二手逸动plus大概多少钱_武汉逸动plus二手车

1.长安逸动plus2021在哪里看油耗

2.十万想买辆轿车？凌派逸动PLUS随便挑

3.逸动跟卡罗拉放一起比遭吐槽，国产轿车不能跟合资比吗

4.2020年大概10万块左右买什么车呢?

好消息好消息，从今日开始显摆新创了一个“每日问答”的栏目，每天小白都会挑三个问题来回答，话不多说先来看一看今天的问题是什么。

“菲斯塔怎么样？”

小白想不到一台上市两年多的韩系车还能引起大家的重视，小白数了一下，最近三周光在微信后台就有6位粉丝问我菲斯塔怎么样。

OK没问题小白就来盘一盘。

现代菲斯塔最吸引人的莫过于就是它的外观，小白个人觉得菲斯塔是把“鲶鱼嘴”这个设计优化得最好的车型，整体的协调度比其他同样用家族式设计的车型好太多，真的有运动街车的那股味道在。

再加上菲斯塔在街上的能见度相对来说还是比较小众的，所以买它也不失为一种表达个性的好选择。

说到运动，动力方面肯定是最重要的。菲斯塔一共有两款发动机三款功率调教，其中1.4T的发动机能输出最大功率140匹马力，1.6T发动机有两款功率调教，分别能输出最大功率190和204匹马力，并且全系标配七速干式双离合。

小白之前试驾过高功率204匹马力版本的菲斯塔，运动感的确很强，特别是调到运动模式时，整台车会有踹你一脚的感觉，实测下来这台车零百加速成绩甚至比官方称的7.6秒快上不少。但是运动感是把双刃剑，在独自驾驶时它能给到你爽的感觉，但是载着丈母娘出门时就不那么友好了。

其次后排空间也不是它的强项，特别在头部空间这一块可能是因为整体溜背的造型，身高178的小白坐进去会感到压抑。

所以如果你是想买一台15万左右十分运动的轿车，菲斯塔绝对能满足你；但你只是想买一台看着运动、外观年轻的家用车，还是去看看思域吧。

“10万左右，家用上下班，想预付5万，买个逸动plus顶配如何？”

其实早在去年逸动PLUS上市之初小白就试驾过这款车型，相处几天下来给我的感觉就是一台十分称职的家用车。

首先说最吸引我的点，逸动PLUS最吸引我的就是它的内饰，双联屏的设计在加上拉丝面板材质的加入，整台车给到小白的视觉观感就是豪华感很足，其次它车机系统的表现也很不错，各方面智能化的水平对于十万块的车来说是越级的表现了。

驾驶方面，逸动PLUS一共有两款发动机，其中一款是1.6L发动机+5MT/6AT的动力系统，最大能输出128匹的最大功率，另外一款则是小白试驾的1.4T+7速湿式双离合，最大能输出158匹马力。

实际体验下来，这款蓝鲸1.4T发动机的燃油经济性都十分出色，动力对于日常家用来说足够了，变速箱的表现也不错，驾驶时升档十分积极，换挡的平顺度也不错，但在低速时特别在拥堵路面，闯动、顿挫的情况还是会发生，上手需要稍加适应。

其次值得表扬的是逸动PLUS上的自动驾驶系统，智能水平还是蛮高的，特别在快速路或者是高速这些路段，基本上可以解放双手双脚，不过这个配置只在顶配上出现，对于一台顶配售价10.39万元的车来说，能配备自动驾驶，性价比还是很高的。

在回到上面那个问题，首付五万可不可以买逸动PLUS的顶配，当然是可以的，通常来说4S店是按照裸车价的百分比来的，大部分4S店可以提供裸车价7成左右的最大额度。其次的话通常4S会要求买全险，如果不计任何优惠的话，算下来顶配逸动PLUS的落地价为12万左右，目前首付预算5万的话就要贷裸车价的7成，刚刚好可以。

“二手车3到5万可以买什么车？老的凯美瑞、天籁可以买吗？”

