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1.三大智能泊车“好手”，特斯拉领衔，最低仅10.28万

2.2023款宝骏KiWi?EV?8.78万起售，哪个配置更值得选?

得益于用车成本低以及通勤便利，这两年10万内新能源小车市场，迎来了飞速发展。除了常见的低价代步车外，我们还能找到一些高品质的代步小车，今天对比环节，我们找来的便是这样的车，它们分别是刚迎来首次OTA升级的2023款KiWi EV，以及刚推出2023款车型的奇瑞小蚂蚁，下面就来看下它们有何差距。

（奇瑞小蚂蚁）

（2023款KiWi EV）

肉眼可见，奇瑞小蚂蚁是较为传统的造型与设计风格，充满了仿生动物美学，双拼车身也能提高整车的辨识度；而2023款KiWi EV用TWO-TONE车身分层设计，融入大量回字形设计元素，比如前后呼应的灯组造型、侧裙饰板等等，整个造型宛如概念车，科技感明显更胜一筹。

（奇瑞小蚂蚁）

内饰部分，2023款KiWi EV给人的感觉说实话是要出色不少，因为它用了更迎合市场的潮流设计，中控台带有两块双联大屏，界面颜值也比较高，并且前排还是贯通式构造，乘坐的腿部空间也会更充足。而奇瑞小蚂蚁内饰设计稍显常规，科技感没有那么出色，但扎实的用料还是值得肯定的，但略微不足的是塑料感强。

（2023款KiWi EV）

要说两车的差距，其实设计上都比较小，真正拉开差距还是智能体验，优势一方自然是有了大疆技术加持的2023款KiWi EV。得益于此，其具备五菱和大疆车载联合打造的“灵犀智驾系统”，能实现L2级智能驾驶功能，包括主动刹车、并线、前方碰撞预警等功能，且在日常行车途中，2023款KiWi EV还支持打转向灯自动变道，同时还能针对加塞车辆，自行根据情况加速或减速，提升行车安全性；进入弯道巡航，系统还会根据弯道半径自行调整速度，从而减少离心力对乘客舒适性的影响，而这不仅是奇瑞小蚂蚁没有实现的，即便二三十万主流车型也不一定会有。

（2023款KiWi EV）

其中，最厉害的我觉得还是2023款KiWi EV的智能泊车，它可是能做到“可见即可停”，精准识别各种车位，包括一些不规则划线的车位，只需用户选好车位，启动泊车之后，系统即可帮助用户停好车，对于新手党而言，这无疑是一大福音了。值得一提的是，经过首轮OTA之后，它还支持了记忆泊车以及手机泊车，当车主建立好停车起终点路线并完成学习记忆，车主下次泊车只需把车开到车位入口，车辆识别之后即可自动完成泊车，途中遇见车辆、行人它还会主动避开，真正做到了智能泊车。

（奇瑞小蚂蚁）

至于奇瑞小蚂蚁，不仅没有智能泊车，而且也没有360°全景影像，只是常见带有倒车引导线的影像功能，好在这两款车体型都不大，停车也比较方便。

（2023款KiWi EV）

除了智能驾驶外，两车智能网联的差距也比较大。经过此次OTA，2023款KiWi EV实装了五菱和字节跳动火山引擎联合开发的“场景魔方”，比如上下班的时候，一上车就会触发问候，主动推荐打开去公司/回家的路线；又或道路通畅的时候，系统会主动提醒用户是否打开行车功能，从而实现“服务来找人”。

（奇瑞小蚂蚁）

反观奇瑞小蚂蚁的交互体验就比较一般了，仅支持百度CarLife、高德地图、收音机、多媒体等功能，虽然流畅度不赖，日常使用也够了，但在价格相近的情况下，2023款KiWi EV更值得入手。

