二手车无人接盘什么意思呀,二手车无人接盘什么意思

1.二手车市场有很多准新车，甚至是刚买来一个月的新车，这中间有什么猫腻？

2.县城房子没人接盘，面临有价无市窘境，为何“逃离县城”成了一种趋势？

3.什么叫接盘侠

谁是第一家倒闭的造车新势力？行业洗牌的消息已经传了许久，谁都有自己的猜测，但主动承认失败不是件容易的事。

6月15日，成立4年但尚未有车辆量产的博郡汽车发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术，有意者请直接联系CTO?Jerry?Lavine。同日，博郡宣布全员待岗。

博郡表示，如果购买了其技术，可以在几个月内使车辆驶上公路。但有熟悉博郡内情的人士告诉出行一客，有几波人对博郡的b31（博郡首款车型的技术平台）表示了兴趣，也和公司有过接洽，但是在进一步了解后，都放弃了购买意图，认为这不是一个完整的平台，缺乏供应链体系。Jerry?Lavine尚未回复出行一客的置评请求。

博郡曾有着这样的产品规划：首款车型iV6将于2019年底在天津夏利生产，2020年一季度开始交付。这款电动SUV的售价区间在25万-30多万，销售渠道则是“经销商加盟+直营”两条腿走路。

规划无一实现。至今博郡iV6没有开启预售，量产更无从谈起。

博郡从2019年初就出现资金短缺，开始拖欠供应商货款和员工工资。直至2020年中正式宣布倒闭，前述知情人士告诉出行一客：“博郡是真没钱了，而且藏不住了。”

据出行一客了解，截止6月10日，博郡汽车仍有员工566人。“博郡还欠我六个月的工资以及承诺过的13薪、出差费用等，金额一共超过50万元人民币。”一位最近从博郡离职的员工告诉出行一客，“博郡对此没有解决方案，也没有给出还款保证。”

颓势尽显的博郡还在积极自救。除了一方面公开出售资产，出行一客了解到，博郡内部决定成立从事咨询业务的新公司，新公司将以较低价格收购老公司的人才和技术等资产，这部分资金到位后将优先支付拖欠已久的员工工资等款项。

博郡倒闭只是多米诺骨牌的第一张，其与一汽夏利（000927，SZ）的合资公司天津博郡前景也同样飘摇，甚至可能影响夏利的未来。目前一汽夏利已将人员和厂房等汽车资产置入合资公司，上市公司已成空壳，和铁物股份重组完成后，未来计划不再从事整车生产业务。而夏利和博郡的合资公司前景暗淡，夏利何去何从也成了未知。

博郡已经没钱很久了。出行一客查阅公开资料发现，博郡汽车从2019年2月开始拖欠供应商款项。供应商力昌(上海)信息柜制造有限公司2019年就将博郡汽车告上法庭，要求偿还近450万元的货款，但博郡汽车没有能力支付。

2019年5月，博郡开始拖欠800余名员工的工资。由于长期欠薪不还，不少员工选择离职自谋出路，目前博郡的员工数量缩减为566人，多位副总裁级别的高管也已离职。

6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣发布公开信致歉，表示其作为博郡汽车主要管理者，没有在第一时间采取管理措施应对商业环境的变化，导致公司在融资节奏方面出现重大失调，错过了很多融资机会。

据企查查显示，博郡汽车共进行6次融资，最近一次融资为2019年6月3日，宣布获得由银鞍资本、盛世投资、浦口高投等投资的25亿元。但有业内人士对出行一客说，宣布融资进账，但欠薪欠款未补上，说明融资的实际到位情况存疑。

公司资料显示，创始人美籍华人黄希鸣在美国福特公司有20多年的整车性能开发经验，公司的研发经验和技术积累丰富。“博郡汽车已在美国的底特律和中国的上海、南京、北京建有研发中心，并在南京、上海、淮安三地进行了生产布局。目前，博郡汽车汇聚了上千家国际一流供应商，掌握了自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术。”

但车型还未量产的博郡没有自我造血能力，公开资料显示，博郡成立后的每年都在亏损。博郡曾因为拖欠员工2018年的年终奖而被告上法庭，博郡辩称，公司在2017年、2018年连续亏损，发生经营困难，2018年度亏损近4亿元，无力发放承诺的年终奖。

