600万的二手车利润,五六万的二手车利润有多少?

1.6万车贷款3年利息怎么算6万车贷款3年利息

2.贷款买车贷6万利息多少

3.3年保值率平均才40%？，二手新能源车怎么就这么"掉价"

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。

本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量

1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决

——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长

锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5

GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。

——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点

电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。

然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。

其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。

此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。

2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向

——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段

氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。

氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。

——中国加氢站建设慢，规模化应用困难

2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。

注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。

——氢燃料电池在专用运输领域具备优势

分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。

与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。

——氢燃料电池在航空运输领域大有可为

民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。

相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。

总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。

3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代

——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势

“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。

——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价

但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。

注：指导价查询时间为2022年3月。

——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限

相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。

此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700

GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。

可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。

——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力

与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。

综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。

4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局

基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

6万车贷款3年利息怎么算6万车贷款3年利息

1、车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数

2、二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

3、二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。

4、“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

扩展资料

评估方法

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：

重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法。

重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。

（一）基本计算公式：

1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值。

2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率。

影响车辆价值量变化的因素：

1．机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

2．机动车辆的经济性贬值

（1）经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

（2）外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

（3）外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。

参考资料：

贷款买车贷6万利息多少

二手车贷6万三年利息大概多少

二手车贷6万三年利息大概12600元。根据查询相关信息资料显示：二手车贷款6万，三年。三年就36期。首先看贷款的年利息率，是7厘息的话，就拿贷款60000乘以7%，每年利息要4200元，三年就要12600。

二手车贷6万三年利息1万6高吗

车贷款6万元3年的期限，利息1万元一般来说稍微有点多。因为以中国银行公布的人民币贷款利率来看，一到五年（包括五年）的贷款年利率为4.75%，那么普通贷款3年的利息就是600004.75%3=8550元，3年的利息并没有1万那么多。所以相对有点高了。

但是不同的银行的贷款政策会有所不同，各自的年利率也是不一样的，具体还得根据各个银行的利率标准来比较。

最后总结,我们通过以上关于车贷6万3年的利息1万多么内容介绍后,相信大家会对车贷6万3年的利息1万多么有一定的了解,更希望可以对你有所帮助.

汽车贷款利息怎么算，7厘利息，贷款60000，3年利息是多少？

汽车贷款为7厘利率，贷款60000，3年利息为：12600元。

因为利息的计算公式为：利息=本金X利息率X贷款年限。那么对应影响利息的因素就是本金、贷款期和利息率水平。而且银行利息还有不同的分类，根据银行业务性质的不同可以分为银行应收利息和银行应付利息两种。

应收利息是指银行将资金借给借款者，而从借款者手中获得的报酬；它是借贷者使用资金必须支付的代价；也是银行利润的一部分。

应付利息是指银行向存款者吸收存款，而支付给存款者的报酬；它是银行吸收存款必须支付的代价，也是银行成本的一部分。

扩展资料：

利息计算公式主要分为以下四种情况：

第一，计算利息的基本公式，储蓄存款利息计算的基本公式为：利息=本金×存期×利率；

第二，利率的换算，其中年利率、月利率、日利率三者的换算关系是：年利率=月利率×12（月）=日利率×360（天）；月利率=年利率÷12（月）=日利率×30（天）；日利率=年利率÷360（天）=月利率÷30（天），除此之外，使用利率要注意与存期相一致；

第三，利息计算公式中的计息起点问题，1、储蓄存款的计息起点为元，元以下的角分不计付利息；2、利息金额算至厘位，实际支付时将厘位四舍五入至分位；3、除活期储蓄年度结算可将利息转入本金生息外，其他各种储蓄存款不论存期如何，一律于支取时利随本清，不计复息；

第四，利息计算公式中存期的计算问题，1、计算存期采取算头不算尾的办法；2、不论大月、小月、平月、闰月，每月均按30天计算，全年按360天计算3、各种存款的到期日，均按对年对月对日计算，如遇开户日为到期月份所缺日期，则以到期月的末日为到期日。

3年保值率平均才40%？，二手新能源车怎么就这么"掉价"

