二手车业务风险管控措施,二手车业务风险管控

1.买二手车都有哪些风险？

2.买二手车有哪些风险啊

3.二手车管理制度

一、买二手车找担保有风险吗?会不会上当受骗

会不会我也不清楚。。。

二、买二手车担保公司做安全吗？

目前市场上做二手车贷款业务的金融担保公司占到了百分之九十以上，很少有银行直接做二手车贷款业务。都是通过金融担保公司进行放款，风险也由金融公司承担。

所以购买二手车可以放心的找担保公司，最后找做的比较久的，市场口碑较好的公司去做。这样会避免不少坑，让你省更多的钱。

三、公司买二手车可以抵税吗

公司买二手车是否可以抵税，需根据以下情况而定：

1、企业购买的二手车取得了普通发票，不能抵扣增

2、如果取得增值税专用发票，可以凭票抵扣增值税进项税额。增值税扣税凭证通常是增值税专用发票、海关进口增值税专用缴款书、农产品收购发票、农产品销售发票、铁缴款凭证，不包括二手车销售统一发票。

对于已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十转移登记。机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。申请转移人应当填写申请表，交验机动车并提交以下证明，凭证：机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》原件；现机动车所有人的身份证明原件及复印件；机动车所有权转移的证明件。

四、担保公司的抵押车可以购买吗？怎样才安全

1、担保公司的抵押车不可以直接购买。

2、《担保法》第四十条规定，订立抵押合同时，抵押权人和抵押人在合同中不得约定在债务履行期届满抵押权人未受清偿时，抵押物的所有权转移为债权人所有。

3、担保公司或者银行只有抵押权，产权仍属抵押人即车主。从担保公司购买抵押车买不到车辆的所有权，故抵押车在购买之后不能进行过户。

4、《担保法》第五十三条规定，债务履行期届满抵押权人未受清偿的，可以与抵押人协议以抵押物折价或者以拍卖、变卖该抵押物所得的价款受偿；协议不成的，抵押权人可以向人民提讼。

5、如果要购买抵押车，可以与担保公司和抵押人共同协商折价购买，从车主手中取得所有权，或者通过处置拍卖，才能办理过户。

扩展资料：

中华人民共和国担保法为促进资金融通和商品流通，保障债权的实现，发展社会主义市场经济，制定本法。1995年6月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议通过1995年6月3日中华人民共和国主席令第五十号公布1995年10月1日起施行。

第三节抵押的效力

第四十六条抵押担保的范围包括主债权及利息、违约金、损害赔偿金和实现抵押权的费用。抵押合同另有约定的，按照约定。

第四十七条债务履行期届满，债务人不履行债务致使抵押物被人民依法扣押的，自扣押之日起抵押权人有权收取由抵押物分离的天然孳息以及抵押人就抵押物可以收取的法定孳息。抵押权人未将扣押抵押物的事实通知应当清偿法定孳息的义务人的，抵押权的效力不及于该孳息。

前款孳息应当先充抵收取孳息的费用。

第四十八条抵押人将已出租的财产抵押的，应当书面告知承租人，原租赁合同继续有效。

第四十九条抵押期间，抵押人转让已办理登记的抵押物的，应当通知抵押权人并告知受让人转让物已经抵押的情况；抵押人未通知抵押权人或者未告知受让人的，转让行为无效。

转让抵押物的价款明显低于其价值的，抵押权人可以要求抵押人提供相应的担保；抵押人不提供的，不得转让抵押物。

抵押人转让抵押物所得的价款，应当向抵押权人提前清偿所担保的债权或者向与抵押权人约定的第三人提存。超过债权数额的部分，归抵押人所有，不足部分由债务人清偿。

买二手车都有哪些风险？

由商务部牵头，中国汽车流通协会起草的《二手车鉴定评估技术规范》已结束征求意见阶段，有望13年内正式出台。这对我国二手车市场无疑是一次大洗牌。消费者和车商纷纷表示看好。同时，业内人士也泼出冷水，解救二手车市场的“信任危机”非朝夕之事，需“边走边看”。

考虑到性价比，购买二手车成为许多消费者在添置“生活大件”时的第一选择，但如何挑选、去哪里购买、对售后服务的担忧不仅使得消费者对二手车市场望而怯步，就连许多车商也在为难以“验明正身”犯愁。“目前，整个二手车市场大家意见比较大的一点是，二手车信息不透明，很多消费者不敢触及，怕上当。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，“换句话说，消费者掌握的车况信息和销售者掌握的车况信息不一致，一些不法商贩会有一些欺骗现象，这是最主要的原因。”

