东北二手车为何比南方贵,东北二手车卖到南方好吗

1.二手车买南方车好还是北方车好

2.为什么优质的东北大米卖到南方不仅优质不能优价，就连销售也很困难？

3.沈阳人孩子一岁半，经济不好想举家迁去南方，选哪个城市？

4.辽宁恒汇名车二手车为什么这么便宜

在南方尤其是广东地区，由于深受香港的二手车以及老车文化影响，因此造就了该地区对二手车以及二手车市场的高包容度和接受度。广东地区在全国每年的二手车交易量名列前茅就是最好的证明。

虽然二手车在品相和方面不及新车，但是汽车作为消耗品，只要一落地就开始掉价，在二手车市场也能够以更低的预算就能入手一些定位更高、实用性更强的产品，尤其是对于刚出来工作，手头上没太多积蓄但有比较高用车刚需的年轻人而言，二手车无疑是前期过度最好的选择。

前段时间，58二手车联合J.D.Power发布了一份关于国内3年车龄的二手中型车保值率排行，日系车不出意外地霸占了榜单中的前列位置。而迈腾、帕萨特等市场热门中型车也同样榜上有名。但值得关注的是，榜单中除了车型保值率外，还提供了一份各车型在市场上的供需比（以车型的二手挂牌量和咨询量综合考量，比值越小说明在二手车市场中越抢手），这其中有哪些车值得关注呢？

毫无意外，凯美瑞以三年60.7%的车型保值率成为了中型车市场保值率最高的汽车产品，凯美瑞的高保质量离不开丰田一贯严格的品控把关以及车型在国内市场14年的营销。当然也与产品自身较高的产品力也有很大的关系。

自2018年产自TNGA架构的第八代凯美瑞上市，如今已有3年时间，该架构下的凯美瑞以及丰田旗下车型都以较高的安全性和更为全面的安全配置水准受到市场认可，无论是在美国IIHS还是国内中保研都已出色的碰撞试验成绩证明了自己的安全水准。而2.0L/2.5L发动机对比目前市场上主流的涡轮发动机不仅有着更好的稳定性，同时41%的发动机热效率也位于目前热效率领域的塔尖水准。

而除了普通的燃油版车型，凯美瑞双擎也同样值得选择，为贯彻丰田省心耐用的特性这套THS-II混合动力系统而言，采用的是镍氢电池，相比传统锂电池，虽能量密度和功率都不大，但较低的衰减速度使得丰田的混合动力车型即便开十年以上，这套混合动力系统依然能保证高效率运转，这也是这套系统可靠性高的核心所在。

在表中最有趣的莫过于雅阁和INSPIRE两兄弟，两车虽然分别由广本和东本产销。但作为本田旗下双车策略的一员，本质上还是属于同一款车，无论是平台、动力总成还是设计风格都保持了高度一致，仅仅只是在后期底盘调校以及两车的配置分布上展现出了些许不同。

虽然本质上属于同一款车型，但在保值率和市场供需求比上两车却有着较大区别。雅阁的三年保值率与凯美瑞相同均为60.7%，0.24的供需求比说明雅阁在二手车市场上同样属于抢手货；而INSPIRE车型在市场上整体保值率仅有57.2%，并且0.42的供需求比在前十款车型中仅次于蒙迪欧与大众CC，可见该车的市场热度并不算高。

作为同一款车型，雅阁的市场表现以及消费者较高的评价也侧面证明了INSPIRE的产品力并不存在太大问题，而造成两车差异的很大原因在于宣传和市场口碑方面。首先INSPIRE作为思铂睿的继任者，本身思铂睿就没能给到其很高的市场起点，加上INSPIRE的英文名也不利于消费者记忆与传唱，其口碑和知名度远不及雅阁。

INSPIRE、阿特兹、天籁三款车在保值率方面都十分接近，而其中阿特兹0.24的市场供需比与雅阁不相上下。在前五名的日系车中，阿特兹的亮点更加突出，但同时短板也十分明显。

