二手车评估总结_二手车评估报告书范文

1.为什么不推荐买廉价的二手车？

2.旧车怎么处理最划算

3.二手车评估师的职业前景

4.汽车排放检测标准&排放制造标准概念解析

5.二手车检测机构哪个比较靠谱？

不靠谱，亲身经历，车子有点老了，网上评估1.1万，瓜子评估师用他们的APP搞了半小时，的确很专业的样子，评估出来时7千八百八，后面就挂到了他们车速拍上拍卖，拍到五千五，上面有个手续费标明1300是买家。期间会给你打很多电话，后来说有个买家给七千让我开车去帮我谈，（跟网上说的一毛一样，也是二手车中介）来了个人说买来代步，一看很专业，因为他查车得步骤基本和瓜子评估师一样，然后瓜子人员就帮问底价，我也看出来了，于是我用七千八的评估价减去一千三的买家费用（瓜子会说卖家零费用，我考虑到卖车安全等问题，既然是来跟我杀价的我也没必要去装）一口价六千五，他考虑了又说要补漆等，我又让三百，最后给我报个价说五千往下走。我就离开了没卖，至于网上说先付一半再付多少没体验到。总结，瓜子二手车是个把个人买家和二手车平台都聚集起来的一个平台，就是坑，几个懂车的人围着杀你价。但是客观说买二手车的个人买家可以去看他评估师的检查项目，那些是真实需要你查看的。至于卖车，我就直接考虑丢4s店了，五千多点，如果要换新车的朋友去置换会有5000多补贴，这个对于个人卖家来说应该算不错了。

为什么不推荐买廉价的二手车？

1、首先，要先检查车辆的手续，是否为盗抢车辆、是不是办过抵押、是不是非法改装等等。车子买的值不值另当别论，千万别上当受骗，因此，这一步骤非常必要。

发动机号码、车辆识别代号或者车架号码是车辆身份的证明，可以仔细检查是否有磨痕、接口等，同时，还可以记下车架号码到当地交管部门去查询，一般盗抢车辆都有相关备案。

2、其次，要大致判断车辆是否为事故车、泡水车、火烧车。

一般来说，发生重大事故的车辆都会有比较严重的结构性损伤,对车辆的刚性影响非常大。这种结构性损伤很多是肉眼就可以检查出来的。

将车架门框上的密封胶条拉开，看门框是否平整，上面的焊点是否均匀，有没有新增的焊接点。如果有异，则说明车辆发动过比较严重的碰撞。发生过严重碰撞导致车架变形的事故车，即使修理矫正以后，车辆在高速时还是时常会有车轮跑偏和磨胎现象，影响行车安全。

3、有时候，严重的碰撞事故后原车主会选择整体更换车门，新车在总装生产线装配的时候，为了保证密封性，会使用机械手涂上一圈密封胶，而更换的车门一般是没有的。

发动机是汽车的心脏，发动机性能的好坏也是二手车价格的重要判定因素。一方面，可以将发动机点火，看发动机运转的声音是否清脆、响亮；加大油门，看发动机运转的是否平稳有无不正常的抖动。另一方面，也可以通过检查油尺，看是否有金属屑，判断是否发生过拉缸故障。

4、另外，还需要检查发动机、变速箱以及水箱等是否有漏油、渗水，这就需要将车辆顶起，仔细的观察底盘。

泡水车，是事故车中比较特殊的一种，并没有明显的外伤，但是由于发动机、电子元器件等浸泡过水，可能会导致间歇性故障。随着全国“海景房”的增多，市面上泡水车也越来越多，所以，泡水车的鉴别也是很重要的。

一般没有经过特别处理的泡水车可以从座椅等包裹面料、发动机舱内零件等的发霉程度中看出端倪。但是，部分“黄牛”为了将泡水车卖出个好价钱，也会在这些方面进行处理，这里网易汽车为大家介绍一个小窍门。安全带的干净程度可以反应出这台车子的使用情况，将安全带扯到底，看最下面，如果安全带下面的颜色跟上面不均匀的话，则可能车子泡过水。