（奇瑞小蚂蚁）

（2023款KiWi EV）

总结：经过对比，两款高品质的纯电小车的差距显而易见，虽然内外设计层面，奇瑞小蚂蚁与2023款KiWi EV差距还比较小，但到了智能化部分，奇瑞小蚂蚁代表了当下同级主流小车的水准，而2023款KiWi EV却是达到同价位天花板，两车在智能方面几乎是差了一个时代，所以相比来看，2023款KiWi EV比奇瑞小蚂蚁更胜一筹。

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三大智能泊车“好手”，特斯拉领衔，最低仅10.28万

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说实在，要我这么一个身高178体重178的大块头去开宝骏KiWi EV时，我内心是有点抗拒的，尤其是看到“暮光”配色的实车之后。但本着探寻五菱与大疆深度合作的产品，能带来怎样的体验，我把这款搭载了“灵犀智驾系统”的宝骏KiWi EV开上了路。

先来讲动态方面的感受，新车除了跟大疆有合作之外，还跟造动车的中国中车展开合作，用中车提供的驱动电机，最大功率提升至50kW，比在售款提升10kW。虽然说10kW看似不算很多，但在宝骏KiWi EV这款微型车上，足足加了半台五菱宏光MINIEV。

所以新款动力体现出来的是有比较充足的动力，即便是载着三个成年人在环路上的进行中后段的提速超车，也不会费劲。后置后驱的驱动模式，让其爬坡动力输出更为合理，转向手感偏轻，即便是柔弱的女性驾驶着它进行原地移库也不会费劲。

在开上这款微型车之前，估计很多人都和我一样，对这种小车不抱有太高的期望值，觉得它充其量只是“精装修”后的宏光MINIEV。但开上之后，会被其打脸。四轮四角使得这台长度2.9米的小车稳定性不会差，其次悬架对细碎颠簸的过滤做得尚可，驶过桥梁路面接缝也很干脆。

至于以较快速度通过上下桥出现的抛跳处，悬架的拉伸与压缩处理比较到位，能够快速处理车身多余的跳动，底盘的质感还是能和大部分的合资小型车相比的。

重点来了，这套“灵犀智驾系统”用双目摄像头、大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法，以场景定义智驾，满足用户城市出行全场景智能驾驶需求。这套系统还在2022年世界智能驾驶挑战赛获得了“智能泊车金奖”和“智能行车金奖”两项荣誉，具体表现怎么样呢？

首先它的启动十分简单，这点也是个人比较喜欢的一点，通过方向盘左侧横置按键，一键即可开启带车道居中保持的自适应巡航功能，具备4挡跟车距离调节，速度可以通过提速或者拨杆上下调整。用起来便捷性还是十分不错的，尤其是在柳州这种电动车比较多的高峰期路况，对于突然加塞的车辆都能有效识别并减速规避事故。

最让我惊喜的是别看这套灵犀智驾系统的算力比新势力的低一大截，但它的能耐可不低，可以通过系统自行通过大角度弯，像环路盘桥进入主路或者连续S弯，系统都能处理过来。在弯前探测到弯位，系统会减速后自行通过，无需人手介入，这点比蔚来、理想等更有惊喜。在跟车过程中，启动了灵犀智驾系统的宝骏KiWi EV都能保持比较智能可靠的一面。

行驶中，如果遇到地面没有车道线的道路，系统会默认跟随前车轨迹行进。如没有前车，系统会持续扫描路面情况，保持右侧车道行进。另外，这套系统持续扫描路面信息，得知行进车道有慢车，左侧车道可快速同行，并且左后方无来车时，会自动切换至左侧车道，这点有好有不好，不好的时候在于它所切换的左侧车道有可能是左转或掉头车道，并非直行车道，需要手动回正。

开启灵犀智驾系统巡航时，通过拨动转向灯，系统可以在转向灯开启一侧车道安全时自行变道，在变道完成提示前回正转向灯则终止变道，车辆维持在原车道行驶。除了人为刹车退出灵犀智驾系统外，车辆在启动系统后，可以随时接管车辆，系统不会与驾驶员抢方向盘，没有进一步的人为操作时，车辆将默认继续使用灵犀智驾系统，做到真正的人机共驾。

