二手合资手动挡车型_手动suv二手车四驱合资

1.不到20万的合资SUV标配2.0T+四驱，这些车个个都是宝藏

2.二手车：2.0T+自动挡，空间大配置高，合资SUV仅卖10万块

3.盘点价格最低的4款合资SUV，8.5万元起步，工薪首选

4.预算20万左右，买精品合资四驱SUV，老司机推荐这三款！

随着疫情影响逐渐减小，出门旅游的计划又被提上了日程，而选择一款既有大空间，又有真四驱的SUV就显得尤为重要，但是对于中型SUV这个车型云集的细分门类中，又有哪些性价比较高的合资SUV呢？

丰田?RAV4

换代后的RAV4拥有了燃油/混动两套动力总成，更有三种四驱形式可供选择，分别为燃油版车型上的DTC?4WD、DTV?4WD，和混动版本上的电子四驱系统E-Four。

燃油版本RAV4的DTC?4WD四驱系统是由上一代车型的四驱系统升级而来，带有扭矩控制单元的四驱系统可以精确分配前后轴的动力输出，而其升级款DTC?4WD则是带有动态扭矩矢量控制系统，在车辆失控的瞬间分别调整前/后轴左/右两轮的动力输出，从而使车轮避免打滑或是空转的情况出现。并且该四驱系统还拥有了5种驾驶模式可选。

而在混动版本上的E-Four四驱系统，则是通过混动车型独有的后桥电机实现四轮驱动，而电控四驱最大的好处便是四驱介入时间更为迅速。

这一代RAV4不但在四驱能力上得到提升，并且在其他方面也是延续了上一代RAV4的诸多优点。2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，匹配CVT变速箱；通过这套动力总成，也可以看出其2.0L发动机版本的主要目的是为了日常驾驶所做，平顺性和经济性才是其主要的追求。

混动版本在电机的帮助下综合最大马力达到了298匹，匹配E-CVT变速箱，在动力更强的基础上，还让RAV4在拥堵路段的油耗大幅下降。

福特?锐际?

虽然没有RAV4那么多种的四驱模式选择，但是锐际依然配备了多片离合器式的四驱系统，虽然是多片离合器的适时四驱系统，但是不论是单独前/后轮空转，还是交叉轴情况，锐际都能够轻松应对，并且四驱系统的介入时机相对也较为迅速。

并且其还有雪地、沙地等驾驶模式选择，让其对于轻度越野还是能Hold住，但是唯一遗憾的一点便是锐际并没有陡坡缓降功能模式，面对越野下坡路段时，就要考验老司机的越野功底了。

而锐际4585/1882/1688/2710mm的尺寸虽然看起来并不大，但是在后排空间的预留上可是一点都不小，即便是一米八的身高坐在后排，腿部仍然有着较大的空间，并且由于后排座椅靠背角度可调，让无论什么身材的人坐在锐际的后排都能找到一个舒服的坐姿。

再加上头顶延伸至后排的大尺寸天窗，使得头部有着较好的开阔感，虽然后排位置的天窗不能打开，但是透过玻璃看看窗外的风景也是极好的。

而在动力方面，绝对是锐际最大的优势了，2.0T的第四代EcoBoost发动机，可以输出最大248匹马力以及393牛·米的扭矩，驱动这样一台小车来说简直绰绰有余。作为一台仅20万左右的SUV车型，百公里加速时间仅为7.6秒，这就足以体现出锐际的动力有多强了。

日产?途达

日产途乐的超强越野能力相信不用过多赘述，但是其昂贵的售价也让许多喜好轻度越野的玩家望而却步，而日产途达虽然作为途乐的低配版本，但是轻度越野对于途达来说简直像呼吸一样简单。

与途乐相同的非承载式车身，再加上电控分时四驱系统，使得在低速四驱状态下，即便只有一侧前轮有摩擦力，途达都可以完成脱困。途达32°的接近角，27°的离去角，以及225mm的最小离地间隙，让其轻松应对各种越野场景，并且较长的悬架行程，让途达几乎能够胜任所有轻度越野场景。