5、即使如此，伪装的很好事故车也还是有可能蛮过消费者的眼睛，这时候就需要一些专业的测试设备来检测。这也是品牌二手车和大型二手车超市的卖点。

很多时候，车辆重新喷漆，非常有经验的二手车评估师用肉眼就能看出来，但是一般的消费者是很难分辨的，这时候就需要用到漆面厚度检测仪。一旦发现车面油漆厚度不一致，这时候就要引起警惕，就要弄清楚为什么要做漆，如果是小剐蹭，那当然不算大问题，但如果是事故车，那就要不得了。

6、还有些不法的商贩，通过修改里程数、掐断相应的故障灯线路、甚至是在安全气囊内填充报纸等方式，欺骗消费者，这时候我们就需要ECU电子诊断仪来分析诊断车况。

除此以外，还有一些小问题需要注意，例如空调制冷功能是否完备、车内电子设备是否使用正常、刹车片是否需要更换等等。这些小问题都是可以和二手车经纪杀价的砝码。

旧车怎么处理最划算

为什么不推荐买廉价的二手车

便宜的二手车越来越少了，以前还有5000元左右的夏利，现在便宜的二手车基本上都在1.2万元以上，并且都是10年以上车龄的老车。

如果你想要买一辆二手车代步，想要买二手车练手，但是对于二手车一窍不通，接下来我将告诉大家如何通过车龄来选择适合自己的二手车。

一、要想省心划算，长期使用，购买3年以内的二手车

我们购买二手车，不要只想着买来练手，很多二手车比新车还值得购买，首先就是性价比高。

新车落地打八折，1年车龄的二手车保值率基本上都在70%到77%之间，第2年、第3年的保值率在62%左右。购买新能源二手车还要更划算，插电混动车3年保值率为55.2%，纯电动车3年保值率为50.3%，对于车主来说，真是开3年亏一半。

可是对于购买二手车的人们来说，新车保值率越低，意味着到手的性价比越高，捡漏的概率越大。

要是能够买到1年以内的二手车，在新车的基础上打7折，燃油车还直接免除了购置税，这样的二手车除了被别人开过，车况几乎没有任何问题。

最为关键的是，3年以内的二手车还处在厂家质保期内，要是车辆三大件出现问题，还有机会享受到厂家质保，买回家继续开个七八年完全没有问题，这样的二手车才是真正意义上的省心、省钱的好车。

二、图便宜，不怕麻烦，购买4-6年的二手车

3年以内的二手车都是精品车况，4-6年的二手车，只要无事故、无泡水，并且是主流品牌的汽车，买回家练手、代步还是不错的选择。

车龄超过4年以上，二手燃油车保值率基本上都是只有46%到52%了，新能源车的保值率更低。

不过，不建议大家购买二手新能源车，尤其是车龄较长的，我们无法检测动力电池的衰减程度，插电混动车可能还好点，但是纯电车存在里程焦虑，电池衰减以后就更没有办法正常使用了。

