现代菲斯塔二手为什么那么便宜,58同城二手车现代菲斯塔

有人说买中国特供车是瞎扯？还是真道理？

很多人说“买中国特供车就是人傻钱多”，其实针对的是减配的特供车，并不是说所有的特供车。如果车子平台够新，碰撞成绩够好。车内用料也不差的话。即使是特供车，也不是说不能考虑。

什么是特供车

程远在《中国汽车市场》期刊上面发了篇论文，《“特供车”是个伪命题》。上面说：“特供车”是指专门为一些特定人群打造的车型。就像国内某德基的皮蛋瘦肉粥、某当劳的油条，差不多这个道理。

比较典型的特供车，像是丰田坦途是为了喜欢皮卡的美国打造；柴油版的马自达、福特轿车是为了喜欢柴油机的欧洲设计的。

中国特供车看着五花八门，其实就分2类。一类是在“全球车型”基础上给改出来的。比如说：奥迪A6L这种长轴版，以及3厢富康这种从2厢改过来的车型。

第二类是为中国全新开发的“整车特供”版。你看，一个是改的，一个是开发出来的、设计出来的，比较熟悉的就是大众朗逸。

为啥有人觉得买特供车“人傻钱多”

1.有些中国特供车减配太过分

不过和国外优秀的特供车相比，国内有些特供车是比较差的。我们以前《为什么合资车一到国内老喜欢减配》，这个里面讲过。

因为国内相关法规、标准都不太齐全，市场竞争又激烈，所以一些合资厂家为了省钱，为了降价竞争，的确是会选择减一点东西的。这种减配就体现在特供车上面了，可能是“新瓶装旧酒”，也可能是安全性上偷工减料。

比如说：2020款新宝来，用的是最新的MQB平台；2020款的大众蔚领，也就是老宝来的旅行版，用的是上世纪的PQ34老平台，老掉牙的技术了。

这就有点不太舒服了，有点糊弄人的嫌疑了。再比如，别克昂科威最早只是在国内卖，它算特供车了，在中保研25%偏置碰撞成绩是“M 一般”。

但是后来昂科威出口到美国了，成绩变成“G（Good）”，优秀了。也就代表国产版是不是，「诶」哪里有点不太一样啊，是吧？

这些例子说明：有些特供车确实存在做歧视中国消费者的事情了，所以，买车的人反感也是正常的了，对不对？

2.买车不关心减配，会被当成“人傻钱多”

但反过来看，58同城汽车研究院发布了一个《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，里面讲。

首次或二次购车时，消费者最关心油耗保养、价格、品牌、车型、外观这5个点，至于有没有减配，「诶」大家好像没有排到那么前面。

而且，金兼斌等人在《新闻与写作》期刊上面发了个论文，《媒介消费对科学知识沟演变的影响》，上面有讲到。

社会化媒体的兴起，可能加剧民众在科学原理认知上的差距，让人们对另类意见和解释视而不见，很难意识到自己的认识是存在一定的问题的。

可能你善意地去提醒别人：“哎，某某特供车有可能是有减配的情况。”有些人不听：“啧。”嫌你烦。

所以说，买减配特供车的那些人，自然就有可能会被当成“人傻钱多”的冤大头。“哎，他不听，这车……”会有这种感觉。

如何避免成为“人傻钱多”的冤大头

这个时候又有朋友有可能会问，“我不懂车，也不想当冤大头，特供车该怎么选呢？”

3.看车子的平台新不新

首先就蛮简单，看车子的平台新不新。陈平等人发表在《汽车工程师》期刊上面的论文，《汽车模块化平台战略分析》，上面有讲到。

平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、工艺流程乃至汽车零部件及质量控制的一整套体系。说人话就是：平台越新，车企积累的造车经验和技术就越多，车就越值得买。

而不是说，车子是在哪个平台、哪个方块儿、哪个操场上面生产的那个平台，它是一套体系。就像：从医20年的医生一般比刚工作几年的新医生看病是要更准一点的，对不对？经验丰富了，套路、方法多了。