这个问题很好哈，后台也有不少粉丝问小白怎么选一台价格便宜用于练手的二手车。

首先回答后面那个问题，老凯美瑞天籁可以买吗？买当然是可以买的，有钱就能买，但值不值得买呢？我们先来看一下如今3-5万块的区间可以买到什么车况的凯美瑞和天籁。

从网上的二手车平台可以看到，这个价位可以买到的06、07款的凯美瑞天籁，而且公里数普遍都是15万公里以上，对于一台十多年车龄十五万公里的老车来说，即便是以耐操著称的日系车都面临着易损件更换甚至大修的问题，买回来如果想要完全解决这些问题，需要的整备预算妥妥的几千甚至上万，这就跟我们买便宜的车练手的初衷相违背了。

而且这样的老车市场上保有量不多，当初买这些车的要不早就换车拿去置换报废，要不就一直细心呵护留着传宗接代，真的有精品车况谁舍得卖？我们经常内看到的那些精品二手车中的车通常都是可遇不可求，所以小白不推荐一些汽车小白买家去买一些老车，二手车市场的水还是很深的。

再回到第一个问题，二手车3到5万可以买什么车？小白推荐大家可以选年限近一点的韩系车或者是自主品牌的车，接下来小白就各推荐一款。

韩系车小白推荐14年左右的起亚福瑞迪和起亚K2，现在的售价在4-5万之间，公里数5-6万公里。这两款车搭载的动力系统都是现代起亚沿用了很久的动力系统，耐用性方面不用担心。其次这两款车这个价位能买到外观比较新潮的二手车了，开出去不会让人觉得这台车有年代感。

接下来就是自主品牌，自主品牌小白推荐17年左右的吉利帝豪，价格在4万块上下浮动，公里数在2万公里上下，还是比较新的，吉利帝豪大家就很熟悉了，销量也不错，选择它没毛病。

OK今天的每日问答就结束了，各位粉丝怎么向小白提问题呢？很简单，找小白助手私信或者去到小白买车公众号后台、选车行家公众号后台、这篇文章的评论区提问小白就可以看到啦！有什么不同的欢迎来问！！！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动plus2021在哪里看油耗

逸动Plus是第二代逸动的中期改款车型。相比第二代逸动，这款车最大的变化来自于前后脸和内饰部分，尤其是内饰部分，用了全新的设计风格。在8-10万元级别的国产车中，逸动Plus还是一款很有竞争力的车型，尤其是逸动Plus的价值有了明显的提升。此外，根据长安最近两天发布的4月份销售数据，逸动已经实现了万辆以上的销量。可见消费者对这款车的接受度还是很高的，那么逸动Plus的产品竞争力相比10万元的合资车有什么优势吗？以下是我个人的看法，供大家参考:

10万元的合资轿车有两个主要组成部分:

它们是德系和日系品牌的一些老车型，比如大众桑塔纳、朗逸经典版、朗逸帆船版、宝来版和经典Sylphy等。这些车其实都是朗逸、宝来、Sylphy的上一代车型。由于产品的升级换代，上一代车型的产品竞争力和市场口碑都还可以，很多厂商会取新老车型同台销售的策略，将老车型的价格降到8-10万元。当然，与这些车型相比，逸动Plus还是很有竞争力的。无论是面值、空、动力操控还是车辆配置，逸动Plus都有着突出的产品优势，最大的区别还是体现在品牌溢价上。毕竟大众和Sylphy的品牌至少比长安贵2万元。另外，选择逸动Plus和老款合资车型的消费者根本不是同一类人。逸动Plus的消费者比较年轻，基本都在35岁以下，而选择老款合资车型的都是35岁以上，属于中年大叔类型。因此，当目标消费者不同时，很难区分哪辆车最适合。毕竟只有最合适的才是最好的。