因此，4-6年车龄的二手车，我们只能选择燃油车，在可靠性与性价比之间取得了一个很好的平衡点。

三、超过10年的二手车，一般人最好别买

如果只是想要买一辆二手车练手，建议大家购买6-8年的二手车，买回来自己开上一两年问题倒是不大。

超过8年，甚至是10年以上的二手车就不建议大家购买了，一是故障率高，二是丧失了经济价值。

《二手车技术鉴定与评估改进》里面介绍：6年以上的车子已经处于衰落期了，10年以上的车子都已经是淘汰期了。

除了漏油、漏水的老问题，三大件的问题也会开始显现，已经不只是烧机油、有积碳这么简单了，很有可能会出现拉缸、爆震、变速箱打滑等大故障。

最终导致动力差、油耗高、维修费用昂贵等问题，这也是老龄二手车的3大硬伤，是不可避免的缺点。

四、如何检查车况

1、看外观。发生事故的二手车，通常螺丝都会有拧过的痕迹，需要我们查看车门螺丝，发动机螺丝，一般这两处螺丝出现痕迹，基本上可以判断发生过事故。

二手车如果大面积补过漆，车身会出现明显的色差，肉眼可以轻松识别出来。

如果看不出色差，那就用手轻敲车身，原厂车漆会发出清脆的声音，重新做过漆会发出沉闷厚实的声音。

通常情况下，二手车重新做过漆很正常，尤其是前后保险杠的位置，四个车门也容易发生剐蹭。

可要是车顶重新做过漆，那就要三思了，很有可能车身发生过侧翻，才会导致车顶车漆受损，这种二手车即使再便宜，也不要轻易购买。

2、闻气温。经历过泡水的汽车，一般都会留下细微的霉味，除非是价格昂贵的豪车才会出现整车“精洗”。

普通家用车都是简单清洗后再晾干，看不见的地方容易生霉，只要关上车门仔细闻，霉味是可以闻出来的。

只要汽车有泡水过的痕迹，即使价格再便宜也不要购买，主要就是泡水车有短路的风险，很有可能在使用过程中发生自燃。

3、听声音。驾驶二手车行驶一段路程，仔细听汽车行驶过程中是否出现异响，二手车最常见的毛病就是内饰各种异响，看看是否能在可接受的范围内。

不要觉得便宜就直接购买，内饰异响非常破坏开车时的心情，听多了容易出现排斥心理。

同时仔细听发动机声音，正常的发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。

当然了，这种听声音判断发动机的方式不适合新手，最好的办法还是找个懂车的一起，这样就可以避免遇到很多不确定的因素。

总结

无论是买二手车练手，还是买二手车代步，不要过度看中低价，现在5000左右的二手车几乎找不到了。

如果真的有5000左右的二手车，要么是车龄过长，到了报废的边缘，大小故障不断；要么是出现过大事故，汽车本身有严重的质量问题，存在安全隐患。

我们买二手车还是要看长远打算的，不仅要性价比高，还要耐用、省油，选择这样的二手车才是明智的选择。

二手车评估师的职业前景

旧车处理的方式有很多种，卖给4S店进行旧车置换是最划算的处理方式。

对于想换新车的消费者来说，最头疼的问题莫过于如何处理自己的旧车，毕竟自己开了很长时间，有了感情，随便卖给二手车贩又不放心，自然想给它找一个好的“归宿”。

其实处理旧车的方式有很多，比如卖给熟人、卖给车贩、或者挂在网上进行出售等。

下面给大家总结几种当下比较热门的二手车处理渠道，分析其中利弊，让您做到心中有数。

1、卖给二手车贩子

卖给二手车贩子在效率上有一定的优势，二手车贩子多混迹于二手车市场，比较着急出手且对爱车有一定了解的消费者可以考虑这种方式。

不过二手车市场鱼龙混杂，不同贩子报价差距都比较大，对于一些不太懂车，不太了解二手车行情的人，又或者一些单身柔弱女子等弱势群体，这样卖车就会存在很大风险，遇到强买强卖的现象也是屡见不鲜。

2、自己挂网上卖车

如果你不喜欢与车贩子打交道，又想要把车卖出高价，可以把车的信息挂在交易平台上等待买家出手。目前很多网站都推出了二手车交易平台，但想找到真正的买家也是个曲折的过程。

许多时候当你发出帖子，兴致勃勃地等买家看车的时候才发现，其实还是二手车贩子。之后就是各种杀价，换了一拨又一拨的车贩子，还得忍受那些不守时、找不对地方的人，你会感觉到精神疲惫不堪。

3、寄卖

寄卖的优势在于过程省心，寄卖公司作为中间人，它帮助车主评估旧车价格，之后让车主来确定一个心理价格，之后找出一个合理的价格平衡点，由寄卖公司提供平台并利用自身的信息资源，为车主寻找最合适的买家，并帮助交易双方完成交易。