我买8万的二手车贷款6万贷3年利息的多少钱

大致算了一下，差不多5000的利息。

车辆总价值为63000元，首付额度为30000元，需要贷款额度为33000元，每月的利息为8厘也就是月利率为0.8%。

那么每月的利息就是2元，贷款年限为2年也就是24个月，那么2年的总利息额度为6336元，一年的利息就是3168元，每月的还款额度为1639元。

一万一个月68利息，五万一个月利息325，36期11700利息。每个月还款1700多。

二手车可以分期付款的，和新车一样，付个首付，然后剩下的按月付款。分期首付的话看你是在哪里买的，我在车王的话是付了一成的首付，他们是你条件达到了就可以一成首付的。

具体你可以去咨询下他们，会根据你实际情况来帮你看的。

这个不好说，因为各家的政策不同。比如现在某些车，甚至可以让你“零首付”开走20万以内的车。所以具体事情具体对待吧。

一辆6万左右的车，首付30%，贷款3年的话，每个月应该还多少钱？

首付6万，月供3000，购置税、许可等必要费用共计12245元。前期需要交35045元，贷款53200元，每月还款1600元，共支出925元，比全款购车多4400元。

如果按30%首付计算，12万的首付大概要4万左右，外加1万左右的购置税和2000左右的贷款手续费。一年总保额5000多元，许可费几百。

看具体型号，不能一概而论。没有银行利率优惠和手续费优惠的，首付30%:首付6万20W1.17税保险许可费，开车回家应该在9万以内。三年手续费14%，贷款14万，手续费5000，月供4572元。

贷款条件：

1、在贷款所在地有固定住所或者有效居留证件，年满18周岁至60周岁，具有完全民事行为能力的中国公民。

2、有按期偿还贷款本息的能力。

3、有良好的信用记录和还款意愿，无不良信用记录。

4、银行里不能留下不良记录。

5、月收入2000多元。

以上内容参考：百度百科-购车分期付款

刚买的新车可以抵押贷款吗六万的车能在银行贷多少

当然可以，但前提是你的车是不是付全款买的，如果现在还在按揭，那就不行了！如果是付全款买的，通常，车龄在5年以内的都可以办理车辆抵押贷款！6万的车，最高评估价在5万，按照70%的折扣，你最多可以贷到3.5万，但这不是银行的标准，这些民营抵押贷款公司的标准，银行现在基本上不办理这种车辆抵押贷款了，因为收益低，手续也麻烦，主要是银行还要找地方给你放车，现在银行一般只做20万-100万的车，由于现在银行银根比较紧，所以车贷这块业务基本上不做了，你只能找民营贷款公司了。

补充资料:

车辆抵押贷款不仅能够筹到钱，并且不会影响自己日常生活和工作出行使用。

办理汽车抵押贷款需要的资料和手续如下：

1、拥有稳定职业，申请人拥有当地抵押车辆的所有权。

2、业务开展城市长期居住和工作，职业和经济收入证明。

3、机动车登记证、行驶证、购置附加税证（本）、购车发票。

4、保险单、车船税、进口车辆相关税证明。

5、身份证（非本地户口客户提供有效期内暂住证或居住证）。

6、合作机构要求提供的其他文件资料。

这些资料基本是每个车抵贷银行和机构都需要的一些基本资料。其中每个机构都会有一些稍微不同的点，不过并不会差别很大。一般申请人向银行或者机构提供了这些资料这后，银行或者机构就会对申请人提供的资料进行审核评估。

办理流程：

1、贷款银行或机构收到申请人提供的资料。

2、对申请人进行家访、调查以及预估车辆价值。

3、贷款银行或机构初步预定贷款额度。

4、办理委托公证和借款公证。

5、贷款银行或机构收押申请人相关证件。

6、办理抵押登记手续。

7、银行或者机构放款。

扩展资料：

基本的流程就是以上这些步骤，不过大多数没有办理过车抵贷的朋友，可能会有些担心，不知道应该注意什么，怕被骗了。不过别担心，只要你注意以下这些点就基本没有什么可担心的了。

1、大多汽车抵押贷款都是实行的押证不押车，也就说，只要你把自己汽车的相关证件抵押给贷款机构就可获取贷款，而汽车在安装上GPS以后照常使用。因此，在办抵押之前，应先了解，汽车抵押是否押车，可尽量避免要押车的机构。

