重庆哈佛h7二手车报价多少_重庆哈佛h7二手车报价

1.过年就要结婚了，求推荐一款大气的SUV，15W的预算？

2.已经跑了20万公里的二手哈弗H7，还能买吗？

3.哈弗三款车型入榜，保时捷竟然不及雷车，来看看这份保值率报告

4.官宣！2020年SUV“保值率”最新排名公布：长安CS75、汉兰达上榜

5.最新的保值率榜单出炉，退市的铃木都比大众强

6.国内最新SUV保值率出炉，闭着眼睛买都不会错～

导读：近日从中国汽车流通协会方面获悉，2020年上半年国内中型SUV车型的保值率最新排名出炉了，榜单公布了保值率较高的十大中型SUV。其中，丰田汉兰达以95.82%排名第一，成交均价在27.62万左右，保时捷Macan、牧马人、雷克萨斯NX和宝马X4位居前五，它们的三年保值率都在70%以上。国人非常喜欢的奔驰GLC也表现不错，福特锐界、现代胜达和英菲尼迪QX50也是排名前十，而国产车哈弗H7同样表现不错，其三年保值率接近60%。更新！中型SUV“保值率”最新排名：汉兰达实至名归，奔驰GLC上榜！

1、2020年上半年保值率表现最好的三款中型SUV分别是丰田汉兰达、保时捷Macan和牧马人，丰田汉兰达排名榜首可以说是实至名归，丰田汉兰达是口碑最高的中型SUV，其品质和性能得到了消费者们的高度认可，而根据数据显示，丰田汉兰达的一年保值率高达95.82%，三年保值率为77.06%。保时捷Macan和牧马人都是高品质进口SUV，它们的保有量比较小，但消费者的认可度较高，所以保时捷Macan和牧马人也很保值。

2、2020年上半年保值率表现位居中游的三款中型SUV分别是雷克萨斯NX、宝马X4和奔驰GLC级，雷克萨斯NX和宝马X4都是高品质豪华SUV，而且都是进口车型，国内非常难买到，所以雷克萨斯NX和宝马X4在二手车市场是非常受追捧的。而奔驰GLC级排名第六位，奔驰GLC是国内中型SUV的销量王，今年已经累计售出8万多辆，奔驰GLC的一年保值率高达79.88%，平均成交价为36.82万元。

3、2020年上半年保值率表现排名前十位的中型SUV还有福特锐界、现代胜达、英菲尼迪QX50和哈弗H7，对于这四款车型的上榜，大家都是比较意外的，毕竟福特锐界和现代胜达的销量表现都非常一般，而英菲尼迪QX50和哈弗H7虽然品质不错，但国内消费者对它们的认可度并不高。而国人非常喜欢的别克昂科威、大众途观L、大众探岳和本田冠道等车型，则是因为车型价格不稳定，优惠力度较大等原因，其保值率表现并不是很好。

写在最后：根据上榜的十款中型SUV来看，丰田汉兰达位居榜首可以说是没什么争议的，而保时捷Macan、雷克萨斯NX和奔驰GLC位居前十，也是非常客观的。不过，对于别克昂科威、大众途观L和本田冠道等畅销车型未能上榜，还是挺令人惋惜的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过年就要结婚了，求推荐一款大气的SUV，15W的预算？

作者介绍｜系驾仕派资深老司机密斯特张，2岁龄新晋奶爸，85后，定居成都，对车辆空间和真实使用体验非常重视，“再购”需求典型，倾向于畅销品牌和畅销车型。

疫情席卷下的2020年一季度，公共交通的弱点被无限放大，人们对私家车的渴望前所未有的强烈。那么购买一台SUV到底需要多少预算呢？一定是十五六万起吗？其实不然，这两年很多人都感受到电脑和家电现在很便宜了，实际上汽车也是，由于竞争激烈，连SUV都整体降价了很多。负责任的讲，如今10万块的SUV比10年前20万的SUV车型都要性能更强、内饰更高档。

很多家庭倾向于SUV，为什么？具体分析，和轿车相比，SUV适合的人群更加宽泛，从一线城市到乡镇农村，因为相对而言它视野好、空间大、离地间隙高不怕刮底盘。当然SUV也有缺点：80岁以后的老年人腿脚越差的上车越不方便，这一点很多家庭买车时可能没想到，提请注意。

本篇我为大家点评吉利、长城、长安、上汽、广汽、奇瑞、东风七大品牌各自主力SUV车型的最低预算情况，这些车基本上可以用10万左右的预算搞定（本篇所提价格都指终端裸车价格，不含10%车辆购置税及首年保险），且全是设计亮眼、性能出色的新车型。实际上在10万元的价位上，中国品牌相比合资品牌的优势是非常明显的——中国品牌车型空间更大、更精致，可以买到定位相近于合资车型里的CR-V、探岳、途观L、昂科威这样的车型，而10万元在合资品牌中一般只能买到小型SUV，空间对家用来说确实捉襟见肘。

吉利汽车-博越PRO

手动挡起步约9.5万元（优惠后）

自动挡起步约11.2万元（优惠后）

博越PRO和2020款博越的双车组合是目前吉利汽车旗下销量最高的车系，博越是在2016年推出，全新一代博越PRO是在2019年下半年上市。为抢占更宽的市场，博越在博越PRO上市后适度降价继续销售。两款车在10万元左右的价位上有重叠，同价格相比而言博越PRO的内饰更精致、操控更佳，博越则配置更高。尽管博越PRO空间和博越相比没有提升，但你如果问我选哪个，那我肯定是选更新的博越PRO。

博越PRO共推出1.5TD、1.8TD两种排量共计6款车型，10万元能买到1.5TD起步配置车型，官方指导价为9.88万元。发动机是吉利和沃尔沃联合开发的三缸涡轮增压，动力碾压老款2.0L自然吸气发动机。

吉利品牌如今人气火爆，博越家族是其头号主力车系，放心买。博越PRO和对手相比弱势是在空间上，车长4544mm，轴距2670mm——其实也够用了——但没有荣威RX5?MAX、长安CS75?PLUS空间大，也没有哈弗H7和风神AX7大。不过博越PRO的价格优势十分明显，基本上一年油钱省出来了。