但事物都有双面性，寄卖二手车也不例外，车主委托寄卖公司寄卖，相当于必须放置车辆一段时间，而这段时间内车辆将无法继续使用。

另外，在寄卖期间一旦车辆发生一些零件被替换、刮花等事故，车主很难识别，而交易价格往往掌握在寄卖公司手里。

4、置换新车

二手车置换新车的业务，是近几年最热门的二手车处理渠道，帮助车主免去了处理旧车的麻烦。第一节省时间，第二充分利用旧车的剩余价值。

现在许多厂商认证的二手车品牌都推出了一系列的置换活动，目的就是方便车主换购新车的同时，给您的旧车寻找一个好的“归宿”。

4S店旧车置换新车流程

1、将旧车开到意向车型的4S店内，车辆不同品牌的情况下也支持置换，但相应的估价以及置换补贴相比同品牌车型会低一些。

2、4S店工作人员对旧车进行评估定价。

3、签订旧车购销协议以及置换协议。

4、选择需要置换的新车，并且与销售商讨保险、牌照等事宜。

5、车主在补足新车差价后就可以办理手续提车。

汽车排放检测标准&排放制造标准概念解析

关于二手车评估师的职业前景，当然是一片光明。二手车近几年随着国家的政策规范以及各省份颁发的制度下发展越来越得到更多人的认可，随着二手车市场的飞速发展，我国的二手车评估师这新兴职业也随之得到更多人的关注。在二手车交易中，价格问题实际上是最核心的问题，消费者购买二手车，往往面临质量欺诈、价格欺诈、购买非法车辆等风险。造成整个二手车市场都难以取得消费者的信赖。在这个时候，专业的二手车的鉴定评估就成为了非常有价值的一个环节。?

二手车市场是汽车市场的重要组成部分，二手车交易将逐渐成为汽车市场的经济增长点。随着国内汽车市场的发展，二手车交易将很快超过新车并逐渐占据主流地位。二手车评估师将作为一种独特职业的活跃在汽车营销领域，二手车评估也将逐步专业和正规。

随着汽车保有量的增加，每年需要鉴定的车辆也越来越多，不仅局限于二手车，新车也需要鉴定，这就催生了二手车鉴定师这个职业的兴起，专业资深的二手车评估师更是各地二手车市场的技术与权威的象征！也有利于二手车流通市场的发展。

所以，以上我所陈述的文字中足以表明二手车这个职业在未来的前景是光明的！！！

二手车检测机构哪个比较靠谱？

汽车排放检测标准&排放制造标准概念解析

检测标准-第三阶段

制造标准-第六阶段

知识点：自国①到国6-B的七个阶段是排放制造标准，概念是为车企制定出的生产标准。指在划定的不同时间段内，所有车企预计上市销售的量产汽车都必须符合当期的要求，否则即使售出也无法上牌。那么这一标准对于用户而言有什么影响呢？首先了解一下各个标准的时间节点。

不能否认排放制造标准的升级，对于老旧车辆的淘汰有推动作用，目的可以用两个词总结：节油减排，促进大宗消费品的消费。随着排放制造标准的不断升级，各大车企会同步提升内燃机的技术；比如曾经的2.0L（NA自吸发动机）动力平平但油耗不低，而当下的1.5T涡轮增压发动机以2.5NA发动机的性能，油耗却比2.0L还要低很多，每一轮排放升级在节油减排的层面都有很大的价值。

促进大宗消费品的消费自然是为了经济发展，宏观的分析这一现象也是稳定运转的刚需。不过以平均GDP作为分析基础的话，汽车的更新换代也不应该过于迅速，否则C端消费者的压力会是空前的。毕竟汽车保有量的爆发式增长只是近十年的事情，绝大多数汽车都是国④与国⑤标准；那么这些车是否会面对因升级6-B而影响检测与使用年限呢？这是被太多人误解的问题了。

排放检测标准-不平行与制造标准

排放检测（年检关）同样分为多个阶段，目前执行的标准应为第三阶段。

但是三阶段的检测标准并不是指按照国③汽车的标准进行，而是综合平均排放量以及对尾气控制的刚需，以一套不等同于制造标准的另一方案执行；通俗的解释为“第三阶段国1~6的检测标准”，也就是说只要符合这一方案内各个等级标准的汽车，理论上都可以正常参与检测并正常用车。

综上所述，汽车年检的概念就是这样了，简而言之为排放升级不会导致低标准车辆不能参与检测，同时也不会过度加速老旧车辆的淘汰速度。这里的关键词为“过度加速”——不代表不会加速，比如国1标准的化油器与部分单点电喷技术的汽油机车，这些车排放量相比新标准已经过于夸张了，所以国1汽车基本要面对引导报废了；不过这些车辆接近20年的汽车本也达到了自然报废的标准，综合6~8年的平均换车周期还是可以接受的。