首先作为日系车中依旧坚持着自然吸气的品牌之一，阿特兹的2.0L/2.5L发动机在动力储备和爆发上都不及市面上一些1.5T和2.0T发动机。但对比一众DCT和CVT发动机，马自达的这套创驰蓝天6AT有着非常强的执行力，深踩油门的连续降档不带丝毫犹豫，同时加上GVC加速矢量控制系统也给了尾部更好的跟随性，这都令阿特兹在一众家庭轿车中显得足够独特。加上购买二手车的消费者中年轻人不在少数，而马自达的魂动设计也确实给了很多潜在用户较好的第一印象。

但说到缺点，在阿特兹乃至马自达旗下车型都有的短板，就是对比同级别车型并不出众的空间水准，这很大程度导致车辆在横向对比中吃了大亏。而且阿特兹车型在市场上还普遍存在有异响问题，这也是目前阿特兹在网上被吐槽得比较厉害的方面，人送外号“阿特吱吱吱”。

迈腾在榜单中排名第六位，处于五款日系品牌之后的位置，但53.7%的3年保值率相较天籁56.8%的保值率有着不小的差距。可见德系车在二手车市场上的地位并不及日系品牌那么高。

但迈腾新车市场上销量并没有比雅阁等日系品牌落后太多，根据7月迈腾的新车销量来看，1.1万的销量成绩也算是中型车市场的前列水准。MQB平台确实为车辆带来了紧致且整体性很强的底盘质感，加上2871mm的轴距也给予了车辆后排不错的腿部空间表现，对于很多以家庭用车为需求的消费者而言，大众迈腾无论是品牌效应、产品力方面的水准都不低。

但德系车在上了年纪后的产品稳定性方面确实不如日系车出色，加上“烧机油”等问题都导致了迈腾乃至大众车型在二手车市场的车型热度。加上大多数以家庭为目的购车的消费者也不及一些年轻消费者那么能够接受二手车型。

蒙迪欧在2013~2016年可谓是意气风发，常年维持着1.5万左右的月销量。今年5月2020款车型上市后蒙迪欧再一次经历改款，但车型上一次换代已经是2013年，也就是说蒙迪欧至今已经7年没换代了。

2013年上市之初，蒙迪欧源自阿斯顿?马丁的车身设计元素艳惊四座，设计感不仅有匹敌大众产品的成熟与高级感，而且马丁前脸还更具辨识度，但当初谁又能想到这设计居然一用就是长达7年之久呢？

但从蒙迪欧0.47的供需比上就能看出，二手车买家对于这款阿斯顿·蒙迪欧并没有太高的兴趣，根据车质网的数据反馈，蒙迪欧车型在随着车龄增加，一些车身异响、变速箱顿挫等问题也渐渐显现了出来，同时车内异味问题也侧面反映了内饰用料或方面可能存在短板。

二手车保值率并不仅仅是针对二手市场上产品的价格，同时对于一些换车频率在6年以内的消费者来说，更是应该在选择新车时对车辆保值率做一个大致了解，以保证其在日后投放在二手车市场上能够将亏损尽量降低。而二手车供需求比越低也证明了车辆在市场上的热度，以便于车辆更好出手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车买南方车好还是北方车好

这样的买卖早就有人想过了，这个要能赚钱母猪就可以上树！你要真想赚这样南方跑北方的钱，我教你一招，我去过一次甘肃天水，我是江西人，甘肃的红富士苹果1.2毛钱一斤，蛇果3.7毛斤，我们这里的红富士苹果起码4-5元，蛇果9-13元，但是我们这里的竹子大概10-12元一根，甘肃的竹子80-90元一根，你用拖车运一车苹果到江西，再到江西运一车竹子去甘肃，这样包赚钱。不过记得要在8月-11月分的时候。这个时候甘肃出苹果，而且需求竹子的时候！（甘肃的竹子用来盖大棚，没有竹子庄稼不能活，家家都需求）