博郡一直在烧钱。2016年成立不久，博郡汽车宣布将投资100亿元，在南京浦口经济技术开发区建设纯电动整车制造基地；2017年7月，旗下投资公司思迅新能源落户江苏淮安，总投资额约50亿元；2018年11月，博郡汽车宣布在上海临港兴建新生产基地，总投资规模约35亿元。

大饼画了不少，量产仍然遥遥无期。2019年9月，博郡与一汽夏利成立合资公司，博郡出钱，共20.34亿元，夏利出土地、厂房和设备，博郡由此获得生产资质。但至今博郡仅以货币方式出资1410万元，与约定数额相差甚远，此举引发夏利方面不满。夏利董秘表示，南京博郡未依照协议缴纳任何出资已超过60天，夏利有权终止协议。

黄希鸣在公开信中表示，博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。

前述熟悉内情的人士向出行一客解释道，博郡的新模式就是回归咨询，人力资源总监张畅成立一个新公司来收购博郡汽车的知识产权，这部分钱给员工解决一部分欠薪，以后就是先做咨询，等拿到更多融资了，继续造整车。

该人士进一步解释，在黄希鸣发公告前，内部专门开了一个会讨论新公司的事情。会议上披露了新公司的融资情况，称目前四家投资公司有投资意向，首轮融资规模为大约1个亿。但新公司也限定了员工规模——只要老公司的300人，并且从此欠薪与新公司再无关系。此计划在员工中激起大量争议。

南京博郡处于风雨飘摇的境地，而一汽夏利自身也面临着员工安置和负债处理问题。

目前，一汽夏利的整车业务已经基本停滞，同时生产资质已经转移到天津博郡，未来也不准备继续从事整车生产业务。一汽夏利与博郡混改一事仍充满不确定性，已经走到退市边缘的一汽夏利将未来押注在与铁物股份（即中国铁路物资股份有限公司）的重组一事上。

“与南京博郡成立天津博郡合资公司，是公司希望盘活资产、让员工有活干的前提下所做的积极努力，但合资公司本身并不会产生新的亏损。公司将依法合规，关注天津博郡的后续发展，积极维护股东和员工的权益。”在近日召开的投资者交流会上，一汽夏利方面回应相关争议称，“公司与铁物股份重组一事的顺利进行，会为天津博郡的后续发展创造良好的条件。如果公司出现更差的情况，也更无益于天津博郡问题的解决。”

此前，一汽夏利已经向南京博郡发送了2次公函和3次律师函，要求南京博郡根据股东协议履行出资义务。一汽夏利方面强调，如果南京博郡持续违约超过60日，有权向南京博郡终止协议。

据出行一客了解，一汽夏利拟将全部出售资产、负债和人员转入到其全资子公司“天津一汽夏利运营管理有限责任公司”（以下简称夏利运营公司），由该公司继续负责运营管理。

企查查信息显示，夏利运营公司于2020年4月9日成立，注册资本100万元人民币，由天津一汽夏利汽车股份有限公司100%控股。其经营范围包括企业管理，汽车零配件零售，机动车修理和维护，普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目），汽车零部件及配件制造等

一位一汽夏利员工对出行一客表示，根据相关方案，员工的工作岗位、劳动合同签订期限、五险一金缴存基数比例以及薪酬待遇等维持不变，全体员工需要与一汽夏利先解除劳动合同，再与夏利运营公司签订新的劳动合同。新方案共涉及一汽夏利在岗员工、内退员工以及待岗员工等全部在册员工约1900余人。

但是绝大多数员工拒绝签署新的劳动合同。“新公司的注册资本只有100万元，我们认为它难以承接一汽夏利的债务以及安置成本，并且一汽夏利方面也没有对员工迁移到夏利运营公司之后的福利待遇进行书面保证。”上述一汽夏利员工称。

据了解，为表决通过该方案，一汽夏利分别召开了两次职代会，在第一次职代会中该方案没有通过。6月15日，近100名职工代表中有超过70名职工代表投票赞成通过了该方案。

对此，上述一汽夏利员工表示：“职代会并没有和员工进行沟通，我们绝大对数人是不同意转到新公司的，但是职代会却投票强行通过了，这样合理吗？”目前，大多数员工对一汽夏利将在职员工转入子公司的做法持反对意见，并且拒绝和一汽夏利解约，同时签署新的劳动合同关系。

