北京二手车政策2020_北京市二手车政策

1.北京新政策下个人卖二手车过户问题

2.二手车税收政策2023年

3.北京为什么会发布促进二手车出口的工作方案？

4.北京出台了二手小客车新政，这个政策会对哪些人群造成影响？

在一个二手车交易之中，过户费用问题是极其重要的，并且是无法避免的，但是具体的承担是由买卖双方自行协商来定夺的，因此，我们再买二手车的过程中，应该首先明确到底过户费用有谁来承担，以免造成麻烦。2020年北京二手车过户为什么受限制?下面太平洋汽车网小编整理了以下内容为您解答，希望对您有所帮助。

2020年北京二手车过户为什么受限制

第一、如果不满足持有本市有效居住证且近五年(含)连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员的规定就不可以参加摇号，摇不到号这车就不能过户给她。

第二、把车过户给了别人你会自动得到一个购车指标，就不用再参加摇号了。

《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2017年修订)

第二条本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。

小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市政府批准后向社会公布。政府各有关部门应当落实本市小客车年度调控目标。

第三条按照公开、公平、公正的原则，机关、企业事业单位、社会团体及其他组织(以下统称单位)和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当通过摇号、轮候等方式取得。

本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。

营运小客车指标单独配置，具体配置方式另行制定。

第九条住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在本市的个人包括：

(一)本市户籍人员；

(二)驻京部队现役军人和现役武警；

(三)持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；

(四)持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；

(五)持有本市有效居住证且近五年(含)连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

个体工商户申请指标的，按照个人的有关规定执行。

关于这些问题的资料，小编就整理到这里，希望能够对您有所帮助。我国法律在逐步完善中，我们也期待可以帮助到更多的人。如果有这方面的需求，可以到太平洋汽车网获取更多法律知识，也可以找进行专业汽车咨询。

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北京新政策下个人卖二手车过户问题

1、已登记注册且符合过户标准的机动车

2、本市转移

以下的车是不予以过户的标准：

1、申请车主与原登记车主印章不相符的。

2、未经批准擅自改装、改型及变更载货重量、乘员人数的。

3、违章、肇事未处理结案的或公安要关对车辆有质疑的。

4、达到报废年限的(对已达到报废使用年限，但车辆技术状况较好，使用性质为自用的汽车，经特殊检验合格后，在达到报废使用年限后两年内，准予申办过户登记，但不准转籍)。

5、未参加定期检验或检验不合格的。

6、新车入户不足三个月的(进口汽车初次登记后不满两年的，但法院判决的除外)。

7、人民法院通知冻结或抵押未满的。

8、属控购车辆无《申报牌照证明章》的。

9、进口汽车属海关监管期内，未解除监管的。

二手车税收政策2023年

细解北京二手车过户相关事宜

北京二手车的过户随着北京治堵的相关政策展开，成为了许多市民关注的焦点，车辆过户、摇号细则、临时车证的办理等等问题，其中关于车牌的相关问题成为了关注目标，北京市民能否获得限量车牌？笔者在此将一一细化这些问题。

根据《关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告》(北京市公安局通告 二○一○年第18号)的规定，自2011年1月1日起，持有进京通行证件的非本市进京载客汽车，工作日7时至9时、17时至20时，禁止在五环路(含)以内道路行驶。非本市进京载客汽车在遵守上述规定的同时，工作日9时至17时，参照《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》规定，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号的轮换方式执行。若您驾驶的车辆行驶范围在五环路以内(含)道路，则需办理进京通行证。

北京交管局以五环路为中心向外向内建立层层防线：

第一层：在京港澳、京哈等主要进京高速路办证处收费站设置卡控岗位，对进京方向非本市载客汽车进行宣传教育、告知相关禁限措施;

第二层：围绕五环路外围进入五环路的主要道路和五环相交的道路，每天早晚高峰时段，在五环路内、外第一个路口分别设置宣传劝返和整治执法岗位，宣传劝返岗位强化对进京非本市载客汽车的宣传教育，对违法车辆一律劝返，整治执法岗位要对进入五环路的违法车一律实施处罚，并予以劝返;

第三层：围绕二、三、四环路和市区主要道路，设置卡控岗位，加大巡逻查控力度。同时，全市130处示范路口和37处货车常态卡控岗位以及路面指挥疏导、事故处理等其他警力，严格落实全员执法管理。

临时号牌一变二

公安部组织对机动车号牌标准进行了修订，并下发通知要求进一步规范机动车临时行驶车号牌的安装使用。从2011年1月1日起，载客汽车的临时行驶车号牌由1张调整为2张，并将安装方式由“放置”调整为“粘贴”在统一位置。对于尚未登记的载客汽车，需要临时上道路行驶的，应当同时粘贴2张临时行驶车号牌：1张粘贴在车内前风窗玻璃的左下角或右下角不影响驾驶人视线的位置，另1张应当粘贴在车内后风窗玻璃左下角。其它类型汽车应当将临时行驶车号牌粘贴在车内前风窗玻璃的左下角或右下角不影响驾驶人视线的位置。需要注意的是，临时行驶车号牌必须粘贴在风窗玻璃上，否则公安机关将按照不按规定安装号牌进行处罚。

新车主们要注意：购买新车后，请第一时间办理机动车登记手续或申请临时行驶车号牌。在驾车上路行驶前，车主凭身份证明、交强险凭证、车辆合格证或进口凭证等即可向公安机关申领临时行驶车号牌。不按规定安装号牌固封装置的车辆，不许上路。

车牌过户有变化

车辆过户后，持有2002年的个性号牌能否继续申请使用?