上汽荣威-荣威RX5?MAX

手动挡起步价约11万元（优惠后）

自动挡起步价约12.7万元（优惠后）

首先强调：RX5?MAX是全新车型，而并不是RX5的加长版。体量感基本接近中型SUV了，气场上比博越PRO更足，更别提空间了。

荣威RX5?MAX分为两档动力总成——高配2.0T，低配则为上汽的“蓝芯”1.5TGI四缸增压机，自动挡车型匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。比起博越PRO，我更青睐荣威RX5?MAX的四缸机，NVH方面更佳，且性能也更出色一些。

而荣威RX5?MAX的弱项则是起步价有点高，优惠后也要接近11万裸车，手动挡和自动挡的起步价格都要比博越PRO高1.5万元左右，这个价差可是非常现实哦。

长安汽车-长安CS75?PLUS

手动挡起步10.69万元（优惠后）

自动挡起步11.49万元（优惠后）

长安汽车和上汽荣威的思路是类似的——?一定要做大做强。CS75?PLUS上市刚刚5个月，而销量很快就超过了博越系列冲到了第二，逼近了连续多年的销量冠军哈弗H6。作为全新车型，CS75?PLUS外观内饰设计都很出色，和博越PRO及RX5?MAX是绝对针尖对麦芒。

长安汽车也选择了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，和上汽的1.5T数据相当。自动挡车型同样匹配6AT变速箱。而CS75?PLUS价格竞争力十足，尤其是低配自动挡车型，11.49万的起步价和博越PRO接近，但其空间更大，并拥有数据更好的四缸发动机，一句话：该它卖得好！

长城汽车-哈弗F7

手动挡（无）

自动挡起步价约10万元（指导价11.18万元起）

哈弗F系是哈弗SUV的新车系，和H系最大的不同是比H系要年轻和时尚。毕竟H系累计销量太大产品太主流，再加上很多保有用户都是中年人，所以年轻人看它会有点“腻”。这种“想和你们不一样”的购车心理对合资品牌不管用，但对自主品牌却是存在的。基于长城扎实的产品打造实力，哈弗F7在2019年上市后月均销量超过万辆，迅速成为主力车型，当然，它也分化了一些原本哈弗H6的潜在买家。

哈弗F7有低高两种动力组合，1.5T车型最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米；2.0T车型最大功率为224马力，最大扭矩为385牛·米。因为“天生面对年轻人”，哈弗F7并没有推出手动挡车型，直接自动挡起步，匹配的是7速双离合器变速箱，优惠后10万元的价格会对四五线市场很有竞争力，显示出长城汽车更深更向下的渠道。不过最低配车型在配置上着实简陋，家庭使用还是建议次低配起步，1.5T两驱i酷优惠后11万元，倒车雷达、定速巡航、全景天窗就有了，座椅面料也有升级。

广汽传祺-传祺GS4

手动挡起步8.98万元

自动挡起步11万元（优惠后）

第二代传祺GS4是真正的全新平台车型，体现在性能、电气化等方面优于老平台。同时第二代传祺GS4在轴距上也比老车型增加了40mm，不过因为广汽在更高的定位上还有产品布局，所以第二代传祺GS4并没有演进成“plus”或“max”车型——它主要是适度加长进入4.5米级别，以便在空间上和博越PRO、CS75（非PLUS）的竞争中不吃亏。

发动机布局上，第二代传祺GS4用了四缸1.5T“强单机”策略，也说明它对10万-12万这个区间的卡位要针对性更强一些。广汽的全新一代1.5T发动机和前面三款车的1.5T基本处在同一水准，最大功率124?kW，峰值扭矩265N?m，传动系统匹配爱信第三代6AT。

8.98万元的手动挡最低配“象征意义”更大，工厂排产推测很少，终端提车不太容易，实际还是从10.38万起，优惠后9万多。11.38万的自动挡低配车型尽管只有双气囊，但提供了电动天窗、仿皮座椅、倒车雷达和定速巡航，达到了“可以下手”的标准。

奇瑞汽车-全新瑞虎7

手动挡8.69万元起（预售价）

自动挡10.39万元起（预售价）

瑞虎7?及瑞虎7?PRO在上个月开启预售，从疫情的影响来看上市进度大概率被影响了。基于和瑞虎8相同T1X平台，定位要低于瑞虎8，至于差别是什么，其实方方面面都会涉及到一点点，绝不会仅是大小差异。当然，全新瑞虎7/瑞虎7?PRO比还在售的老款瑞虎7是进步了很多的，电气化有提升，更主要是外观和内饰的提升显著，设计非常迎合年轻人的口味，只要你去4S店看了实车，大概率会被吸粉。

值得一提的是，全新瑞虎7和瑞虎7?PRO的关系不同于博越/博越PRO（新老同堂）——瑞虎7和瑞虎7?PRO是都是新车，区别在于PRO是高性能版本。

瑞虎7搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱；瑞虎7?PRO则搭载1.6T直列四缸发动机，是奇瑞引以为傲的第三代发动机，最大功率1马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。后者的动力总成明显性能更强，只是9万、10万的预算只能选购到瑞虎7。PRO版本的预售价是从12.19万起，别担心，等一等，11万搞得定。

东风乘用车-风神AX7

手动挡（无）

自动挡11.2-11.8万元起（指导价11.99万元起）

这款车在各大汽车网站中的网络报价似乎没有1分钱优惠，事实上刚推出时价格是很坚挺的，只不过2019年这个细分市场竞争太激烈了，所以实际上终端也有一点优惠，几千块钱的幅度。风神的销量基数是这7个品牌里最低的，但风神品牌因AX7而崛起，所以风神对这款车还是有独特的打法，全力增强它的竞争力。

这款车的优势的是基于老款CR-V的底盘和平台、用了PSA和宝马合作研发的1.6T发动机，这两点是集中了东风集团的优势——最大限度利用合资品牌，另外还有大空间以及出色的车机系统，再加上10年超长质保，真是够拼的。

至于起步价稍高的原因，第一是手动挡在经典AX7车型上才有，而新款车型即没有做手动挡，也没有做象征意义上的最低配车型。实际上它11.99万的起步车型是直接对位其他品牌次低配车型，其标配了前后气囊、倒车雷达、定速巡航、全景天窗，甚至还提供了座椅电动调节，另外它带有车联网和手机互联的10.25寸中控屏车机，这些加起来比哈弗F7的次低配车型的配置还要丰富。

选购方针与建议>>>

以上推荐的车型我认为每一部都是好车，因为车长4.5-4.6米的紧凑型SUV的市场需求实在太旺盛了，所以每家品牌都瞄准了这个市场，集中打造出各自的王牌产品。

如果你是更年轻的95后消费者，你可以从漂亮的设计出发，先看你第一眼对哪个车更，然后再比对一下配置，看哪款车在预算符合要求的同时提供了带有车联网功能的大屏幕车机，兼具CarPlay或CarLife则更好，车机方面务必不要妥协，非常重要。

