二手天籁2.5能买吗_二手车二万以下新车天籁

1.日产天籁二手车值不值得购买?

2.11年的天籁公爵多少钱买合适？入手后会不会有大毛病？

3.2010年天籁2.5二手车价格

4.20万预算，天籁、雅阁、君威该怎么选？

5.提二手天籁，前来分享我的提车感受和心路历程！

天籁二手车值得买。

1、相对于新车，二手车的价值下降速度较慢，天籁作为一款豪华轿车，由于其良好的品牌形象和性能表现，二手市场上的天籁车辆在质量、配置和舒适性方面仍具备较高的价值。

2、相对于购买全新的天籁车辆，购买二手车具有更低的价格，故可以以较低的成本获得同样品牌和型号的车辆，这对预算有限的消费者而言是非常具有吸引力的。

日产天籁二手车值不值得购买?

性价比高，价格是11款天籁在二手市场价格的区间大概是6.5~7万。

1、内饰配置

内饰设计和对于豪华氛围的营造上，同时期日系三剑客里，天籁绝对是第一，可以说日产在第二代天籁的内饰设计上很下本儿了。

真皮方向盘/真皮门板/真皮座椅，只不过中控这种木纹饰板确实会觉得老气，可是没办法当时这是车圈流行啊。中控彩色液晶屏幕，数字显示很复古。支持多碟CD，这款车当时中高配是有蓝牙和导航的

同时期的车 你做到天籁车里和雅阁凯美瑞车里，就你会明显感觉到天籁的内饰就细腻很多。雅阁糙了点，凯美瑞平淡了点。

2、后排

从第二代开始，天籁开始有了“移动大沙发”的称号，座椅真的超级舒服，后排空间很大。

不过要提一下，这一代的天籁有一个通病就是后悬架会塌陷，就是俗称的塌屁股，如果后排使用的非常频繁，有可能会导致这种问题的出现

3、动力

2.0自然吸气发动机，cvt无级变速箱，最大功率100千瓦，最大扭矩190牛米。它的2.5和3.5车型用的是V6发动机，这台2.0车型发动机是MR系列的。

11年的天籁公爵多少钱买合适？入手后会不会有大毛病？

日产天籁二手车，如果车况好的话还是值得购买的，但是买二手车需要注意以下几点：

1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；

2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；

3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。

百万购车补贴

2010年天籁2.5二手车价格

11款的日产天籁公爵这款车采用的是2.5L排量的自然吸气发动机，对于这款车来说使用年限已经有很长了，具体多少钱买合适要根据汽车的车况来判断，不过价格在8~12万元期间，这款车采用的是自然吸气发动机和CVT变速箱，这两款变速箱的特点就是故障率低，所以当车主购买以后是不会有大毛病的。

一、汽车车况的不同会导致价格不同

要知道日产天籁这款车在国内是很出名的，而对于2011款2.5L版本的日产天籁来说，这款车在当时的官方纸的价格在22万左右，由于这款车使用了这么大的年限，所以购买二手车的话，在价格方面要便宜很多，不过二手车价格要根据汽车的车况来判断，根据现在的市场，这款二手车的售价大概在8万到12万期间，要根据车况的不同导致价格不同。二、这款车不会有什么大毛病

这款车进入中国市场以来就备受国内消费者的广泛好评，就是因为这款车的油耗低故障率低，所以销量才卖得这么好。对于这款车型采用的是2.5L自然吸气发动机，并且还是一个V6版本的发动机，这款车的变速箱采用的是CVT无极变速箱，而自然吸气发动机的特点就是故障率非常低，?CVT变速箱制造简单，工艺成本也低，所以维修成本自然就低。三、总结

总的来说2011款日产天籁公爵这款车还是非常不错的，具体的价格要看到车况才会知道，不过价格再怎么变化在8万到12万这个区间是不会变的，因为市场行情在这里。同时车主在购买二手车的时候一定要擦亮双眼，如果买到事故车，泡水车就得不偿失了。

20万预算，天籁、雅阁、君威该怎么选？

3.5-5.5万。

日产天籁2.5这款车的动力是不错的，新天籁2.5的动力也是非常够用的。从它的配置来说基本能达到高档车型的内饰，2.5的动力也比较强劲，在高速上跑起来只要轻踩油门就能达到100以上了，但天籁这款车，比较宽和长，对于女性来说有的个子比较矮小点的可能对车的前后左右估计不是很到位。

买二手车注意事项

出厂铭牌上有车辆的多项信息，而且铭牌一般都是被安装在不易撞到的地方，要是铭牌有什么损坏的话，则说明这车出过大事故。遇到这样的就要仔细考虑下了。

每辆合格的车辆出场，车窗和前后风挡的小标必须一致。如果不一致，那就说明因为破损而更换过。至于更换的原因，一定要问清楚。

提二手天籁，前来分享我的提车感受和心路历程！

刚刚过去的2020广州车展，每个车企都在想尽办法强调年轻化，无论是展台设计，还是推出的重磅新车，亦或是发布的战略，或多或少都掺杂了年轻化元素。它们都知道，只有往年轻化方向发展，才能与年轻群体达成情感共鸣。