但是有得必有失，稍显廉价的内饰以及并不算高的配置，让途达作为一款家用车来说也仅仅算是及格的水平，但是其主动安全配置、定速巡航等配置的加入，也在一定程度上弥补了不足。对于喜欢户外旅行的人来说，要什么精致的内饰，要什么中控大屏，途达超强的越野能力就已经可以胜过一切了。

总结：虽然轻度越野对于车辆的硬件要求并不算高，但是对于目前城市SUV泛滥的情况来说，驾驶着一辆城市SUV去轻度越野是绝对不可取的，所以选择一辆拥有真四驱和大空间的车带着一家人去旅游，就显得尤为重要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到20万的合资SUV标配2.0T+四驱，这些车个个都是宝藏

似乎在大多数人的印象中，前驱车就是日常家用的代表，而后驱车才更为运动与豪华。但事实上，相比于前驱车，后驱车型在湿滑路面会更加容易打滑。而要是追求稳健的驾驶感受，四驱车可能才是更好的选择。特别是在北方地区，到了冬季碰上雪地或是道路结冰，四驱的优势便会凸显出来。为此，小智便给大家盘点了6款指导价不足20万元的合资品牌四驱SUV，下面就让我们一起来看。

锐际是长安福特“加速计划”下的首款全新车型，先期虽然仅上市3款车型，但是动力部分均为2.0T+8AT+四驱的设定。再考虑到其不足20万的起售价，竞争实力不容小觑。外观部分，福特锐际的前脸较为圆润与饱满。内凹式的车身侧面线条、双边共双出的排气设计以及敦实的尾部造型等，均凸显出强烈的运动气质。此外，除了普通版外，福特锐际还提供ST-Line车型供选择。

内饰部分，福特锐际的整体设计大气且舒展，具备不错的档次感与实用性。整个中控台辅以大量软性材质进行包裹，用料做工考究，层次感较足。中央空调出风口下方的控制区域大多采用触控操作，换挡机构也为旋钮式。虽然指导价20万以下的为入门车型，但是配置层面则较为厚道，像是18英寸轮圈、驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、远程启动、多功能方向盘、12.3英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、自动空调等均有配备。

福特锐际在动力部分目前全系均搭载2.0T发动机，最大功率为248Ps/5500rpm，峰值扭矩393N·m/2500-3500rpm，传动部分匹配8AT变速箱。此外，其0-100km/h加速时间仅为7.5s，整体动力表现在同级车型中也较为亮眼。

作为一汽-大众的首款国产SUV，探歌的出现为不少追求年轻、时尚且忠于大众品质的消费者提供了新的选择。从市场表现来看，探歌月均过万的销量也并没有令人失望。外观方面，探歌的整体设计理念较为动感、时尚。横贯式上格栅与LED大灯组相融合，搭配蜂窝状下格栅，构成了标志性的“X”型前脸。此外，环形LED日行灯也较具辨识度。而像是车尾部分丰富的线条勾勒，也令其更具棱角感与层次感。

内饰方面，探歌也在强调年轻性，中控台大面积的钢琴烤漆装饰板十分醒目。其整体布局较为合理，大量实体按键得以保留，注重实用性的同时也更具个性化。此外，10.3英寸的全液晶仪表与8英寸中控触摸大屏的组合则进一步凸显科技感。

动力方面，大众探歌提供了1.2T以及1.4T高/低功率3种动力形式，并且传动方面均匹配7挡双离合变速箱。除入门车型外，其余车型均搭载1.4T发动机。在这其中，1.4T高功率发动机的最大输出功率为150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩则为250N·m/1750-3000rpm。在四驱车型上，探歌搭载了来自博格华纳的4motion智能四驱系统。此外，除了经济、标准、运动、个性化4种公路模式选择之外，还提供2种越野模式和1种雪地模式供选择。