如果你是更成熟的家庭使用者，建议你从长期保有的角度来考量，例如变速箱方面匹配第三代爱信6AT的车型或许会更让你对“12万公里后”的车况放心。当然这只是一个对未来的推测，双离合变速箱早已经不像当年那样让人“闻之色变”，也要积极看待技术的进步——它能带给你更好的节油能力和换挡速度。

最后，选购车型也和渠道有关，如果你所在城市某一个品牌或某一个车型销量特别大、消费者很认可，那你应该优先考虑它，销量大一方面说明这家店在这个地区的渠道建设很深入，维修保养体系会更成熟；另一方面当地的保有量大也会有利于提升品牌认同感和二手车保值率。

下面请发出你的声音，评论区见！

文｜奶爸张局

图｜驾仕派

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

已经跑了20万公里的二手哈弗H7，还能买吗？

修理厂技术总监来回答这个问题

我还是比较有发言权的，因为经常接触这些车子，哪个车子有缺点？哪个车子值得买？我不只是看外观外表而已的来评价一个车子的好坏。

15万级别的车，其实有蛮多选择的，最重要的一点是看你是落地价还是裸车价？我就给你按照裸车价来推荐。

其实15万的话，我个人是推荐合资车，因为15万的裸车办完了，差不多就是接近17万了，如果说是按揭的话，可能还会超出一部分。

为什么我在15万以上不推荐国产SUV呢？说实话，国产SUV的话，现在它的三大件包括底盘离合资车还是有一定的差距的。我说的差距就是有时候它开起来的行驶质感，转向的手感力度，发动机的声音，变速箱的换挡逻辑，后期的油耗而不是比谁家用的材料更好。一个 汽车 其实最值钱的就是这么几样大的零件，国产SUV的话，超过15万以上性价比其实就不是特别高了，下面几款车可以考虑一下

1本田xrv，这个车相对来说要小一点点，但是他车子里面的空间还是挺不错的，如果说不介意外观大小的话，可以考虑，也挺省油的，

2一汽大众探歌，这个车全系1.4t+7速双离合动力是没的说。挑不出其他很大的毛病

3现代ix35或者途胜，这有2.0排量的和1.6t加双离合这款车建议买2.0的，不要买双离合

4雪佛兰探界者这款车是相当具有性价比的，车子外观内饰都比较大气。

5日产逍客车内空间大，省油CVT变速箱换挡舒适

6雷诺科雷嘉这个车相对来说比较小众但是和日产奔驰都有合作，质量也不会差到哪里去。

7即将上市的捷达VS 7性价比也是很高的，大众同款1.4t发动机还用的是爱信的6 at变速箱，价格顶配应该也就是在15万左右。这款车外观是很大的，如果你比较在乎外观大气的话，这款车也可以选择。

咱们老百姓买车其实就是图一个省心，价格实惠，后期维护保养费用低，省油。内行人告诉你，千万不要被很多车外观和内饰所迷惑，他们告诉你的都是这个车配置高哦，外观大气，上档次，其实这些东西你买完新车开半年，你都觉得不好看了。车子只是用来开的，不是用来看的。

当然这只是我个人的一个建议。因为我在这个修理行业做了这么多年，有很多合资车有问题，国产车也有问题，但是相对来说，国产的质量还是要差一点，我遇见过很多新车的时候就出现了很多问题，包括我自己的车也是，而且那些问题你根本就不知道去怎么修。有时候一个配件根本就订不了货，厂家都不知道从哪里给你拿那个货。合资车虽然也会有问题，但是他很多时候还是可以把问题能解决掉，而且保有量大，配件也好找。

车子后期的保值率也是一个比较大的问题，我们国产的车基本上保值率都不是很高，就像以前的众泰十几万的车，现在新车打五折卖，二手车还能保值吗？现在市面上跑的多，最多的哈弗h62手车贩子很多其实都不想收。因为开起来的质感和同年款同级别的合资车相差太远。

希望我的解答能帮助到你，毕竟谁的钱也不是大风刮来的！

可以考虑一下哈弗h6，这是国内销量最好的suv，性能稳定，配置高，颜值高，你值得拥有！

大家好，我是一名 汽车 爱好者。，我在 汽车 方面有着丰富的经验，也喜欢去学习关于 汽车 的一些新知识，针对这个问题，以下是我的观点和分享。\r

其实15万的话，我个人是引荐合资车，由于15万的裸车办完了，差不多便是挨近17万了，如说是按揭的话，或许还会超出一部分。\r

为什么我在15万以上不引荐国产SUV呢？\r

说实话，国产SUV的话，现在它的三大件包含底盘离合资车仍是有必定的距离的。我说的距离便是有时候它开起来的行进质感，转向的手感力度，发动机的声响，变速箱的换挡逻辑，后期的油耗而不是比谁家用的资料更好。\r

以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助。，我们大家一起学习，进步。毕竟知识是靠平时累计的，， 汽车 方面的知识自然就全面了。\r

1.吉利星越，宝马X6最成功的国产模仿者，但不仅限于模仿，外观内饰，全程高档，价格不贵15万可以拿下。

2.长安cs75puls，颇有马自达魂动的外观风，再加上雷克萨斯的前脸后屁，看起来非常前卫与国际范，2.0T涡轮增压+爱信8AT变速箱无论是动力表现，还是平顺性以及经济表现，在同级别都是无敌存在。15万拿下也没问题。

3.哈弗H7，其实神车H6也不错，因为价格15W就没比要买它了，H7说实话是辆好车，空间感受和高大威猛的坐乘感受不是H6可比，毕竟高出了一个级别，外观中庸大气，内饰敞亮，豪华，是该价位一辆出色的中型SUV。

4.荣威RX5Max，如今的车型起名也借用了手机的冠名方式，它对得起这个后缀，空间大小很宽裕，庞大的体格让它气势感十足，不得不说结婚用它打打排场还是非常不错的。没什么好说的，也是该价位值得推荐的一辆车。

最后，建议你到店实际体验，推荐再多再好，不如屁股往上一坐那么直观，预祝新婚用车快乐！

长安75plus

东风本田XR-V：这款 汽车 最低售价12.78万，最高售价16.28万。本田XR-V向来主打年轻人市场，可以说是东风本田的重要车型，配置外观都是为年轻人量身定做。XR-V颜值非常高，秀气里带着阳刚， 时尚 中又透着动感，尽管定位是一款城市SUV，但整体却还透露着少许的硬朗气质，而且还有着双色设计的轮毂、隐藏式的后门把手、贯穿式LED尾灯等个性化细节设计。

