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1.宝马E30换上V8发动机，动力和外观都要比大哥M3还要猛

2.宝马最早的四驱瓦罐，1993年宝马E34 525 iX

3.永恒的经典宝马3：1986 Hartge E30 H26SP

1.M3 E30，于1986年正式推向市场，具有2.3升四缸发动机的跑车最大输出195马力的动力，最高时速达到每小时225公里。

2. M3 E36，于1991年推出，两年后推出E36的M3车型二代，二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，最高时速达到每小时250公里。

3. M3 E46，于1999年推出，沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，最高车速每小时257公里。

4.M3 GTR，于2001年推出，采用3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，足以与Porsche 911 GT2这类超跑抗衡。

5.M3 CSL，于2003年推出，采用了碳纤维的前后扰流板，特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得其具备了运动化的操控特性。

宝马E30换上V8发动机，动力和外观都要比大哥M3还要猛

下图是英国改装公司Redux的一款宝马改装车，这辆改装车是以宝马E30?M3为基础改装的。Redux所生产的改装包会对其进行增强，使其比原厂出厂时更强大，更动态，更先进。首先，Redux公司会帮你购买一辆二手的宝马E30?M3，并将这辆M3完全拆除并检查，除去所有组件。然后去除锈蚀，修复所有损坏，并将安装点换成新的物品。前保险杠，前护板，车顶，侧裙板和后保险杠也更换成轻质碳纤维材质。此时，还可以选择安装一体式防滚架。通过介质喷砂，甚至可以彻底清除油漆。然后用Glasurit?90线油漆方案将其重新喷涂，最后用砂纸彻底打磨以达到完美的表面效果。

动力方面保留了S14引擎，但为它提供了各种Mod，以提高功率和性能。?BMW?Motorsport的曲轴容量为2.5升，而涡轮增压器则可提供吸气。?应用了Motec?M150发动机管理系统来对空气，燃料和火花进行分类，并安装了一些定制的活塞和连杆来处理增压。在14.5psi时，发动机产生291kW的功率和529Nm。?在通过双板离合器和定制飞轮之后，这是通过重建的变速箱发送的。?还有更多的重型传动轴和定制的尾轴。还有一个AP?Racing制动套件，其前部330mm转子上带有六活塞卡钳，而后部带有304mm盘片的四活塞卡钳。

车子的内部也有所改动。?阿尔坎塔拉（Alcantara）材料用于车顶内衬，门卡，下部中控台和支柱。?还有一个可移动的后排座椅，轻巧的隔音材料以及BMW?Motorsport换挡杆和AP?Racing踏板箱。经过这一系列的改装，最终您将拥有一台漂亮的宝马E30?M3，它具有适度的现代魅力而又不失经典。Redux计划限量为客户改装30辆。?改装时间在18-24个月之间，价格取决于每个应用程序和选项。

宝马最早的四驱瓦罐，1993年宝马E34 525 iX

说起宝马最好的年代，大家第一时间浮现的肯定是E30、E46、E90等的一众车型，而E30不仅仅是最好的年代更是革命性的年代，因为里程碑式的E30?M3诞生，这也是宝马M家族真正意义上的第一款车型。

E30?M3搭载的S14B23?2.3L直列四缸发动机，拥有143kW的最大功率和240牛米的最大扭矩，更是在那个年代成为了高转速发动机中的佼佼者。不仅如此，凭借着原厂那迷人的小宽体更是圈粉无数。

但由于其价格十分高昂的缘故，同时期的325i成为了不少车迷的玩车首选，今天给大家介绍的这一台325i经过了彻彻底底的改装后，无论在外观或者是动力输出上一点也不输同时代的M3。

由于325i没有M3那迷人的原厂小宽体，所以由火箭兔出品的宽体套件更是成为了该车必备的改件之一，搭配车主额外加装的E30?M3?EVO的前下唇与鸭尾款式的后上扰流，也让其外观增添了浓厚的性能味。

出色的动力肯定少不了更出色的操控，在整车经过大量的轻量化工作的同时，也升级了KW?V3阻尼可调避震器。18寸的轮毂搭配半热熔轮胎，在加速性、过弯极限甚至极速的表现完全不比现在的M3差。

不仅仅是这样，车主更是将车内进行一个大的改变。首当其冲的是极具战斗风格的防滚架，随后便是将包裹性极好的赛车桶椅安装上，而其余内饰部分更是换上了翻毛皮材质内饰。霸气的气场也不失其高贵的内涵。

小编觉得这极具战斗的外观设计，以及令车迷十分心仪的线性输出，绝对是E30改装的一个经典参考方案。而因为其不凡的动力输出表现，车主也将车命名为M350i。

大家都知道国内玩车的环境相比于国外其实艰难很多，更别说是这些经典的老车，不过小编相信随着时代的发展进步，国内的玩车环境有朝一日肯定能赶超国外的玩车环境，在此也需要大家共同的努力，一起打造一个良好的玩车环境。

来源Facebook：CDC-lnternational?GmbH

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永恒的经典宝马3：1986 Hartge E30 H26SP

我们可以在宝马的很多车型上看到“xDrive”?智能全轮驱动系统。?“xDrive”系统在每一款车型上还都有多种不同的动力系统组合形式，据说很快也会应用到宝马M3和宝马M4车型上面。不过在90年代初期，一辆配备AWD全轮驱动的宝马车在当时相当罕见。

宝马的四轮驱动系统最早可以追溯到上个世纪80年代，那时作为选装配置出现在宝马3系和5系车型上。宝马最早的四驱系统的中央分动箱采用粘性锁止机构，可以根据前后轴转速差自动接合，从而实现动力以前后轴37:63的固定比例输出，这套系统为被动式机械控制。