为什么优质的东北大米卖到南方不仅优质不能优价，就连销售也很困难？

这个跟南方还是北方的关系不大，关键是车况要好，车的使用环境要好。二手车中国做的最大的在北京，当然广东深圳也不差。

一般二手车车况较好需要使用城市路况好，空气好，一般这些城市的二手车车况会比较好；反之，路况差的城市，比如四川一些山区，那里的二手车地盘情况一般都比较差。

沈阳人孩子一岁半，经济不好想举家迁去南方，选哪个城市？

农场一位销售人员给我的解释是：南方水稻一年种两季，产量相对高;东北水稻一年种一季，品质好但产量低，价格相对要高一些。正因为价格高，国家粮库一般不收储东北大米;而南方消费者也嫌东北大米价格高，购买者不多。

东北优质大米

农场的张副书记作了如下解答。他说：泰国香米畅销南方市场，原因是香米特征明显，同时还有进口证和专业认证，人们容易识别;而东北大米与南方大米的样子差不多，东北人自己认得出，南方人却很难分得清。消费者担心买到假货，所以宁肯低价购买当地米而也不愿多花钱买东北大米。一语道破，东北大米在南方市场销售不畅，原来是买卖双方信息不对称。

东北

我们知道，市场竞争的结果是优胜劣汰，可有时也会出现劣胜优汰。以二手自行车买卖为例。在“二手车”市场，卖家若将所有旧车都刷上油漆，买家会怎样出价?买家看不出车的新旧程度，当然会尽量压低出价。若买家压低出价，而卖家却对车的新旧程度了如指掌，那么就会将最旧的车先卖出，这样市场也就出现了“逆选择”。

从信息不对称的角度看，大米市场与“二手车”市场确有相似之处。大米不仅存在品质差异，而且新米也不同于成米。由于消费者对大米的差异无法识别，为了避免中计，他们不得不将价格锁定在自己认为合理的水平上。可卖家总比买家精，对卖家来说，既然大米优质不能优价，当然也不会将优质大米卖给消费者。

这样的结果令人尴尬，也令人遗憾。不过事已至此，当务之急是要研究如何亡羊补牢。让我们再次回到“二手车”市场，经济学说：“二手车”市场所以出现逆选择，原因是信息不对称。反过来理解：若要避免市场出现逆选择，必须让买卖双方之间信息对称。此推论在逻辑上肯定没有错;问题是在操作层面很难做到，即便能做到，所付出的交易成本(信息费用)也会非常高。

东北优质大米

同理，国内大米出现逆选择，归根到底也是价格锁定。大米品质不同，价格一旦被消费者锁定，粮商则别无选择，也会先卖出质量相对差的大米。由此看，要改变市场逆选择，就必须打破价格锁定。对价格解锁经济学提出过两个办法：一是商品按质定价。比如将东北大米按品质分为甲、乙两等，甲等定价每斤7元;乙等定价每斤5元，由消费者自主选购，这样价格锁定即可解开。

辽宁恒汇名车二手车为什么这么便宜

如果为了孩子的话，不建议离开沈阳。沈阳的教育资源超过无锡苏州。毕竟还有个985大学呢。中学的话，育才，省实验，二中等都是全国知名高中。经济虽然不如南方，但是物价也低。机会还是不少。背井离乡去一个陌生的城市，一切都是未知，资源等于零，难度更大。有这个能力的话，在沈阳一样可以干出来，毕竟沈阳从各方面来讲，还是一个好城市。

另外补充一下，江苏高考单独命题，且偏难，竞争更激烈。如果为了孩子考大学着想，还是在沈阳吧。在沈阳高考能比在江苏上更好的大学。

你搬走会后悔。

东北迟早会好，事物发展都会有曲折的。

如果是条龙在那个城市都行

严重支持，为了家人，为了孩子，人挪活，树挪死，人往高处走，水往低处流，一切就看国内经济数据，做一下对比就一目了然了，何去何从心知肚明。感觉重庆，成都，昆明都是不错的选择，如果是选择低附加值的工作，海南岛应该是首选，珠海，威海都是备选。投资不过山海关这句话，害死东北了，华晨集团配合上眼药，问题的关键是东北生存配套产业链的建设，都懂，仿佛又都不懂，东北大学领先中国的自动化系，配套没有发挥好的作用呀，中国医科大学的配套产业链也没有突出出来，开发出来呀，中科院金属腐蚀材料研究所的优势也没有突出出来呀，大专院校有潜力可挖，以龙头科研院所为主，行之有效开发配套产业链，是沈阳重中之重的头等大事，时不等人，人不再来呀，留住人才，开发配套产业链，成为直辖市，感觉是东北唯一的出路，是沈阳唯一的出路，沈阳如果有空中客车飞机公司的配套产业链，一切的一切都不会是事了，锦上添花，登高望远，更上一层楼。