二是美系、韩系、法系的部分主力车型，如别克Hideo、雪佛兰陆泽、北京现代凌动、伊兰特、起亚K3、标致308等。这些车型基本都是三四线合资品牌的主要销售车型，整体来看产品实力参差不齐。通用旗下的几款紧凑型车最大的缺点就是都用了三缸发动机，在驾驶体验和整车质量上都存在明显的缺陷。逸动plus显然没有这个顾虑，所以逸动Plus还是可以和这些车型竞争的。另外，像标致308这样的法国车型虽然外观和车辆操控还过得去，但内饰做工和用料都很一般，车辆配置也很低，缺少很多实用配置，性价比不高。逸动Plus还是有实力对抗这类车型的。

然而，逸动Plus与韩系双车相比处于劣势。首先，逸动Plus在外观造型上领先这款车，从动车的姿态更加动感。前脸造型的原创性和辨识度也比较高，内饰的驾驶用料也比较差，但整体设计感还是有的，两车轴距也是2700mm，需要空的空间。动力转向也配备了1.4T和1.5L发动机。变速箱分别配备双离合自动变速箱和CVT无级变速箱，兼顾了消费者对动力性和经济性的需求。其实动力总成中的两款车是旗鼓相当的，但是逸动Plus在底盘控制和调校上稍逊一筹。毕竟逸动的底盘原本是上一代伊兰特的反向，而转向则是第六代伊兰特，在底盘结构和调校上都有了明显的升级。配置方面，逸动Plus相比第二代逸动高能版配置更大，配置后的逸动Plus配置优势相比领先并不是很明显。如果考虑品牌溢价的差异和后期二手车的残值率，逸动Plus的整体性价比是很难超过领先的，所以如果我在这两款车型之间选择，我肯定会优先领先；至于起亚K3，其实是领跑者的姊妹车型，其产品竞争力完全可以被领跑者参考。

百万购车补贴

十万想买辆轿车？凌派逸动PLUS随便挑

可以观看的地方有以下几个地方：

1、腾讯，爱奇艺，抖音，快手，以及各类各样的允许个人发布的播放软件。

2、工信部官方公布的各种有关车辆的信息，可以进行更为仔细的了解。还有各种各样的个人发布在网上的油耗，虽然不精细，但是真实性较高。3、查找专业的汽车类APP，比如：瓜子二手车，懂车帝等等，这些也是更为真是的。

逸动跟卡罗拉放一起比遭吐槽，国产轿车不能跟合资比吗

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

首先我们坚决反对买卖人口哈，咱都是守法的好公民。

下面回答问题，10万元可以算是竞争最为激烈的价位市场，也是合资品牌和自主品牌争相抢夺的主战场，所以有非常多的车型可以选择的，买买君在这里推荐两款车型，一款为自主品牌的长安逸动PLUS，另外一款则是合资品牌的本田凌派。

因为 历史 发展的原因，国内的轿车品牌发展远远比不上SUV，这也造成国内 汽车 厂商对于轿车多办避而远之。但在其中也有一些坚持打造自主品牌家轿的品牌，例如吉利帝豪系列，还比如长安逸动PLUS。

除了自主品牌一直主打的高配置版以外，逸动PLUS的亮点主要在于 时尚 潮流的外观以及1.5T蓝鲸发动机。

现款长安逸动PLUS用双外观设计，主要的区别在于前脸中网：1.6L版本用横幅式格栅，1.4T版本的中网则是黑色蜂窝状，两种不同的款式自然能够丰富消费者的选择。并且非常夸张类似于雷克萨斯的大嘴设计，无疑也能大大增加这台车的辨识度。

逸动PLUS所搭载的1.4T发动机，正是长安引以为自豪的蓝鲸NE发动机，最大马力达到158Ps，对于一台紧凑型车来讲，动力已然不弱。不过与之匹配的7DCT双离合变速箱，虽然传动效率达到94.7%，但双离合变速箱的顿挫还是偶有出现。

