吉利缤瑞二手车汕头经销商,吉利缤瑞二手车价格

1.吉利缤瑞怎么投屏到车机上

2.吉利缤瑞手机如何互联

3.谁说十万块钱买不到驾驶乐趣？吉利缤瑞让你变身弯道控

文/磊磊

随着汽车市场的愈发年轻化，紧凑轿车品类，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。

长安逸动

外形层面，长安逸动搭载有长安品牌标志性蝶翼式中网，整体风格精致秀丽，具备一定档次感。多辐式进气格栅与蝶形前脸的配搭，也冲撞出紧凑级轿车中难见的磅礴感。侧面线条的高度和宽度营造偏向与流畅跑格，从侧面看到车尾，具备极为强横的跑车感。一体式尾灯搭配上翘尾箱盖，使整个车尾的横向线条占据视觉的中心，扩充出整体视觉极强的运动感。

内饰层面，逸动车型整体风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡，也具备相当不错的整体完成度。内饰的一些细节，能隐约看出对经典设计的借鉴。但这种借鉴却被长安拿捏得成熟且微妙，不再有那种“硬上”的尴尬，反而帮助车型呈现出一种相对自然的档次。

大面积皮质包裹、钢琴烤漆、电镀饰条等元素的融入，具备一定的档次感。设计风格虽然能看出几款经典车型的影子，但却没有多少拼凑感，整体呈现出一种自然而然的流畅。就连大屏主机的UI界面，也不再花里胡哨，而变得精致又清晰。

专供副驾驶的娱乐信息显示，更是一个足称鲜明的亮点。

乘坐空间，对于轴距2700毫米的逸动来说，是个不必担心的问题。腿部空间相当充裕，椅垫和椅背的材质有着长安车系一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线，头部空间略有欠缺。而全新均不支持的后排椅背放倒功能，也多少有那么一些尴尬。

动力层面，长安逸动搭载一款128马力的1.6L自然吸气发动机，匹配一台来自爱信的6AT变速箱。整体调性敏锐积极，脚踝对油门踏板的轻微撩拨，就能触发活跃的动力响应，在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。

操控风格，长安逸动也相当符合今天的“家用车”命题。转向手感轻盈，底盘取向舒适，开起来相当轻松，也有些平淡。但也，能够为驾驶者建立起相当的主观安全感和驾驶信心。

吉利缤瑞

作为一款强调风格的“缤系车型”，缤瑞具备时尚鲜明的整体取向。车头涟漪设计优雅中略带犀利，车侧和车尾线条敦实有力，隐约透露出一些肌肉感。溜背式轿跑车顶配合双边排气，营造出较为鲜明的运动感。

内饰层面，作为一款BMA架构的新车，缤瑞相比帝豪GL等家族前辈，有了更进一步的鲜活感。平底方向盘握感粗壮，造型亮眼。现代风格的金属中控面板、除丐版车型外全系搭载的7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏，带来了相当强的科技感。

GKUI车机系统拥有颇为美观的界面，支持车联网、蓝牙通话、道路救援等丰富的功能，只是全系均不支持手机互联/映射，与日常使用略有脱节。

乘坐空间方面，缤瑞的腿部空间略微逊色于家族前辈帝豪GL，不过也已相当够用了。座椅的椅形隐约透露着一些运动，椅垫和椅背填充厚实，具备不错的舒适性和包裹感，只是较短的椅垫对于大腿的承托略显不足。而溜背式车顶的犀利，也多少牺牲了一些后排头部空间。除丐版外全系配备的后排比例放倒，提升了装运行李的灵活性。只是全系均未出现的后排空调出风口，多少有些尴尬。

动力层面，缤瑞主打一款136马力的1.0T三缸发动机，匹配一台6挡双离合变速箱，整体设定取向较为活泼。具体来说，第一脚油的反应会超出一般人对于1.0T的预期，中段动力的涌现足够积极，变速箱动作也具备双离合特有的那种灵敏。

操控层面，相比轿跑外形传达的冷艳，缤瑞更倾向于拿捏好一台家用轿车的本职。底盘滤震相当圆润，整体调性偏向舒适。?