如果和铁物股份的资产重组能顺利完成，一汽夏利业务将转型为面向铁路轨道交通产业为主的物资供应服务和生产性服务业务，主营业务涵盖铁路建设运营维护的各个环节和物资单元，围绕油品、线路、装备、工业、铁建工程服务等领域，为铁路行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、运输组织、招标代理、运营维护等一体化综合服务。

6月16日，*ST夏利发布公告称，拟对重大资产重组方案作出调整，为避免股价异常波动，*ST夏利自2020年6月16日开市起停牌，预计将不晚于2020年6月23日开市起复牌。

也就是说，近日一汽夏利与铁物股份重组一事将有新的进展。多数一汽夏利员工认为，召开职代会强行通过将员工和负债转移到夏利运营公司的安置方案，是一汽夏利为了提前把“壳”清干净，以顺利推进与铁物股份的重组。（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车市场有很多准新车，甚至是刚买来一个月的新车，这中间有什么猫腻？

现在国家是非常支持新能源汽车的，在买车以及后期用车养车的方面会比燃油汽车更加经济实惠一些，但是现在新能源二手车价格是非常低的，也没有人去购买，主要原因还是因为相比于燃油车来说，新能源汽车在二手市场贬值是非常快的。首先就是新能源汽车的电池寿命是比较低的，再加上新能源二手车评估标准还不完善，这也导致了很多消费者是不敢去购买二手车的，再加上外界环境的影响，对于新能源汽车的续航里程也造成了比较大的影响，尤其到了冬天之后，新能源汽车的里程会直接减掉一半。而且购买新能源二手车的话，还得自己去花钱安装充电桩或者自己到充电桩去充电时，非常麻烦的同时维修成本也会比自己购买的新车要高很多。所以这也导致了二手车价格是非常便宜的，但是却没有人去买。

新能源二手车市场混乱

新能源汽车二手市场是非常混乱的，因为消费者对于二手车混乱，有坑这一种情况，在新能源二手车市场会表现的更加明显一些。再加上新能源汽车保值率是非常低的，也带来了一些不稳定性同时新能源二手车评估是比较混乱的，也就是让消费者是不相信这个市场的，而且这个市场当中目前也没有一个明确的标准。

新能源汽车更新换代快

因为现在国家非常看重新能源汽车，所以产品性能和质量逐年更换的速度也是非常快的，但是对于消费者来说，目前新能源汽车的技术还没有达到理想状态，所以有一些旧产品在新产品上是没有竞争力的，再加上新产品技术提升的同时，价格本身也是没有得到完全上涨的这也，就在一定程度上去压缩了二手车的价格区间。

最后现在新能源二手车的价格确实是比较低的，对于大部分消费者来说，在购买前还是要做好一定的心理准备，主要是在后期进行置换的话，可能会面临着贬值的风险。

县城房子没人接盘，面临有价无市窘境，为何“逃离县城”成了一种趋势？

当初我去买二手车的时候，也发现了一个怪象，那就是市场上很多才行驶几个月甚至几百公里的准新车在销售，我当时特别好奇到底是什么样的人在买车之后宁愿承担大几万的损失而将车直接卖掉的，难道真的是有钱任性吗？其实不然，这些准新车中的确有一部分精品车，但是也绝对存在一部分瑕疵车，购买这部分的车看起来是用二手车的价格买了一台新车，但其实这里面的水非常的深，大家在购买这类型的车的时候，一定要擦亮眼睛，和二手车商签订完整的购车合同。

市面上很多在销售的二手准新车来源非常的复杂，如果咱们能买到有保障的二手准新车无疑是性价比最高的选择，但是往往这类人也容易中了商家的圈套，所以这个时候咱们需要仔细检查判断，接下来和大家分享一下二手准新车各种各样的来源。

1、各品牌厂家授权店每个季度都有销售的任务量，订车不单单要定热门车型，还要按比例搭配一些冷门车型，而这部分冷门车型就会让各大授权的负担增大，为了使资金流动增加，授权店会将这类型的车平价销售给二线或者三线的店，最后流通到二手车市场，虽然这类车型是正儿八经的新车，但是价格和4S店不相上下，如果喜欢的话，还是建议大家直接在4S店购买比较稳妥。