荣威W5：最低售价14.28万，最高售价29.88万。想要购买的话只能选择最低配的车型。略显憨厚的前脸造型，具有呈倒梯形的大尺寸镀铬前格栅。功能键数量不多并且都排列得井井有条、标注清晰，尽管整体设计称不上 时尚 甚至流露出些许的古朴，但是独特设计的多功能方向盘能让你只需移动拇指就可获得不同动力输出的效果。喜欢长途自驾游的朋友对于车辆内部的储物空间一定是要重点考量的，这款车这是为此设计的。

广汽本田缤智：最低售价12.88万，最高售价18.98万。本田缤智是一款广汽本田一款非常热门的小型suv，上市将近3年，进行过几次改款级，只是变化并不大。缤智前脸设计用U型进气格栅设计，飞翼式前大灯非常耐看。

15万左右的预算想要选择一款大气的SUV，选择性是非常多的，合资或是国产都有许多车型符合，如果选择合资品牌，价格肯定会超出部分，但选自主品牌，15万的预算绰绰有余，下面大萌就来推荐两款性价比较高，值得考虑的车型。

WEY VV6，它是基于哈弗全新打造的高端品牌，“智能豪华与安全”是它切入市场最好的表现，14.08-17.50万的售价，实际优惠在5千左右。外观设计非常 时尚 霸气，内饰用料高档豪华，配置上，高度集成了哈弗20多项智能驾驶技术，与20多项常规智慧2.0安全系统，无论是实际使用还是配置数量上，VV6都处于领先水平，从消费者角度上讲，在保证自身安全的情况下，也保护了他人的安全。VV6在选材、做工、配置、舒适性、动力等方面都得到良好的优化。动力上搭载2.0T直喷发动机，最大动力可达227匹。

领克01，一款同样基于吉利和沃尔沃之间的国产高端品牌。15.08-19.88万的售价，实际优惠在7千左右，它作为吉利首款高端车型，具官方爆料，领克01发动机的核心部件与变速箱基本用沃尔沃技术，与XC40国内版本几乎一样，这对质量、功耗这一块自然不用担心，外观上的领克设计非常漂亮，整合了多种设计风格。动力上搭载1.5T与2.0T直喷发动机，在这里不推荐1.5T虽然三缸动力依然强劲，但先天性缺点，不可避免。

总结：WEY与领克同代表着国内最高端车型，它们有着各自不同的优缺点，WEY看起来外观更加大气稳重，而领克01有种俏皮风，可根据不同爱好选择，作为快结婚用车来选，这两款车型都有较大空间，并且动力足够，舒适性也非常不错，与合资相比丝毫不掉面子。

15万元的预算，可选择的SUV有很多，下面红涛就来推荐几款值得考虑的车型，希望有你想要的那台座驾。

1、哈弗F7 指导价格为11.18-15.18万元（现在4S店内有着1万元左右的优惠）

哈弗F7的外观比较 时尚 个性，内饰无论做工还是用料都比较有档次感，配置也很丰富，搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和224马力，一般家用代步1.5T足够，中段的爆发力还不错，要说动力强劲自然是2.0T车型，整车用料比较足，底盘很扎实，就是7挡双离合变速箱在低速降档收油时候略显顿挫，其它时候都很平顺。

2、哈弗H6 指导价格为10.30-14.10万元（现在有着1万元左右的优惠）

哈弗H6可是一代神车，销量非常好，三大件和品质与哈弗F7都是相同的，但外观更为中庸沉稳一些，属于越看越有感觉的那种，能够符合大众的审美。

3、长安CS75 PLUS 指导价格为10.69-15.49万元

CS75 PLUS现在的销量仅次于哈弗H6，由于很畅销，所以价格比较坚挺，但它的各方面表现更为均衡一点，外观比较有设计感，尤其是前脸和尾灯，非常让年轻人着迷，空间足够宽敞，内饰比较好看，配置很齐全，搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率为178马力和233马力，除了入门一款为手动之外，其它匹配的是爱信6AT和爱信8AT变速箱，尤其是2.0T车型，驾驶感受非常好，只是360度全景影像清晰度一般。

4、奇瑞瑞虎8 指导价格为8.88-15.59万元（除了最低配，现在有着1-1.5万元左右的优惠）

瑞虎8在尺寸方面小有优势，属于入门级中型SUV，整车是有一定存在感的，空间特别宽敞，内饰的设计与用料都很让人满意，配置也很合理，并且奇瑞的发动机很有口碑，搭载了1.5T和1.6T两款动力，最大功率为156马力和1马力，尤其是1.6T，是奇瑞最先进的技术，爆发力很棒，而底盘也很扎实，就是悬架比较硬，降低了乘坐舒适性。

5、雪佛兰探界者

15万元的预算可以买到探界者的低配领界版，现在有着4-4.2万元左右的优惠，对于一款合资入门级中型SUV而言，极具性价比，外观属于典型美系风格，尤其是C柱和D柱位置的设计，和很多豪华SUV非常相似，空间足够宽敞，可内饰略显老气，即使入门版，功能还是够用的，搭载了一台1.5T发动机，最大功率为169马力，匹配的是6AT变速箱，驾驶感受很不错！

我给大家推荐的是这款车，WEY品牌2020款VV6区域上市，共推出5款车型，售价区间14.8至17.5万元。

这就是一款“越级领先的智能安全SUV”，这么说吧，它共有43项智能安全配置，包括了3项全球领先、15项国内领先、25项同级领先。

在智能安全体验区，前挡风和车窗都被遮挡的情况下，挑战者只能依靠360°环视系统在林立的桩桶中完成泊车入库。2020款VV6是驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车入库时真正做到360°无死角，减少视野盲区，更加安全、便捷。

在全自动泊车体验区，在驾驶者选定目标车位后，系统自动规划并实时更新泊车路径，整个泊车过程车辆自动完成转向、换挡、制动、加（减）速等动作，无需驾驶员干预，一键操作即可实现泊车入位、出位。对了，还有同级首搭的RCTB倒车侧向制动功能，当后方有障碍物时，会主动进行制动，有效避免泊车时的危险发生，堪称新手的停车利器。

