一盒二手车沃德280_二手沃得112马力多少钱

1.涡轮增压的功率和保养.寿命问题.购车选择

推荐丰田普拉多。

从外观上看普拉多的灯光均为LED光源，支持高度调节且配有清洗装置。官方给出的尺寸参数为4840/1885/1890/2790毫米，基于2790毫米的轴距，普拉多内部的空间表现还算不错，即便是取消了5座的车型，但好在座椅支持比例的放倒，综合来说载物能力以及实用性没有出现太大的变化。

普拉多内饰的设计较为简洁，平庸中不失品质感，做工以及用料都非常不错，大多采取搪塑的包裹，触感较为柔软。8英寸的中控屏幕显示效果较为清晰，GPS以及一些常用的功能一应俱全。银色饰条恰到好处的点缀，看上去更加自然。

最重要的一点是，这款车型的中央扶手带有冰箱的配置，除了最低版本之外其它具有配备。能够拥有这种人性化十足设备的车型确实不多。

动力方面，普拉多标配3.5L的发动机，取消了2.7版本的车型，能够获得206KW/280PS以及356NM的参数，相对比老款而言，发动机提升了4KW，再加上祖传的6AT变速箱以及分时四驱之后，动力的表现得更加稳定。对于其它越野车型来说，有着更加明显的优势。

它整个车身较大，但起步以及提速的时候都无需担心，操作的效果也还算可以。只是底盘对比于其它越野车来说有点儿偏低，过一些没有铺装路面的时候可能会划到底盘。虽然分时4驱替换了全时4驱，除了燃油经济性稍微高一点之后没什么差距。

配置方面较为齐全，无论是安全配置还是行车配置都较为全面，用起来也很方便。油耗的话就看自己的开车情况，小编在市区开车一般稳定在10个油左右，上高速之后会低一点，7个油。

涡轮增压的功率和保养.寿命问题.购车选择

购车注意事项

一、看车：

1、我是上帝，我是来买车的，别显得很客气，让销售商觉得好骗好欺负。

2、买车前讲价时注意加发动机护板，能叫送就送，不送花钱也要买。

3、要求看现货车，最好是别人订的，但还没有去开的。这样才能看出销售商的信誉和所订车的质量。

4、试驾：车子不是看的，是跑的。所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的，首先发动车，调整左右后视镜，系安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。手动挡挡位轻松无晦涩感，自动挡换挡无明显冲击感为正常。有意寻找不平路面行驶一下，车内应无杂音异常。过弯后方向盘自动回正。新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意。

二、买车：

1、买现货车给订金前记得抄下所订车发动机号码，小心销售者用翻新车（试驾车）换车。

2、买车时要在合同或附加协议上注明交车日期（适用于订货车）、车身颜色。如有要求送配件也要在上面注明品牌、型号、数量。

三、提车：

1、提车时注意看里程表公里读数：一般为8——10公里，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

2、提订货车时，要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长，此车有可能为展示车（放在展览大厅供客人展览）或翻新车（试驾车）。

3、提车时记得索要生产日期和运输日期，详细比对所提车辆。

4、买车后，车交给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不要让销售开着车满大街溜车。

5、看外观：挑选新车，可要求两台同型号车挑选。注意车身缝隙和漆面。这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身、车门外边缘、左右外后视镜等易受损部位无色差。对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断。上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。

6、看机械部分：最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，因为只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以用这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液(三油：机油，刹车油，方向助力油。两液：冷却液，风窗清洗液)的液面高度，接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。

7、看地面：看完了发动机，不妨低身看一看运行一段后的车下地面。看看有无水油渍的迹象，对于判断一些隐性故障还是有帮助的。正常的情况是除了排气管有水滴落外，其他部位应该没有任何水油渗漏的。

8、看轮胎：正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果四轮光光，没有半根胎毛，且本地路面不差，就要三思了。

9、看车门：合格的车门应该开关用力均匀，无异响。密闭橡胶完好，关门可以感觉到明显的密闭效果，且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。车门框下边缘漆面完好无损，如果发现磨损或污浊，就要考虑这车的储存情况是否理想了。电动玻璃为四门防夹设计。