2002年个性号牌的车辆办理完转移登记后，不能继续使用，您可在办理新车注册登记时重新选取号牌。

相关问题：

问题一：父亲要把他名下的车赠与其子，儿子还需要参加摇号吗?

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》及《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》的规定，您需先成功申请到配额指标后，才能办理赠与手续，具体流程如下：(1)申请人申请摇号;(2)指标调控管理机构对其申请进行审核;(3)符合条件的进行摇号;(4)摇号成功后到本市公证机构办理车辆赠与公证;(5)办理车辆购置税变更;(6)持购置税变更证明和其他法定证明凭证办理转移登记。

问题二：夫妻之间办理车辆变更是否需要先进行摇号?

按照《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则规定，夫妻共同所有人姓名变更手续仍按原规定办理，不需要参加摇号。夫妻之间办理变更手续，车辆号牌不发生变化。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》及《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》的规定，您需先申请摇号，成功取得配额指标后才能购买新车，具体流程如下：(1)申请人申请摇号;(2)指标调控管理机构对其申请进行审核;(3)符合条件的进行摇号;(4)摇号成功后凭相关证明办理车辆购置税;(5)持购置税和其他法定证明凭证办理注册登记。

问题三：买车三年，要卖，还能否保留原号牌?是否需要参加摇号?

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》及《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》的规定，个人办理名下小客车注销、转移登记后，需要小客车更新指标的，不需要参加摇号，直接申请更新指标，以小客车

更新指标确认通知书作为更新指标证明文件，自取得更新指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃更新指标。您的情况符合上述规定，办理原机动车转移或注销登记后，可直接申请更新指标，用于机动车新车上牌，无需申请摇号。若此机动车在您名下已满三年，则可申请使用原机动车号牌，且需在6个月内提出申请。

北京为什么会发布促进二手车出口的工作方案？

二手车交易税费2023新政策如下：

1、财政部，税务总局公告2020年第17号调整了二手车交易的征收率，税务总局公告2020年第9号明确了具体征管问题。自2020年5月1日至2023年12月31日，3年8个月期限内，从事二手车经销业务的纳税人销售其收购的二手车，减按0.5%征收率征收增值税，销售额=含税销售额/（1+0.5%）；

2、仅限于二手车经销业务的纳税人+销售其收购的二手车；

3、一般纳税人自2013年8月1日起购进使用后再出售的，应适用13%税率，可开专票。应抵扣未抵扣的，应按13%；只有不得抵扣且未抵扣的，才可适用3%、或按3%减按2%。

税收优惠形式如下：

1、减税：减税是对纳税人按税法规定的税率计算的应纳税额给予减征一部分的措施。国家在税收法规中规定减征，是为了给予某些纳税人以鼓励和支持。税收减征都是按税法规定进行的；税收减征的具体办法有两种，一是比例减征法，即按计算出来的应纳税额减征一定比例。例如，我国税法规定，在经济特区设立的从事服务性行业的外商投资企业，外商投资企业投资超过500万美元，经营期10年以上的，可以从获利年度开始，第一年免征企业所得税，第二年至第三年减半征税。二是减率减征法，即用减低税率的办法来体现减征税额。如我国税法规定，对在经济特区设立机构、场所，从事经营的外国企业可以减按15%的税率征收企业所得税；

2、免税：免税是对纳税人按税法规定应纳的税额不予征收，也是鼓励某些纳税人或某些特定行为的一种措施。例如，我国税法规定，农业生产单位和个人销售自产初级农业产品，可以免征增值税；免税与免征额不同，所谓免征额是指从征税对象中扣除的免予征税的数额。征税对象小于免征额时，不征税；超过免征额时，只就超过部分征税。免征额不属于税收优惠，它对所有人都是一样的，不对谁形成优惠，是构成税收制度的一个要素；免税与起征点也不同，起征点是对征税对象应当征税的数量界限。征税对象达不到起征点的不征税，达到并超过起征点，按全部数额征税。例如，我国现行营业税条例规定，按期纳税的，起征点为月营业200元至800元；按照次征收的，起征点为每次日营业额50元。各地可以根据本地的情况确定本地区的起征点。不超过起征点的不课税，超过起征点的，就营业额的全额课征，不会从全额中扣除起征点。起征点看起来似乎是一种税收优惠，但实际上，是为了照顾应税收入较少的纳税人，其目的是为了使税收政策符合合理负担的原则，起征点也是税收制度的组成部分；