在麋鹿体验区，2020款VV6以精准的转向系统让驾驶者清晰感知车轮指向，韧性十足的悬架则赋予挑战者充足的信心。在桩桶间自由穿梭时，车辆搭载的ESP 9.3高动态版，响应更精准，反应速度更快，包含ABS防抱死系统、PCA预增压控制、HFC液压衰退补偿等功能，智能控制驱动力和制动力，确保车辆行驶的稳定性。

2020款VV6配备了同级领先的L2+智能驾驶，毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等一应俱全、紧密配合，能为用户带来轻松自如的智能驾驶体验。

WEY还变身“灯厂”，2020款VV6全系标配了国内领先的ADB智能LED远近一体式前大灯，具有18个分区灯光可智能规避对向来车，并自动控制远光对应区域的亮度。而在Collie智行版车型上，还额外提供选装同级唯一的智能激光大灯。

2020款VV6还有更炫的黑 科技 ——面部及声纹识别系统，该系统还能够实时监测驾驶员的面部表情、疲劳状态、分心状态，并进行相应反馈，诸如推送歌曲、提醒等 、便捷功能。

动力方面，2020款VV6搭载的是2.0T E20CB电控双流道涡轮增压发动机+七速湿式双离合变速器的黄金动力组合，全系车型均符合国六B排放标准（熟称真国六）。

在百公里加速体验中，凭借在1800rpm即可爆发出387N·m的峰值扭矩，以及全新升级的七速湿式双离合变速器综合效率提升到了95.6%，“破百”成绩为7.5s。

越级豪华也一贯是WEY品牌的标签，2020款VV6配备了NAPPA真皮打孔座椅，包含了主驾12向电动调节、加热、通风、迎宾、、座椅香氛系统，无论是做工、用料和品质都达到越级水平。

值得一提的是，2020款WEY VV6还搭载了Infinity 品牌的12扬声器音响凭借6点最佳听音位的扬声器设置和ANC主动降噪功能，达到了比肩“百万级豪华SUV“的豪华听觉体验。

在体验试驾后，车透君认为，2020款VV6在安全、舒适、豪华、颜值，都称得上是同级同价位车型的标杆之作。相信它上市后，也将助推WEY品牌向着更远大的目标挺进。

作为一个奇瑞瑞虎8车主推荐瑞虎8，或者星途tx，lx。。。

具体这个问题看你喜欢国产还是合资品牌多一些，说实话我买的国产瑞虎8觉得还不错，无异响，省油，动力够用，空间大，配置丰富，我买的是18款，现在的19款更是不得了，动力，内饰，外观，静音，都有升级，我喜欢的不得了！然后星途是今年奇瑞新出的高端品牌，外观大气，动力强，省油， 科技 配置丰富，安全性很好，笼式车身，高强度车架，新款瑞虎8在今年 汽车 市场低迷的情况下销量还是可圈可点的！要知道今年很多 汽车 品牌都有一定程度的下滑，所以买虎8不错，有钱上星途。这是一直市内短途的油耗！！

哈弗三款车型入榜，保时捷竟然不及雷车，来看看这份保值率报告

已经跑了20万公里的二手哈弗H7，还能买吗？

如今，许多人不注意汽车的外观，而且更多地关注空间感，而是因为这一点，很多人都会倾向于选择主空间的SUV模型。与此同时，现在许多中国人的价值在购买汽车时，因此，国内汽车已成为他们的慈悲购买。今天，我们带来了一个国内SUV模型，具有良好的成本效益，它是哈佛H7。 8月，哈瓦瓦综合单词测试Top10排名，Hal H7排名上面，共有4.70点，那么这个国内模型如何热门市场？它有多难？

每当我们谈论汽车的优势时，它的外表始终是第一个有很多热点的热点，好的，一辆车不幸地看起来不好看，因为这一点，哈佛H7时尚运动模式绝对是它的第一个优势。在外观中，新的哈佛身体的尺寸为4715mm，1925mm，1718mm，轴距为2850mm。与前述相比，身体增加了15毫米，细节已经弥补了一些改进。增加，它看起来更加难以置冷于SUV。

与此同时，新的Hal H7的整体设计已经加入了新的设计元素。身体的整个身体更加精致，人们给出的感受更加时尚。哈佛H7用六角形横幅气体格栅，内部镀铬针织带已经处理过，人们的感觉是时尚的，它与综合设计风格一体化，具有敞开的眼睛远集氙气力灯，带来了一个流线型美容，具有格栅和前条的突出显示的设置，使整个面部会凶猛。与此同时，前雾灯环绕着银色镀铬饰边条，精致剥削。

要完成外观，那么它是室内设计，新的哈佛H7室内设计也是一个亮点，哈佛H7室内设计给人们的第一印象绝对时尚，HAVAL H7整个内部给予人们可以说的纹理可以说同一水平。整个内部非常好，工艺非常好，中央控制站用多级三维设计，并用真皮，拉丝金属和塑料成型的组合，大大增强了内部的奢侈品。感觉和技术意义。与此同时，大面积的软材料也使用门板内使用，使人们感觉非常好。

此外，新车还将改变中央控制，方向盘，肘枕，门扶手等位置到细皮革图案。与此同时，我们经常联系肘部，门板等部件，所有使用精致柔软的皮质，而且车辆的质量更好。总而言之，哈佛H7在衡量材料和工艺方面非常好，它已达到相同水平的合资水平。配置了12.3英寸全液晶仪表板，显示的交通信息非常丰富，图像质量也很清楚。 10.1英寸触摸屏反应敏感。与此同时，多媒体系统的界面也很简单慷慨。另外，在换档中，杆有几个物理按钮带来良好的体验。

官宣！2020年SUV“保值率”最新排名公布：长安CS75、汉兰达上榜

上一期推文，车评酷根据《中国汽车保值率研究报告》2020年首期报告介绍了中国汽车市场轿车阵营的保值率情况，从小型轿车到豪华轿车，各个细分市场三年保值率Top10全是合资车型和进口车型，自主品牌尚未出现一款车型入榜。

事实上，从自主品牌的前几年的车型布局也可看出，在SUV受到越来越多消费者欢迎的情况下，众多车企都在重点布局SUV车型，甚至原有轿车序列的品牌被砍掉专心做SUV，保守的估计，超过90%自主品牌旗下的销量大梁都是SUV车型挑起。

这一期，我们就来看看中国汽车市场SUV阵营的三年保值率情况。

一、小型SUV本田XR-V登榜首，长安两款车型入榜

同小型轿车一样，小型SUV三年保值率榜首的位置依然是本田。XR-V以三年63.1%的保值率超过62.2%保值率的缤智位列第一。无论第一还是第二，本田都是最大赢家。

