小鹏g3二手车主享受不到什么_小鹏G3二手车能买

1.换车换到小鹏汽车G3，老司机来谈谈这半个月用车感受！

2.小鹏汽车质量如何，值得购买吗？

3.网传小鹏汽车将车辆转卖二手车商 官微回应：为不实消息

4.为什么小鹏汽车转让的那么多？

5.小鹏电动车二手权益不一样

6.2年跑15万公里的电动车现状如何？小鹏G3实车拆解给你答案！

小鹏G3的品质怎么样？

G3命名：G源自Geek（极客），数字3代表车型类别。小鹏汽车希望通过命名的方式，向目标用户致敬，并表达崇尚自由、勇于探索、不断创新、张扬个性的极客生活方式与态度。配备意大利进口全景式挡风玻璃，是国内首款采用?太空座舱?的互联网汽车，有效平衡了驾驶安全要求和乘客的情感需要，开阔的视野让沿途风景尽收眼底，帮助驾驶员和周围环境无边界融合。小鹏G3的品质还是非常不错的，作为新晋的后起之秀，小鹏汽车一直都是主打的品质，所以可以放心的购买。

长途自驾也能hold得住吗？

小鹏G3虽然是一款纯电动车，但是他的续航能力还是很不错的。小鹏G3一共是推出了4款车型，其中最高的续航为520公里。这样的一个超高续航还是可以用来长途自驾的，但是距离太远和比较赶时间的话，那就不太适合用它来跑长途了。因为确实纯电动车在续航这一方面跟汽车还是有本质区别的。小鹏G3主要还是最为城市的代步工具使用，如果经常要跑长途的用户就不太建议购买了，汽车才是最佳的选择。

总结。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。

换车换到小鹏汽车G3，老司机来谈谈这半个月用车感受！

#选车理由 好多人都说电动汽车不能跑长途，种草G3时家里人都劝阻过，我自己还是觉得十分喜爱，当然我今天不吹不黑的说家里的G3太棒了，尤其是远途自驾游合理规划路线完全可以使用，我自己也曾进过大山，去过单程1300公里的长途，也曾带着媳妇孩子走完全程的沿黄公路，我觉得我以后还能走更远的自驾游，选择G3就是看中了智能化的车机系统和极低的通行费油。

#最满意 小鹏G3回家已经一年了这款520续航是家里第二台G3，目前两台里程数均在2.5万公里左右，我钟爱自驾游，自从在西安万达广场被G3延伸至头顶的巨型挡风玻璃吸引一发不可收拾。自驾游过程中G3就像是敞篷车一样通透，有定速巡航的加持可以大胆的欣赏路上的美景。尤其是夜晚行驶过钢索吊桥时透过挡风玻璃观看桥上的灯非常壮观，购车后让我惊讶的是至今为止家里的G3每台平均电费1300元，家里第一台已经购买了商业保险第二年仅仅2386元…这也意味着养活一台G3年费用都达不到5000元这是以前家里汽油车不敢想象的。

#最不满意 提起不满意的就是车辆生产细节还是不够，比如车辆内饰异响等等虽然后来都处理掉了但是处理的过程还是有些伤心毕竟全新的车内饰面板要拆下来从新安装。小鹏现在也有了自己的工厂希望有所改进吧

#空间 外出自驾游我会把大量的备品放进后备箱地板下方的隐藏空间，别小看这个空间真的很能装，第二排乘坐出行都很宽敞，尤其是第二排放倒后，只需要说一声你好小P放一首帮助睡眠的音乐，你就可以大胆的在车里睡觉，当然更不用怕尾气的毒害。

#外观 外观自然是人见人爱花见花开，本想着第二台买红色我媳妇非要灰白配，没办法家里谁做主你们懂。

#内饰 内饰当然最牛的还是人人看到第一句都是你这个屏幕好大！哈哈我买G3就是为了这块悬浮大屏（炫富大屏）。这个车机导航真心好用，每次堵车都能提前告知我前方拥堵距离及建议变道等信息。

#动力 动力真的需要说吗?相信多数人都了解电动汽车瞬间血涌，我也经常和朋友们相约去鄂尔多斯赛车场体验赛道的快感，虽然进赛车场玩一天比较贵…但是男人嘛追求激情的心还是要理解的。