买买君推荐的另外一款十万级别车型，是合资品牌本田凌派。

虽然如果想要买到最新款的锐·混动凌派车型，那还得多加点预算，毕竟混动版的起售价虽然是本田锐·混动系列最入门，好歹也达到13.98万。

但如果对于空间有需求的消费者，凌派的大后排是绝对不能错过的选择。

本田凌派的车身尺寸为长宽高轴距分别为：4756*1804*1509*2730mm，这样的尺寸在同级别中或许不是最高的，但本田的每一款车都素有空间魔术师之称，本田凌派行走江湖靠的正是宽大的后排，而凌派2730mm的轴距足以让后排的舒适性得到最大保障。

此外，虽然有很多车迷对于凌派的大嘴造型并不感冒，但不可否认凌派的车身整体流畅，不负“小雅阁”的外号。

所以或许唯一美中不足的是2019款本田凌派的发动机是三缸机，如果对这一点实在介意的话，那不如加点钱上混动？

直接下结论就是：汉兰达是台好车，但要说十分完美，那还是有些武断的。

作为一台中型SUV，价格不菲的汉兰达曾经火到要加价提车的地步。在买买君看来，并非这台车做到十全十美、门门十分的地步，而是完全契合了中型SUV客户的需求。

相信大部分购买中型SUV的准车主，首先在意的是空间，虽然事实上汉兰达的2790mm轴距看上云并没那么出色，但在实际的空间利用率上，丰田做到了极致。所以哪怕是七座版，汉兰达的车内空间表现也堪称优秀。

另外根据友军别克的总结，丰田汉兰达的核心优势在于好口碑以及超高的保值率。其实这两个因素是互相促进，相辅相成的，号称开不坏的丰田汉兰达，质量有保证，因此就带来质量好的口碑；而随着好口碑的延续，市场的认可度自然提高，保值率也就随之水涨船高。

图为海外版汉兰达

根据媒体消息，第四代汉兰达今年内是不可能国产了，但明年上市是板上钉钉的事情了。从已经在美国上市的新款汉兰达来看，新款汉兰达基于TNGA平台打造，在空间和质量上将更有优势，再加上预计将在国内引进的2.5L混动版，汉兰达的市场前景买买君是相当看好的。

那么如果新一代国产汉兰达要加价的话，你会下手吗？

根据捷达VS7的最新报价，经销商参考价仅比指导价优惠2000元，所以如果想14万落地的话，捷达VS7的最高配就与我们无缘啦。不过这依然不影响，捷达VS7 15万以下最具性价比合资SUV的称号。

得益于大众MQB平台，捷达VS7虽然车长只有4624mm，但轴距却达到了2730mm。这主要是因为大众MQB平台系列的车型，四只轮子更接近车身前后边缘，这为车内的空间提供了良好的基础。

虽然捷达品牌从大众旗下独立出来，但毕竟亲儿子就是亲儿子，捷达车身的三大件，也同时在大众旗下多款车型上用。捷达1.4T发动机型号正是EA211-DJS，久经多款大众车型的考验，再加上匹配的6AT变速箱，整个动力系统稳定性和可靠性都是非常有保证的。

当然买车并不能只看售前，买回来后的油耗和后期维修保养，也是够喝一壶的。在这些方面，捷达VS7的优势展现出来：平均百分里6.2-6.7L的表现，在中型车绝对是一流；另外捷达的维修保养都可以在大众4S店完成，以大众的保有量，这一笔费用相比其他品牌更是便宜一截。

所以捷达VS7的性价比，真的是非常高，当然前提是你并不介意捷达的新车标。

在丰田征战全球市场的征程中，其中有几款经典SUV车型立下了汗马功劳，普拉多自然是不可忽视的一大功臣。作为一款硬派SUV，普拉多一直是不少车迷心中的“王者”，也是不少消费者心中的“入藏神车”。

买买君今天就讲讲这款丰田神车，早在2003年，丰田便引进这台硬派SUV，并且起了一个非常霸道的名字：霸道。在当时上海北京普遍房价还在200-3000元的年代，普拉多的50多万的售价，自然不会进入寻常百姓家，所以当时2000多台的月销量虽然丰田可以接受，但绝对不能算高销量。