随着北京、上海、广州等地的汽车保有量逐年增长，二手车的发展势头也呈现上升趋势。商务部最新数据显示，2012年，我国二手车交易总额为3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%，其中，北京地区二手车交易数量首次超过新车。

虽然二手车销售量呈现逐年上升趋势，但消费者与车商之间的“信任壁垒”并未打破，市场急需一部有行业规范效力的评估标准，消费者和车商也纷纷对《二手车鉴定评估技术规范》（以下简称《规范》）的正是出台表示看好。

车况分析一目了然

日前，记者在走访北京旧机动车交易市场与多位消费者进行接触后发现，虽然大部分人表示看好二手车，但始终因为自己不够专业，迟迟不敢下手。“信息不对称、标准不统一，消费者很难看懂。”罗磊告诉记者，市场上买卖二手车的经纪公司众多，无论是4S店、市场还是寄卖平台，都纷纷有自己的评估标准，没有一个公平价格，让消费者看的眼花缭乱。“老百姓对二手车的认识最早的印象是很乱，没有保障。”

通过分析，记者看到，《规范》对二手车鉴定评估机构条件和要求、鉴定评估程序、作业流程、受理鉴定评估、查验可交易车辆、签订委托书以及判别事故车、鉴定车辆技术状况、评估车辆价值都有具体的规定。

此外，《规范》中所列出的104项，由内而外的对车况进行拆分评估，车身外观、发动机舱、驾驶舱均有涉及，并明确鉴定结果分值和技术状况等级，一张《二手车鉴定评估表》帮助消费者可以一目了然的知晓车况。

不仅如此，众多车商也表示对《规范》的出台非常期待，其中一些甚至表示，终于可以通过行业的统一标准“验明正身”，得到消费者和行业内的认可。“《规范》对整个二手车市场的良性运作都是非常有利的，我们也很希望通过行业的统一标准得到更多消费者的认可。”宏宾伟业旧机动车经纪有限公司总经理孔兵说道。

标准出台四方利好

“《规范》中的104项虽然对二手车整体车况进行了分项评述，但评述语言比较模糊，还需要继续细化。”北京旧机动车交易市场的市场总监肖楠表示，“作为一个行业的基础性标准，我们会在《规范》的基础上继续细化各个分支，扩充一些更具体的内容。”

《规范》的出台得到了各方的期待，同时也面临着无数的未知数，“《规范》是发展中的，只能先让标准出来，在执行过程中边执行边改进。”罗磊表示。

他还强调，《规范》的出台将为整个行业带来翻天覆地的变化。

首先，标准化的评估结果，帮助消费者了解车况，避免了二手车市场中消费者对“车况良好”这种模糊性描述的考量，同时还可以帮助消费者去理解车辆的价格。

其次，便于二手车企业规范运作。过去车辆的标签是“车况良好，价格面议”，没有标准的车况介绍。《规范》出台以后，通过引导，大多数企业都要给出车况的详细描述和建议价格。

再次，标准出台之后，便于国家推广认证体系。在德国，除了各个汽车生产厂商对二手车的认证以外，还有一个第三方的独立认证做为补充认证，充分保护了消费者这一弱方。

最后，标准实施后，便于不同企业之间的资源互换。随着市场的发展，独立的二手车商也在成长，他们之间需要各种资源的互换。如果标准不同，对车辆的认定就会迥异，资源互换就会遇到障碍。大家用统一的标准便于行业内的沟通，有利于全国二手车的大流通。

买二手车有哪些风险啊

二手车的风险一在于车况，二在于手续流程。

车况不必多言，泡水车、事故车、火烧车、改装车……各种各样的车况陷阱层出不穷。而且，即使是安稳“退役”的二手车，也要考虑它的里程、磨损、保值率等等，稍不注意就会买到后悔车。

手续流程上的风险也不少，有些车缺少保险或是“大绿本”导致车辆无法过户，有些买家往往就选择这些手续不全但是“骨折价”的车辆，殊不知，这样的车有极大可能是盗抢或走私的黑车。

虽然买二手车有风险，但它的性价也是实实在在的，想要避开风险就一定要去正规车行，比如润华二手车等。去网上的二手车交易、私人车商、小型车行都要提高警惕。

二手车管理制度

一、买二手车有哪些风险啊?