而从整个车市来看，A级车领域由于价格与定位使然，向年轻化过度得比较彻底，现在从这个领域里随意挑出一款车型，看着都不会显得老气与沉闷。而B级车领域，以前是商务风的“重镇”，现在也由爹味变得越来越有运动味，像是?雅阁、天籁都是近来年轻化转型较为成功的B级车代表。

但若是追溯到最早走运动风的B级车，国产老君威绝对可以算先驱，它凭借年轻化设计，在浓厚的商务风中独树一帜，多年的市场耕耘，君威早已懂得如何与年轻群体进行更有效的沟通。全新别克君威，便表达了它对年轻人需求的最新理解。

而如今，有越来越多的中级车涌入年轻化战场，我们从最活跃的20万价格区间切入，选取最具代表性的雅阁2018款260TURBO?豪华版（19.98万元，以下简称“雅阁”）、天籁2021款2.0L?XL?Upper?智行版（19.98万元，以下简称“天籁”）与君威2020款552T?豪华型（19.68万元，以下简称“君威”）进行对比，看看谁更符合年轻人的选车标准。

以现在的审美来看雅阁、天籁、君威，它们的颜值都在B级车市场排得上号，在运动化与潮流化方面也都有自己的表达方式。

其中，雅阁的腰线流畅凌厉，搭配性感的溜背，运动感营造得较为到位，但其前脸的家族色彩仍较浓厚，经常被人称为是“大号思域”，辨识度较低。

天籁的前脸线条健硕有力，但车身相对雅阁来说，没有那么凹凸有致，其姿态偏向圆润，给人一种厚实的感觉。

君威所采用的雕塑美学，则融入了更多的创新元素，飞翼式镀铬饰条横穿中网，与引擎盖上的健硕线条相辅相成，营造出宽体低趴的运动气势。车身线条流畅雅致，从车头绵延至车尾，凸显出立体简约的运动格调，相较雅阁与天籁，它在运动化与年轻化表达上会更为干脆利落一些。

将视线转向车内，可以发现雅阁、天籁、君威都选择了简洁的内饰风格，但在细节刻画方面，还是可以看得出差距。

其中，雅阁与天籁的布局大致相同，二者均采用了7英寸悬浮式中控屏和机械挡把，屏幕下方依次是空调出风口、物理/旋钮按键，就连样式都差不多，这样的内饰语言在市面上很常见，虽然不出错，但也不出挑，缺乏亮点与新意。

而君威的内饰，是可以让人眼前一亮的。它的内外设计脉络并没有脱节，大量的展翼元素配合横向线条，从中控台延展至两侧门板，8英寸中控屏采用内嵌设计，与中控台、空调出风口融为一体，使得整个视觉效果更为整齐划一。

此外，不同于雅阁和天籁，君威配备了ETRS按键式电子排挡，不仅提升了换挡操作的便捷性，也为前排释放出了更多空间。

由此可见，君威的内饰设计风格在这三款车中显得格外出众，其在新颖度与现代感方面用了更多巧思。

也许有人会说，车最终是用来开的，实用性才是硬道理。

空间作为实用性的重要指标，与消费者的乘坐体验质感息息相关，它主要分为两个维度，一是是否宽敞，二是是否舒适。

我们先来看第一个维度。在车身尺寸方面，从下表可得知，君威的长宽高全面领先雅阁、天籁，轴距与雅阁仅差1mm，综合实力最强。这也就意味着，它的空间表现会比雅阁与天籁更为优异。

再来看第二个维度，这三款车的座椅调节功能相对来说都较为丰富，像是主驾前后/靠背/高低调节、副驾前后/靠背、主副驾电动调节等，三者均可满足。

但若是进一步追求舒适感的话，雅阁将最先败下阵来，它是三款中唯一不具备前排座椅加热功能的，并且座椅材质用的是仿皮，质感上差了些。

天籁素来有“大沙发”的荣称，座椅舒适性与包裹性自是不用怀疑，它采用真皮材质，用料也厚实，可以赋予驾乘者较好的乘坐体验。

君威比天籁还多了个副驾高低调节功能，而且材质上也会更高级些，它采用的是真皮/翻毛皮材质混搭，腿部以上的位置运用了大量软质包覆，手工法式双缝线精湛细腻，可以给予驾乘者更深层次的乘坐质感。

除了空间以外，配置也是衡量车辆实用性的重要标准。雅阁、天籁、君威作为B级车市场的标杆车型，像是倒车影像、无钥匙启动、蓝牙/车载电话、电动天窗等配置均有配备，能够满足消费者的基本需求。