作为雪佛兰品牌的全新紧凑型SUV，创界依托较为不错的颜值以及相对亲民的售价受到了众多年轻消费者的关注。外观方面，创界采用了大量雪佛兰FNR-CarryAll概念车的设计理念。分体式的前大灯组、棱角感十足的包围以及分体式的大面积进气格栅等，令前脸显得未来感十足，整体较为厚重。此外，创界还提供RS和Redline版外观供选择，营造出两种不同的设计风格。

内饰方面，创界也同样强调运动属性，且整体功能分区与布局也比较规整。黑色的内饰采用大量的红色元素进行细节点缀，仪表盘与中控屏区域采用不规则造型设计。此外，创界8英寸中控屏内搭载全新一代Mylink+智能互联系统，支持车辆OTA远程在线升级、个性化账户、Apple?CarPlay和百度CarLife手机互联等功能。值得一提的是，其方向盘不仅造型时尚，握感也较为舒适与运动。

动力方面，雪佛兰创酷全系搭载1.3T发动机，最大功率为165Ps/5600rpm，峰值扭矩为240N·m/1500-4000rpm。传动方面除顶配车型匹配9挡手自一体变速箱外，其余车型均匹配CVT无级变速箱。虽然从排量上来看并不大，但是创界的数据表现则较为令人欣喜，并且燃油经济性也可圈可点。两驱车型的工信部综合油耗为5.9(6)L/100km，四驱车型的工信部综合油耗为6.7L/100km。

马自达在2019年可谓是动作频频，像是昂克赛拉的换代、阿特兹以及CX-4在国内的中期改款，都吸引到不少消费者的关注。外观方面，2020款马自达CX-4运用了品牌最新的魂动设计理念，前灯组造型更为犀利、中网面积进一步提升，前脸造型也更为时尚与扁平。而车侧与车尾则进行了多处细节方面的调整，更具精致性。

内饰部分，2020款马自达CX-4依旧采用老款车型的设计，整体设计较为规整。但是新增的黑+勃艮第红配色方案，则一定程度上凸显出年轻性。此外，悬浮式中控屏内的MZDCONNECT马自达悦联系统还配备有导航、蓝牙、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联等功能。

动力部分，2020款马自达CX-4提供2.0L与2.5L动力供选择，2.0L发动机的最大功率为158Ps/6400rpm，峰值扭矩为202N·m/4000rpm。2.5L发动机的最大功率为192Ps/6100rpm，峰值扭矩为252N·m/4000rpm。传动方面，新车则全系匹配6挡手自一体变速箱。综合来看，用不足20万的价格获得一款2.5L排量的马自达四驱SUV，其动态性能定不会令人失望。

在越野圈里，“山猫”帕杰罗的名号或许大家都不陌生，早期基于老款帕杰罗平台打造而来的猎豹越野车型也广受国内消费者的欢迎。如此看来，对于越野与四驱，三菱有着较为深厚的功力。可近些年来，其在国内市场的表现则略显惨淡，欧蓝德则是一款综合实力不俗却被品牌所“耽误”的SUV车型。外观方面，欧蓝德在延续硬派越野风的同时进行了众多迎合市场的调整，像是前脸大量的镀铬饰条、前后精致的包围等。

内饰方面，欧蓝德的中控台采用不规则设计，整体较为宽大，功能分区尤为清晰。8英寸的中控触摸屏在全系车型上均有配备，且大量的实体按键与旋钮也得到保留，操作起来较为得心应手。车身尺寸也是三菱欧蓝德的亮点所在，并且其还提供5座以及7座车型可选。

动力方面，三菱欧蓝德提供2.0L以及2.4L动力供选择。四驱车型上搭载2.4L发动机，其最大功率为192Ps/6000rpm，峰值扭矩为235N·m/4200rpm。传动方面，全系车型则均匹配CVT无级（模拟6挡）变速箱。

提及Jeep，会令人不自觉地想到越野、硬派与自由，品牌也将自身定位于“专业SUV制造者”。指南者则是品牌旗下的紧凑型SUV，相比牧马人、大切诺基等售价要亲民许多。外观方面，前脸经典的7孔镀铬格栅极具辨识度，匹配上层次丰富的下包围以及规整的车灯，令前脸显得较为厚实。此外，硬朗的车身线条以及粗犷的设计风格等，也令其更具野性。