目前除了上述功能之外，灵犀智驾系统还支持红绿灯识别功能，红灯刹车绿灯通过，不过目前由于系统还需要进行后期升级，只能做到自动跟车起步，如果本车为头车，暂时无法自行在绿灯时起步发车。所以更多惊喜需要在后续通过验证后，由OTA升级释放。

在智能泊车方面，搭载灵犀智驾系统的宝骏KiWi EV可实现行业领先的多状态车位识别、车位智能识别功能，支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别。

像平时比较常见的泊车入库（垂直）、侧方停车（水平）这种比较容易的情况就不模拟了，上图这种斜方位的停车位，系统也能准确识别，两把就把车停稳停好。

至于像商场那种在尽头围墙边上才有车位的情况，大多数驾驶员看到都不愿意停进去，宁愿多绕两拳或者直接车头开进去。而KiWi EV这种泊车天才，系统能在局限的空间完成掉头并用车尾泊入。

再回来看静态方面，2023款车型依旧保持原有的设计，延用 TWO-TONE 拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。新款车型除了实拍的暮光配色之外，还提供了抹茶以及摩卡两种配色。

车身尺寸为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm，小巧的车身让它的转弯半径仅为4米，穿街过巷更加轻松。新车用四叶草款式的双色轮毂，搭配玲珑轮胎，整体还是偏经济实用性。

新款KiWi EV提供了未来银以及星际黑两种内饰配色方案供选择，其中实拍款为星际黑内饰，整体运动氛围更强，最主要的是日常打理更为方便。

新车内饰提升之一是用了时下流行的双联屏设计，分辨率和色彩都有不错的表现。新车还搭载了KiWi智驾伙伴——Lil KiWi。

Lil KiWi 是基于3D虚拟形象的人机交互，在先进的拟人语音技术加持下，Lil KiWi 可支持连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒词等语音功能，让人机交互更加轻松、流畅自然。

新车在中控仪表台以及车门扶手等多处加入了质感柔软的麂皮材质，档次感相比在售车型有着显著的提升。

新车前排座椅还用了双面料拼接，中间部分为跑车上经常用的超纤麂皮材质，再配以梵语孔图案打孔工艺，精致度比老款同样提升不少。要是主驾侧座椅有单独的扶手，那舒适性还将大大提升。

此外，新车还增加了前排水杯架，一定程度上释放了车门内饰板的储物空间，毕竟KiWi EV并没有副驾手套箱，所以储物空间还是能多一点是一点。

双门四座设计虽然后排能坐入身高不超过175的成年人，但是满载四人之后就没有后备厢，个人物品得不到妥善存放。后排座椅设置了安全座椅安装接口，接送孩子还是挺给力的。

??总结：

从目前大疆的智能驾驶系统包括D80、D80+、D130、D130+四种规格，带“+”的为配备了激光雷达、4个环视摄像头以及驾驶行为识别预警摄像头的车型。D80和D80+产品使用环境为0-80km/h速度区间，超出80km/h自动退出系统。而D130和D130+的使用环境为0-130km/h速度区间。

从宝骏KiWi EV搭载的D80版智能驾驶系统，就是为了用最少的钱，解决90%用车场景，毕竟使用激光雷达或者使用每秒500TOPS甚至1000TOPS超高算力，现阶段能使用的都还是L2级别的智能驾驶系统。上汽通用五菱以“重塑未来驾驶”智能化愿景，与大疆打造“都爱用的智能驾驶”两个理念不谋而合。所以搭载了灵犀智驾系统的宝骏KiWi EV的售价到底是多少钱呢？大家可以期待一下。

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2023款宝骏KiWi?EV?8.78万起售，哪个配置更值得选?