3、出口退税：出口退税指税务部门根据税法规定，对出口企业已出口商品原来所承担的流转税予以退还的措施。其目的是为了鼓励出口。纳税人出口适用税率为零的货物，向海关办理出口手续后，凭出口报关单等凭证，可以按月向税务机关办理该项货物的退税；

4、先征后退：先征后退是先依据税法，将纳税人应缴的税款征收上来，再由财政部门予以全额或部分返还的措施。例如，1994年税制改革后，曾对外商投资企业实行流转税超税负返还，即先根据统一的流转税法规对其征税，然后再返还其在新流转税制下的税负超过原流转税制下税负的差额。

综上所述，根据目前的政策，二手车的交易税费主要包括车辆购置税、过户税、车船使用税等。其中，车辆购置税是消费者在购买二手车时需要缴纳的一项税费。

法律依据：

《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第十条

企业所得税法第五条所称亏损，是指企业依照企业所得税法和本条例的规定将每一纳税年度的收入总额减除不征税收入、免税收入和各项扣除后小于零的数额。

北京出台了二手小客车新政，这个政策会对哪些人群造成影响？

北京商报讯（记者钱瑜濮振宇）作为国内首批开展二手车出口业务的10个省市之一，北京正式出台相关政策。6月19日，北京市商务局官网显示，已正式发布《北京市促进二手车出口工作方案》和《关于申报北京市二手车出口企业的通知》，两则文件介绍北京市二手车出口工作的出口企业甄选、出口业务流程等方面管理原则，明确北京市将对二手车出口企业实施动态考核并建立退出机制。

在申报企业条件方面，文件要求，申报企业应是在北京市行政区域内依法注册、具有独立法人资格的进出口企业；出口乘用车企业需具有较强的国内二手车经营实力（上年度北京本地二手车经营业绩原则上应达到3万辆以上，可参考所属集团业绩情况）；出口商用车企业需具有稳定的国内二手车车源供应渠道。

在本市开展二手车出口需满足哪些条件？根据《方案》，出口乘用车企业需具有较强的国内二手车经营实力，上年度北京本地二手车经营业绩原则上应达到3万辆以上；出口商用车企业需具有稳定的国内二手车车源供应渠道。

哪些二手车可以出口？《方案》表示，在出口二手车时，企业应确保出口车辆的合法来源，被盗抢、拼装、报废等违规车辆不能出口，达到报废要求的机动车，以及距报废要求使用年限1年以内的机动车也不能出口。此外，已出口机动车需办理注销登记，注销车辆不能回运。

据悉，经备案的企业可开展二手车出口业务，相关部门将对企业实施动态考核，同时建立退出机制，对于有重大违法违规行为、1年内无出口实际业绩、未按规定进行车辆交易和注销、经海关查验出口车辆与实际报关信息不符且情节严重的企业，取消其二手车出口企业备案，二手车出口企业也可自愿申请退出。

此前，中国二手车整车出口业务几乎为零，近年来，随着国内二手车交易量剧增，二手车出口的呼声也日渐高涨。相较于美国、日本、欧洲等汽车市场较为成熟的地区，中国二手车出口的主要目的地是汽车市场欠发达的地区。商务部指出，二手车出口是深化“一带一路”合作、推动外贸高质量发展的重要途径。

不过，与发达国家成熟的汽车市场相比，中国二手汽车价格偏高，长距离运输出口海外面临物流成本、性价比和售后服务等多重考验。

新政策落地后，将在北京增加15，000 ~ 20，000个二手车交易指标。现在你可以有地方经营，有了自己的指标，就可以使用原来用于租赁指标的资金，建设和租赁更多的停车场，对于规模大、实力强的品牌化公司来说，扩大规模是有利的。因为不再受指标限制。二手轿车交易周转指标是根据轿车数量调节政策注册的二手车分销商收购二手车和验证二手车销售发票时使用的指标。

二手车商如果手上没有指标，就不能进行二手车交易活动，这个问题也始终制约着国内汽车购买限制城市二手车市场的发展，这项政策试图激活整个北京市的二手车交易，此前，由于北京的限购政策，二手车商开展相关业务都需要从其他渠道以较大的价格租赁指标，周转指标管理方法落地后，这种情况将从根本上改变。

考虑到2010年前后北京严重的交通堵塞，北京市决定在2011年通过抽签限制购买汽车，随着该政策的实施，二手车企业在没有汽车购买指标的情况下无法正常开展业务，为了解决二手车交易问题，北京市向部分二手车商发放了库存指标。但是，部分汽车企业在收到指标后高价出售了部分或全部指标，导致后期发展中指标不足，无法扩大经营规模。

另外，没有出售指标的二手车企业用自己手中的指标支撑着业务发展。除了使用自己的指标外，为了扩大经营规模，北京的二手车商们正在想办法在多渠道租赁指标中用于经营活动，但是，从2021年开始实施的轿车指标新政策几乎堵塞了二手车商租指数的道路，这一新政实施后，二手车商严重限制了收购和销售二手车的方式和手段。