内饰部分，Jeep指南者的设计也较为宽大、规整，均为实用型取向。其8.4英寸的中控触摸屏操作起来也较为流畅、便捷，传统物理按键的保留也更有利于驾驶者实现快速操作。此外，指南者还支持百度CarLife、Apple?CarPlay、语音识别控制等功能。

动力部分，2019款Jeep指南者的1.3T动力与2.0L动力均可满足国六排放标准。在这其中，1.3T发动机则占据主导地位，其最大功率为173Ps/5500rpm，峰值扭矩为270N·m/1850rpm。传动方面，指南者则匹配6挡手动、7挡双离合或者9挡手自一体变速箱。

以上，便是小智为大家盘点的6款合资紧凑型四驱SUV。在上述6款车型中，福特锐际无疑是最具热度，实力也较为均衡。而大众探歌、雪佛兰创界以及马自达CX-4等也市场表现不俗。至于三菱欧蓝德与Jeep指南者，虽然品牌影响力不足，但越野实力也不容小觑。在这6款车型中，你最喜欢哪一款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车：2.0T+自动挡，空间大配置高，合资SUV仅卖10万块

现在很多车型都比较注重车辆的配置、空间、设计、价格这些比较表面的产品力表现，不过稍微想想也没啥不妥，国内消费者买车更多是作为一种代步与出行工具，这些比较浅层的产品表现总能第一时间吸引消费者的目光。即便是有意向深入了解，在4S店简单的试车环节也很难全方位体验产品。

但笔者作为一个汽车媒体，和汽车打交道是工作中最重要的一环。相比一般消费者，有更多时间了解产品、体验产品。今天就个人试过的产品中，给大家扒一下，一些带有“特殊技能”的车型。

将阿特兹放在第一位也算是笔者自己的一点“小私心”。不少人都应该知道阿特兹就是老款马6的换代产品，在我很小的时候，就明显能够感觉马6的设计在当时同级别的车型中更具运动气息以及设计感，也能够算是自己小时候的一辆DREAM?CAR。而当我获得了汽车编辑这份工作后，也真正有机会深入了解小时候的那位“梦中情人”的时候，才发现它的运动从来不是说说而已。

体验过现在许多带涡轮增压的车型后，再体验阿特兹2.0L和2.5L发动机的动力确实有些不够看，缺少爆发力，加速感也不算强烈，对比君威、3系等同级别一众有着运动定位的车型来说，动力方面阿特兹确实吃亏。

但动力不强的阿特兹却也能同样很快，这里的快指的是变速箱的快。虽然阿特兹全系搭载的仅仅是一台6AT的变速箱，但调校上与发动机有着非常高的契合度，且执行力极强。在D档行驶的状态下，通过切换手动挡迅速介入换挡，即便是通过连续降档来提升发动机动力输出，这个6AT变速箱也不带丝毫犹豫。不可否认，在驾驶阿特兹的过程中，我会非常喜欢“挑逗”换挡拨片，来满足自己在不同情况下对车辆的动力需求。除此之外，车辆精准的指向性，GVC加速度矢量控制系统的加持，都是阿特兹对人马合一这一理念的最好体现。

如果说阿特兹的快只能算是花里胡哨，那锐际的快就是真正实打实的快。车辆全系标配2.0T发动机+四驱。而对比同级别车型的售价，锐际18.98万的起步价与丰田RAV4荣放（17.48万）以及大众途岳（16.58万）相比，虽然是偏高一些，但考虑到入门车型就有2.0T动力以及四驱布局，甚至能算是有着一定性价比。

2.0T发动机最大功率248Ps，最大扭矩393N·m，这个表现在2.0T发动机中也算是一款高功率产品了，而与之匹配的是一台8AT的变速箱。而车辆在体验加速的过程中，2.0T发动机强劲的动力表现和四驱布局的稳定性一下子就表现了出来，整车加速过程又快又稳，7.28秒的百公里加速在这个级别已经甩开大部分日系竞品，能达到差不多成绩的仅有途岳2.0T等少数车型。

