标志505二手车多少钱,二手标致505

1.就算省吃俭用也不能亏待了我的迈腾B6

因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。

虽然说法系车进入国内市场较早，但是它们却一直未能真正的打开中国市场，到现在已经过去了二十五年，仔细想想，法系车却没有几个车型值得被记住，就除了富康还能在消费者心里留下点印象，因为它在当时所用到的技术还是颇为先进的，所以说，尽管它的造型不太符合国内市场的胃口，任能取得“一席之地”。

而现在，再来看看那些法系车，它们在技术方面已然处于了下风，因为在法系车上，很难看到比较新颖的技术，大多都是一些被人用了不知多少遍的成熟技术，所以虽然法系车比较舒适，但是仍然是鲜有人问津。

还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关，如果你花费十几万去买一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话，就可能只能卖到不到十万的价格，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。

最重要的售价，相比来说，法系车在国内的售价是较高的，而配置却差强人意，而如今国产车已经趋于成熟，性价比要比这些“外系”车高很多，我相信，用不了几年，不仅仅是法系车，包括其它外国品牌，都将会败给国产车。

就算省吃俭用也不能亏待了我的迈腾B6

大家都知道，现如今的国内消费者最喜欢的车型就是SUV以及三厢轿车。而在国外，旅行车的一直都备受欢迎，反而在国内比较的小众镶金，在国内可以买得到的旅行车型不算特别少，但是想买到一台好车的话，要不就是价格太贵，要不就是很难买到。而自主品牌的廉价旅行车大家更是看不上了，因此很多人即便想要旅行车，却不知如何入手。而今天和大家说的是当年在国内没能火起来的一些合资旅行车，相信喜欢旅行车的朋友，现在看来的话是很想拥有的。

当年疯狂引进的旅行车，却无人识货没落，如今后悔没买一台

标致505?SW8

标致505?SW8可以说是国产第1款旅行版的车型。这款车型在1986年的时候问世，当时取售价格是18万，在那个年代18万绝对是一笔巨款。这款车型采用了三排8座的座椅布局，这样的座椅布局是非常实用的，在当时绝对是拉人的一把好手。但是比较可惜的是这款车型最后却因为种种原因导致停产了，销量不佳当然是最主要的原因，旅行车没能火起来也让这款好车和我们远去。

马自达HMC6470

这款车型估计很多人并不是很了解，甚至有些人可能都没有见过，这是海南马自达生产的第1款轿车，要知道那个时候海马并没有所谓的汽车生产资质，这台车也只能够在海南省内进行销售。这款车型配备的是2.0l的引擎和前置后驱布局，90年代的时候这款车型曾经卖出40万，这样的天价表明了这是一台非常豪华的旅行车。

桑塔纳旅行

想必这款车型应该不用和大家过多的赘述了，在当年它算是国内可见度比较高的一款车型了。而时隔多年之后，我们有时候也能够在大街上看到他们的身影，如今这款车的二手车也非常受人喜爱，很多人都会买一台作为收藏甚至进行翻新和改装。虽然说年代久远，但依然是很多旅行车迷最爱的车型。

菲亚特周末风

最后要说的这款就是来自菲亚特。当时国产菲亚特还是南京菲亚特的时候，一共推出了4款车型，这其中就有一款旅行车，这款车型可以说比较的有意思，它的造型很独特，并且拥有欧洲小车的基本特点，底盘扎实，悬挂有韧性，动力表现也不错，只不过油耗稍微高一些，这款车还是比较经典的。

现在回顾起来，旅行车在中国的历史并非一味的被抑制，至少当年国内刚成立的合资品牌，曾疯狂引进一些在当时看起来很“非主流”的旅行车，而20多年后，这个当年难以理解的现象被车迷狠狠地羡慕了一番，如果让你们回到过去，想要拥有这些旅行车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在小林记忆中，从小老爸就喜欢在出差的时候给他买一些玩具小汽车。也许小林和车的结缘就是从在那个时候开始的。

由于家人工作的关系，从小他就得以接触到很多经典的老车，比如普桑、桑塔纳2000、标致505、捷达MK2等等，其中坐的最多的就是大众的车。也正因为这样，才让小林对大众这个品牌有了更多的情怀。而对于?迈腾B6这台车，其实小林是被他的老大哥R36所圈粉。