国2标准汽车在大多数地级及以下等级的城市仍可以参与年检，但如果排放检测标准再次升级的话，这些车要面对的则有可能是“被黄标”。

车辆一旦成为黄标车则无法在城市区域代步驾驶，或只有夜间低流量的阶段才能驶入城区；所以黄标车也基本等于报废，实用价值已经非常之低了。

国3标准汽车短期内还不需要有顾虑（柴油机不在讨论范围内），至于少数一线城市开启了对国3汽车的加速淘汰，其基础参考北京的补贴方案也是非常合理的。

可以说对于大部分10/15/20万级的代步车汽车而言，其报废补贴标准要超过汽车的二手车评估价；而高价车辆可以考虑将车辆销售到其他城市，重点是仅仅售车也可以获得一定额度的补贴，这一方案一旦推广则再没有年检与排放升级的冲突。

综上所述：

汽车排放制造标准的升级基本达到了最高限值，以6B的数据为参考几乎没有再上升的空间了。所以近期不会出现年检关的影响，一线城市4~6标准、其他城市3~6标准的汽车会在相当长的时间段内进行调整，燃油动力汽车是可以放心使用的。

找独立第三方检车机构，这样的是比较稳妥的。公正！

挑选二手车时，检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法之一，因为大部分出过事故的车辆车架都会留下痕迹，就看您能否判断出来。

大部分轿车采用“整体车身”结构，车架受到撞击变形后在行驶中会出现一些不良反应，可以通过试车来判断。 比如转向不均匀、不稳定;直行过程中有车轮的响动;轮胎有偏磨痕迹;制动时跑偏等现象。静止状态时，可以通过如下方法检查：分别检查左、右两侧的前后车轮是否成直线，否则就说明整体车架弯曲;每个车轮后侧与轮罩的间隙应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象;检查发动机盖和翼子板、车门与翼子板接逢处、车门与车门的间隙是否对称，否则就很可能是已经更换发动机盖和车门，这当然与事故是有关系的。

打开发动机盖，看贯穿整个发动机舱的两根纵梁有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。有条件的话上举升架，就可以很明显地进行检查了，因为大部分轿车底盘上都有加强筋，可以通过检查加强筋是否平直来判断车况。车秘书二手车专家提醒消费者：挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分，千万不可掉以轻心。

二手车检测项目

第一对号码：引擎和车身号码必须与行驶本上的资料吻合，否则不但是违法，出了事故也不能得到保险公司的赔偿。

第二查制动：尝试在不同速度刹车，确保没有侧滑现象。如果装有ABS系统，可以试着以30km/h以上的速度急刹车，测试ABS运作是否正常，如果ABS正常，可从脚刹上感觉到一下一下的跳动感觉。

第三看车身：车门、头灯、尾灯与车身之间的接缝平滑没有接口，车身各部位的挡泥板应该是统一颜色，从尾挡泥板望向车头应没有凹凸或波浪纹等。建议用磁铁在车身各部分都试一试，如果发现有吸引力不足的地方，就可能是扇过灰的结果。不过遇到铝制或是碳纤维材料的车身，这招就行不通了。

第四验引擎：首先看引擎外观有无损毁或漏油，看机件有无损坏过的痕迹，火花塞是否漏电。再测试引擎能否顺畅启动，最好在冷车时测试，结果比较准确。留意行车时有无窒油现象，静止转速是否正常。检查引擎系统的反应是否够快，车头马力是否充沛，可以踩一脚油门马上放开，然后观察转数增加的速度，踩油门时转数是否迅速提升。此外，加油后车子能否顺畅地行驶，有无杂音等，都需要检查。行车后检查引擎有无不寻常气味，并多次察看引擎有无漏油。

第五测悬挂：用力压低车身四个角位，观察它的悬挂反应力是否平均，并注意按压车身时无不寻常的声响。不过做这种大动作之前一定要先问问车主，而且按压时也要小心别把车子按瘪了。较好的方法是把车开到车房抬高，看看悬挂系统有无漏油或松弛现象。

第六试变速箱和离合器：尝试换不同的挡位，确保所有挡位都能正常运作。手动变速箱的毛病通常是不能顺利地进入某个挡位或是不能和缝，试车时应当检查三挡、四挡，或者在上坡路加速，如果引擎转数不断提高，而车速却没有相应提高，则可能是离合器已经损耗，需要更换。