然而，若是用更严苛的要求来审视这三款车的话，三款车的表现也是高低各不同的。

雅阁配备了部分Honda?SENSING安全超感功能，支持车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等，可以说构造了一个较为完善的安全矩阵，但是在便捷性与智能性配置上，这款19.98万元的雅阁较为薄弱，且不说没有具备语音控制系统、CarPlay、CarLife、车联网、GPS导航等功能，就连无钥匙进入，在它身上都缺席了。

天籁在便捷性与智能性领域的表现较雅阁而言更为优异，它搭载了GPS导航、语音识别控制系统、OTA升级、车联网等，可以为驾乘者打造丰富有趣的用车场景。

君威比天籁更大方，诚意更足，像是天籁仅提供前排无钥匙进入，君威全车均配备，天籁不具备CarLife与CarPlay，而这两个手机互联方式君威全都支持，尤其是无线CarPlay的应用，让用户可以实现车辆与智能手机的快捷连接，共享音乐、导航等功能。

此外，不得不安利的是君威搭载的别克eConnect智能互联科技，其所蕴含的百度AI智能语音助手语义识别精准，并且支持多轮对话，覆盖了60多种场景、214种人机交互命令，消费者仅需口述，即可实现对车辆控制、导航搜索、电话控制、车控智能家居等功能的控制，这些个性化操作明显更容易获得年轻消费者青睐。

从账面数据来看的话，雅阁这套1.5T+CVT的动力总成最为出色，君威居中，天籁次之。

雅阁这套1.5T+CVT的动力组合被调校多年，在市场上的认可度较高，其动力输出时流畅平顺，加速相当线性，油门响应也非常灵敏。

作为三车之中唯一一台搭载自吸发动机的天籁，平顺性是其最大优势，但提速慢、爆发性弱也是其先天弱点，用作家用绰绰有余，但若是想要激情一把，怕是有些困难。

君威的实际表现远超于它的账面数据，它的车身重量是这三款车中最轻的，1.5T发动机拖动一辆1430kg的车辆轻而易举，因此它的起步轻快不拖沓，得益于同级唯一配备的9AT加持，君威在升降挡方面干脆利落，同时动力输出也相当流畅，速度最高可达250km/h，超雅阁和天籁。

写在最后

综上所述，从颜值、空间、配置、动力等维度来衡量雅阁、天籁、君威这三款车的话，可以发现君威的综合实力更加优异。而它的“综合最强”，并不是说各方面实力均衡，没有突出之点，相反，它在每一个维度都有过人之处。

如果是预算20万，想要购买一辆较为全能的B级车，那么全新别克君威552T?豪华型似乎更值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老款才有味道

这是我去年的时候买的二手天籁，不管怎么样，也算是圆了自己一个天籁梦，这个天籁已经是我家第三辆车了，原本是想买一个新车，但是新款的天籁我是看不上，外观没有老款经典，而且我的第二辆车也是买的二手君越，7万多就拿下来，使用了两年也没有一点问题，所以再次入手天二手天籁，全款9.7万拿下。这个价位还算比较满意。车子也没出过事故，整体来说很满意，闲来无事分享一下老款天籁

虽然4.5年的时间了，但是车漆依旧好看啊，我买回来就打了蜡。黑色车身打蜡之后，马上就不一样了

记得几年前老款君越和老款天籁，真的是无敌的存在，那个外观让人流口水，以前自己最喜欢的两款车一个就是君越，一个就是天籁。那时候的车子真的是好看。虽然以现在的目光去看老款车型，会觉得不够时尚，但是老款的稳重大气，也是现在的车型没法比的。这是事实。喜欢老车的人真的是对现在的车子无感啊。我相信以后我再想买车的时候还会买二手车，把自己以前想开的车子，一个一个的实现。

还是老款看着顺眼，我现在真的是越来越喜欢老车了，现在出的新款车越来越运动，但是抛弃了以前车型的稳重大气。

精细一下，照样好看

偶尔周末出去玩或者自驾游的时候会开它出去。总的来说，是一部好车！外观大气，内饰中庸；乘坐舒适，动力够用。几次自驾游下来，我觉得我的选择还是正确的

稳重

天籁侧面的线条流畅不失灵动，走的就是大气沉稳的路线，不骄不躁的开在路上，稳！

还是透镜大灯，值得

这是我们小市区建的别墅区，前几天无事就开着天籁去逛了一圈。给自己一点激励，早日住上别墅

开着老款天籁到哪都不丢面子。

侧面依旧稳重大气，秒杀现在的大多数车子。老款才味道，就像老歌一样，越听越有味道

看这线条，依旧流畅。

后视镜的风景

暂且给自己定一个目标吧