a柱切割二手车贬值多少,汽车a柱切割过影响安全吗

1.水箱撞歪了，但是没有破，这样的二手车能不能买？

2.换了纵梁修复a柱的二手车，还能入手吗？

3.一台切割拼接二手车的检测经过

车辆可能出过交通事故。

二手车左a柱有明显的烧焊痕迹说明二手车进行过维修，维修的原因是车辆可能出过交通事故。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

水箱撞歪了，但是没有破，这样的二手车能不能买？

可以开。

这种事故车还没有达到报废标准。车辆报废标准：新规规定非营运的私家车没有报废年限，行驶里程达到60万公里后才会强制报废；未通过年检或没有按时年检的车辆；超出国家排放标准的车辆。事故车并没有要求强制报废。不过A柱作为汽车结构件维修以后安全性强度性会大大减低，再次发生事故会比较脆弱，所以我们在平时购买二手车是不建议购买这类车的，但是不能说事故车不能买，主要看我们平时车辆用途在市区开是没有问题的。

换了纵梁修复a柱的二手车，还能入手吗？

如果是严重动过，建议不要买，因为二手车事故多，请慎重选择。购买二手车时要注意的问题。除了室外的车辆，别忘了车辆的保险也要办理相应的手续，这些对买卖双方都很重要，但车辆上户后，买方的所有权和使用权都有风险；如果水箱框架可以拆下，车身框架没有损坏，可以购买。

检查车内的电子设备。检查车内的电子设备和钥匙是否方便使用，以及天窗的工作状态。检测车辆的A柱是否有裂纹，判断事故问题：检查A柱是否有焊接痕迹，这种方法似乎可以直接使用。有些车的胶带拉掉后，很难再贴上，很难回到原来的位置，而且会把内饰板的夹子弄断。如果只是换水箱，这不是意外。不过正常来说，蓄水池是不容易坏的，换过蓄水池，就普遍属于意外。

从技术上讲，如果发生了事故，那就是事故。不外乎根据事故的大小，区分大事故车、小事故车。一般来说，只要损坏的是可更换的部件，就是小事故。比如，前保险杠损坏、大灯损坏、前翼子板损坏等，当然也包括水箱。车辆会贬值一些，一般在3000~5000元。如果是汽车的护栏、底边、ABC柱等地方不能更换，只能通过整形、切割、焊接等修复，这种情况就是严重的事故。如果是事故车，修复后强度会降低很多，二手车的贬值幅度会比轻微事故车大。

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一台切割拼接二手车的检测经过

对于初次买车的小伙伴，对车辆的构造以及性能都不太了解，特别是预算有限的消费者，他们更倾向于购买一辆二手车，但二手车行业的水比较深，很多小伙伴都不知道如何选择。

购买二手车除了价格难以衡量之外，最大的问题就是怕买到事故车，何为事故车？严格上讲，发生轻微刮擦、碰撞的车辆，不属于事故车，只有真正存在结构性损伤的才是事故车。

以下四项在购买二手车时应该要特别注意，每一项都至关重要：

一、被水浸过的二手车不能买

有一些消费者就因为看着一辆外形很不错，而且价格还很便宜的二手车，但他们不知道车辆是否被水给泡过了，这种车买回去是非常危险的。

首先，被水浸泡过的车辆电子控制系统会严重受损或者短路，严重的被腐蚀，这种车不是说修复一下就可以的，一般都存在发动机和排气管比较热的部分产生变形，减少了发动的寿命。

而且底盘的密封性也不像之前那么好了，水泡过的车辆内部电子设备也将慢慢的被腐蚀，维修费用特别的高，所以不能贪图便宜，再购买车辆时应该特别注意这一点。

如何辨别是不是泡水车？主要看汽车的底盘的腐蚀程度，悬架螺丝位置等细节的部分，以及汽车的车灯看看雾灯有没明细的进水痕迹，其次就是看汽车的内饰，闻闻是否有发霉的味道，这几点是最直观的判断。

二、前、后纵梁受过损害的二手车不能买。

前后纵梁位于发动机舱内和后备箱下方，如果汽车有过严重的撞击，前后纵梁将吸收大部分能量，从而保护车身。如果前后纵梁受过损伤，即使修复后，车子的安全系数也会大打折扣，因此这样的二手车也是不能买的。

判断前后纵梁是否有修复过，可以观察车辆前后纵梁是否有喷漆或者更换，如果发现安装边缘缝隙不均匀，或者有漆雾，进一步观察螺丝拧动的痕迹，如发现有问题则应放弃购买。

三、车辆A、B、C柱受损过的二手车不能买

A、B、C柱好比房屋的框架，承受来自外力的碰撞，能够有效地减少车内乘客的损伤，从而保护车内乘客的安全。如果A、B、C柱发生了变形损坏，就很难对车厢起到良好的保护作用，因此这类车也是不能买的。

