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tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一,他们在买车的时候,会把保值率当做评价车辆好坏的依据,同时,保值率高的车,如果开几年想换了,卖掉也不会亏太多。其实,市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型,如果买它们的二手车,是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”,希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。01英菲尼迪Q50S提起英菲尼迪Q50S,可能其产品自身最能吸引人的还是那台
随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一,他们在买车的时候,会把保值率当做评价车辆好坏的依据,同时,保值率高的车,如果开几年想换了,卖掉也不会亏太多。
其实,市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型,如果买它们的二手车,是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”,希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。
01
英菲尼迪Q50S
提起英菲尼迪Q50S,可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR?3.7升V6发动机了,最大马力拥有351Ps,加之后轮驱动,让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。
不过,近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨,尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻,但旗下车型的单一,让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜,这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。
目前,市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右,相比新车超过45万的指导价,残值不到50%。如此看来,20万左右能买一辆3.7L?V6的进口后驱车,还是挺香的。
02
大众高尔夫·嘉旅
高尔夫在很多车迷心中有不小的地位,作为保值率颇高的车型,也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过,嘉旅的到来,打破了消费者对于高尔夫的认知,在中国消费者看来,嘉旅的设计难免有些难以接受,打破了原有高尔夫的协调性。
不过,相比同时期的7代高尔夫,嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”,开起来的质感比7代高尔夫更好,此外,更加宽敞的空间以及灵活的扩展性,也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。
从行情来看,2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%,要知道,3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右,想要一款合资品牌好开又实用的车,嘉旅是一个不错的选择。
03
讴歌CDX
与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌,进入国内一直没得到很高的关注度,同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进,而英菲尼迪尽管未进入主流阵营,但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感,而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。
CDX本身拥有非常优秀的产品力,无论是1.5T还是2.0L混动系统,动力和效率都是同级别的领先水平,而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱,更是满满的黑科技。无奈,出身不高的CDX在国内的认可度极低,有人说因为它使用了飞度的平台,对不起30万豪华SUV的身价。
从行业平均保值率来讲,CDX不算特别低,但对比本田旗下的车型来讲,保值率就差了太多。3年车龄的CDX,如今残值基本只剩50%多,要知道,同为紧凑级SUV的本田CR-V,它的3年保值率是可以超过70%的!
04
沃尔沃S60
北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的,主打安全是其品牌卖点,也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌,随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权,沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路。
不少白领选择沃尔沃品牌,他们认为相较于ABB和捷豹路虎,沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质,虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否,但是在国内,确实拥有一部分特定的消费人群。
虽然S60已国产几年时间,但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加,而目前2013款的价格在10万左右,虽然年份近7年,但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。
05
凯迪拉克ATS-L
提到ATS-L,更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出。从诞生之日起,它就瞄准宝马F35代3系。的确,ATS-L最大的亮点莫过于动力系统,全系2.0T发动机,初期有230马力的25T版本,后期则全部改为了279马力的28T版本,百公里加速6秒出头,而且全系都是后轮驱动方式,虽然未采用大排量自吸发动机,但很多车迷依旧称他为“大后超”。
在2019年,凯迪拉克宣布停产时,国内出现了疯狂甩卖价,甚至有网友曝出15万提车的消息,虽然消息未能证实,但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车。而这大降价之后,必然导致了其二手车保值率崩盘。目前,3年车龄的ATS-L?28T车型价格基本在13万上下,里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车,何乐而不为呢!