在引进一年以后，因为某些原因，丰田霸道改名普拉多，一代神车就此诞生。

而普拉多之所以被称为神车，主要是：一来丰田普拉多的质量极其可靠，入手后不用太多保养维修；二来是丰田普拉多超高的保值率，根据相关统计，普拉多三年的保值率，依然达到惊人的79.9%，所以在二手车市场普拉多一直是热门之选。

不过丰田普拉多在最近宣布，在四川一汽丰田工厂，最后一辆普拉多霸气收官，一代神车落幕。而这主要也是因为普拉多的油耗较高，虽然丰田经过数次努力改进，在此之前分别停产2700以及4000车型，但越来越严苛的排放，还是令丰田停产普拉多。

国产普拉多目前的售价为43.58-60.48万，市场上的普拉多只会随着停产买一辆少一辆。随着最严排放国VI的实施，平行进口渠道也越来越困难，可以预计的是二手普拉多的价格或许因为一车难求，而变得水涨船高。

如果比一比 历史 的话，Jeep绝对可以算是 汽车 界中最有分量的几家车企之一。诞生于二战时期的Jeep，前身正是二战时负责运输的轻便多功能军车Willys MB，这也定下了Jeep早期硬汉气质、皮实耐草的特点。

图为Rrangler

虽然战争结束，但Jeep车型的发展却才刚刚开始，之后历经几代变革，从被誉为SUV的先驱Wagoneer系列，再到后来为城市SUV做出定义的切诺基，虽然越来越城市SUV化，但一些经典元素得到保留。

图为大切诺基

所以Jeep现在的销量基本上是一些情怀车迷撑起，所以Jeep这车更多地好在对于 历史 和经典的传承，同时在舒适性提高的同时，在越野性能上，给消费者提供尽可能原始的野性。

不过话说回来，没有大排量的Jeep车型，跟上一代的其他硬派越野车型一样，在时光的洪流中，渐渐迷失了自己。

2020年大概10万块左右买什么车呢?

最近，笔者写了一篇《中日韩省油家轿PK：探店对比?卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS》，没想到引发网友们争议，有人吐槽：什么车都拿来跟卡罗拉比，这完全就不是一个档次的车。对此，有网友表示：卡罗拉很高级吗？为什么不能比？

确实，都是十万左右的紧凑型轿车，逸动PLUS也罢，伊兰特也罢，甭管你个人是否喜欢，但这两款车凭借自身实力，正在向轿车销量榜第一集团阵营靠拢——逸动已经连续两个月销量达2W+，新一代伊兰特上市第二个月就月销过万，无不说明市场对其的认可。?

但笔者今天想要进一步聚焦的是，逸动PLUS这样的国产品牌轿车，真的不能跟合资比吗？国产轿车还是早些年质低价廉的那个水平吗？

当然不是的，因为市场结果已经给出了答案。

根据乘联会的统计，自从2月份因为疫情销量探底之后，自主品牌轿车自此之后已经实现连续9个月销量环比上涨，11月份24.2万辆的销量数据甚至已经比7月份增加四分之三（如下表）。?

▲2020年轿车市场整体情况，数据来源：乘联会

而且，即便是看同比数据，自主品牌进入下半年后也已经连涨5个月，并且增幅逐月扩大，11月份同比增幅达到了惊人的38.8%，是7月份增幅的8倍多。此外，值得关注的是，在市场份额方面，自主品牌轿车如今也已经提升到11.6%，比年初提升近一半。