而除此之外底盘的质感也是车辆在驾驶方面的一大加分项，相比一些注重舒适性且偏软的底盘调校，锐际的底盘质感明显更厚重且整体性更强，照顾到一定舒适性的同时，更多的还是赋予驾驶者更好的操控体验，是一款比较注重驾驶的车型。而顶配车型除了配置有一定提升外，外观设计上还加入了ST?Line的运动套件，这个就比较看个人喜好了。

试驾沃兰多纯粹是兴趣使然，产品本身定位是一款轿车产品，却又是集SUV、轿车、MPV元素的多功能车型，同时也是紧凑型车细分市场中唯一一款能容纳7人的产品。也正是因为这些花里胡哨的噱头，才吸引了我前去一探究竟。

整车的车身尺寸为4684/1807/1628mm，轴距为2796mm。在这种尺寸下虽然容纳了7座布局，但第三排乘坐体验确实只能以“小板凳”形容，好在第二排座椅支持210mm的滑动调节给第三排腾出了一定的腿部空间，用于应急还行，成年人长期乘坐相对而言会比较累，而且第三排座椅使用的条件下还是会限制一定的后备箱储物空间。

不过不可否认，这种集合了SUV和MPV优势造出来的车空间是真的大，这也是很多国内消费者非常看重的一项车辆表现。第二第三排座椅均支持比例放倒，这样车辆在置物和载人之间也就有了更多选择，可以支持2~7人的乘坐需求，也可选择109L/479L/1520L的置物空间，后两排座椅放倒后形成的进深达到1920mm。平时常用的5座布局下是载人置物相对平衡的选择方式，当然，如果本身不需要那么多的座椅也可直接选择5座版车型。

C-HR最开始吸引我的还是车辆的设计，就丰田一贯注重车辆家用性和偏简单的设计风格，居然做出来一款这么注重年轻化和个性化产品，双色车身、隐藏车把手等都是C-HR在外观设计上非常有亮点的方面。但从外观看，会发现车厢被前门占据大半空间，形成一种后排空间偏狭窄的视觉感受。

但当进入C-HR的后排，这后排空间着实惊艳到我，后排并没有非常紧凑，反而还有着十分充裕的腿部空间。后排580-840mm的腿部空间表现还算不错，笔者身高190cm，前排调好了自己舒服的坐姿后，后排腿部还有三指的距离，这样的后排空间水准基本满足一些三口或四口之家的用车需求。但后排座椅宽度则相对一般，1460mm的宽度坐三个成年人会略显拥挤。

虽然后排腿部空间比较客观，但是采光方面却不太行。由于后窗特殊的造型，导致后排空间的采光能力大大降低，也被很多人吐槽C-HR的后排是“小黑屋”。这方面笔者体验时也感同身受，但如果能打开天窗对后排采光还是能带来不小的提升。或许是丰田也意识到了这个问题，2020款车型对天窗配置进行了下放，除了入门版外，其他版本均有搭载电动天窗。

这次笔者并非想从单纯的产品介绍的角度出发，而是更多的将自己在了解产品和体验产品中一些车型惊艳到我的点分享出来。如果你的购车计划中也有这几个目标，希望笔者个人的试车心得能够给到大家一些建议和帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点价格最低的4款合资SUV，8.5万元起步，工薪首选

这款车初期以进口身份在国内销售，当初国内市场的家用SUV产品并不多,它的出现赢得了不少销量。随后它又选择在国内生产销售，成本降低必然会使售价下探，这一举措使其销量又创新高，至今在路上还能经常看见它的身影，它就是现代家族第三代胜达。

当年上市之初，这款车的外观吸引了不少年轻消费者，使用“流体雕塑”理念设计，将棱角融入在圆形元素中，有着较高的辨识度，整体时尚、霸气，至今来看也并不过时。灯组造型较为锐利，灯组内部搭载单光透镜，中高配车型近光为氙气光源，全系车型的远光均为卤素光源照明，那时貌似对光源方面也并不讲究。