长安铃木维特拉以三年55.5%的保值率排名第三。众所周知，铃木已经退出中国市场，维特拉这款车早已停产，最新的年款还停留在2018款车型上，目前的流通主要是在二手市场，出色的性价比和可靠的品质是其保持较高保值率的主要因素。

在小型SUV三年保值率前十榜单中，自主品牌出现了5款车型，其中一汽森雅R7以52.6%的保值率排名第四，为自主品牌从车型最高，其次是长安CS15和长安CS35分别以51.8%和47.9%的保值率排名第五和第八，江淮也非常给力，瑞风S2和瑞风S3都进入了Top10。

从小型SUV三年保值率排行榜，我们也可以发现：销量和保值率并完全成正比，比如一汽森雅?R7销量并不算高，但是保值率就是在自主品牌中靠前。

二、紧凑型SUV保值率前九全日系，哈弗H5成自主唯一

紧凑型SUV保值率Top10相当有意思：德系未出现一款车型，从以三年62.1%保值率排名第一的本田CR-V到以三年53.4%保值率排名第九的斯巴鲁斯XV，全为日系车，并且日产、马自达、斯巴鲁均有两款车入榜。

相比起小型SUV多达5款自主品牌车型进入前十而言，在紧凑型SUV排行版的表现就显得不是那么优秀了，只要哈弗H5入选，以三年52.2%的保值率晋级前十。

从二手车市场的供需比来看，哈弗H5为0.24，相比起CR-V的0.40要低上很多，说明哈弗H5在二手车市场的接受度高，车型相对较少。毕竟哈弗品牌最走量的是H6。

这里笔者比较担心的一点是：该《报告》发布时，RAV4的姊妹车型威兰达还未上市，RAV4的保值率进入到前三，威兰达也不会差到哪里去，之后是不是排名尾部的车型会被挤出Top10》

三、中型SUV汉兰达冠军当之无愧，自主品牌三款车型入榜

即便是没有看过这份报告，相信大家也能说出中型SUV中最保值的车型。汉兰达以三年68.9%的保值率位列第一并不奇怪，消费者认知度高、丰田品质可靠，并且市场供应偏低，导致很多消费者都需要排队购买或者加价购买，使之保值率相比第二名的冠道高出很多。

对于SUV车型选择，偏向家用的消费者更愿意选择紧凑型SUV，价格更实惠，空间也并不小，因此相比紧凑型SUV和小型SUV而言，中型SUV的保值率相对较低。

在该份榜单中，仍然以日系居多，德系车型还是未出现，而自主品牌倒是出现了三款，分别是排名第七的长安CS70、排名第八的广汽传祺GS8、排名第九的哈弗H7，三年保值率分别是50.7%、48.5%、47.2%。

四、中大型SUV为情怀买单，哈弗H9打破合资通吃格局

中大型SUV往往代表的是一个品牌的旗舰产品，比如自主品牌的长安CS95、荣威RX8、哈弗H9等等，不过整个中国市场的中大型SUV三年保值率Top10中，只有哈弗H9作为自主品牌车型进入。

相对而言，中大型SUV在二手市场的需求要比紧凑型SUV和中型SUV更大，供需比最低的是兰德酷路泽，达到了0.18，也是目前最受欢迎的二手中大型SUV之一。

三年保值率排第一的是普拉多，为67.9%，进口普拉多以64%的保值率排名第二，三菱帕杰罗以55.6%的保值率排名第三。事实上，中大型SUV的车主多以为情怀买单，比如普拉多，在即将停产的时候，二手市场价格反而更高，需求更大，保值率也更大。

在中大型SUV三年保值率榜单中，除了哈弗H9的保值率让人惊喜之外，德系大众终于出现在榜单上了，要知道在紧凑型和中型SUV中都还未出现一款德系SUV进入三年保值率Top10榜单中。途昂和途锐为德系扳回一局。

五、豪华SUV前十有八款进口，奥迪无一款车型入榜

同豪华轿车一样，豪华SUV三年保值率Top10中除了宝马X3和奔驰GLA以外，其余八款车型均是进口车型。

雷克萨斯的表现比较抢眼，RX和NX两款主力SUV分别位列第一和第三的位置，保值率分别为68.2%和64.5%，其中RX的三年保值率基本上是坐稳了目前国内在售SUV市场中最高纪录。说句实话，微商伴侣保时捷好像保值率还没有雷车高嘞？是不是微商也要换新车啦？

另外，在该份榜单中德系三豪奔驰、宝马、奥迪并且全部到场，奔驰最多，宝马只有一款，奥迪则是没有进入该榜单。果然，姜还是老的辣。玩笑归玩笑，这与奥迪的终端优惠有很大关系。

小结：如文首所说，相比轿车市场而言，自主品牌在SUV市场更有底气，虽然我们认为自主品牌已经不比合资差多少，但从保值率来看，自主品牌还有很长一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新的保值率榜单出炉，退市的铃木都比大众强

导读：根据中国汽车流通协会方面获悉，2020年上半年国内SUV车型的最新“保值率”排名出炉，而根据车型尺寸，分别公布了紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV的保值率TOP10。其中，在紧凑型SUV车型保值率排名当中，日系车的表现非常不错，丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏全部上榜，而在中型SUV保值率排名当中，丰田汉兰达、奔驰GLC和英菲尼迪QX50都表现不错，而在中大型SUV保值率榜单中，奔驰G级、丰田普拉多、保时捷卡宴和宝马X6都非常保值。下面根据中国汽车流通协会公布的“2020年上半年SUV车型保值率排名”，来具体看下各大SUV车型的保值率表现！官宣！2020年SUV“保值率”最新排名公布：本田CR-V、汉兰达上榜！

一、上半年紧凑型SUV保值率TOP10

上半年国内紧凑型SUV车型的保值率TOP10，日系车的发挥非常亮眼，其中马自达CX-5高居榜首，丰田RAV4荣放和本田CR-V位居前三，而马自达CX-4和日产奇骏也是位居前十，它们的三年保值率都超过了60%。另外，MINI?COUNTRYMAN、森林人和现代ix35也是位居前十，而国产SUV哈弗H6?Coupe和长安CS75也表现不错，它们的三年保值率也都超过了60%。