2、厂家试驾车，我自己现在开的就是试驾车，说起来试驾车让很多人又爱又恨，爱是因为试驾车行驶里程较少，恨是因为试驾车长时间被短途暴力驾驶，担心对车辆的整体性能有影响，但是我的车开到现在除了坏了个灯泡之外，还真的没有出险其他任何问题，并且我的车还继续享受厂家的质保，但是试驾车一般不容易买到，大部分被公司内部消化，小部分流通到市场上。

3、?小三车?，这类车型比较尴尬了，数量相对来说也比较少，带来的社会风气不太好，主要是因为这些车是老板送给?小三?的，很多小三直接将车辆卖掉套现。

4、重大事故车和泡水车，很多市面上的准新车还有一大部分是重大事故车，很多人在发生事故之后就不想要车了，会选择直接卖掉，而车商此时就可以用极低的价格连车带保险的收购过来，修复之后转一部分车价，然后在维修的过程中赚一部分保险钱，这都成为二手车行业的一道产业链了。

5、老板发财换车或者破产用钱，我周围就有一个老板做淘宝赚到钱了，把自己刚买两个月的宝马五系以亏了七八万的价格直接卖掉换车了，我觉得这类车型是非常值得购买的，使用的时间短，并且车主还不在乎成交价。

6、赌博急用钱，这类人输着急了什么都压，明明值20万的车，说不定10万他就压了，这类车型如果有渠道的话非常值得购买，不管车况怎么样，主要是便宜呀，稳赚不亏，不过这类车几乎不会流通到市场上面。

天上没有掉馅饼的事情，不管是什么原因销售的准新车，咱们作为消费者都应该擦亮眼睛，切不可相信车商的花言巧语而直接购买，该买之后在和车商签订购车合同的时候，一定要在合同上明确注明在购车之前，车辆无重大事故无泡水，这将是咱们在日后维权的重要依据。

什么叫接盘侠

随着经济的不断发展，房地产行业迅速发展的起来，甚至成为了各个地区财政的中坚收入。一个地方的房价与当地的人口数量以及经济发展有着非常大的关系，有些人奋斗一辈子，就是不为了获得一个属于自己的房子。虽然人们在大城市买了房子，付了首付，但是每个月的月供仍然是需要交付的，因此年轻人就承受了非常大的压力，年轻人就不得不一直努力工作。

县城里的房子大多面临着没人接盘的情况，与目前的大环境有着很大的关系，在疫情的影响之下，不少人纷纷捂紧的钱袋子，并不肯去买一套县城的房子。即使人们手中还有着大笔的钱财，人们也更加愿意去大城市发展，因为外面有着更多的发展机会，而且有着更多的发展空间，人们在外面有一个更好的选择，就不会愿意回到小县城，这也导致县城里的房子卖不出去。

如果人们在大城市里并没有一个好的发展机会，那么人们也许会回到县城发展，但人们回到县城之后就会发现县城房子的房价也是比较高的。在相亲市场上，如果人们并没有一套房子，就可能会让自己的竞争实力大大降低，就很难说到一个对象。县城的人口通常都是比较少的，企业所需要的岗位也是比较少的，年轻人如果想要在现场安身立命，那么大多数都去考编或者考公了。

县城最突出的一点便是留不住人才，并没有过多的资源，这也让一些人不得不背井离乡，出去打工。县城里老一辈人大多数都是有房子的，这也让他们并没有买房的需求，大多数高楼就只能够剩了下来。不知道从什么时候起，县城的房价甚至比一些城市还要高，与当地政府的政策有着很大的关系。如果政府能够提出一些可实施的措施，完善相应的制度，才能够让一些人才留在当地。

接盘一词最早起源于股市交易，意为买进 庄家出货的股票。

现在网络上多用接盘侠来调侃那些面对异 性胆小，摇摆不定的人；有时也用作自 嘲；通常会和喜当爹同时使用。

接盘侠，一个随着某漫画而兴起的名字，与矮穷搓“备胎”类似，就是说很多女孩年轻时候喜欢浪漫，情调，会玩的帅哥，随随便便就发生关系，对于也喜欢自己，但是老实，不善言辞，长相普通的踏实男孩不屑一顾。但是过了几年，年纪大了玩不动了要嫁人了，就想起那些老实踏实会过日子的好男人了。对于接纳这种女人的男人，统称为“接盘侠”，意为别人抛出的盘，他接下来。