大连工作2年，在上海工作7年，现在金融领域。17年回老家沈阳陪家人。只说一点点建议。

自己如果有能力，建议离开我们东北，去长三角地区。如果没能力，还是不要乱动。

就说上海这个城市，这个城市遍地都是机会，但不等于遍地都是黄金。是不是黄金取决于个人能力。这里说的是能力，不是学历。也就是有一技之长。而且这个技能要比很多人强。除非毕业生，否则学历在那里根本不重要。

如果能力强30来岁年薪就可以达到几十万。多的甚至上百万（打工薪资）。但要知道一点这个属于少数人。但数量绝对也算是很多了。只是你是否能跻身这个行列。

但上海的平均工资也就六七千。那算一算得多少人赚的是不足六七千的。才能把那些高薪的白领工资给平均下来，所以更多的是月薪很低的人。

但在那里好的一点是机会均等，而且只取决于能力。不会因为你有关系没能力就能拿高薪，也不会因为你没关系就没有出路。而且跟年龄也没关系。能力强年纪轻也可以拿高薪。能力差年龄再高也赚不到钱。

所以正确衡量一下自己的水平，如果自己有能力，建议离开我们这里，那未来会更好。如果没能力，就不要去了，活在 社会 最底层是很痛苦的，尤其在一个陌生的地方。

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PS:总有人说南方物价高，这个其实是错误的，说这话的应该没在南方生活过。南方只是房价高。租房子成本确实比我们高，但是日常生活成本差不太多。

就17年物价来说，上海外边吃一顿午饭15元左右。回沈阳我在外面吃一顿也15元左右（都是住宅区周围，非商业区）。菜市场菜价也基本一样。买衣服都在商场或者专卖店，价格也是一样的。但是收入两地却差了很多。足矣弥补租房成本的差距。而且相对于那边的收入，其实那边剩的更多。当然前提是你的收入不能是低收入群体。

好多外地人举家来沈阳，买卖做的都挺好的。

往自己了解的觉得比沈阳强的地方去，如果不了解你到了能承受的了生活语言各方面的不同吗，两眼一抹黑，没亲戚没朋友的，你说南方的教育比这强，从哪知道的？靠谱吗？不是小孩子了，做事要考虑周全，自己得有挣钱的本事，孩子小，你自己怎么又能带着孩子去上班，这些都能实现吗，沈阳有房子吗，如果有，卖了？能卖多少？够不够去新城市买房？好地方房价也高，房价低的地方就挣的多教育比这好？不现实

在沈阳都混不好，到竞争激烈的地方更难混了

如果你是亿万富翁想去哪去哪，如果你有过人之处在哪都能过上好日子。如果啥都没有就别啧腾了消停在沈阳呆着吧。

必须三明啊

1、沈阳作为辽宁省的省会城市，二手车市场竞争激烈，价格相对较低。一方面，沈阳地处东北地区，经济相对落后，人口流动性不高，导致二手车市场需求相对较低，供大于求，价格自然就会相对较低。另一方面，沈阳的二手车市场竞争激烈，市场上的二手车数量较多，卖家之间的竞争也比较激烈，价格自然就会相对较低。

2、沈阳的二手车市场价格确实相对较低，但是车况参差不齐也是一个普遍存在的问题。一方面，沈阳地处东北地区，气候寒冷，道路状况较差，这些因素都会对车辆的使用寿命和车况造成一定的影响。另一方面，一些不良商家也会在二手车交易中使用一些手段来掩盖车辆的问题，导致消费者难以辨别车况。