比如说：丰田塞纳，2021年换了个TNGA架构之后，在美国IIHS25%偏置碰撞成绩从“A（良好）”提升到了“G（优秀）”了。再比如说：刚才的2020款新宝来，换成MQB新平台之后。

轴距比以前长了7.4cm，工信部油耗低了0.2L/100km，还多了很多新的配置，价格变化又不是特别地大。所以说，同时有新、旧平台的特供车可以选，一般推荐选新平台了。

4.看碰撞成绩好不好

当然了，就像也有一些饭店，虽然牌子名气是很大，但做出来的东西就好像……就觉得不是很好吃，是一样的。选车也不能只看平台，因为安全性减没减配要从碰撞成绩来判断。

比如说：同样是整车特供，本田凌派的中保研25%偏置碰撞成绩是“M 一般”，就是不太好。雪弗兰科鲁泽的碰撞成绩是“A 良好”，就是相对来说让人更放心一点，对不对？

5.看车内用料好不好

最后，有的特供车是会减配内饰用料的，导致甲醛、苯之类的有害物质变多，可能会影响健康的，所以还要看一下车内空气质量的评分。

在这方面可以参考中汽研主导的“C-AHI中国汽车健康指数测评”。主要测车内挥发性有机物（VOC）/车内气味强度（VOI）和车辆电磁辐射（EMR）这几项，满分都是5星。

而“C-AHI中国汽车健康指数”推荐的车型，全都是5星成绩，或者说只有一项是4星成绩的。所以像现代菲斯塔、奔驰A180L这种一项得3星的，就不太行了。

而奔驰GLC260L、雪弗兰科鲁泽这种全5星的，至少在健康这一个角度来说的话，更让人放心一点。

买特供车，关键在于车子本身

所以总得来讲，买特供车倒不是说是“人傻钱多”，关键是在于车子本身，如果买的是价格不便宜、减配严重这种特供车，就有点“人傻钱多”的味道了。但其他，哪怕不是特供车，难道没有这样的车？也有。

