二手车市场装一手车可以吗,二手车市场装一手车可以吗

1.了解二手车市场上的新车和准新车

一手车是在汽车经销商处购买的新车是直接从生产线上下来的车辆。二手车就是将第一次上个牌照的车辆进行过户可能转让过多次。1、定义不同：（1）一手车主要是指从经销商处办理的第一手购买手续包括过户次数也为第一次的车。车辆是直接从生产线上购买来的上牌后所有权规定为一手车主的车辆。（2）二手车在定义上是为上一任车主手里过户来的车辆所以过户次数一般为两次乃至更多。从专业定义上来说也被称之为“旧机动车”主要是指未达到国家规定的报废时间仍可继续使用的机动车辆过户也就代表着车辆所有权、处置权等权力的转移。2、购买渠道不同：一手车就是在传统4S店里看到的汽车。二手车的购买渠道要比一手车多广大车友们可以去二手车市场个人车主、车辆拍卖交易等渠道选购二手车。

了解二手车市场上的新车和准新车

一手车和二手车在定义、优点以及处理渠道上各有不同，具体区别如下。

一、两者定义不同

1、一手车是指过户次数为零的车辆，就是在汽车经du销商处购买的新车，是直接从生产线上下来的车。车辆上牌后第一次出售的车辆称为个人一手车，是二手车中的细分车型。另外还称之为used car（使用过的车）。

2、二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。在中国称为 “旧机动车”。

二、两者优点不同

1、一手车在价格上能得到满足，购买一手车不仅能节省购置税的花销，另外在车价上也能节省很多。一手车是没有履历过户的车辆，上牌后第一次出售。一般来说，过户次数会影响车辆的估价，所以不异车况下，一手车的估值比履历了过户的车辆要高。

2、二手车最大的卖点是它的价格便宜。可以用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。购买二手车可以降低购车成本，比如对于学驾驶者，刚拿驾照但技术不过硬可以先买台二手车练练手。其次二手车的零件好配，因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。

三、两者处理渠道不同

1、二手车的渠道和方法通常有：二手车市场、二手车网站、经济公司以及4S店的以旧换新活动。二手车市场以及网站等所涵盖的车上至几百万的超级豪华车下至几千元的停产车，应有尽有到二手车市场去寻找直接的买方，可以省略中间环节，可以得到更多的利益。经纪是提供中介服务的，收取中介费。二手车经营是收购车辆的，赚取车辆差价。通过这种渠道交易比较省心，不需要花你很多的精力，就可以轻轻松松的处理掉自己的旧车。

2、?一手车的处理渠道包括：4S店的汽车以旧换新活动、直接卖给二手车公司，但是价格不会有太大优惠、卖给熟识亲朋、拍卖机构拍卖等。拍卖的优点在于多家竞价价格能得到保障，但现拍卖商收取拍卖佣金太高(5%-10%不等)，而且不提供针对个人客户的专业窗口，业务执行难度大。

1、二手车的渠道和方法通常有：二手车市场、二手车网站、经济公司以及4S店的以旧换新活动。二手车市场以及网站等所涵盖的车上至几百万的超级豪华车下至几千元的停产车，应有尽有到二手车市场去寻找直接的买方，可以省略中间环节，可以得到更多的利益。经纪是提供中介服务的，收取中介费。二手车经营是收购车辆的，赚取车辆差价。通过这种渠道交易比较省心，不需要花你很多的精力，就可以轻轻松松的处理掉自己的旧车。

百度百科-二手车

百度百科-一手车

了解二手车市场上的新车和准新车

关注二手车市场的车友会发现，二手车市场上有很多包牌包税、里程只有几十公里的新车、准新车在卖，并且同一时间上线销售的车还不少。这些车是什么情况？是怎么来的？能不能买？作为汽车行业从业人员，向各位车友介绍一下这些特殊的二手车。

二手车市场上的包牌包税新车或者准新车，就是这台车已经缴纳购置税并上了车牌，它们有共同的特点，一是车况大多是新车状态，包括座椅套、仪表膜都还在，行驶里程也很少，二是价格远比4S店的新车来的便宜。做过二级汽贸的朋友还会发出感慨，这个价格就算去4S店批车都批不到。这些车有很多种情况，但最为普遍的情况有4类。

渠道车

第1类是汽车主机厂的渠道车。主机厂生产出来的车，除了供应给4S店销售给普通消费者，还会有相当一部分车流入非4S店渠道。汽车生产是重资产的行业，生产的量越大，均摊到单车的成本越低，获取的利润也越高。有一些销量不好的品牌或车型，主机厂就会采取这种方式把车转给渠道销售。

为了不和自己的4S店渠道冲突，这类车下线后就会由渠道商统一批走，统一上牌，这样新车就成了名义上的二手车。这类车都是有质保的，这两年二手车市场上大量出现的全新某国产品牌高端MPV车型，以及某合资品牌的全新二手电动车，就是这类车。

早些年这类车很少出现在二手车市场，大多由资源公司给各类汽贸公司消化。但随着汽车市场的竞争加剧，汽贸公司消化起来也比较吃力，特别是这几年汽车资源公司洗牌，很多资源公司扛不住资金压力，为了加快资金回笼，现在有70%-80%的渠道车流入二手车市场。随着新能源汽车的崛起，越来越多的传统燃油车主机厂选择了这种模式。

返利车

第2类就是返利车，这个是汽车主机厂和4S店之间的销售返利推演出来的类型。比如某4S店一年销量定在了2000台，年底一算还差100台，这个时候4S店的财务会计算达成2000台后的综合返利预计是多少，以及这100台上牌处理后的损失是多少，若两者的差距过高，为了获取更多的返利，这100台车就成了“二手车”。

这些车会直接上户包牌包税销售，或者直接打包给汽车资源商、二手车商销售，一方面快速回收资金，另一方面返利也能拿到很多。

主机厂其实对这些情况是了解的，因为新车销售后车辆信息和客户信息是要上传到厂家的系统的，厂家很容易识别，但为了批发出去更多的车，大多会睁一只眼闭一只眼，汽车主机厂的批发任务完成，4S店的销售任务完成，两者获利，皆大欢喜。这类车也是有质保的。

不能或者很难以新车销售的车

第3类是不能或者很难以新车销售的车，这些车有冷门的试乘试驾车、4S店服务车、销量极其差的车款和运损、在库车损车。这些车在正常的新车销售环节，消费者压价的幅度比较大，违规销售的风险也比较高。

为了避免风险纠纷和快速回收资金，很多4S店就会把这些车当做二手车销售，销售价格相差不多或更高，但法律纠纷却能避免。值得注意的是，这些车一般也会有质保，但购买的时候需要检查清楚有没有比较严重的损伤。

库存车

第4类是库存车，这个库存车和传统意义上的库存车不一样，不是一般理解的库存六个月以上的车。这里的库存车，指的是车辆公告即将到期的车，这些车很难正常出库销售，公告到期后这些车就没法上牌了。汽车公告是汽车上牌的必要条件，也是判断新车是否合规的要求之一。

为了保证汽车能正常销售，就会给这些车提前缴税和上牌，上完牌后还是往停车场停放。有些4S店会和合作的二手车公司联合销化，通过二手车商的名义销售这些车。还有一些资金比较足的二手车商会主动寻找收购这些车，赚取其中的差价。这类车的质保也是没问题的。

以上就是最为常见的4类包牌包税的准新二手车，且都会带有厂家质保，并且车况一般都在新车状态，在合格证和购车发票没有问题的情况下，选购这类型的车其实还是非常合算的。