车身侧面的线条复杂灵动，将车身侧面勾勒出很好的层次感，上扬的窗线也在沉稳中彰显活泼；车尾的设计也并不简单，车侧的线条一直延伸至车尾，与尾灯相融合。尾灯造型与前大灯相呼应，灯组内部仅使用少量LED光源进行照明。

车内中控线条较为复杂，视觉效果层次感较强，这也是韩系车变革中一大见证。中控台顶部使用软性材质进行包裹，并在中控区域使用饰板进行点缀，会发现它使用很多独特元素来彰显时尚及前卫。高配车型配有8英寸彩色液晶显示屏，但时过境迁这块屏幕放置今日，无论显示效果、功能拓展还是反应速度均差强人意，但有就比没有强。

这款车的方向盘样式较为常规，真皮包裹、功能全面，不过没有配备换挡拨片，但这并不是我想说的重点。比较具有趣味性的是方向盘可以用按钮调节助力轻重（轻、普通和重三个挡位可选），但无论你怎么调节都会感受到玩游戏机的错感，指向性对胜达来说，太难了！

座椅样式也比较常规，中高配车型使用皮革材质进行包裹，配有电动调节。高配车型还带有座椅通风。但这个座椅通风特别有意思，就是仅在主驾座椅有所配备，而副驾只有羡慕、嫉妒。

动力方面，胜达有2.4L自然吸气发动机及2.0T涡轮增压发动机两种动力可供选择。其2.4L发动机最大功率为189马力，最大扭矩为240N·m，与之相匹配的是一台6挡手动或6挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率为245马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

作为一台合资SUV而言，胜达的表现其实非常不错，对于购买我个人建议关注2.0T车型，动力及配置更能满足使用需求，其价格在10万元上下，相比同级别而言性价比还是比较高的。如果你的需求正是如此的话，这款车还是比较值得购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算20万左右，买精品合资四驱SUV，老司机推荐这三款！

随着汽车市场的变化，10万元主力车型已经慢慢由合资轿车转向了国产SUV，除了国产SUV价格便宜空间大外，最主要的原因还是国产SUV逐渐成熟，各方面都能看齐合资品牌，尤其是在配置和动力方面都有着不小的优势。但是在合资SUV的强项品牌力、保值率、质量表现方面国产SUV还是有着不的差距，尤其是和传统的一线合资品牌相比，有着不小的距离。

所以我们今天就给大家推荐4款价格便宜的合资SUV，相比国产SUV而言合资SUV在品牌力和保值率上有着明显的优势，尤其是对于工薪阶层来说这是非常重要的，因为未来换车还要靠二手车置换。今天推荐的4款SUV都是来自一线合资品牌，德系、日系、韩系、悉数到齐。

一汽大众·捷达VS5

8.48万元起

这款车可以说是去年年底最耀眼的车型，它是捷达品牌首款SUV，也是目前市面上指导价格最便宜的合资紧凑SUV，有些人要说了捷达怎么能算合资呢，然而捷达就是合资品牌，也是大众承认的子品牌，只不过走的是低价亲民路线而已。捷达VS5采用了MQB平台打造，血缘上和西雅特非常相近，与途观L是同平台产品。外观上采用了捷达家族化设计语言，矩阵式中网鹰眼大灯，配合造型犀利的包围运动安很强。内饰方面采用了类似大众的简洁风格，不过中控台造型比较新颖。动力部分则非常亮眼，全系标配1.4T高功率发动机，最大马力150匹扭矩250牛米，变速箱匹配5MT以及爱信6AT，不再搭载7速干式双离合。并且全系采用了独立悬挂。