本田凌派

这是一辆，抛弃掉信仰的本田，却成为了一辆不错的家用轿车。外形层面，新?凌派采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸，第一印象大气威严，车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计，则使新车抛离掉现款车型凌乱繁杂的视觉观感，变得简洁干练。

内饰层面，也能明显看出本田对中国市场实际的顺应，整体设计舒展大气，并有大量皮革包裹、金属亮条等高档元素注入。

空间及实用性层面，新车长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm。相比现代名图等中型车还略有优势，全系标配的后排空调出风口，也一定程度提升了新车的乘坐舒适性。

动力层面，新车搭载思域车型应用的那台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率122马力，匹配6速手动或CVT无级变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利缤瑞怎么投屏到车机上

还没决定买车的时候总是想要买轿车，对于轿车有着一种说不出的情怀在里面，看了一个多月的车，终于把吉利缤瑞带回家了，感觉真的是很符合我的追求。最满意的地方就是这个车的颜值，外观时尚，大气，但是我觉得我很喜欢这个颜色，真的颜色红的很正，开出去在路上觉得非常有面子，特别喜欢，再就是这个车的配置是真的高，座椅电动调节，自带行车记录仪，倒车雷达，倒车影像俱全，再就是座椅非常舒服，开车时间长了也不会累，总之非常棒

车子空间大，车身长外观漂亮，内饰很有档次，车身重跑起稳不漂，大体上来说，都还是不错，只是一点不的地方就是跑烂路的时候天窗有异响，平路又是正常的

车子是非常舒适的，特别是坐在后排的时候，在城市道路开的时候会觉得特别享受，南宁的坑坑洼洼还是很多的，避震很干脆，坐在后排会觉得没有什么震动，很干脆

车子这么大却没有给人一点笨重的感觉，得益于他的电子助力转向了，转向操控很精确，加速换挡的转换几乎没有什么顿挫感

乘坐空间不管前排还是后排脚都可以很好的放，后备箱看起来也很大，蛮深的！放几个大箱子应该都没问题

从内到外都对的起这个价格，空间大舒服，配置高，安全，高速稳，开起来舒适感好，性价比还是很高的

大部分时间开的都是城市道路，路面平整，驾驶感和乘坐感都是很不错的，空间方面全家人都给好评，很舒服

底盘调校的不错，过坑洼路面感觉很沉稳，没有那种很响噪的声，应该是被过滤掉了吧，所以感觉不到，风噪也不明显

电动助力的方向盘，低速轻盈，高速稳重，没有跑偏的感觉。换档平顺，不说如丝般顺滑吧，至少不顿挫，哈哈，这点让我很满意

方向盘的手感较好，操控准确但是似乎不够精准，偶尔会有吃重的感觉，不太灵活轻便，或许是因为车重的缘故吧

非常满意，内饰做工很好，拼接工艺也很不错，所有接缝均匀，储物位置也是胶垫覆盖，手套箱有阻力，座椅柔软细腻，全真皮，比家里的沙发还舒服

内饰全部软包，真材实料，所以很舒服，内饰的颜色也很搭配，视觉效果也非常有科技感，享受感，唯一不足就是感觉是仪表台上的亮银条有点整体拉低颜值的意思

符合眼缘、价格在自己的能力范围之内，是我买博瑞的根本原因。本来我是打算买合资车的，但是看了同级别的合资车，还是觉得博瑞好

感觉这全包裹的座椅很好的，舒适度很不错的，尤其是媳妇和孩子更喜欢后排，他们说能躺着更舒服

隔音不错的，平时我就爱听音乐，窗户关上音响打开，就是自己的世界，跑高速关上车窗，风噪也没有。座椅的质感包裹性很不错

隔音和做工，特别是中控台做工很优秀，可以说超越了部分主流合资车。

关门声音有德系车的厚实感，听起来很舒服，就是后门与前门的厚实感有差距

吉利缤瑞手机如何互联

在汽车车载导航界面显示汽车的名称和配对密码，将手机的数据连接与个人热点打开，启动汽车的无线wifi，然后输入wifi密码，完成互联。

吉利缤瑞主打运动风格，市场指导价在7.98万元至11.08万元，是吉利汽车针对年轻消费者推出的车型。

车型

动力方面，工信部公开信息显示缤瑞将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T发动机和JLB-4G14T型四缸1.4T发动机作为动力来源，二者的最大功率分别为136马力和133马力。

配置方面， 吉利缤瑞新车搭载了一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调等配置。

车身尺寸方面，吉利缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距达到2670mm。

谁说十万块钱买不到驾驶乐趣？吉利缤瑞让你变身弯道控

在汽车车载导航界面显示汽车的名称和配对密码，将手机的数据连接与个人热点打开，启动汽车的无线wifi，然后输入wifi密码，完成互联。吉利缤瑞定位于紧凑型轿车，主打运动风格，市场指导价在7.98万元至11.08万元，是吉利汽车针对年轻消费者推出的车型。汽车搭载一键启动，电子手刹，双区自动空调等配置，汽车的长宽高为4680×178591460mm轴距为2670mm。汽车采用流体车身设计，贯穿前脸的肩部线条，采用溜背造型打造而成，外观采用最新一代吉利家族式前脸造型设计加入LED日间行车灯带，搭配1.0t三缸发动机和1.4t四缸发动机作为动力来源，1.0t三缸发动机的最大功率为136马力，1.4t四缸发动机的最大功率为133马力。

