江铃福特越野二手车怎么样,2021年江铃福特

中大型SUV如今已经变得炙手可热，国产自主品牌和海外品牌纷纷在该市场中投入了多款车型。该类产品既可以满足家用需求又可以商务接待，宽敞而舒适的座舱以及散发的强大气场是中大型SUV用户最为看重的部分。在该领域中，别克昂科旗和大众途昂等产品都有着极高的关注度，不过其中也不乏边缘化的产品，而我们今天要介绍的江铃福特领裕便颇具代表性。

近期，2023款江铃福特领裕正式上市，新车共推出7款配置，售价区间17.38~22.18万元。作为年度改款，新车主要针对座椅舒适度以及设计细节进行调整，整车变化不大，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

新款江铃福特领裕整车基本维持了现款车型的造型设计，其中新车前脸部分运用福特势能美学设计，扁平化的中网内部以蜂窝状饰板作为填充，每一孔洞底部还设置点阵式的镀铬装饰条，配合上用浮标效果设计的品牌标识，给人的感觉颇为精致。此外该车的前大灯组为分体式设计，比较偏向于国内消费者的喜好，灯光方面支持自动头灯，自适应远近光等。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4905×1930×1755 mm，轴距2865mm。新车的车侧线条较为简洁，腰线为贯穿式设计，一定程度上提升了车侧的横向视觉宽度。前后翼子板处匹配宽大的黑色轮眉，同时底部轮圈用双五辐式设计，尺寸为20英寸。

江铃福特领裕的尾部造型较为敦实，尾灯组为贯穿式设计，光源的组合形式在点亮之后具有不错的辨识度。底部后包围处用双色设计，银色护板边缘处还具备双边共双出的排气。值得注意的是，新车有望增加运动套件，车身增添橙色饰条装饰，并且提供三种格栅样式可供选择。

内饰设计

江铃福特领裕内饰部分用双拼配色，细节处融入翻毛皮材质，并且用皮革打孔工艺，看上去还算精致。车内中控台上匹配双12.3英寸的连体式屏幕，车机搭载腾讯TAI 4.0汽车智能系统，内部整合QQ音乐，微信读书，腾讯体育，喜马拉雅等第三方APP，性比较不错。主驾驶正前方的造型略显老气，不过该车的一大特点是方向盘上具有微信专属按键，唤醒微信后能够一键收发信息，同时还有微信语音通话提醒。

根据配置不同，该车的车内座椅分别用织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。该车的车内座椅进行了全面升级，其中前排座椅内部填充物厚实，乘坐时有着一定的陷入感，不过整体的包裹性不强。

江铃福特领裕提供6座和7座两种版本，而且7座版具有2+3+2和2+2+3两种布局，后者相比前者价格多出0.2万元。第2排座椅匹配独立扶手，最大调节角度为145度，大多数乘客都能找到适合自己的坐姿，不过第3排的实用性相对一般。

动力系统

江铃福特领裕动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩360牛米。传动系统方面，匹配6速湿式双离合变速箱。

车型配置及购买建议

新款江铃福特领裕本次主要针对内饰方面进行升级，经过调整之后的座椅更加舒适，也更适合商务出行。新车本次共推出4个版本共计7款配置车型，售价区间17.38~22.18万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款EcoBoost 225精领型6座

推荐指数：★

配置点评：配置不完善?

指导价格17.38万元，全系唯一6座版，功能方面仅具备后驻车雷达，驾驶模式切换，自动驻车，前排无钥匙进入，远程启动，方向盘换挡，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，后排座椅比例放倒，高德地图，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，大灯高度可调，后雨刷，手动空调，后座风口等，基础功能并不完善。

2023款EcoBoost 225铂领型7座

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能更加完善，性价比较高?

