有很多日系那种严重侧倾的感觉。当然，它的悬挂相对不是舒适的取向，有一些偏硬。另外，运动模式下，动力甚至有些狂暴。?标准模式下，变速箱在收油减速到30KM左右时速时，有一个明显的脱档顿挫感。切换到运动模式不明显。这一点必须要吐槽，我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进。其他时候，这台变速箱还是蛮称职的，升档比较积极，120KM时速时发动机只有1800转，8AT功不可没！?3、便利性配置和安全配置?先说便利性配置。?自动大灯和自动远近光切换很好用，几乎不用管，交给系统就好。?雨量感应式自动雨刮就有点神经质，不如手动控制来的爽。?语音控制系统解放了双手，适应之后很方便。但有些时候有些神经质，比如导航时突然切换白天黑夜模式，自动切换成车头朝上模式等等。另外，百度导航相比于高德，个人认为还是有差距的，不太喜欢。?车内后视镜处的USB接口设置很好，免去了安装行车记录仪布线的麻烦，这点要点赞。?自动折叠后视镜和车内自动防眩目后视镜，用起来也很爽。?自动驻车功能，解放了右脚，用过之后就回不去了。?再说安全配置。?盲区检测、车道保持预警系统和碰撞预警系统很好，对于新手司机应该有很大帮助，对于我这样的老司机，至少也提升了便利性和安全性。

上面说完了一些优点，也谈谈我一些不太满意的地方：?1、我个人更喜欢黑色内饰，不一定要翻毛皮，只要是全黑内饰即可，加钱有选择也好。但福特直接连选装的机会也不给，有点不爽。?2、座椅电动调节只有主驾驶位位配备，副驾驶都是手动调节，作为20多万的车，个人觉得不应该，成本很低但很影响消费者体验。?3、四驱系统运行状态没有提示，低配反而有，这个逻辑搞不清楚。虽然是适时电四驱，也不奢望能手动控制，但你至少让我知道四驱在上面情况下运行了吧。希望下次升级时能加上一个屏显选项。?4、没有自动锁车，不能自动关闭发动机启停。这2个功能都要每次点火前按下相关按键，有点不太习惯，虽然我知道自动落锁的设计是满足某些国家法律法规的要求，但是以前我的中华车都是超过20KM时速自动落锁，没养成这个习惯。至于自动启停，完全觉得就是一个鸡肋的存在。?5、大尺寸液晶屏硬件素质不错，但UI设计实在差强人意。科技感和豪华感在点火前后是2个感受。长安福特就不能找个好的UI或者平面设计师吗？白瞎那么好的一块屏。?6、前排座椅不够宽，和车门之间有一个拳头的空隙。如果加宽点，相信坐起来更舒服。?7、后雾灯和后倒车灯左右各一个。强迫症看不下去。?8、后保险杠突出于车身外，这点长度加到后备箱里不香吗？?9、中控声控化，实体按减少。虽然看起来科技感OK，但没有实体按键一些中年消费者可能?太习惯，而且如果车机死机或出问题时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。?看起来我说缺点更多，但实际上是爱之深责之切。这些都是些小细节，我不是黑子，也不是托，只是说说我在用车中的一些感受，供其他人参考而已。?总体上，对这辆车可以打90分。

很多网友说，你把锐际说的那么好，为什么销量那么少？打脸不？！?其实，对于这个问题，我之前有专门开一个帖子说说我的观点，s://club.autohome.cn/bbs/thread/2b5261d5308d7633/88764847-1.html?有兴趣的可以去这里看看。重点再说一遍：?福特这款车目前看来注定小众，不是走量几万的车型，我分析的原因如下：?1、外观爱的爱死，不爱的看都不会看，我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯，看起来不像SUV，觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计，这一下就丢掉了很多普通客户或者说随大流客户。?2、运动型SUV本来就属于细分市场，受众基础没有大众两田的家用车型那样广，比如CX-5一样销量不高。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众，上至60岁，下至20岁都能买CRV，RAV，探岳。?3、相比日系，锐际在配置方面没有给到客户选择权，一刀切，把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好啦，外面塑料黑色裙边可选就好啦等等。?4、中控声控化，实体按减少。一些中年消费者可能不太习惯。而且如果车机死机或出问题怎么办？想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控基础上依然保留了不少实体按键。?5、空间、空间、空间。虽然第2排坐起来没问题，但后备箱确实比较小，后保险杠突出一截，也不是都能接受的设计（虽然可有效保护车身）！后排车门开口较小，进入车内不方便，我试驾时候2次撞在后门上。?6、长安福特较差的品控和装配工艺，以及福特相对两田更耗油的刻板印象。?7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心里已经不是合资第一梯队了。我们在分析很多车型之时，总会提及品牌影响力。由于受到断轴、内饰臭、三缸战略、售后等方面影响，福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重，这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下，在20万元这个价格区间，相比CR-V、RAV4、探岳等车型，福特锐际难以得到大众消费者的信赖。?综上，这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰，除非推出四缸1.5T并降到15万左右，问题是这样的话，翼虎又该如何定价？！

在即将40不惑的年纪，选择这样一款运动钢炮的SUV，找回曾经的，锐际做到了。?余生路长，锐际相伴。锐行无际，福泽绵长。