但如果说，这个车子平台新、碰撞成绩好、车内用料也不差，即便叫“特供车”，也是可以考虑买的，就是专注于车子本身好不好就行了。

把中国特供车卖回德国，他们会买吗

特供车，讲到这个东西也算是突发奇想，如果把国内的朗逸、国内加长的这些宝马、加长的奥迪，我们卖回到德国去，这些老外会不会买？

被称为“日本宝马”的马自达2020年在中国的销量为214，574辆，甚至不到大众朗逸销量的一半。

也许销量如此惨淡的原因是大众一直在研究中国消费者，而马自达仍在专注于自己的婴儿转子发动机。

曾经的马自达，既叫好又叫座

虽然现在马自达销量不好，但是曾经的马自达也凭借老马6声名鹊起。

参考2008年《中国青年报》关于马自达的报道:那个年代的b级车市场，人们的观念包括老款的雅阁、帕萨特等等，舒适、闷热，充满商务气息。

当时的马，有着时尚前卫的外观，还有很多其他同级车没有的配置。

比如高强度钢、6安全气囊、DSC、TCS、EBA等。，让马6的销量成为b级车中的佼佼者。

2008年马6共售出694辆，迈腾仅售出52506辆，锐志46953辆。当时大部分b级车都卖不出马6。

现在的马自达，定价及优惠无优势

马自达物价高，但优惠少。

在其他厂商改进、改进、再改进自己的车型的情况下，马自达没有办法在车海中脱颖而出，在价格上也没有优势。

参考58同城发布的《2019城市汽车市场消费趋势报告》。

看上图:消费者第一次买车时，对车价的考虑占47.36%，远高于品牌、车型、外观等其他因素。除了油耗和保养。

也就是说，消费者买车的时候，便宜的价格才是王道吧？

然而，马自达只是另一个“杰出人士”，几乎从不参与价格竞争，因此其销量自然一落千丈。

比如马自达3昂克赛拉的指导价是11.59万到18.99万，同级别的卡罗拉、朗逸、轩逸都便宜很多不是吗？

在高定价的同时，马自达的现金折扣甚至比其他品牌更少。

以昂克塞拉为例:一般优惠在一万多左右。如果用朗逸，有的地方优惠可以超过3万，轩逸优惠近2万。

别看1万和2万的区别，换算成车价总额就是10%、20%、70%。

马自达有很多黑科技，但普通人不会。

当然，马自达的车很贵，而且上面有很多黑科技。

但普通消费者可能很难欣赏这些黑科技，会导致:“这不是同一种车吗？不值得！怎么卖这么贵？”买家少了。

在我们之前的中也提到过:马自达有一个加速度矢量控制系统，简称GVC。听起来是不是很厉害？

其目的是通过行车电脑集数据，调节发动机的扭矩输出，使转弯更加平顺，但调节范围只有0到30N·m，人体感觉不到。

再比如:马自达自己的动人灵魂的红色车漆，比普通车漆高级很多，一般只出现在劳斯莱斯这样的超级豪华车上。

但普通人看着:“不就是个红颜色吗？什么？这红颜色还难补？耶！”好吧，别说没什么。人们仍然认为这可能是一个缺点，对吗？

产品定位和普通消费者的需求有偏差

产品定位不适合大部分消费者。

除了价格无法打动消费者之外，马自达的汽车定位其实也不适合大多数消费者。

58同城联合其他平台发布了一份报告《安居乐业之路——生活服务需求分析及案例分析》，其中说。

大多数家庭都有购买汽车的动机，以满足他们的日常通勤或旅行。除了刚才说的价格，买车还有哪些主要考虑因素？空房间，配置，舒适度，便利性等等。

人们都说:买车的朋友大多不那么在乎车动不动。好用才是王道吧？

马自达的车一直强调操控、人车合一、ZoomZoom等运动属性。，这和家用并不相悖，但也是完全不同的吧？

以空室为例:即使与运动A级车相比，后排空室也不如思域、菲斯塔、林克03，差的不是一点半点。

型号太少，价格分布范围窄。

最后，马自达的产品不仅定位差，连产品数量都少得可怜，买家自然更少。其实相当于把自己推进了“死胡同”的感觉。

在售车型有七款:两款轿车，四款SUV，进口跑车MX-5。看看隔壁的丰田，光是这辆车就超过了所有的马自达汽车。

另外，马自达最便宜的车是Ma 3昂克赛拉，十几万吧？

目前10万元以下市场完全空白，不会像其他厂商一样在每个价格区间都配。我该怎么研究这个？我去研究引擎了。

参考乘联会发布的2020车型销量排行榜:销量前15的车型中，有近2/3的车型实际售价在10万以下。

好吧，你看，买的最多的车型都是这个价位的，马自达没有。太好了。

个性鲜明，注定是为少数人设计的

总而言之，马自达是一款个性鲜明的车，主打运动和操控，注定是为少数人设计的。

其官方曾表示，“只要全球有2%的消费者认可马自达，啊，就够了。”不知道2%到了没有？

再加上车型少、价格高等一系列因素，马自达的车很受欢迎，喜欢的人很多。等真的买了，有人说:“我再看看。”

本田VS马自达，谁才是穷人的宝马

说起“日系宝马”，大家都想到了马自达:“我不接受，本田买发动机送车，本田就是日系宝马。”

本田和马自达哪个更像普通人的宝马？本田，丰田，日产都国产过吧？

斯巴鲁开了这么多年，怎么只有进口的？究竟为什么？

关键词:合资汽车

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参考

中国青年报

马自达官方网站

2019年城市汽车市场消费趋势报告. 58同城

安居乐业之路——生活服务需求分析及案例分析。58关彝中国互联网协会同城

2020车型销量排名。全国乘用车市场信息协会

百万购车补贴