随着近些年汽车市场快速发展，智能汽车在国内也开始变得越来越常见，加之竞争压力增大，我们能够看到诸如智能泊车、智能驾驶系统等配置，也开始在汽车市场中逐渐下放。那么，对于想要体验智能泊车的消费者来说，现在又有哪些好选择呢？今天小编就针对这样的需求，盘点三款智能泊车“好手”，它们之中有价格昂贵的也有价格亲民的，话不多说，看看都有谁。

2023款KiWi EV

官方售价8.78-10.28万

2023款KiWi EV大疆版是五菱携手大疆联合打造的一款产品，虽说是10万级定位，但在智能泊车场景和日常出行方面，2023款KiWi EV的表现可以说是不比二三十万的车型逊色。其内置了“灵犀智驾系统”，融入大疆的双目摄像头技术和算法优势，所以才能在低价位做到多场景的智能泊车。

和特斯拉Model 3一样，2023款KiWi EV基本上是基于纯视觉路线，功能方面更是拥有360度无死角泊车、多状态车位识别、30秒快速泊车等功能，甚至针对出库场景，2023款KiWi EV还拥有行业首创的AI智慧出库功能。不过，相比Model 3的泊车功能需要单独花钱选装，2023款KiWi EV是直接标配，同时价格也要便宜得多，因而不难看出它的竞争优势。

小鹏P7

官方售价：23.99-42.99万

作为咱们国产车的小鹏P7，其智能化表现如今在新能源市场中也算是独一档的存在了，其绝大部分车型都标配了XPILOT3.0的自动驾驶系统，最多能够拥有30颗感知传感器，并且还搭配了来自英伟达的Xier驾驶芯片，算力为30TOPS。

所以除了出色的L2级智能驾驶以外，小鹏P7在自动泊车领域也有着行业领先的实力，甚至已经达到了全自动代客泊车的水平。而小鹏P7和特斯拉Model 3不同，它走的是激光雷达+视觉的路线，通过传感器+高精度定位+高精度地图的同步协同，来完成自动泊车。

据悉小鹏P7的自动泊车已经是能够实现停车场记忆泊车、根据路线自动转弯、临近车位自动泊入等功能，表现足够抢眼。

特斯拉Model 3

官方售价：29.10-36.79万

谈及新能源汽车，特斯拉肯定是绝大部分消费者都绕不开的一个选择，而它能够如此受国内消费者欢迎，除了出色的品牌号召力以外，最主要还是离不开特斯拉出色的技术和实力加持，其中就包含有特斯拉知名的Autopilot驾驶功能以及自动泊车等功能。

但和如今的新能源厂商不同，特斯拉舍弃了时下流行的激光雷达路线，而是基于超声波雷达、毫米波雷达和摄像头，以及算力144TOPS的FSD芯片加持，从而能够实现主动刹车、车道保持、自动并线、超车等操作。

并且在泊车方面，现款的Model 3也能够支持自动泊车入位、遥控泊车、远程召回等功能，虽说需要选装，但也从侧面证明了只要算法到位，即使没有激光雷达的加持，自动泊车功能也同样能够做到行业领先。

总结：年轻人如果想要体验智能泊车，那么最好还是入手2023款KiWi EV大疆版，智能泊车实力不输小鹏P7、特斯拉Model 3这样的高端车型，但价格更便宜，同时维修、保养方面也不会有太大的负担。当然在预算充足的前提下，或是不止是上下班代步的需求，小鹏P7和Model 3显然更值得入手。

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易车原创?城市代步，很多人都愿意买台尺寸小一点的车，除了用车成本低，日常驾驶和停车都非常方便，但尺寸再小，也依然避免不了有新手司机抱怨“停车难”。如果是一台带有自动泊车功能的小车呢？9月15日，2023款宝骏KiWi EV正式上市，补贴后售价区间为8.78-10.28万元。

新车除了新增配色外，还配备了带自动泊车功能的大疆车载智能驾驶系统。并提供了三款车型供大家选择，如何选择一款适合自己的KiWi EV呢？今天我们就自这篇文章中为大家分析一下。

2023款宝骏KiWi EV 车型介绍：

2023款宝骏KiWi EV造型并未变化，车身尺寸为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm。新车提供摩卡、抹茶、暮光、曜夜、祖母绿、胭脂共六种车身颜色，搭配悬浮双拼色车身和高光镭射风格设计。