买二手车有哪些风险？购买二手车虽然有很大的优势，但是缺点也是十分明显的，那就是风险太大。，购买二手车的时候，一定要要尽量规避风险。

新车如果是型号和品牌一样，基本上价格也差不多，质量也是统一的。但是二手车存在太多的干扰因素，在交易的时候必然会面临各种各样的风险。比如说也许你会遇到一些经过大事故的车辆，但是却被对方掩盖了。或者汽车曾经被水淹过。最怕的还是买到来历不明的车辆。其实，这些问题只要你在正规的二手车交易市场购买，基本上都可以避免。

如果消费者确定好了，自己想要购买二手车。一定要提前到市场了解价格情况。为了不遇到事故车，你要记着做好充足的功课。最好是将他们出示的车辆信息逐一进行核实。尤其是在检查车辆的一些细节地方，比如说前段或者是后端的缝接处等等，看看漆面是不是光滑的，漆色有没有统一。注意从每一个细节开始把握。其实，每一个人可能能力都是有限的，你并不擅长于二手车的评估鉴定，没有关系，只要你请专门的二手车鉴定评估师鉴定，一般都不会出现这种风险车。

二手车鉴定评估师不仅是对于对方的手续进行一个排查，保证不是来源不正的。而且对于汽车也会系统的进行估价和鉴定，确保汽车的情况真实，价格公道

二、二手车过户需要承担风险么？

肯定要的，你要是卖二手车有别的事故有别的毛病，你不说别人怎么知道，肯定要承担风险，你要是真有真是事故车，有什么就是说不好的之类的毛病之类的，都给别人说清楚，你说不清楚，出了事就是你的事，你说之类的小毛病之类的，那那就没没必要了。

三、买二手车都有哪些风险？

考虑它的里程、磨损、保值率等等，稍不注意就会买到后悔车。

手续流程上的风险也不少，有些车缺少保险或是“大绿本”导致车辆无法过户，有些买家往往就选择这些手续不全但是“骨折价”的车辆，殊不知，这样的车有极大可能是盗抢或走私的。

虽然买二手车有风险，但它的性价也是实实在在的，想要避开风险就一定要去正规车行，比如润华二手车等。去网上的二手车交易、私人车商、小型车行都要提高警惕。

四、买二手车有哪些风险啊？

买二手车有哪些风险？购买二手车虽然有很大的优势，但是缺点也是十分明显的，的时候，一定要要尽量规避风险。

新车如果是型号和品牌一样，基本上价格统一的。但是二手车存在太多的干扰因素，在交易的各样的风险。比如说也许你会遇是却被对方掩盖了。或者汽车历不明的车辆。其实，这些问题只要你在正规的二手车交易市场购买，基本上都可以避免。

如果消费者确购买二手车。一定要提前到市场了到事故车，你要记着做好充足的功课。最好是将他们出示的车辆信息逐一进行核实。尤其是在检查车辆的一些细节地方，比如说前段或者是后端的是不是光滑的，漆色有没有统一。注意从每一个细节开始把握。其实，每一个人可能能力车的评估鉴定，没有关车鉴定评估师鉴定，一般都不会出现这种风险车。

二手车鉴定续进行一个排查，保证不是来源不正的。而且对于汽车也保汽车的情况真实，价格公道

这其实就是一个集团管控的问题，下面是集团管控的一些定律（白氏定律），是集团管控第一专家华彩咨询总裁白万纲发现的。

定律一：一个企业的集团公司管控制度取决于该国战略取向。

发达国家的跨国公司倾向于表达军事金融帝国主义制度（指通过军事和核威慑获得战略主动性，通过金融工程巩固竞争优势，通过知识产权和产业标准等有利于先发优势发挥的一系列实施手段，构筑其在全球的政治，经济统治地位的一套制度），事实上他们也是该体制的重点执行单元。发展中国家的企业倾向于表达产业链分工原理。