相比之下，整个轿车市场同期的表现就不尽如人意了，虽然整体销量下半年也在涨，但近几个月增幅基本都是在8%-9%这个区间徘徊，跟乘用车大盘基本保持在同一水准。

▲2020年轿车市场月销量同比增幅变化，数据来源：乘联会

另外，我们拿11月份和7月份的销量相比，可以看出，轿车市场近几个月的增量之中，自主品牌轿车贡献了近一半。

而如果要深究同期合资品牌的表现，那大家可能会大跌眼镜，因为即便是最近两个月车市在快速复苏，合资品牌轿车也是止步不前（10月份同比增1.1%，11月份同比跌3.5%），只有豪华品牌轿车同期实现了较大幅度的增长（10月份增21.6%，11月份增29%）。要知道，豪华品牌近两年整体增长势头非常好，几乎是唯一没有受到疫情影响的板块，而且豪华品牌轿车如今的月度销量规模只有自主品牌轿车的6成——但即便如此，自主品牌轿车如今的增幅仍然明显领先豪华轿车。

在11月份的轿车销量榜上，月销过万的自主品牌车型共有5款，占比15.2%。其中月销过2万的有3款，占比20%；排名前十的有1款，前二十的有3款，前五十的有14款。虽然看似自主品牌轿车依然处于劣势，但若是跟前几年相比，其实也已经有了明显的提升。?

根据乘联会数据，笔者统计了过去4年自主品牌轿车在销量榜上的分布情况（见上表），结果发现，进入前50名的自主品牌轿车数量从来就没打到过两位数，进入前20的除了2017年有过两款之外，其他年份均为独苗。

所以，如今自主品牌轿车的复苏，不仅意味着自主品牌在合资对手的传统强势领域夺回了曾经的领地，对于车市整体的复苏而言都是个积极因素。

国产轿车销量方面的崛起，是因为价格还是因为品质？对于这一点，相信很多人都会关心。

在这里，笔者就不再赘述关于长安逸动PLUS和丰田卡罗拉的对比，因为相关文章本邦和很多媒体都专门报道过，卡罗拉除了名声和二手车保值率有优势，其他方面鲜有什么太过突出的亮点，很多消费者都是冲着品牌效应在选择卡罗拉。?

接下来我们说点新鲜的。

最近，恰好本邦搞了一场现场拆车对比，拆的两款车价位相仿——大众朗逸和吉利星瑞，包括底盘、前后保险杠、车门等部位都拆开了。实际的结果非常出乎意料，朗逸作为国内近十年销量最大的轿车，又拥有大众德系车的光环，无论用料还是做工细节，都已经比不上自主品牌的吉利星瑞。比如前防撞梁，朗逸是钢质的，星瑞是铝合金；比如底盘护板，朗逸是普通塑料板子，星瑞是双层复合树脂材料；比如隔音棉使用，朗逸后备厢底下就是钢板，星瑞全车包括备胎池都是全包了的……?

其实类似的细节还有很多，就更不用提在核心三大件层面，星瑞用的是沃尔沃的2.0T发动机和多连杆独立后悬挂，而朗逸还是1.4T和扭力梁。至于实际驾乘感受，两台车差距越拉越大，朗逸基本就是被吊打。

▲朗逸的钢质前防撞梁

▲星瑞的铝合金前防撞梁

不仅是传统燃油汽车如此，新能源车方面同样是如此。

比如说如今纯电市场卖得很火的两款车——特斯拉Model?3和比亚迪汉，前者年初国产上市时哪怕是面临疫情因素，也迅速在次月就取得销量过万的成绩，最近一个月甚至已经达到2W+；后者在熬过上市之初的产能问题之后，如今同样达到了月销过万的水准，成为高端自主品牌纯电轿车的领头羊，也是唯一一款能威胁到特斯拉Model?3的国产车。

▲比亚迪汉EV内饰?