#操控 方向盘力度可调这一点很赞，我喜欢激烈驾驶自然是需要方向盘力度沉稳一些，而我媳妇则喜欢放星盘轻柔一些，这些问题只需要轻呼一声你好小P便可解决

#舒适性 这个我就要吐槽一下了，虽然空间够用，座椅软硬也适中但是有一点…那就是主驾驶座位没有坐垫单独倾角可调，大腿部位不舒服。这个真的希望改进一下。

#续航 夏季非常满意，冬季嘛有待改进，希望工程师能OTA出更好的电池保温系统。而我只负责每周拿传说右脚拿到腿软

小鹏汽车质量如何，值得购买吗？

以前我一直都是开的燃油车，前面换车重点关注了下新能源车，对比过好几款，最后选到这款小鹏G3。实话说，车子确实比以前的油车开起来顺手，好操作，特别是加速时那种线性，油车是怎么都体验不到的。

具体说下这车的驾驶感受，车子起步不蹿，轻踩电门速度很快就起来了，中途加速平顺，刹车反应也很快。动力方面，G3最大功率145KW，最大扭矩300N?m，和油车真的差不了多少，速度起来后，想要的推背感都能感受到。再者车子通过性很好，路况适应能力比较强，在通过一些砂石路面时，车子减震回馈的很到位，大部分颠簸都能被过滤，悬挂偏软，坐起整体有点日系车的感觉，总之SUV该有的态度G3身上都能找到，舒适性不错。?还有一点，车子节能性我很喜欢，现在开G3比我以前开油车真的省很多，以前加一次油最低也是两三百，加一次最多也就能跑一个星期，而现在G3充一次电也能跑一个星期，就按照现在电价4毛5来算，平均每天才几块钱。最主要的，现在新能源车都不会被限行限号，出门都不用担心，也比以前方便多了。

这车车型也属于比较另类的款，搭配上我选的这个悦动红颜色，简直回头率爆棚。上次周末开出去停在一公园附近，还碰到好几波人过来咨询我这车的，有问牌子也有问价格的，听到我说补贴后价格没过20万，很多人都还不相信。确实从车型做工来看，G3这14.38万-19.68万的定价还挺让人惊喜的。

看这前脸，这大灯，就一种感觉：科技感强

车尾的线条也很饱满，尾灯很好看，内部做的晶钻造型，点亮后的效果很不错，小鹏汽车的标识也在上面

背后这里还有G3?520公里续航的标识

再就是车内设计也不错，皮质座椅皮质方向盘，15.6英寸的中控屏加上12.3英寸的夜景仪表盘，科技感满满。前面挡风玻璃做的全景式设计，现代感极强，那感觉和我以前体验过的朋友的特斯拉还有点像，豪车的感觉。

中控屏功能很多，一般的导航、音乐、视频都有，能语音控制，操作起来很方便，它角度稍微向驾驶座有倾斜，设计上还是有些小心思，想得很周到。

内饰整体偏简洁，黑色低调有质感，很多地方都用的软质材料哦，手感不错。

这个是一体式座椅，设计还比较特别，坐上去的感觉也不错，包裹性很好，很服帖。

车内储物空间较多，中控扶手箱这里平时就放些钥匙啥的挺方便。

灯光和档位操作杆，标识很明确，熟悉后使用起来挺顺手。

车子空间挺宽的，不管是前排还是后排，我第一次体验，感觉是不太像一款紧凑型SUV的空间布局，太大。

带电动尾门的后备箱，电动控制很方便，空间也不小，放一家人的出行行李完全足够，不用担心装不下。

后备箱这里还设计了这个照明灯，方便光照条件不好时拿放东西，贴心。

车子总体体验不错，目前没发现什么槽点，车型配置都喜欢，挺好。

网传小鹏汽车将车辆转卖二手车商 官微回应：为不实消息

真实用户，G3小型SUV，从2019款到2020/520款，买了用了近一年，从各各方面综合地来评价，觉得是很不错的一款车；特别从安全角度来说，目前出厂的市面上在跑的小鹏G3，似没有发生过大家担心的新能源 汽车 安全问题；这是最值得称道的。小鹏公司稳扎稳打，重视研发与自主知识产权；目前的G3是借助海马资质由郑州合作的第三工厂生产，现在广东肇庆完全自己的工厂又获得了生产资质。小鹏比较重视车辆的智能与互联网技术；总之，结合市场及鹏友（圈）的各种反馈，觉得G3我对它是很认可的。那些信口就说这也不行那也不行的，大都不是真正用户，道听途说，或者是别有用心；对G3的评价大家也可以去看看或参考专业的车评………现在自己又下订了P7……