2、汽车抵押贷款的资金往往用于短期周转。若是需要长期贷款的，不适用于用汽车作为抵押来贷款。

3、由于汽车抵押贷款往往所产生的费用颇高，因此若是选择周期较长的车辆抵押贷款，在具备提前还款的情况下，可尽量提前还款。

4、借款人在选择机构上，应尽量选择正规贷款机构。如银行、工商注册的小贷公司。在此基础上才能真正的保护自己的合法权益，一旦产生，法律也好解决。

车辆抵押贷款是能够帮助车主很好解决资金紧缺的一个方式，如果大家遇到一些资金紧缺的时候，实在找不到很好的办法解决，不妨可以试试车抵贷。

二手车贷6万三年利息大概多少

二手车贷6万三年利息大概12600元。根据查询相关信息资料显示：二手车贷款6万，三年。三年就36期。首先看贷款的年利息率，是7厘息的话，就拿贷款60000乘以7%，每年利息要4200元，三年就要12600。

6万车抵押贷款能贷多少？这些行话你要懂！

现在基本上家家户户都有车，它不仅解决了我们的出行问题，遇到困难的时候，还可以拿去抵押换钱。有用户咨询，说自己有一辆6万的全款车，想了解下6万车抵押贷款能贷多少，那么下面就来简单地给大家说一下。

一、6万车抵押贷款能贷多少？

在车抵行业有句行话，叫“落地打7折，次年打9折”。打个比方，用户的这款车总价6万，只要它落地上路了，想去做抵押贷款的话，那么它的评估价值就只有6万万了，要是车辆已经使用了一年，那么它的评估价值就是6万万，以此类推。

当然了，这个公式只是简单地估算，具体评估价多少，还和车辆的行驶路程、车损情况等多个方面的因素有关。

二、车辆抵押有哪些费用？

除了车子抵押能贷多少钱之外，很多用户更关心的是，在这个过程中，平台机构有哪些费用要收取。一般来说像评估费、GPS费用是比较常见的，但是有些机构还会收取点位费、手续前置费用等，遇到这种情况的时候，就一定要注意了。

以上就是关于“6万车抵押贷款能贷多少？有哪些费用？”的回答，希望对有车抵需求的用户有所帮助。因为提供车抵业务的银行比较少，所以大家在民间机构做车抵的时候，更加需要注意，尽量选择正规、有资质、有牌照的机构。

首付3万能按揭什么车，首付3万月供1千5的车

自2015年起，中国人民银行规定个人贷款、汽车道贷款的首付比例不得低于20%，如果首付3万按照首付最低20%计算，可以买到15万元以下的车辆，如果首付款达到3成，那么可以买10万元左右的车辆，反过来说10万左右的车首付只要3万，所以下面推荐几款10-15万的车。

如比较火的思域，以低配的1.0T尚悦版为例，经销商指导价为11.99万，如果按照首付30%贷款期限3年期，那么月供2578元，总利息为8878元。还可以选择一些销量比较高的车型，如哈弗H6(最低指导价10.3万元)、朗逸(最低指导价9.99万元)、轩逸(最低指导价9.98万元)、卡罗拉(最低指导价11.98万元)、速腾(最低指导价12.89万元)，它们都有着不错的口碑和销量。

如果想选择首付3万月供1千5的车，按照首付30%、贷款期限3年计算，那么就只能购买7万元左右的车，结合到终端优惠，可以选择吉利帝豪(最低指导价6.98万元)、本田飞度(最低指导价7.38万元)、荣威I5(最低指导价6.89万元)等。如果想了解更多车型的车贷计算，可点击(车贷分期计算器)测算。更多车型选择也可以直接到“”官网的“车型库”了解，车型库传送门

当然商家为了加大消费者吸引力度，打着“零首付”、“零利率”的旗帜，但实际上遇到这些情况应该多加注意，免息不等于免费，毕竟这些机构以利息为盈利点的，没有了利息，这笔钱还是会变相从消费者身上取走，因此消费者在选择车贷产品时应该多个心眼，避免不必要的损失，下面总结一部分免息套路：