▲特斯拉Model?3内饰

而具体到产品层面，相信你在亲自到店仔细看过之后，你一定会有种错觉，仿佛特斯拉和比亚迪的身份该换换，因为Model?3的内饰品相和细节做工继承了传统美国车的“优良传统”，显得粗放，而比亚迪汉则完全具备了主流合资品牌们同价位车型该有的范儿，用料颇显高级感，做工也细腻。至于配置啥的，Model?3同样没法跟比亚迪汉正面刚。

不信？你自己去实地看看就知道了。

『?最后说说?』

只要不是图个品牌，所以别再盲目相信合资品牌了，也不要觉得自己开辆国产轿车就低人一等。

但需要注意的是，自主品牌下半年的势头虽好，但拉通前11个月的数据来看，累计销量依然是下滑的，而且跌幅达到了10.8%——虽然好过合资品牌（跌幅14.2%），但无论是跟轿车板块整体（跌幅10.3%）相比，还是跟乘用车大盘（跌幅8.3%）相比，跌幅都更明显，所以，压力依然不小。?

而且，自主品牌轿车整体显示出来的上升势头，其实主要是基于某几款车的高光表现。

比如下半年突然冒出来的“神车”五菱宏光MINI?EV，如今已经是月销近3W的规模，稳居轿车销量榜前十，加上前面提到的比亚迪汉，以及长城新能源品牌欧拉旗下的黑猫等车型，光是新能源这块就为自主品牌带来了可观的增量。

在传统燃油车领域，上半年才换代的长安逸动PLUS如今已稳定在月销2W的水平线上，新上市的吉利星瑞首月也取得了月销7千多辆的不俗成绩，加上有着稳定发挥的吉利帝豪、缤瑞、领克03、奇瑞艾瑞泽等，但也仅限于此，因为传统燃油车领域的竞争远超新能源，更何况，这一块又是合资品牌的传统优势区域。

所以，自主品牌轿车的全面崛起，还需要更多厂家拿出更多有竞争力的产品，去蚕食合资品牌最为核心的阵地，毕竟，合资品牌数十年来的根基就在于此。

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10万左右可以买的车：传祺GA4、逸动PLUS、艾瑞泽GX、标致308、启辰D60。

1、传祺GA4

官方指导价：7.38-11.58万

传祺GA4是一款紧凑型家用轿车，这款车虽然没有太大的亮点，与同级别车型相比也不具备太明显的优势，但它依旧凭借着强大的实用性以及售价低廉等特点吸引了大批用户群体，因为对于这款车的受众人群而言，车辆只要实用、不花哨就是最好的表现，所以传祺GA4所带给我们的印象就是普通买菜车，可能就是这种无欲无求的风格才是入门级家用车最大的亮点。

2、逸动PLUS

官方指导价：7.29-10.39万

逸动PLUS很明显是针对年轻消费者的车型，它的外观满满都是运动的气息，内饰双联屏营造出的科技感也符合年轻人的口味。10万以下的价格，积蓄不多的年轻人也能负担得起，配置方面也是诚意满满，综合来看这款车具有很不错的竞争力。

3、艾瑞泽GX

官方指导价：7.49-11.39万

艾瑞泽GX外观融入了奇瑞最新家族设计，造型突出运动感，一切向年轻靠拢。车身侧面造型依旧以彰显运动性为主，两条向车头倾斜腰线营造出一种俯冲的视觉感受。内饰用黑灰双色搭配，和外观一样强调运动性也没有加入太多过于复杂的设计，一切从简。顶配10万左右的价格非常亲民，是年轻人的不二之选。

4、标致308

官方指导价：8.-15.万

标致308这款车非常适合家用，它的突出优点是底盘质感优良，在同价位同级别车型当中很难找到底盘比它出色的车型。车辆外观没有太大看点，内饰与508的那套风格相同，但没有来得那么激进。空间只能算中游水平，而动力和油耗呢，也没有突出的地方，就是这么一款普通的车，但却和我们的日常生活日次契合。

5、启辰D60

官方指导价：6.98-9.98万

启辰D60是一款十分适合年轻人或年轻家庭选择的入门级家用轿车，它的外观足够年轻动感，内饰同样科技感十足。2700MM的同级别车型主流轴距有着不错的空间表现，虽然后排座椅不支持放倒，但平坦的后备箱依然有着良好的储物空间。1.6L+CVT的动力搭配使得动力输出非常柔顺舒适，作为一款家用车，激进运动显然也不是它的驾驶风格。