回想那时小林仍在读初中，从一本汽车杂志上第一次见到了R36。当时被它那一抹“比斯开”蓝，以及让人看了就能激动万分的前脸迷得不要不要的。从那以后，小林的心里就被播种了一颗R36的种子，现在回想起来选择这台B6也正是因为当初对于R36外观的执念。奈何时至今日，小林仍在求学，苦于囊中羞涩，手头没有那么多闲钱去收一台R36，所以只能退而求其次，选中了同平台的兄弟车型B6来进行一些后期的改装。

小林的B6是2011款的顶配车型，搭载2.0升涡轮增压的第二代EA888发动机+DSG变速箱，原厂就有200匹马力的输出，在当年就能跑出令人兴奋的7.4秒0-100成绩。要知道这可是一台纯正的B级车，超过2吨的重量也可以动如脱兔，他的动力还是令小林比较满意的。而且这套动力总成改装方案很多且成熟，后期如果需要升级也会比较方便并且安全。

小林买这台车时，从付定金到提车只花了五天时间，因为这是从某平台上找到的二手车商手里购买的。而且它的价格很便宜，收来只花了几万块钱，这价格对于即便是在校学生的小林来说，是非常容易接受的。不过这台车到手之后便出现了小插曲，小林查到这台车其实是有出过事故并且还调过表。不过好在他的水箱框架、发动机和变速箱都没有大问题，虽然心理上会感到不太舒服，但作为一个什么都不懂的二手车买家，小林作好了承担这一系列风险的准备。所以在此给各位车友提个醒，买二手车的时候，一定要注意选择平台。但实话实说小林确实被坑了，所以大家以小林作前车之鉴，一定要注意避雷。

吸取了买车失败的教训，所以小林决定了改车时一定要做足功课。在购买初期便将全车的油水都更换了一遍，又更换了一些易损件。在做完这些修复之后，小林给这台车安装了一套短弹簧并换了一套银耳，把原来堪比SUV的车身高度降低到前后一指左右。“一低遮百丑”这句话真的没错，在车身降低之后，整台车确实看起来更协调，更有内味儿了。本来B6的线条就好看，这样一改更是锦上添花。

正是一套短弹簧把小林拉入了玩车的坑，但在它安上车后，小林便嫌弃开始原厂轮毂太素了。于是省吃俭用，订购了车生中第一套铸造轮毂。因为当时考虑到年审的问题，没有更换成更大的尺寸，仅保持原有的17*7.5J规格，看起来甚至有点奇怪。其实还是因为手头预算不足，只能凑合凑合。不过换完之后，的确比原厂的要好看那么一点点。

换完轮毂之后，又想着要把前脸整一下，于是定了一套熏黑中网和R32的中网标，原厂镀铬中网略显老气。之后还加了一套前铲，让前面看起来没那么单调了。目前他的前脸还保持这副样子，后期计划更换R36的前杠总成。在改完前脸之后，短簧已经不能满足需求了，所以小林更换了一套绞牙避震，操控性和舒适度感觉比短簧略好一些。可能是原厂避震的支撑性实在太差了吧…

轮毂避震都动完了，接下来也轮到排气了。从车友处收回来一套手工阀门排气+R36双出后唇，完美兼容。因为B6的改装件实在太少，所以车友的资源也很少，这套排气也是省吃俭用外加好不容易蹲回来的。声浪还不错，不是很炸，是那种比较低沉的声音。小林很不喜欢炸街，所以还算满意。

对于这台B6的修复和改装之路还很遥远，因为是老车，各种小问题频发，但是修复它也是一种别样的乐趣。就在前两天，新轮毂也到位了，19寸的新鞋才比较符合这台车的气质，后续也要考虑对于刹车和动力的升级，总之改装之路漫漫，同志仍需努力啊。

小林还带着他的迈腾B6参加了2020太湖湾汽车文化生活节，作为大学生来说，是它在课余时间给小林带来了很多乐趣，让小林认识了很多车友，和大家一起交流的氛围令小林十分愉悦。小林想，以后也许也会进入汽车行业吧，希望如此。

改装清单

碳纤维前铲

R36尾唇

19寸轮毂

绞牙避震

国产手工阀门排气

倾角拉杆+可调李子串

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。