G3：

碰撞测试方面，中保研的碰撞结果获得4项“优秀”的成绩，综合评分挺好的了。

小鹏 汽车 的初版电机功率密度度已经达到了10kW/L, 计划达到14.5kW/L,超过国内平问均水平百分之一百以上。

有一点要提下：电池方面，小鹏 汽车 的电池包前后已经经过了四次迭代开发答,能量的密度已经接近了150Wh/kg，而区别于国内电动车传统的电池包大多采用的是自然冷却或回者是风冷，而小鹏 汽车 则设计了出了液冷电池包,可以在答被暴晒后,输出功率依旧保持200kW以上，而温升控制在10度以内。

P7：

从评测数据来看，小鹏P7的动力系百统综合功率度最大430匹，峰值1扭矩为660牛米，其续航方面是706公里的最大续航里程知，实际测评是NDEC 620+KM与650KM，特道斯拉Model 3则为460NEDC。因此回P7相对国产Model 3无疑要更加超值，具有更强的性价比。近期有北京试驾的评测贴，也可以参考下，续航成绩、底盘调节、外观等等看过都还不错，性价比高。而且后面还会上L3级的辅助驾驶功能，这块是尤为期待的。

结论：有钱推荐P7

我们就从三个方面来跟大家分析分析小鹏 汽车 的质量，值得购买吗？

首先是静态体验，作为一款纯电动SUV，小鹏G3不需要传统意义上的进气格栅，因此为了降低风阻，它的前脸部分少了许多开口，向前俯冲的线条显得动感十足。在内饰上要重点聊聊的是座椅，小鹏G3的座椅采用了NAPPA真皮面料，表面材质足够柔软，造型对于身体的支撑性与包裹性都足够到位，长途驾驶下来也不会有太大的不适感。

其次是智能化体验，小鹏 汽车 的智能系统采用了12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的纵置屏幕的解决方案，底层基于安卓，上层由小鹏 汽车 独立开发，名为Xmart OS，拥有AI语音助手、手机App遥控、智能导航还有基于安卓的各种应用，这让小鹏G3不只是一个简单的交通工具，还是一个真正的移动终端。不过对于我来说最实用的还是手机App远程管理，可以远程查看车况、控制空调、门窗，查找车辆和充电桩，真的非常便捷。

最后是驾乘体验，应该说小鹏 汽车 的质量如何在实际驾乘中也能找到答案。0-50km/h加速仅需3.7秒，此外，电动车动力的快速响应几乎可以做到无缝衔接，只要你有想法，踩下电门，车身立马能反应过来，非常带劲。另外，小鹏G3的自适应巡航功能同样非常好用，超过30km/h便能启动该系统，工作速度适用于0-150km/h，相当于全速域适用了，在塞车时能够做到自动跟停，再启动也仅需轻点一下电门踏板。

其实对于一个全新品牌的初代产品，小鹏G3完成度达到如此水品，已经很让我惊喜了，而老一辈们所关心的小鹏 汽车 质量问题也在他们实际乘坐中得到了答案，我自然也很欣慰。

目前，国内新电动 汽车 领域，小鹏 汽车 排名靠前，相对靠谱。

1.创始人

小鹏 汽车 由何小鹏等人创立，也是UC创始人，互联网大佬转型之作。

2.技术团队

小鹏 汽车 技术团队。来自于宝马，福特，特斯拉等整车知名公司。也有来自于德尔福，法雷奥等配件知名公司。也有来自于三星，华为，阿里巴巴等 科技 公司。90％的技术人员，实力较强。

3.小鹏 汽车 成功研发出，独有的电池驱动系统和智能系统。特别是电池液冷技术，值得肯定。

4.背后资金支持

小鹏 汽车 先后得到，阿里巴巴，富士康，IDG等公司的融资。

5.销量

国产电动 汽车 ，销量虽目前比不上主流燃油车厂。但是，趋势已来。小鹏 汽车 常年稳居国产电动车企排名前2。销量带来了肯定，也带来了希望。

6.问题

国内电动车领域，刚刚起步阶段，也在不停摸索，问题定然是有，但进步神速。

7.未来

国产互联网电动 汽车 企业，四子，小鹏，蔚来，理想，威马。走在前列，是创新性的车企，是未来需要的车企。

8.小鹏定位

小鹏 汽车 定位中高端，比蔚来以及特斯拉有价格优势。目前车型有2款，分别是轿跑P7和SUVG3。P7续航能力理论值达到700多公里。

小鹏 汽车 的质量是非常不错的，首先就是不管G3和P7在智能化水平方面都是行业顶级，其中P7更是世界领先的新能源 汽车 。小鹏P7的续航里程达到706公里，是全球续航里程最长的新能源量产车。此外，不管是 汽车 的设计、零配件规格还是安全性等方面，小鹏 汽车 的表现都非常优异，还是非常值得购买的。而且随着小鹏 汽车 工厂生产资质获批，小鹏 汽车 质量也会越来越好！