定律二：国际企业间的竞争的终极是集团公司管控的竞争

从国家，产业，各种组织等角度，同时发生着集团公司型的管控，所以区域，国家，产业和各种组织之间的竞争，归根结底是管控体系之间的竞争

定律三：集团公司管控体系的本质是一套简化和可复制的管控制度。

不能简化，不能复制的任何看起来很美的管控，都不能满足安全，扩张，持续，高效的内在要求。

定律四：集团公司管控体系会持续的变得更复杂。

一方面是发展的必然。一方面是人为的片断式思考和决策的产物。对于前者，企业必须发展它的组织智商进行驾驭，对于后者，企业必须定期用突变的手法加以破坏和简化。

定律五：缺乏控制和非体系性的“集团公司的管理和协调”，不可能解决集团公司最内在的安全，扩张，持续，高效等要求。必须管理＋控制，必须形成一套制度。

定律六：集团公司的层级越多，内部交易的设计和整合，驾驭空间就越大。

对于这个空间，企业的驾驭能力越高，就越能倍增的获得优势和运营效益。反则反之。

定律七：两层级的集团公司管控会多种模式混用，而多层级的集团公司中，越往下走，集团公司管控的模式越应该单一；

在多层级的管控结构下，下层的业务执行单位需要一套简化的、可复制的机制

定律八：母公司的投资组合战略决定了产业组合战略，一个集团型公司必须拥有一个相对完整的投资组合战略。

目前，自称投融资主体的母公司很多，但缺乏相应的投资组合战略，结果变成了资金分配和调度主体，而不能像把握命运一样从根本上把握公司产业组合按规律和预设完成，结果因事实而形成战略，母公司的驾驭和管控空间被压缩。

定律九：集团公司层级越多，母公司的功能就越趋于宏观调控和制度设计。

很多集团公司也因此越容易空心化，文职化。而这时最重要的是母公司的专业能力和管控运作的实体化和深入。

定律十：一个母公司的管控能力是设计出来，而非沉淀出来的。

一个公司的管控能力越对商业环境和产业链有影响，管控能力就越强，但是，这种能力必须对其产业组合都有支持和增强效应，所以，它一定是一个很整体的规划，虽然实施中有动态调整，但它的完整，系统性不可能会从局部中组合而出，它必须是个清晰，自觉的思考的产物。当其超出一般强度的管控能力之后，就会呈现递增的边界效应。反则反之。

定律十一：母公司总部并不是与其他子公司组织结构相等的法人；

虽然它也会注册为一个公司，但本质上总部是董事会的延伸，是一个扩大的董事会

定律十二：母公司的职能定位上应该80％管控＋20％服务；

母公司不能涉入单纯的职能服务之中，母公司所提供的服务应该是可以为子公司寻求新资源的整合性服务

定律十三：母公司在集团公司管控中的起着“孵化器“作用；

母公司对外可以嫁接资源以寻求新的发展机遇，对内可以引导集团的内部交易进行成本控制。

定律十四：集团公司管控中，边缘功能比核心功能更重要；

边缘功能可以解决集团公司的交叉流程问题，例如海尔的组织结构中的“推进本部”，将集团管控中最容易有矛盾的焦点抽离，作集团管控的体外循环，缩短子公司之间的协调时间。

定律十五：母公司本身管控的黏连性质,可以促进整个公司的产业整合；

母公司在社会上拥有众多的资源，在内外部大幅度整合的能力叫做黏连效应。母公司旗下的产业因母公司的黏连效应可以获得高回报。越具备黏连性质的产业组合，其操作难度也越高，也越发适应集团公司型管控。

定律十六：企业内部集团公司之间以及各子公司之间的内部交易是通过设计来完成的；

内部交易需要寻求产业之间的衍生地带——内部交易点，加以分析，设计一套交易链体系。外部交易内部化的集团可以发挥集团优势，如：内部投融资、知识分享等。这种内部交易不能用子公司之间“自由恋爱”的形式来达成。

定律十七：集团公司的管控能力必须用横向战略来贯彻。

创造一个智慧、连贯一致的和集中的方式来传达和实现整个集团的战略，比如通用电气的6SIGMA，本质上是提升各个公司的运作基准，从而保障公司赢利的一个横向平台。横向战略还需横向组织，横向流程，横向制度的支撑。

定律十八：母公司管控可以加大子公司的战略强度；

通过“母合效应”，母公司可以促进子公司完成原本完成不了的任务。

定律十九：低利润的子公司不能放到集团公司的产业组合中来；

集团公司管控的过程中势必会造成管理的高消耗，因此如果子公司的利润低于行业的平均利润率，那么一个单体公司更有可能把该公司操作好，而相比之下一个集团公司的竞争力会偏弱，所以集团型公司相比单体公司更有必要考虑放弃该子公司。