A、B、C柱的检测目前大多都还处在依靠经验判断的阶段，只要查看A、B、C柱的覆盖件，很容易看到车辆是否有变形、焊接、修复痕迹，对于经验丰富的很容易就能判断出来。

四、悬挂系统受损的二手车不能买

悬挂系统受损的车辆在行驶过程中因四轮的附着力不同，在车辆制动或者转弯时很用意发生侧滑，即使是到专业的修理厂做修复液很难调教到原厂的水准。因此同样不能购买。

检查的方式就是把车顶起来，检查底盘后方有无变形或者开裂，还有检查两个后轮的前后间隙是否一致，还要看后桥是否变形，如果后桥变形了，悬挂部件也有损坏。

总之，在购买二手车是一定要特别留意以上四项，每一项都至关重要，不要贪图便宜也不要图省事，为了安全也为了减少日后不必要的麻烦。

小伙伴们，你们对购买二手车还有什么疑问呢？欢迎在评论区留言告诉我哦。

大家好，我二手车检测师小马哥，随着大家对二手车的关注度的提升，现在大家买二手车，基本都会找更专业的人员陪同，对车辆进行检测；同时检测设备工具越来越高端、多样化，但是事故车、泡水车的维修水平越来越高，检测难度并没有下降，下面来分享一台的切割车的检测过程

车辆信息

19款19年10月上牌的速腾，表现900多公里，白色，猛一看，完全就是一台未使用的准新车，与新车没有区别

按照检测流程，先对车辆外观进行漆面检测，发现该车机盖喷漆，右侧A柱下侧喷漆，左侧A柱与B柱中间上侧门框喷漆，其他为原厂漆，漆面厚度正常；机盖喷漆很容易理解，但是另外两处喷漆比较蹊跷，正常情况下这两个部位很难伤到，并且像这种车门、叶子板漆面正常很少见，不得不让人怀疑，因此检测时，特别留意细节

接下来转圈检测内饰、门铰链、立柱等

拆开仪表台右侧饰板，发现仪表台固定螺栓有拆卸，仪表台有明显擦痕

仪表台骨架固定螺栓同样有拆卸痕迹，这不得不让人产生怀疑，也许该车有故事的车

接下来检测门铰链，发现有一颗螺栓有明显的拆卸痕迹，并且没有做彻底复原刷漆，并且螺栓的安装未能掩盖原痕迹

在仔细查看B柱上的车门固定螺栓发现，螺栓同样也是拆卸过的，只不过是螺栓拆卸痕迹被掩盖，只是原厂漆面是喷上去的，而这个漆面明显是用刷子刷上去的，并且刷漆时并没有做表面处理，所以漆面干了之后，有俏皮现象，很容易分辨

这更加让人怀疑该车有问题，不像表面上看到的这样，一台几百公里的车，漆面正常，谁会无缘无故的拆门，拆仪表台呢？

继续往下看，这是左前叶子板固定螺栓，叶子板漆面正常，但是看固定螺栓同样也是明显的拆痕，并且使用了并不属于该车自攻丝固定，很显然左侧叶子板一定是拆卸过的

再看发动机舱内

首先查看大梁、水箱框架、边梁、叶子板内衬等均正常，没有拆卸痕迹，或者已经很好的被掩盖的拆卸痕迹

但是还是发现一些问题，如发动机的搭铁线明显的拆卸痕迹，并且不止一处，固定在减震包、防火墙等上面的螺栓大部分都有拆卸痕迹，少部分不明显，一般来说，如果不拆卸发动机的话是不会拆卸搭铁线的

尽管水箱框架正常，但是发动机上盖板却有撞击导致的破损，但是发动机可是在发动机舱内，一般事故首先损伤的应该是水箱、水箱框架、前杠等，而这台比较蹊跷

再看发动机舱内电控盒，固定螺栓同样有明显的拆痕，一般来说，就算是车辆如要维修，如果是小的电路问题，只是拆卸保险、继电器而已，而该车保险、继电器却没有拆卸痕迹，唯独固定螺栓有明显拆卸痕迹

而发动机变速器的机脚螺栓虽然拆痕不明显，但是固定位置显然跟出厂不一致，并没有安装到原位，如果没有拆卸过，固定位置应该只有一个安装印痕

因此，从发动机舱的检测结果来分析，该车发动机变速器应该是整体吊下过；结合仪表台的拆卸痕迹，以及车门的拆卸痕迹，不得不怀疑该车存在大的问题，只是锦屏以上发现的疑点还不足以说明该车到底是怎么回事，只能继续检测

根据上面的检测，以及以往经验，对左侧右侧立柱门框进行漆面检测，发现，左侧下边框漆面异常，疑似钣金

同样对上门框进行检测发现漆面异常，疑似钣金，经过多点检测，找到漆面最后的部位，如下图，因为速腾的门框胶条并不好扒开，只能撬开缝隙查看，发现有一个点焊痕迹被掩盖，并且使用玻璃胶掩盖

结合前面的检测疑点，可以判断，该车是出现过大事故，并且整体切割更换，具体拆卸内容是拆卸左侧前后门，右侧叶子板，仪表台以及仪表台骨架，发动机变速器整体拆下，并将损坏的骨架整体切割下来，具体如下图

所以该车检测时才会出现梁头、水箱框架、边梁、内衬均正常无拆痕；而发动机、仪表台却有拆卸，左侧门框漆面异常、右侧A柱下部漆面异常，实车切割部位如下图

这样的切割，检测难度很大，首先这种切割，能检测到的外观漆面异常就两处，并且都是很容易忽视的检测部位，其次这种不是对称切割，对称切割很容判断检测，最后该车是19年的900公里的车，无法从日期上判断是否更换，比如玻璃日期同样也是19年的，并且车辆很新，堪比新车；这是我个人分析，希望对大家检测车辆有帮助，也欢迎讨论

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