G3 2020款还是值得入手的，续航比旧款提升了不少，520的续航也能解决日常通行需求了，那些要求跨省的别来杠哈。从车机系统，做工用来看，在这个价位中挺有优势的。毕竟小鹏G3搭载了L2.5级自动驾驶，支持全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车、变道辅助等高级辅助功能。可以很好的体验下智能 汽车 的乐趣，个人建议，体验归体验，千万别放任智能驾驶，自己全然不管哈。

买之前，我也考虑过这个问题，现在开了一段时间，还挺好的，整体行驶品质让我很满意。开的时候动力充足，提速快，经过颠簸路段或减速带时，感觉也很稳定。关于值不值得购买主要看你的经费吧，20万以内，我会建议你选G3，性价比高。

小鹏 汽车 挺靠谱的，比如企业的发起人何小鹏是UC创始人和阿里巴巴高管，其研发团队大多来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网 科技 企业，两款车G3和P7都是行业顶级车型。现在小鹏 汽车 工厂生产资质获批，这也证明该企业的发展是非常迅速的！

小鹏 汽车 挺靠谱的，比如企业的发起人何小鹏是UC创始人和阿里巴巴高管，其研发团队大多来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网 科技 企业，两款车G3和P7都是行业顶级车型。现在小鹏 汽车 工厂生产资质获批，这也证明该企业的发展是非常迅速的！

小鹏 汽车 质量非常不错，从目前他们的两款新能源量产车小鹏G3和小鹏P7来看都属于行业顶级水平，尤其是小鹏P7，不管是706公里的续航里程还是强大的智能化水平，在全球目前来看都是领先的，所以小鹏 汽车 未来值得期待，也可以说是国内新能源 汽车 未来发展的方向！

为什么小鹏汽车转让的那么多？

财经网汽车讯?小鹏汽车表示保留对相关责任人追究法律责任的权利。

12月7日晚间，小鹏汽车发布声明称，近日，公司发现抖音短视频用户连续发布大量不实信息，并对小鹏汽车的经营情况进行毫无证据的揣测和造谣。这种行为严重损害了小鹏汽车的声誉，造成非常恶劣的舆论影响。

小鹏汽车表示，将保留对相关责任人追究法律责任的权利，以保护公司的正当权益。

一名抖音用户在视频中称，小鹏汽车将车辆转卖给二手车商，上牌之后再发给三四线城市的租车公司。以小鹏G3为例，其落地价格为17万元，但二手车商买出的价格约为11万元。而小鹏在财报中将中间商转手的折扣价格计入营业成本。

小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程对此表示：愿“把自家P7拿出来做奖励”来征求有效线索。

数据显示，小鹏汽车2020年11月的交付量达到4224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。

财经网汽车将持续关注相关进展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏电动车二手权益不一样

并不多的。使用G3时，多的是一些新科技使用体验。首先是车辆可以跟小鹏汽车的APP进行绑定，很多功能都可以靠该APP来使用，感觉比较方便。例如充电时，可以通过充电界面寻找充电桩，知道车辆的充电状态，什么时候可以充完电等。

小鹏汽车的优势：

在外观方面，小鹏汽车采用了星际设计元素，贯穿整个车头的LED灯带很有未来感，辨识度非常高，机器盖和保险杠的设计也是突出了一些弧线的设计元素，相比竞争对手更加时尚，前卫。同时，侧面线条也非常流畅，尾部的溜背设计凸显了轿跑的属性。

2年跑15万公里的电动车现状如何？小鹏G3实车拆解给你答案！

小鹏p7二手车主和一手车主的区别：

新车可以拿上牌补贴，置换补贴，12000权益（可以换成12w积分），还有搞活动会便宜几千。二手p7开一年左右最多便宜五万。

二手电车是最划不来的，因为很多首任车主的权益都包含在车价里了，转让了权益就没了，除非低于5折可以考虑买二手，否则还是买新车吧

充电免费权益没了；电机终身免费变成5年或12万公里；整车质保不变，5年或12万公里；三电变成5年或12万公里（也可能8年或16万公里），如果前车主买过NGP，服务也会没有了，不过可以按折扣价再买。