指导价格18.98~19.18万元，功能方面增加前驻车雷达，倒车影像，定速巡航，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，蓝牙钥匙，仿皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，自动头灯，外后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，温度分区控制，车载空气净化器，负离子发生器，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置表现更加完善，性价比相对较高。

2023款EcoBoost 225尊领型7座

推荐指数：★★

配置点评：功能增加?

指导价格19.89~20.03万元，增加车道偏离预警，车道保持，道路交通标志识别，主动刹车，前方碰撞预警，360度全景影像，全速自适应巡航，方向盘加热，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，前排座椅加热/通风，后排座椅加热，自适应远近光，车内单色环境氛围灯等功能，配置有所提升。

2023款EcoBoost 225尊领型PLUS 7座

推荐指数：★

配置点评：功能全面，价格偏高?

指导价格21.98~22.18万元，全系顶配，具备L2级智能驾驶系统，同时多出感应后备厢，真皮方向盘，驾驶位电动座椅记忆，AR实景导航，64色车内环境氛围灯，内后视镜自动防眩目等功能。配置表现完善，不过售价偏高，性价比相对一般。

车叔总结

总的来说，江铃福特领裕本身的产品力并不弱，内外颜值在线，配置丰富，而且相比竞品车型，其售价也更有诚意。对于预算有限而且需要大空间和多座椅数的车主来说，该款车型还是具有一定吸引力，其中2+2+3式7座布局的实用性很高。

车叔认为，领裕确实值得一看，可惜受制于孱弱品牌影响力的影响，它的市场表现让人不忍直视，其中该车2022年的全年累计销量仅为8663台，实力与销量完全不成正比。这也从侧面反映出，国内消费者所认可的福特是长安福特，而并非江铃福特。最后车叔对于该车的评价是：实力不错，牌子稀烂，后期二手车残值率低，因此不值得入手。?

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

随着皮卡车政策逐步的放开，这个品类在国内迎来了一波小高潮。

而在国内市场当中，30万左右的皮卡市场，已经被长城汽车牢牢把控住。无论是商用皮卡，还是越野皮卡，几乎都被长城汽车全系皮卡产品垄断，有点一家独大的意思。

不过，今年长城汽车皮卡可能会受到一些冲击。

有一侧消息显示，江铃福特宣布引进福特Ranger车型，并且将会国产。福特Ranger正是我们熟悉的“小猛禽”，之前进口引进过，但价格贵没形成多大规模；现款在售的撼路者，也是用老Ranger平台开发的。

这次国产化的Ranger，据悉售价会在16-25万元区间，高性能版不超过35万元。这个价格，在国内的皮卡车市场中，真的非常有诱惑力，江铃福特Ranger的到来，弥补了国产福特皮卡车型的空白。

那么，这款产品，实力究竟如何？

卖点挺多，有爆款潜质？

全新福特Ranger基于第三代T6平台打造，在第一代和第二代的平台基础上进化而来，在国外也被称之为“T6.2”平台车型。意思就是这台车并没有从0开始重新设计，而是使用与上一代车型基本一致的车身轮廓、尺寸、车门和大多数底盘连接点，以及许多发动机和变速箱选项（但整车的大部分零件不能与老款通用）。

该车接近角从28.5°增加到30°，前轮向前移动了 50 mm；离去角也从21°增加到25.6°。不过涉水深度，仍然是相同的800mm。另外，后减震器也相对于车架纵梁向外侧移动，同样是为了实现更好的越野效果，而且福特所说的是无论负载还是空载，在公路上行驶都能保证出色的乘坐体验。

可以说，这套T6平台经历了十年左右的时间去验证、迭代，整个架构的成熟性和可靠性是足够的。而且，这套T6平台，也是福特Bronco车型所使用的平台。或许这对于有越野需求的用户来说，这个背书，更有吸引力。

福特Ranger和Bronco、撼路者一样，都用非承载式车身，前悬双叉臂独立悬挂，后悬整体桥+六连杆设计，大梁是2纵8横的结构，还有两根加强筋，结构和用料都很扎实。这个底盘结构在海外市场上得到了好评，例如泰国、澳大利亚市场，对这台车的地盘给予了好评。