(1)参加免息活动，部分4s店会强行要求必须在本店购买保险，通过计算这两年参保会比我们全款或办理利息贷款会多5000元左右。

(2)变相收取手续费，以10万车贷3年期为例，首付3万元，贷款7万元，那么手续费在3000元左右。

(3)还有个别4s店会捆绑销售，譬如参加免息就必须购买装潢礼包，往往这些礼包成本也就几百元，但卖给你就是上千元甚至几千元，这部分差价也是被“吞”了。

文|二哥头

上个月初，中国 汽车 流通协会和精真估联合发布了《2021年5月中国 汽车 保值率研究报告》，报告中有句话很值得回味，原话是：纯电动车型三年车龄保值率为41.1%，已经达到近期较高水平。

从这句话中，我们至少可以分析出两个关键信息，一个是市场对于二手新能源车的接受度在上涨，市场在回暖；另一个是纯电动 汽车 三年平均保值率即使处于较高水平，也只有41.1%。

一般而言，燃油车三年保值率平均在50%-60%之间，其中部分合资品牌以及豪华品牌可能保值率更高，能达到70—80%，自主品牌三年保值稍低，但也基本不会低于50%。

为何被国家大力推广、站在风口上的新能源 汽车 ，却在二手 汽车 市场遭遇了差别对待？今天我们就聊聊这个。

01 二手车一般是怎么估值？

传统的二手 汽车 市场经过几十年的发展，已经建立起一套比较完善的秩序，二手车商们通过约定俗成的方式，来对二手车进行一个残值评估。

一般而言，影响二手车价值的因素包括以下这些方面：新车的购入价格、行驶里程、车辆的磨损程度、有无发生过重大安全事故、是否按时保养、市占率等等…

其中行驶里程（对应的更多的就是发动机的磨损程度）、车辆有无发生过重大事故，以及购入价格往往会更大程度的影响二手车价值的评估。

如果不考虑购入新车价格以及是否发生重大事故，新能源二手 汽车 的评估方法其实也大致相同，只是它将对发动机磨损的考量变成了对动力电池的考量。

动力电池是新能源 汽车 上占据成本最多的一个部位，最新的数据显示：电池成本占新能源 汽车 成本比约40-50%。

不过，目前行业内缺少特别明确的标准，什么样的电池好？电池损耗到一定程度值多少钱？每个厂家标准都不一样，二手车商作为第三方，是没有这种检测能力的，没办法给电池做定价和评估，这也就导致了估值有一定的难度困难。

02 为什么新能源 汽车 保值率不行

新能源 汽车 保值率低的原因，其实可以从三个方面来说，首先是前文提到的电池问题，由于

电池不同于发动机，与生俱来的化学特性决定了电池在用过一段时候后，就会发生衰减，无论是输出功率以及储电性能，都会下降。

对应的，二手新能源 汽车 的续航里程也会大幅的衰减，某些新车的续航里程在300km，但经过几年时间的使用之后，续航里程甚至会掉在200km以内，这对于想购买二手车的用户来讲，大多是不能接受的。

既然电池衰减厉害，那能不能换个新电池呢？这的确是一个办法，但同样会面临一个问题：即新电池的成本太高，换新电池的性价比太低。

二手新能源 汽车 保值率低的第二个原因，是因为当前的新能源 汽车 更新换代的速度太快，产品力的提升，甚至高于折旧的费用。

以小鹏G3为例，2019的入门版小鹏G3起售价格为15.58万，续航里程为351KM，而2020款的小鹏G3入门款起售价为14.98万，配置更加丰富的同时续航里程提升还至460KM。

在规模化效应之下，各大零部件价格持续下降，这就导致了二手车相比于新车，更没有性价比。

新能源 汽车 保值率低的第三个原因，其实与保有量低有一定的关系，目前全国的新能源 汽车 保有量大约在600万辆上下，只占据 汽车 总保有量的2.1%。

保有量低也就意味着二手车市场的流通性差，流通性差又反过来制约了二手车市场的发展。

几个原因综合，导致新能源二手车的估值一直偏低，进而导致车主不想卖、二手车商不想收，市场更加无序的发展。

写在最后：

参考国外的二手新能源 汽车 市场，其实我们还有很大的进步空间，但值得注意的，目前二手新能源 汽车 市场所遇到的困境，并非是某一方努力就可以改变的，需要行业、车企、市场监督部门共同协作，在不断的 探索 中建立起一个完善的评价标准，才能助力二手新能源 汽车 健康 有序的向上发展。