还有NGP，客服明确说过，这个功能首任车主2万买断以后，功能跟车不跟人，下一任车主一样能用。

在国内汽车产销量连年增长的背后，能看到中国消费者对汽车，这个我们日常生活中所能接触到的最复杂消费品认知的升级。今天在准备买一台车的时候，单凭终端优惠和堆砌配置已经很难刺激到消费者的购买欲，产品本身的可靠性和使用成本正越来越多的影响着最终决策。

想要验证某款车的可靠性如何，对一台里程数较高车型的拆解分析绝对是最好的方式之一，这一次我们就见证了一台在2年间行驶了15万公里的小鹏G3的拆解过程，而且它是一台非营运车辆，能更好的反应出大部分车主的日常使用情况。

这次进行拆解的小鹏G3来自一位广州的音乐老师，或许是音乐人放荡不羁的性格，让这台小鹏G3拥有了酷似战场归来的外观，前脸右侧遍布划痕、右侧反光镜破损、右侧前后轮眉凹陷等等，而且这实际上已经是这台车第二副前脸了，可见这台车的生存状况并不是太良好。

相比于外观的破损，底盘的损伤状况更令人触目惊心，在底盘上可以看到一道比较深的划痕，一直从车辆的全框式副车架延伸到电池护板，所幸并未造成电池组的损坏，据悉这是车主提车不久碾过一个金属物体时造成的。

在称赞小鹏G3对于电池有着不错防护的同时，更想对电动车车主说的是，对于拖底这件事更应该倍加小心，在买车之后最好可以趴下看看自己爱车的最低点在什么位置，做到心中有数，在面对一些比较高的障碍物时不要贸然通过。燃油车拖底最多是发动机、变速箱损坏导致车辆抛锚，电动车一旦拖底划伤电池组，将会带来的风险很难预估。

另一处损伤是在前保险杠的右侧，这是在十字路口的一次碰撞造成的，当时造成的车损并不严重，仅仅是外观件破损，加上对行人腿部起保护作用的溃缩结构发生形变。

这里简单说一个知识点，小鹏G3在吸能区前端的设计相对合理，仅有玻璃水的水壶，但有一些车型则会将行车电脑、刹车分泵等部件布置在此处，区别是在发生中度碰撞后，产生的维修费用会相差很大。

此外，在将车身覆盖件拆除之后，还能够看到几处小鹏G3在结构上做得非常厚道的地方，一是为了更好的应对侧面碰撞，减少可能对电池组带来的损伤，在电池组侧面预留了比较大的溃缩区，同时也在电池组两侧也做了结构强化；二是将车辆内部的结构件做了连接，在碰撞中有助于更好的分散撞击的力量，避免对某一局部造成过大损伤。

除了以上的损坏之外，这台小鹏G3的保养状况也可以用惨不忍睹来形容，如车主所说它在2年15万公里中，仅仅在6万公里时对这台车保养过一次。

首先最直观的就是轮胎磨损情况，上图中左侧是小鹏G3轮胎，右侧是相同型号轮胎在新胎状况下的，可以看到整体的磨损十分严重，所有坑纹都已经磨损过了指示标，这个状态下轮胎在制动能力、排水性和横向抓地力上都会有非常大的衰退，直接影响驾驶安全，如果你的轮胎坑纹也已经与磨损指示标齐平，为了行驶安全还是尽快更换为好。

其次是从车内放出的各种油液，从左至右依次为电池冷却液、防冻液和减速器润滑油（相当于燃油车的变速箱油），这些油液除了因为严重氧化带来的颜色变化之外，在减速器润滑油中还可以看到非常多的金属碎屑，这些是减速器齿轮在未得到充分润滑情况下，相互磨损所产生的。

在将减速器壳体拆开之后看的更加清楚，壳体内部完全被油泥糊住，证明了润滑油已经失去了清洁、润滑的作用。在按时更换润滑油的情况下，壳体拆开后应该是可以看到壳体金属本色的。长此以往，严重说继续使用可能导致减速器整体损坏，往轻了说在润滑油失效后，它也会增大电机负载、提升电耗，减少续航里程，总之即便是电动车，如果不按时保养最终也得不偿失的。

通过这次拆解，可以看到小鹏G3整体对于车身和电池的保护还是比较到位的，车主在使用过程中一次比较严重的拖底，并没有对电池造成实质性的损伤，对于低速碰撞车辆的结构设计也有助于降低维修成本。另外，在零部件质量上小鹏G3同样比较出色，尽管车主一直疏于保养，但电机和传动部件依旧可以正常运转，当然这位车主的做法并不值得学习。