广汽三菱·劲炫ASX

9.98万元起

三菱劲炫ASX可以说是三菱在国内的老牌车型之一，最早的时候是以进口身份在国内上市，后来由广汽三菱引进，成为了广汽三菱主力紧凑SUV。劲炫的价格相当亲民，9.98万起步，12万多买到2.0+CVT的自动挡版本，在合资SUV中属于价格便宜的车型。外观上由于最近才改款相比老款年轻运动了不少，分体式的大灯配合全新中网动感十足。侧面造型依然动感，一条腰线从前方翼子板一直向上延伸到车尾，而全新设计的18英寸五幅轮毂造型也比较运动，金属质感很强烈。尾部造型延续了老款的设计语言，但是灯组等细节部分有所变化，尤其是尾灯换成了矩阵式光源。内饰部分有所升级，T型中控直棱直角，大屏尺寸采用悬浮式设计。空间表现不错，全黑内饰搭配。动力部分1.6L以及2.0L发动机，分别匹配5MT以及CVT变速箱。

北京现代·ix35\东风悦达起亚·智跑

11.99万起

这两款车为啥要一起说呢，因为这两款车就是典型的换壳姊妹车。虽然外观上有所差异，但是车身尺寸大致轮廓、价格政策、动力总成等等都是一样的，只不过品牌不同罢了。要说起这两款车不得不提一下这几年韩系产品大打价格战，旗下车型一路下降，成为了和国产车媲美的合资车型。外观上两款车都相应的采用了自家的设计风格，但是整体轮廓差别不大，都是比较方正的车身搭配圆润的线条。内饰两款造型基本一致，做工不错用料一般，配置能省则省，毕竟价格在那里放着呢。动力方面全系提供1.4T以及2.0L自吸发动机，变速箱分别为5MT、6AT以及7速双离合变速箱。

总计：最便宜的合资SUV基本到齐，但是它们的缺点同样明显，除了捷达VS5外其余车型平台过于老旧都是几年前的技术。而且这四款车的通病就是配置太低，而且自动挡价格与手动挡相差较大，很多消费者难以接受。并且与国产SUV相比尺寸和外观都有着不小的差距。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV不同于轿车最核心的区别之一，就在于它的高视野、高底盘以及高通过性，而决定高通过性最关键之处就要数四驱系统。在以往，一台性能强大的四驱SUV既能作为日常家用，又能兼顾越野与穿越，但随着近些年城市SUV在市场销量上越发占据着主导地位，四驱系统也逐渐成为不少SUV车型上的非必选项目。

这其实不难理解，对于大部分城市SUV的消费者来说，一来不会真正去极限越野，二来在日常使用时对于四驱的需求性也是极低，因此从某种意义上而言，两驱版本SUV似乎也能满足日常使用。

那这是否意味着两驱SUV已经足够，没必要上四驱？还真不是。且不说城市SUV配备的适时四驱系统通过性怎样，单就日常驾车时的安全性上，有四驱和没四驱就存在明显区别，此外，配备四驱系统的车型也能更好去胜任诸如碎石路段、沙地、雪地等非铺装路况。说到底，预算充足的情况下还是要尽可能上四驱。

那么在消费者增购、换车时最常考虑到的20万价位区间，又能选择到哪些品质可靠且功能强大的四驱SUV？如果你也有类似需求，不妨看看下面这三款合资SUV！

丰田RAV4荣放

指导价：17.48-25.88万元

作为全球范围内最畅销的紧凑型SUV，丰田RAV4历来给人一种外观中庸且无明显短板的感觉，因此能够受众多消费者的青睐。而到了这一代RAV4上，借助于TNGA架构的加持，其整体风格发生了天翻地覆的改变，自此这个曾被国人称之为居家暖男的RAV4也蜕变为了肌肉硬汉。

所谓肌肉硬汉，最直观的体现无不在于内外饰设计，全新RAV4采用了几乎能撕裂一切的硬派线条设计，官方称其为机能风，顾名思义也就是与日漫中的机甲元素相类似。车身周围均采用锋利的直线与斜线交叉组合，没有一丝刻意遵循传统的圆润设计，因此无论是从哪个角度看过去，全新RAV4都能给你足够强的视觉冲击力。