二、上半年中型SUV保值率TOP10

上半年国内中型SUV车型的保值率TOP10，上榜较多的是高品质合资SUV和豪华车，其中丰田汉兰达位居榜首，保时捷Macan、牧马人、雷克萨斯NX和宝马X4位居前五，而中型SUV销量王奔驰GLC位居第六，福特锐界、现代胜达和英菲尼迪QX50也表现不错，而国产车哈弗H7首次进入前十，三年保值率为57.64%，成交均价在9.35万左右。

三、上半年中大型SUV保值率TOP10

上半年国内中大型SUV车型的保值率TOP10，其中雷克萨斯RX排名第一，其三年保值率高达86.9%，这主要是因为国内购买雷克萨斯RX基本上都要加价。奔驰G级和丰田普拉多位居前三，两款车型都是国内知名的中大型SUV。而保时捷卡宴、AMG?G级、宝马X5、奔驰GLE级、宝马X6和帕杰罗（进口）也都位居前十，而国产车哈弗H9也是表现不错，其三年保值率达到了67.2%。

结语点评：整体来看，合资车和进口车的占比最高，而我们国产车则是鲜有上榜，而像本田CR-V、丰田RAV4荣放、丰田汉兰达、奔驰GLC和奔驰G级等车型，都是非常知名的，所以它们在二手车市场是非常受欢迎的。对于SUV车型的“保值率”最新排名，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内最新SUV保值率出炉，闭着眼睛买都不会错～

对于消费者来说，汽车保值率是购车决策中的重要影响因素，原因在于保值率高的产品往往可靠性比较出色，市场接受度较高。而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然，并不是说保值率高的产品质量就一定好，但将车辆保值率作为购车的一个参考的确可以避免一些不必要的损失。

日前，由J.D.?Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。报告对近一年（2019年3月-2020年2月）的二手车市场进行了研究分析，并给出了多个细分市场中保值率排名前十的车型。下面，我们就来详细看一看，究竟哪些品牌的哪些产品最保值？

（PS：由于前3年车辆价格贬值较快，3-5年的二手车最受欢迎，因此，《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”）

品牌/车企：日系一枝独秀，自主还需努力

从品牌的角度来看，雷克萨斯毫无争议的获得了保值率第一的头衔，保值率达到了65.2%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”。实际情况也的确如此，在BBA终端价格都大幅跳水的情况之下，雷克萨斯却出现了供不应求的情况，并且多款车型仍然需要加价才能提车，这是其出色的产品可靠性和优质的售后服务共同造就的结果。

保时捷、丰田、本田、奔驰的表现也很出色，保值率都超过了60%。它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。排名6-10名的品牌分别是铃木、马自达、玛萨拉蒂、斯巴鲁、日产。值得一提的是，虽然铃木已经退市，但由于出色的可靠性，其在二手车市场中仍然受欢迎。

从厂商层面来看，丰田、本田在华四大合资车企包揽了前四。有意思的是，广汽本田和广汽丰田的保值率要高于一汽丰田和东风本田，这也从侧面佐证了广汽的“代工”水准的确较高。北京奔驰、长安马自达、福建奔驰、东风日产、一汽马自达、上汽通用五菱占据了余下6个名额。其中，上汽通用五菱是唯一一个中方主导的车企，可见，自主车企的保值率普遍不如合资车企和外资车企，还需努力。

长城、上汽大通、长安汽车、江淮、一汽轿车、吉利汽车、广汽乘用车、中华、上汽乘用车、东风汽车是“纯自主车企”中保值率排名前十的车企。有人或许会疑惑上汽大通、江淮的排名为何会如此靠前，这可能与它们旗下MPV产品较多有关系，从各级别车型的保值率来看，MPV是保值率最高的产品，达到了55.4%。

产品：销量高的，保值率不一定高

《报告》从十大细分市场的角度对产品进行了保值率排名。在小型车市场，保值率前五的车型分别是飞度、致炫、威驰、Polo和晶锐，与我们的普遍认知相差不大，这些都是销量较高且可靠性出色的产品。排名6-10的车型为K2、瑞纳、赛欧3、名爵3、锐行，但随着产品的更替，未来赛欧3、名爵3、锐行等产品可能会被韩系小型车逐渐代替，从目前的情况来看，焕驰、悦纳等有望崛起。

紧凑型轿车的竞争极为激烈，第一名和第十名仅相差5个百分点，但排名前列的依然是日系车，卡罗拉和锋范表现最好，雷凌、哥瑞、杰德紧随其后。令人惊讶的是，大众销量较高的朗逸、宝来、速腾等都没有上榜，反而是甲壳虫和高尔夫的保值率较高。这也证明了虽然市场保有量是影响保值率的重要因素，但并非唯一的决定因素，有些小众车型由于供给少，保值率可能还更高。

中型车市场是日系、德系车的天下，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特的保值率都比较高。此外，我们终于见到了美系车的身影，福特蒙迪欧和金牛座成功入围。可见福特在消费者的心中仍然有一定的品牌高度，复兴还有希望。

豪华轿车中，进口车的保值率优势明显，前十中有7款车型都是进口。国产豪华车保值率不如进口豪华车，主要是因为终端价格大幅跳水对其保值率产生了一定的不利影响。此外，奔驰的表现格外亮眼，共有5款轿车上榜，现阶段的确没有任何一个豪华品牌可以在品牌价值和销售体量两个方面与其抗衡。但近年来奔驰屡屡曝出负面新闻，其是否还能保持竞争优势需要打一个问号。

再来看SUV市场。

XR-V和缤智是保值率最高的小型SUV，并且遥遥领先于其它产品，这是品牌力、产品力、口碑等共同作用的结果。需要注意的是，自主品牌在该细分市场表现较好，共有5款车型上榜，分别是森雅R7、CS15、CS35、瑞风S2、瑞风S3，都是前几年销量较好的产品。但如今只有CS35延续了热销的态势，随着缤越、名爵ZS等产品进入二手车市场，这一榜单可能会出现较大的变化。

紧凑型SUV几乎被日系霸榜，排名前9均为日系车，热销的德系SUV、美系SUV无一上榜。除了本田、丰田、日产之外，马自达和斯巴鲁的表现也很好，各有两款车型入围。哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV，其较高的保值率来自于相对稳固的市场需求，同时供给较少，和甲壳虫的高保值率是一样的道理。

中型SUV中，汉兰达是保值率最高的车型，同时也是所有车型中的“保值率之王”。即便汉兰达目前身处产品末期，但终端仍然需要等车或者加价，其市场接受度可见一斑。该级别也出现了三款自主SUV，CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位，表现要好于别克昂科威。