因为在赛道上装配四轮驱动的汽车，操控表现优秀，所以宝马在1980年就开始着手研发，到了1985年宝马在E30?325?iX（第二代宝马3系）上第一次应用四轮驱动系统，这也是宝马历史上第一款四轮驱动汽车，在E30?325iX推出六年之后的1991年宝马再次在E34?525?iX上装配。

不过这套四驱系统有所不同，中央分动器为主动电控，前后动力分配恒为36：64，这款车同时标配了DSC动态稳定控制系统ADB-X自动差速制动系统和HOC下坡控制系统。对车辆打滑车轮的制动靠电脑控制全自动完成，把从打滑车轮上流失的动力输出到有抓地力的轮胎上。

当时宝马E34?525?iX车型总共生产了不到1万辆，这意味着525?iX车型在E34总共130万辆的产量中占了不到1%，而旅行版本的宝马E34车型时在轿车推出一段时间之后在才开始正式生产的，而它们之中装配四驱系统的车型更是少之又少。

这使得它比当时的宝马E34?M5更加罕见。但是，由于它不像M部门调校后的E34那样特别，所以当时很少有人购买它。据经销商统计，这款车在英国的销售大约为300辆。

不过最近有个好消息，英国的经典车拍卖市场出现了这么一辆1993年的E34?525?iX，它在这个地球的27年里，总行驶里程仅为89,961英里（约合14.4万公里）。

它的外表的阿尔卑斯白色是最初原始的车漆，所以不可避免地会有一些磕碰和掉漆。还有一点表面的锈蚀，卖家特地说明是“表面的而不是结构的腐烂”。

灰色的天鹅绒内饰看起来相当新，并被描述为“奇妙的状态”。E34在当初可以选配双天窗，是的，这辆车进行了选装，目前包括天窗在内整车的车况都很好。宝马最重要的工具包也在，而且从未被使用过。

在2020年1月，车主对这辆车进行了高昂的翻新修整，更换了很多老化配件，包括散热器、燃油泵、火花塞和离合器都得到了更新。但是如果想把这辆车恢复的理想状态下，还将需要花费更多的钱，这辆车的轮胎有点旧，而且空调也需要改造，更换现代的制冷剂。

目前这辆车正在互联网在线拍卖中，不知道它的成交价格会是怎么样，不过，在几个月之前这辆还是未修复的状态时，它的价格为9900英镑（约合8.6万元人民币），那时候这辆车基本是无人问津。经过修复，我觉得它的成交价会大幅上涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比于那个追求极致完美，由于公司员工非常少所以导致产能极少，但却为人熟知ALPINA，今日的主角HARTGE或许多多少少会显得暗淡许多。

HARTGE是一家来自德国的改装厂，主打车型就是BMW及其下属品牌的厂牌，创建于1971年的HARTGE当时并不是一家改装厂，只是一家被称为HERBERT?HARTGE?KG的BMW维修厂，类似于今天国内的4S店的厂家。1974年厂家搬到如今的厂址所在地Beckingen，占地面积达到16000平方米（厂房面积5000平方米），算是一家颇具规模的厂房。但其创始人Herbert?Hartge因为年轻时曾是赛车手的缘故，所以HARTGE这个品牌对于将赛车移植街道用车是相当热情。虽然到了2000年，HARTGE才真正推出其自家品牌的改装部件，但真正了解HARTGE的人都知道其品牌从诞生之初就一直为宝马生产改装部件。

就凭E30这个名字就已经足以让人热血沸腾，更何况是为数不多的经典1986?Hartge?E30?H26SP，相信宝马爱好者看到封面就已经流尽口水了。

与梅赛德斯奔驰的AMG如出一辙，Hartge的惯用改装手法也是将原本低grade版本的“小马”引擎换成高功率大马力的狂暴V8机器，不过这种改装手法并未用于1983年推出的E30中。Hartge?E30?H26实际上是有2个版本的，分别是基于323i搭载的M20B23为基础的早期型，和基于325i搭载的M20B25的后期型。两者的区别在于后期型的H26并不需要更换特殊的连杆与活塞将排量提升，而是直接在现有的2.5升发动机上通过安装更高角度的凸轮轴以及更光滑的进排气歧管，以及重新编程ECU来提升车辆性能。

双肾造型的中网，而且配合上引擎舱盖上的线条，也规限了日后BMW车系的线条基础，所谓的经典就是在你第一眼看到它就对它产生敬畏之情。

HARTGE专属标志挂在车头，倘若不是宝马玩家和资深车迷，又有多少人认识它？

HARTGE自家16英寸的轮毂上包裹上4条米其林轮胎装在这部E30身上更加衬托出BMW的那种特有气质。

经典优雅的亮黑车身上贴着的HARTGE贴纸令整部E30看起来更加精神。

经典优雅的亮黑车身上贴着的HARTGE贴纸令整部E30看起来更加精神。

蓝白相间的HARTGE标志让人联想起这个品牌创始人的赛车经历。

右侧尾标则是H26?SP，也就是后期版本的H26。

在三十年前，E30这个内饰布局绝对可以入选最佳科幻布局了。注意中控下方还配备了三联表时刻检测爱车的工况，加上MOMO为HARTGE定做的四辐方向盘，还有什么比这些更能让驾驶者开心一整天的呢？

HARTGE排档头掩饰了左上倒档左下1档的事实，这可不是开几次就能习惯的设定。

E30的经典不仅在于其高性能版本M3在赛场上名震四海，同时还因为宝马对细分市场的洞察力，推出针对不同人群而做出不同配置E30，这也是E30受到非常热烈追捧的重要原因。

是车让历史变得更精彩亦或是历史令人变得更经典，这是一个有趣的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。