内饰方面，RAV4同样采用立体十足的硬派化设计，方正的中控台与外观相呼应，能为你营造出一种驾驶机甲的错觉。

丰田为这位新晋“肌肉猛男”配备了强大的“心脏”，热效率达40%的2.0L发动机和2.5L混动系统，而在关乎于通过性上，RAV4配备三种四驱系统，其中入门车型配备简单可靠的动态扭矩控制四驱系统，高配车型提供动态扭矩矢量控制四驱系统，解决了左右轮上扭矩无法自由分配的问题。至于混动版车型，则提供E-Four电子四驱，通过发动机与三个电动机相互协作带来更好的公路表现。

预算20万左右，笔者更推荐指导价20.38万元的2.0L?CVT四驱风尚版，尽管没有顶配车型上最硬核的四驱系统，但日常公路使用也绰绰有余了。

日产奇骏

指导价：18.88-27.33万元

若论知名度，奇骏相比RAV4而言也许要稍逊一筹，但在中国市场，奇骏无疑有着更出色的市场口碑和保有量，从这几年的市场销量来看就可见一斑。众所周知，这一代奇骏上市已有一段时间了，可谓是一款十分成熟的车型，无需有太多产品可靠性方面的担心。

日产对于奇骏的定位是偏向硬派的家用SUV，因此奇骏在功能实用性以及通过性上也具备了更多的优势。

首先，奇骏的长宽高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm，在同级车型中还是具有一定的空间优势，与此同时，日产十分善于在车内营造出一种家的感觉，在奇骏车内，我们也能看到大量的皮质及软性材质包裹，配合宽大的后排与质地柔软的沙发级座椅，使得奇骏拥有媲美轿车的乘坐体验。

当然奇骏可不单纯是一台家用SUV，因为它还具备一定的越野能力。这里就以四驱车型来说，其搭载的2.5L发动机+CVT变速器有着极佳的可靠性、平顺性以及省油性，此外，奇骏的四驱系统还带有中央多片离合式限滑差速器，能够实现前后扭矩分配，而当开启LOCK模式之后，车辆还可将动力平均分配到四个车轮上，在极端情况下的通过性更好。

对于奇骏而言，笔者推荐指导价23.13万元的2.5L?CVT智联领先版4WD，虽说价格较高，但如果算上3万多的终端优惠，那么裸车价格也就在20万左右，性价比还是较为出色。

福特锐际

指导价：17.98-21.88万元

虽说日系、德系品牌在如今的SUV市场上有着较大的占有率，但这并不意味着美系品牌就没有与之抗衡的实力，例如在20万左右的价位区间，福特锐际就是一款性价比超高的四驱SUV。

作为被福特寄予厚望的全新SUV，锐际整体造型主基调偏向于优雅和柔美，虽说在视觉上也具有一定的力量感，但与RAV4这种锋芒毕露的设计相比，锐际还是会更符合全年龄段消费者的审美。当然，为了满足一部分颜值型消费者，锐际也提供了ST-LINE版本，整体运动感会有肉眼可见的提升。

内饰风格以简洁素雅为主，除了方向盘上集成的多功能按钮外，包括中控区域、电子档把等周围都相对整洁。车内两块尺寸够宽的液晶显示屏也能提供足够的观感体验，因此锐际的内饰设计还是具有不错的豪华氛围。

不同于其他车型热衷为消费者提供动力类的选择题，锐际全系仅提供一款2.0T发动机，同时匹配8AT变速器，这台发动机拥有248马力和393牛·米，实际加速表现接近钢炮水准。同时，锐际还采用了可分离式智能四驱系统，支持沙地和雪地模式，结合RSC智能防翻滚控制系统，整体脱困能力不容小觑。

对于喜欢锐际的朋友来说，性价比最高的无疑是指导价18.98万元的四驱悦享款，不到19万的价格，就可同时拥有2.0T+8AT+四驱，性价比还是无可挑剔的。

结语：以上三款车型，均是20万左右整体品质出众的合资四驱SUV，RAV4和奇骏有着不错的市场口碑，而锐际则胜在动力体验和配置丰富度上，至于性价比，笔者认为三者当中锐际最好、其次奇骏，最后是RAV4。如果是你，会更看好哪一款呢？

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