外观配置部分，新车全系标配LED高位刹车灯、四叶草造型的铝合金轮圈，而同级别的MINIEV、Lumin等车型基本都用的是塑料轮毂盖。此外，中、高配车型还配备了隐藏式电动门把手、无骨雨刮、外后视镜电动调节。

宝骏KiWi EV?2023款全系内饰均用高端麂皮材料，提供未来银、星际黑两种颜色，同时全系新增中央杯托。新车延续独立四座布局，并拥有主驾座椅6向调节、副驾驶座椅一键进出等设计。

智能网联方面，2023款宝骏KiWi EV?标配10.25英寸一体式双联屏，搭配数字代言人Lil KiWi专属语音形象。同时，新车全系标配手机APP远程控制功能以及无感车钥匙功能并支持OTA远程在线升级。

动力和续航方面，2023款宝骏KiWi EV?均用永磁同步单电机，用后置后驱驱动形式。其中智潮版及智奢版电机总功率为40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速105km/h；大疆版电机总功率为50kW，电机总扭矩150N?m，最高时速115km/h。

续航方面，新车均配备电池容量为31.7kWh锂离子电池，其中智潮版及智奢版NEDC续航里程为305km，大疆版NEDC续航里程为301km。新车支持直流快充，快充时间（SOC 30%-80%）为1h。

底盘方面，新车配备前麦弗逊式独立悬挂后双横臂式独立悬挂，同时用前后盘式刹车，搭配规格为155/70 R13的玲珑轮胎。?

2023款宝骏KiWi EV配置解读：

由于定价并不算低，2023款宝骏KiWi EV?这次带来的三款车型中，全系标准配置给的还算比较到位。除了一些基础配置外，大家还能见到一些入门的科技配置，基本能保证日常的使用舒适性、安全性。

但是想要有更好的用车体验，那就得看看中高配车型了。当然，宝骏KiWi EV这次改款最大的亮点非黑科技莫属，如果想要感受上汽通用五菱与大疆车载联合打造的“灵犀智驾系统”，那就得再加点钱上顶配了。

我们再来看看三个不同配置车型的差异化配置对比：

可以看到，在外观配置上，2023款宝骏KiWi EV?的中、高配车型配备了隐藏式电动门把手、无骨雨刮、外后视镜电动调节。同时，中、高配车型还配备了无钥匙进入、带防夹功能的车窗、一键升降和车窗遥控升降功能。

在动力和续航数据上，顶配车型大疆版也和中、低配车型有所不同，但是差异化并不明显。

而顶配车型大疆版最大的亮点则是搭载了上汽通用五菱与大疆车载打造的“灵犀智驾系统”，可实现360°高效智能泊车、AI智慧出库、主动推荐、智能跟车、弯道智能通过、智能变道、智能加塞应对等功能。此外，大疆版还配置有前驻车雷达，进一步拓宽了行车视野，保证驾驶安全性。

看到这里，大家应该对这三个车型的差异化配置有了基本的了解，究竟哪一款最值得购买呢？我们来看最后的总结。

编辑总结通过对三个车型的综合对比，我们发现三台车最大的差异来自于科技化配置，而在全系标配的基本配置上，2023款宝骏KiWi EV?给的比较全面，基本能保证日常用车的舒适性和安全性。而作为新车最大亮点的“灵犀智驾系统”只能在大疆版车型上见到，同样作为顶配车型，大疆版的舒适性配置也更多。

从用车角度来看，如果你想要的是一台各方面表现都还不错的代步小车，智潮版和智奢版完全够用，并且大家要思考一下，这样一台已经足够小巧的小车真的需要这么多的驾驶功能吗？

而如果你的预算足够，对新事物充满好奇心，又想要更省心的用车体验，那我强烈推荐你选择大疆版车型，通过我们之前的试驾，这套系统确实非常好用。你们怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！

根据易车App“热度榜”数据，宝骏KiWi EV在微型车同级别竞品中排名第7，日均关注度1.95万。

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