10、看内饰：内饰没别的，洁净第一。内饰应该洁净，特别是易脏的部分，如内拉手和内饰灯周围。电动部分或机械部分应当轻便灵活，运行无杂音。车厢地面干净无水渍。检查车内灯光，应该工作正常完好。现场去除座椅包装白套，检查原厂真皮座套是否有恙，水杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下，保证功能完好。当然，还有别的很多注意事项，这里就不一一说明了

四、付款方面

您如果是现款提车，需要的只是带好您的身份证，还有购车款。手续相对简单。如果您想“用明天的钱来享受今天的生活”贷款购车的话，您还需要提前办理相关手续。

办理汽车贷款一般的流程：咨询→ 决定购买→ 准备资料、填写表格→ 提交资料→ 初审→ 交银行复审批准→ 交首付款→ 选车→ 签购车合同→ 提车→ 办理相关手续→ 开车回家→每月还款。

●注意：放贷给您的银行还会对您的情况进行审核。审核通过贷款的办理一般在一周时间左右。您办理好了贷款就可以去经销商那里购买自己的爱车了，全款购车除了贷款的环节，其他过程与贷款购车相同。

五、“定金”与“订金”

您如果购买的车型经销商那里有现车，您办完各项手续后就可以开走了。但是如果购买某些紧俏车型，经销商处没有现车，往往还需要预订。通常需要同经销商签订一份《购车意向书》，并缴纳一定数量的定金（或订金）。然后，经销商将向汽车生产厂预订车型，并按照消费者的购车号安排交车时间，因车型的不同，少则几天多的时候能达到数月。

在这里您需要注意的是：“定金”与“订金”是截然不同的两个概念。

如果您在和经销商签订《购车意向书》时交了“定金”就意味着您所定车型将不能更换或退还。因为生产厂家采取实名购车制进行订单管理，规定只能“一单一车”，而且不能更改购车人姓名。

如果您在车型的选择上还是犹豫不决，劝您还是先交一部分“订金”为好。为了防止出现问题，应当以书面形式将补充相应的约定列入合同之中。订金目前法律上没有明确规定，一般可理解为“预付款”，一方违约时，双方有约定的按照约定执行；如果无约定，经营者违约时，应无条件退款。

六、工薪族买车的八大要诀

贷款消费并不意味超前消费，只是因人而异设计的理财方式而已。它首先是以自身实力为前提，否则最后不仅透支金钱还透支信誉，那可就没救了。

（1）车辆的价位最好别超过家庭两年的收入。

（2）买车别攀比，因为金钱有限，好车无限。

（3）强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。

（4）如果不是成熟车型，新推的车型应缓买。

（5）家庭购车一定要考虑空间。

（6）无用的功能和花哨的设施只会增加成本和出毛病的几率。

（7）任何时候，对车的新鲜感不会超过三个月。

（8）选购刚刚降价的车辆会相对减少损失

涡轮增压之所以扭力较大是因为涡轮增加进气量的同时加大了进气压力，致使缸内压力比自吸的大，爆发时输出的力量自然就大。

功率之所以没有多少提升是因为涡轮机有工作范围局限。转速低的时候废气量不够，涡轮转速不够，不能完全工作；转速很高的时候自然进气已经接近发动机的进气极限，涡轮转速饱和，不工作也一样。看两款发动机的动力输出就会发现，自吸发动机的极限来得晚，衰退的也慢，涡轮发动机的极限来得早，衰退得也早。

这是大众天朝版的1.4T发动机，国外的1.4T还有一套带机械增压的双增压发动机，用来弥补涡轮增压的缺点。这台双增压得到了沃德十佳发动机的称号，不过天朝大众的涡轮机都没有机械增压，却还在挂着TSI的标。TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射），T指双增压， S指分层，I 指喷射，Fuel意为燃料。

严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射），当然这是题外话。

涡轮在1500转左右开始起转，1750转涡轮转速达到极限，扭力也达到极限，3500转扭力开始衰退，因为这时自然进气量已经达到发动机的饱和，涡轮机转速也已经饱和，无法继续加压。同样，最大功率也在不到5000转的时候开始衰退。这是由涡轮机的调教和发动机缸体性能决定的，毕竟排量小。