看上去似乎“接盘侠”比“备胎”强多了，至少转正了。但我们一定要静下心里再深入分析一下，“接盘侠”在接盘后真的能收获梦寐以求的幸福吗？其实，所谓的“转正”只是一种名份，至少在90%的情况下，接盘侠的接盘意味着更大悲剧的开始。

1. 接盘侠们一定痴痴地爱着那个女人，不然女人也不会在走投无路之时“退而求其次”。接盘侠们一定被他们心目中的女神（请允许景天直接的说一句：这些女人在不少人眼里就是“渣”）拒绝了无数次，他们没有情趣、嘴巴笨、没钱，缺少了能吸引那些女孩的本质魅力点。因此，无论他们怎么付出，“女神”们对他们都是不满意的，过去不满意，现在也只是凑合，将来依然会不满意。既然女方对男方存有不满，只是因一时的走投无路而走到一起。那么，出轨和背叛的火苗会永远存留在女方心中。这样一分析，事情就很直观了：一个对你不满意又很可能出轨的老婆，换作是你，你会娶吗？

2. 一定还会有痴汉们说：为了心中的爱情，牺牲一切都是高尚的！比如《北京爱情故事》里的吴狄。不过剧中陈思成饰演的“疯子”就已经教育过他了：感情观严重有问题。没错，这句话看似很伟大，实际上就是一坑爹！首先，娶一个压根不爱自己的老婆，会把整个婚姻搞砸。而且，接盘侠损失的不仅仅是婚姻，这还回干扰到他的事业，困扰他的父母，还会让他的子女从小在一个畸形的成长环境里长大（假如他们有子女的话，假如那个子女的确是他的）。为了娶一个不爱自己的女人，这损失也太大了吧！其次，牺牲这么多就真的能换来心目中的爱情？民国一代枭雄杜月笙曾说过：“重情之人，难有爱情之幸福。当你说岀爱字，你就处于被动。”是的，事实就是这样，得不到的才是最好的，看一下身边那些广受女孩子欢迎的“王子们”，他们对爱情的认真程度绝对不如大部分屌丝们来的高！

《北爱》中的吴狄

3. 一定还有童鞋们会问：假如那个屌丝在接盘时已经逆袭成高富帅了呢？其实，异性之间的荷尔蒙吸引，很多时候真的看天然的气场和味道是否合得来，是否能自然来电，这就是传说中的“缘分”。如果一个女人在没被对方伤害过的情况下，依然对那个男人没有感觉，那即便男方成为了高富帅，吸引住女方的也肯定不会是男方本身，女方投入的依然不会是真切的爱意。和一个不爱自己的人在一起，对方是很难切身实地为自己考虑，爱惜自己的。这样的一段婚姻也难成美满。 其实，从一个女人因天然不爱而拒绝你的那一刻起，你和她在这辈子已经没有了幸福生活在一起的可能性。另外，既然逆袭成高富帅了，景天建议你还是要保持一颗强大的内心，不要去接受一个曾经看不上自己的女人。一颗强大的内心，也有助于自己在事业上获取更多的成功。

也许是因为家境、外貌等原因，接盘侠们没能在一个良好的环境下成长，自然地形成了一些不受女孩子欢迎的特性。他们老实、嘴笨、不会玩（其实是缺乏条件去玩）、没有情调（接盘侠们的生长环境就是很没“情调”的，高富帅们则是从小耳濡目染）。“男人不坏、女人不爱”是90%的真理，谁让女人天生就是骨子里的感性、重视爱情和逆来顺受呢？“弱肉强食，物竞天择”，也许接盘侠们天生就要在爱情和择偶上吃亏，但根据先前的分析，我们已经可以非常直观地得出结论：千万不要做接盘侠，宁愿单身，也不要在自己的婚姻大事上做不成熟的事情，不要让一个完全不值得自己珍惜的女人毁灭自己的名声、事业与幸福，进而祸害自己的父母与子女，甚至剥夺自身成为父亲的机会！

最后，景天再跟大家分享一段话：“不要像一个无知少年一样盲目的重视爱情。请用“是否应该”，而不是“是否爱”来处理自己的感情问题。做不到这两点，就算你是高富帅，也只有被甩的份儿。”