广州二手霸道2700中东版_广东霸道lc120二手车

1.lc120最后一批是哪年

2.霸道普拉多4.0经典圆梦，在南京我们终于相遇！

优点1：加速轻快，0~120这个常用的速度范围加速性还是可以的，当然你不能和轿车比不能和卡宴、X5、ML等等比喽，感觉110km/H是最省油、最安静的速度，强力推荐保持此速度。

优点2：不挑油。在哈尔滨93#，97#我都长期尝试加过，感觉97#低速下扭力比较好，但所谓抗烧，我没有感觉到，个人认为油耗主要与驾驶习惯相关，无论93#97#只要是有保证的加油站加的应该都没有问题。

优点3：耐用。定期保养，没有任何小毛病。起初在4s保，后来感到4s的服务态度十分令人失望，并且随着对车研究的加深，发现他们把很多手册中要求检查即可的配件每次都换，同时存在用一桶机油开两桶的情况，遂自行保养。

缺点1：卤素灯光真的不亮，不愿意改，怕弄坏原车线路。

缺点2：第三排座椅挂在把手上，在小碎坑路上会发出“吱吱”声。

LC120可以算是国内玩家最熟悉的一代了，市面上的LC120 2700价格不高，但是动力又差点意思，所以今天就来看看开4000的LC120是种什么体验。

LC120和LC150可以说是外观大换代的分水岭，LC120还是有之前LC90那种味道的，LC150就是完全更“现代”的外观了。LC120现在看起来说实话稍有点过时了，看得出年代感。

LC120车身比例问题看起来有点窄，不像陆巡那样宽大，LC150就改善了很多，在空旷的地方看起来不大，但是一进到车库或者停上工位就会觉得好大。

lc120最后一批是哪年

按钮。

强制锁止式，强制锁止式差速锁是指在普通对称锥齿轮差速器上设置差速锁。这种差速锁结构简单，易于制造，扭矩分配比高。但是操作相当不方便，一般需要停车；此外，如果差速锁连接过早或取下过晚，在没有差速器时会出现一系列问题，扭矩分配不可改变。

高摩擦自锁式，高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦力矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型车中最为常见。凸轮式利用滑块与凸轮之间的大摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性，但其结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大，成本高。

霸道普拉多4.0经典圆梦，在南京我们终于相遇！

2009年。根据查询汽车之家显示。LC120是丰田普拉多的第四代车型，也被称为霸道120。它于2002年在中国上市，2009年停产，共生产了7年。所以LC120的最后一批是在2009年生产的。这一批车型有两种配置，分别是VXN和VXG。VXN是顶配版，搭载了4.0LV6发动机和5档手自一体变速箱，配备了空气悬挂、电子稳定系统、倒车雷达等高级功能。

作为一个80后，普拉多是一直来的梦想，但随着2018款分时四驱的改动，错过了2017年底的全时四驱的最后机会，也一直研究平行进口，价格居高不下，陆巡太大城市开不方便，看过超霸、看过FJ、看过帕杰罗V97等、但还是抛不下普拉多的情怀，随着国六的实施这时候又错过了平行进口的时机......二手车市场看过很久普拉多2010款到2017年最后的全时四驱，最后还是喜欢LC120这一代最经典的外观，圆润而经典，有情怀才能理解我们这类喜欢LC120情怀的群体?，终于2019年底看中一款LC120VX，2020年1月18日上南京牌（除了国六，南京只能本市车过户）话不说多上图：

底盘升降、空气悬架是普拉多的精髓

开过白色、开过黑色、就是喜欢这款银色，普拉多的情怀就是从这款性感的背包开始?

中东版版本太多、研究不过来，中规2006款当时就两款一款VX一款VXN（多了导航系统、后挂液晶屏、后排小餐桌、多媒体方向盘，到了这个时代已差不多没什么用处了，不过有顶配情节的会追求这些，实在等不到了

这是最美的角度，魂牵梦绕[色]

需要有梦想才能点燃许久未激起的激情

这大灯真的要亮瞎眼[嘻嘻]

再来一个侧面[色]

八座手续，不过2020年已按7座手续标准一样了

内饰还是保持如新，真的难得......

这是一手车，原车主加装的后排桌椅屏目

内饰如新、脚垫才换、没有任何搬砖痕迹！

方向盘如新、全程4S保养、估计有专人打理[偷笑]，一点没有岁月洗礼过的痕迹

新、还是新

主副驾驶座椅加热、底盘升降、驾驶模式调节、中差等

这个有点复杂、还需要研究，反正带定速巡航

实表里程

后视镜调节、雾灯、大灯调节..还在研究中

主要原车灯走夜路有点暗（不过原车灯还保留着、想恢复原始的味道随时可以恢复）

油耗、海拔、温度、时间、指南针等功能展现

五速自动

全车原车漆、修改了大灯、内饰如新、底盘完美、2008年11月上牌、行驶13W多公里、难得的精品车况、南京牌照、已正常过户、准备再开10年、情怀真的无法用价格来衡量?