马曰:
很多购买新车的消费者非常看重保值率,但那些保值率低的车型,不代表就没有好车,只有懂车的消费者会着迷于它们,但新车的价格又让他们不能承受,当这些车型进入二手车市场,真的非常值得买。除了以上五款车型,还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧,二手车的福音呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
易车原创在准备买车时很多人都会先看销量,把销量当成评判一辆车好坏的标准,我想说销量更多反映的是这台车在同级别中的受欢迎程度,以及它的性价比。对于我们个人而言,买车时不应该盲目的随大流,因为销量高未必代表它就是适合你。当然,如果非要说买一台冷门车型有什么弊端,我认为最直接的影响就是在未来它的二手车保值率可能会差一些,但话说回来通常情况下冷门车型的拥有成本也更低。
讴歌CDX价格为了验证以上的说法,今天就来给大家推荐一款小众的豪华品牌紧凑级SUV——讴歌CDX,从易车APP上的裸车价中可以看到,它的入门版车型在优惠之后价格不到20万,作为一台出自豪华品牌的紧凑级SUV,这样的价格还是非常有吸引力的。
2019年9月至2020年2月豪华品牌紧凑级SUV销量排行榜作为对比,我找来了2019年豪华品牌紧凑级SUV的销量冠军——宝马X1,去年它一共卖了超过9.2万台,比同级第二名的奥迪Q3多卖了3万多台,这个冠军宝马X1当之无愧。
首先自然是谈钱,以两款车的入门版车型为例,通过易车APP上的裸车价可以看到,在算上终端优惠之后讴歌CDX要比宝马X1便宜1万元左右,并且它们在配置上没有太大差距,讴歌CDX独有主动降噪、定速巡航、自适应悬挂、自动空调和后排出风口等,宝马X1则独有倒车影像、全景天窗、电动后备厢盖等配置,算是各有优劣。
讴歌CDX、宝马X1裸车价除了车价上的优势之外,在后期使用成本上,讴歌CDX有4年10万公里的免费保养政策,以半年保养一次的频率来算,这项优惠也能在日后为你省下一笔不小的开销。
讴歌CDX A-Spec概念车另外还要说的一点是,讴歌CDX将在今年推出改款车型,同时还将发布一款更运动的CDX A-Spec车型,因此在未来几个月现款车型的优惠力度还将进一步加大,想抄底的话绝对是一个好机会。
说完价格,再来看一下两台车在空间上的对比,一定有人想说“跟宝马X1谈空间无异于是班门弄斧、自寻死路”,的确无论是在轴距,还是在后排的纵向空间上都是宝马X1的数据更出色,但“空间大不等于舒适好”。对比两款车的后排座椅可以看到,讴歌CDX在坐垫的长度、上扬角度和座椅整体的高度上都要比宝马X1更出色,这些从下面的对比图中可以很清晰的看到。举个不太恰当的例子,如果说讴歌CDX的后排座椅是一个沙发,那X1的后排最多是一个凳子。
讴歌CDX后排宝马X1后排实际上,讴歌CDX的后排腿部空间也是比较充裕的,它和奥迪全新一代Q3基本属于同一级别,甚至还要更大一点。讴歌CDX能够有这样的表现,其实也是意料之中的事情,毕竟它是一款出自本田的产品。
讴歌CDX后排中央扶手箱说到本田,在对车内空间的利用率上恐怕是无出其右,在讴歌CDX的后排中央扶手上,本田就又变了一个“魔术”。不同于常见的下翻式中央扶手,讴歌CDX是将中间座椅整体升起,形成一个中央扶手,这样做的好处是一来可以增大扶手面积,二来是创造出了更丰富的储物空间,最重要的一点是当中央扶手完全展开之后,后排会形成一个类似4座车的布局,整体的豪华感和逼格瞬间得到提升。
讴歌CDX混动版发动机舱聊完宝马X1占优势的空间之后,来说一下讴歌CDX占优势的动力总成,讴歌CDX的燃油版车型标配1.5T发动机,与思域上的那台发动机一样同属L15B系列,对于它的性能相信就不需要我过多介绍了。此外,讴歌CDX还提供了两款混动版车型,使用来自本田的i-MMD混动系统,如果你想买一台省油的车型,那它一定不会让你失望,用户反馈的平均油耗是5.6L/100km。
宝马X1 1.5T发动机舱这一代宝马X1一直以来被消费者诟病最多的,就是它的这套动力系统