如果福特Ranger国产成功，那么同平台之下的Bronco国产就只是时间问题。毕竟平台和发动机型号，都通用，海外也都是共线生产的两款产品。

动力层面，福特Ranger可选的太多了。引入国内的车型，大概率会搭载2.3T+10AT的动力总成这也将会是热销车型；其次，2.0T+6AT的柴油动力总成也有很大概率出现，而且根据曝光信息来看，还会有6速手动挡车型。至于3.0V6的柴油发动机，还有混动系统能不能来，还得看后续操作。

其实，有2.3T的动力总成其实就够了。

福特这台2.3T发动机，用缸盖集成式排气歧管设计，把排气歧管用特殊模具铸造在气缸盖内部，用冷却水管来冷却排气歧管，好处是：

1.冷启动的时候可以用排气热量来快速提升水温，让发动机尽早进入最佳工作温度，从而降低排放和油耗；

2.在大负荷状态下利用水管的冷却来降低排气温度，从而降低增压器的负荷，提高一定可靠性。

之后还有VCT进排气连续可变正时系统、正时链条传动机构（可靠性更好的套筒链）、发动机轻量化（全铝材质）、双平衡轴等。客观说，这台发动机确实技术不错，而且可靠性也过关，国内市场搭载这台发动机的产品也不算少数。

综上，福特Ranger的发动机技术和平台架构都很成熟，而且已经在海外市场得到验证，即便10AT变速箱前期在海外市场保守诟病，可靠性和舒适性都有缺点，但再调整过后口碑还算不错，国产大概率也会用上后期调校的变速箱设定。

产品，确实是好产品。现在唯独存有顾虑的，一个是最终价格，一个是国产化的做工水平。

对于国内皮卡市场，有冲击么？

不同于上一次，进口福特Ranger的引进，售价25万左右，这次，是国产化的福特Ranger，售价可能会更低。网传消息是16-25万，高性能版35万左右；如果真是16万的起售价格，即便是手动变速箱，也应该能收获不错的市场。

通过刚才我们的分析，可以肯定的是未来即将国产的福特Ranger将会在设计、尺寸、配置、底盘结构等方面延续海外版车型的特点，这对于期待这款皮卡的消费者来说肯定是个好消息。

目前，唯一有悬念的是国产福特Ranger的动力系统依旧没有公布。但可以猜测2.3T汽油发动机和2.0T柴油发动机肯定会出现，前者说不定还会和国产的Bronco共享动力单元，至于高性能版本是否会出现，还得看市场销量如何。

如果从价格考虑，参考之前福特Ranger曾在2018年以进口方式引进过国内，搭载的是3.2T发动机，售价接近30万元。国产版后的车型，如果用上2.3T发动机势必会进一步拉低车辆的整体售价，未来起售价在25万元以内也不是不可能。如果真是这个价格，对于国产皮卡车市场会起到一定的冲击。

分析一个事，咱们国产品牌做出来了硬派越野，有2.0T的也有3.0T的产品，也确实受到了市场的认可，销量确实有而且还不错。但，是建立在牧马人40万+的单车售价和丰田两款硬派SUV停产的基础之上。

所以，目前中国汽车市场对产品的重视度，仍旧是进口>合资>自主。

Jeep牧马人和丰田普拉多、兰德酷路泽的二手车保值率是最能说明问题的，那，再回想小标题的问题。答案是必然会受到冲击，上一次进口到中国市场25万左右的售价卖贵了，这次国产之后价格可能和长城炮系列价格平起平做，那可能就是降维打击的效果。福特的皮卡车，品牌+产品必然会让消费者慕名而来。

国产福特Ranger，可能就是搅动国内皮卡市场的“鲶鱼”。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关