中大型SUV最保值的车型再次被丰田拿下，普拉多、普拉多进口的保值率要远高于其余车型。事实上，由于出色的可靠性，普拉多在西部地区的认知度甚至要高于BBA，同时，其彰显的社会地位也不逊于BBA，这样的一款产品，保值率高并不令人意外。此外，和哈弗H5一样，哈弗H9也凭借着“越野SUV”的特性入围了榜单。

豪华SUV和豪华轿车类似，也是进口车型的表现好于国产车型，除GLA和X3之外，其余车型皆为进口车。其中，雷克萨斯、保时捷、奔驰三大品牌表现最好，宝马X3、路虎发现、玛萨拉蒂Levante也成功上榜。

保值率最高的MPV车型是艾力绅和奥德赛，本田这两兄弟在中端家用MPV市场中几乎没有对手，实用性和可靠性都很出色。别克GL8在中端商务MPV市场也有着先天优势，但可靠性不如前两者，所以保值率略低一筹。而由于自主MPV在低端MPV市场有着强大的统治力，宝骏730、瑞虎M3、五菱宏光三款自主MPV的保值率表现也不错。

写在最后

从《报告》中透露出的信息来看，以丰田、本田为代表的日系车保值率表现最为出色，旗下车型夺得了所有细分市场的头筹。而一直以来都很热销的南北大众和上汽通用，在保值率方面的表现却不算好。影响因素有很多，终端价格和产品可靠性应该是主因。

此外，自主品牌的保值率也比较低，但近两年已经逐渐实现突围，特别是在SUV领域，消费者对于自主品牌的认可度越来越高，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上周给大家盘点了“轿车保值率排行榜”：2020年上半年轿车保值率排名：国产车完败，你的车排名第几？

答应给大家再盘点下“SUV的保值率”，OK！现在来啦~

老规矩，再简单解释下关于汽车保值率，它是指一款车型使用一段时间后，出售价格与购入价格的比值，是反映汽车性价比的重要部分。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素，一定程度上代表了日后用车成本。另外，还有个更大的优势，那便是如果你日后想换车的话，保值率高的车还能让你钱包回一波血。

近期，中国汽车流通协会与精真估联合发布了“2020年上半年中国汽车保值率研究报告”，榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。今天盘点的是SUV篇~来看看你的车排名第几吧！

小型SUV保值率榜单

小型SUV领域，冠亚军被日系品牌本田兄弟车型XR-V?和缤智拿下了，相对而言，东风本田的XR-V要比广汽本田的缤智保值率高一些。XR-V和缤智凭借超大空间以及稳定的质量表现赢得了高保值率，销量在这个级别也是名列前茅，在车主那是有口皆碑。本田“买发动机送车”的名声也不是吹出来的，对动力有需求的朋友选它们准没错了。

可喜可贺的是，小型SUV保值率榜单中，国产品牌一口气上榜了4款车型--长安CS35、瑞虎3、瑞风S3、哈弗H2。

紧凑型SUV保值率榜单

同样的，在紧凑型SUV领域，日系车型的保值率依旧占优。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年保值率都能在70%以上。前三者的销量几乎每个月都是销量榜单靠前的位置，CR-V近期迎来了中期改款后，产品实力更上一层楼；RAV4荣放依旧散发着独特的偏硬派越野SUV魅力；奇骏虽然产品已经到了产品末期，但燃油经济性和品质可靠性等方面占据优势，值得注意的是，奇骏较高的保值率均集中在2.5L车型上，大家在选择时优先考虑2.5L车型。

CX-5虽然销量表现一般，但保持了马自达品牌对驾驶性的执着，同级别最运动的驾驶特性配合上相当不错的口碑质量，保值率表现也相当不错。

在榜单上，我们看到了两款国产车型上榜，分别哈弗H6?Coupe和长安CS75，处于一个中等水平。

中型SUV保值率榜单

中型SUV中，丰田汉兰达一直堪称“理财产品”。上市多年不仅没有任何优惠，不加价就算不错了。3年保值率达到77.06%，相当于开3年还能打个7.7折直接卖出，你说香不香？

当然，丰田旗下的雷克萨斯NX也不是省油的灯，3年保值率比汉兰达还高：77.59%。另外还有保时捷Macan、宝马X4、Jeep牧马人，同属于进口车型，毕竟在中国没有产线，完全根据订单决定进口量，所以保值率高不足为奇。

国产豪华SUV中，奔驰GLC三年保值率在64.6%，成绩也是中等偏高，不愧是国内豪华品牌中型SUV市场的宠儿。

自主品牌中，有哈弗H7上榜了。哈弗H7是一款上市较早的中型SUV，可能光芒都被H6抢走了显得它比较黯淡，其实产品力上它也不弱。有5座和7座可选，空间更大；底盘表现也出色，全系2.0T的动力，终端的优惠价格大，优点其实蛮多的，所以多关注我们的国产车，会得到意外的惊喜。

中大型SUV

中大型SUV的3年保值率，排名第一的必须是普拉多了。作为在越野界拥有崇高地位的车型，丰田普拉多一直很“霸道”，虽然如今国产普拉多已无奈停产，但老款照样硬气，开三年8.7折卖！

有趣的是，雷克萨斯RX和奔驰大G买回来开第一年几乎不掉价，保持在99%以上。不过，到了3年车龄后，新车还要加价排队的奔驰G级一下就掉到了76.11%，掉价有点狠呀。

反观保时捷Cayenne，3年保值率高达81.07%，要知道豪华中大型SUV的市场保值率普遍不高，宝马X6开3年就差不多打半折了，Cayenne有这样的保值率实属不易，也要夸夸品牌了--“保值捷”。

MPV保值率榜单

最后附加献上MPV保值率榜单。看到没有，丰田埃尔法不愧是加价网红保姆车，白开三年继续加价卖？！对于这款妥妥的“理财产品”，你们有什么话要说？留言探讨下吧！

写在最后：

做个解释：以上数据是来源于精真估二手车，该公司是由中国汽车流通协会、美国COX和易车共同投资成立的。

从榜单可以看出，不同级别中，日系车型的保值率都是最高的，主要原因还是其经久耐用、毛病少的好品质。

在SUV领域，国产品牌的保值率明显优于轿车领域，但还是不够日系、德系等品牌以及进口车型优异。当然我相信这只是时间问题而已，相信自主品牌会越做越好。

最后问题来了，你的爱车上榜了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。