民用涡轮都是低压低转型，涡轮起转点较低，涡轮延迟较小，但后劲不足。高性能车一般采用的都是高压高转型涡轮，有更高的起转点、更大的启动延迟，但也会提供更充足的后劲。

这是马自达上一代的MZR自吸发动机，和涡轮增压的曲线完全不同。以2.0为例，扭力输出并没有涡轮那么残暴，但后劲十足。在4500转达到最大扭力后并没有像涡轮增压一样快速衰退，而是又持续了将近1000转才开始回落，而且到发动机自动断油前都比同转速下1.4T的扭矩要高。功率在达到最高点后也没有出现涡轮增压那种快速回落，实际驾驶中直到7000转以上这台发动机才会自动断油。

总体来说，自吸的油门反应灵敏、动力流畅、操控稳定，涡轮提速更快、同排量下更省油。家用的话，走走停停、时快时慢、蜿蜒山路，开自吸更舒服；直线奔跑、无需减速，涡轮更合适。简单点就是市区多选自吸，高速多选涡轮。

涡轮增压发动机的缸内压力比自吸要大很多，因为有金属疲劳的存在，所以同为铝合金缸体的情况下涡轮增压的寿命短，缸内压力越大寿命越短，保养周期也越短。比如同为2.0T，300匹的EVO10比560匹的高增压版EVO10发动机寿命要高出一倍。要解决缸体强度就要更换缸体材质，虽然民用级别的全铝涡轮增发动机早已实用化，但是成本较高、寿命仍然不及老旧的铸铁涡轮机，只是换成强度更高的铸铁缸体会增加重量，影响动力、操控和油耗，而且寿命依然不如自吸的全铝发动机。

长时间驾驶并没有什么区别。自吸不用说，非常稳定；涡轮增压工作时的温度非常高，但现在的涡轮机都有一套很完备的冷却系统，因而寿命也增加了，只要不是长时间高转速飙车是没有问题的。只是如果意外将汽油溅到灼热的涡轮机上，高温将使汽油燃烧，从而引发自燃，大众途观之前的好多起自燃就跟这个有关。

保养方面我拿自己的1.6和朋友的1.4T比较了一下，都是在4S常规保养。我用原厂全合成机油，工时80，一共用了667；朋友用原厂半合成机油，工时200，一共用了1130，贵了近一半，而且用全合成机油的自吸起码也要1W公里才保养，而用半合成机油的涡轮机要5000公里一保养，换成全合成也要7500公里。我公司有一辆2.4L自吸的雅阁，两个司机都以为对方保养了，结果愣是开了2.3W公里，等看见机油灯亮了才发现没保养。

最早研发涡轮增压单纯是为了在不改变排量下提高动力，但是寿命短、技术复杂、成本高、涡轮介入延迟、动力不流畅等缺点阻碍了它的普及。后来欧洲提出了更高的排放标准，这才使得涡轮增压同排量下低油耗、低排放的优点加以无限放大，大批的厂商转向涡轮，比如大众、福特，一部分厂家转向油电混合动力，比如丰田，只有极少数厂家还在坚持自吸的阵地，比如本田、马自达。涡轮有涡轮的优点，自吸有自吸的优点。

如果只是使用五年以上的话，涡轮和自吸区别不大，涡轮的保养会高一些，油耗则根据你的主要行驶道路而定，而且自吸不一定就比涡轮废油，比如马自达的创驰蓝天发动机虽然爆发力肯定不如同排量的涡轮，但却做到了相近的油耗。还有一点就是多一个零件就多了一个可能出毛病的地方，这对涡轮也适用。

如果是结婚前父母给买的车而且是普通的上班族，使用十年以上再换车是很可能的，大部分人都是这个情况。三线城市普通上班族，婚前父母给买车、买房，结婚后生子养家，两个人一个月加起来不到8K块，各种社会交际，各种花销，五年下来也根本存不了多少钱。如果当初买了涡轮增压，等有能力换车的时候基本上涡轮也就废了，而更换一套涡轮总成大概需要近2W，所以二手车是自吸比较保值。

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