百万购车补贴

“你真的以为十万块钱的家用轿车会讲究运动操控？我不信”。不过，在最近的一次山路试驾中，我改变了对经济型家轿一直以来的偏见。

8-26日，在北京沃德龙鼎吉利经销商组织的“2020款吉利缤瑞战弯行动”试驾会中，我们充分领略到了吉利缤瑞与生俱来的运动与活力。

本次试驾线路全程约150公里，从北京房山到河北野三坡的试驾途中，小编重点体验了缤瑞的动力性能与操控性能，考验车辆的转向精准，制动效率以及底盘操稳。

动力方面，我们驾驶的这辆缤瑞亚运版车型搭载G-Power?1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配的将是模拟8速CVT无级变速箱。

相较于吉利老款1.4T发动机，2020款缤瑞这台机器调校响应更及时、输出更充沛。最大扭矩的输出平台也更宽泛，发动机在1600rpm就能输出最大扭矩，缤瑞的动力表现在上下起伏的山路可谓行云流水。

由坡底向上冲破时，只要你油门踏板开度不变，变速箱逻辑始终能以最佳转速保持车速的稳定，丝毫感觉不到换挡过程，这一点足见吉利在变速箱调校方面内功深厚，并且能在十万级别车型上展示出如此优秀的技术调校，足见吉利对缤瑞车型的重视程度之高。

缤瑞转向系统手感清晰，方向盘轻微的位移就能体现在车头角度的改变，这样灵敏的转向十分适合多弯的山路。再配合上调校偏运动的底盘，缤瑞在操控层面的造诣完全属于超纲级别的表现。

缤瑞采用非对称花纹轮胎增加轮胎的抓地力，配合悬架优异的侧倾控制能力，在连续弯道中，缤瑞表现颇为“老道”，领先同级合资主流车型。

山路驾驶，老司机更看重的是刹车系统的稳定表现。缤瑞采用了57mm大尺寸制动卡钳、22.22mm大直径制动主缸以及0.42mu美国辉门高性能摩擦片，在野山坡多弯的下山路上，频繁点刹车，制动力始终平稳地牵制着车辆，甚至六七公里的连续下坡，缤瑞的刹车系统也没有出现明显热衰减。

作为吉利汽车年轻化的代表，2020款缤瑞依然采用了吉利家族全新的“时光竞速美学”设计理念。立体式星河回纹格栅辅以前冲式的车头机盖，营造出一种蓄势前冲的运动姿态。

试驾的亚运版配备全LED大灯，辨识度极高的日间行车灯和星河回纹格栅相得益彰，在缤瑞车上显得十分耐看。

车身尺寸长宽高相比2019款没有改变，为4680*1785*1460mm,轴距为2670mm，介于帝豪和帝豪GL之间。

亚运版配备17英寸轮毂，搭配规格为205/50?R17的玲珑GREEN-Max系列轮胎，从较低的扁平比数据也能看出车辆在运动化方面所作的提升。

溜背式的车尾造型绝对算得上缤瑞外观最大的亮点之一，不仅从视觉上增加了轿跑般的运动既视感，而且带来0.28Cd超低风阻系数和更高效的空气引流。

坐进车内，经典的拱桥形中控台造型映入眼帘，平底方向盘也是在突出运动化定位。整个座舱内高级软质材料覆盖率高达50%，在人体经常接触的部位都厚道地使用了软性材料，例如真皮方向盘、塘塑仪表板，门内板上部、扶手箱，甚至中央通道靠近腿部的侧翼等等。

前排使用了打孔皮革运动风格座椅，黑色皮质辅以红色缝线，也为营造车内的运动氛围贡献了不少。此外，后排座椅还配备了带杯架的中央扶手，还有一个可充电USB接口，提升了后排乘客舒适便利性。

除最低配手动标准版车型以外，2020款缤瑞均配置了10.25英寸中控屏，内置目前家族最新的GKUI?19吉客智能生态系统，同时支持百度与高德地图，绝不在软件选择方面让用户抱怨，喜欢用谁家的导航就用谁家的。

人机互动方面，缤瑞采用科大讯飞3.0云智能语音系统，通过“hi，缤瑞”唤醒智能语音系统之后，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作，并且车机反映速度堪称灵敏，毫无卡滞现象发生。

缤瑞是吉利在紧凑型轿车市场的拳头产品，凭借其国潮设计、运动化风格以及丰富的智能化配置，一经推出迅速成为细分市场抓手。如今，新增的1.4T车型再次丰富了消费者购车选择，成熟的动力输出，越级的底盘操控体验更是增加了购买它的理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。