二手老年代步汽车价格-老年代步车二手车奥迪

1.宝马530li和奥迪q5l哪个好

2.有种惹不起的神车，终于有人管了，这是什么车呢？

3.奔驰E300、宝马530、奥迪A6L和雷克萨斯ES怎么选呢？

4.低速电动老年代步车有哪些？一定要适合老年人驾驶的

5.二手车，高价收车，结果？

6.老年代步车主要有哪些？这些车有交通隐患吗？

宝马530li和奥迪q5l哪个好

整体评价还是宝马530li比奥迪q5l好

2022款改款 530Li 领先型 M运动套装的宝马5系售价为46.89万；而2022款45T 甄选动感型的奥迪Q5L售价则是48.7万，其两者之间有着1.81万的差价

有种惹不起的神车，终于有人管了，这是什么车呢？

有种惹不起的神车，终于有人管了，这是什么车呢？

在路上，有一种速度不快但威慑力极强的神车，连奔驰宝马奥迪等豪车，见到TA都要绕着走。TA们没有车牌，但在后窗总能见到“自家用”的标志。坐在里面的牛人大多没有驾照，一副唯我独尊的样子爱谁谁，逆行、闯灯、肇事逃逸屡见不鲜。快在评论区留言，您觉得今天的主角是谁？

? 我的关注点不在于它受到什么处罚，而是罚单上的车型类别。在罚单上清楚地写到轻便正三轮摩托车。这就意味着驾驶老年代步车必须要有驾驶证，同时车辆还要有行驶本，二者缺一不可。

出现老年代步车满街跑的局面，我想无非是现在买车摇号遥遥无期，况且也并不是所有的家庭都能承担买车的费用。这时窜出的老年代步车正好钻了这个空子，到车行一手交钱，一手交货，不需要驾驶证和行驶证，直接上路确实满足了很多人的交通需求，但它带来的隐患却远大于它提供的方便。

? 先不说人为因素引起的事故，就拿它自身的电池来说，意外就已经很多了。这些老年代步车无法上牌，监管难度很大，撞人逃逸的事时有发生。就更不要提逆行、闯红灯等违法行为了。同样老年代步车被撞的事情也屡见不鲜，要是汽车全责还好说，毕竟正规的汽车或是摩托车都有相对完整的保险，反之要是老年代步车全责……它连牌照都没有，保险就更别提了，在定责的时候相信有很多朋友都自认倒霉主动承担过责任吧。

看上去好高级

驾驶老年代步车看似简单，接通电源，选择前进挡，转动把手，车就走了，但想要保障安全驾驶，还是有很多注意事项的。单转弯这一个动作，就已经让很多威武的牛人折戟，而且老年代步车也无法承受大风的侵袭，单笔者就见过好几起被大风掀翻的事故。

综上所述，这辆“神车就是三轮车。”

奔驰E300、宝马530、奥迪A6L和雷克萨斯ES怎么选呢？

不得不说，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L和雷克萨斯ES这几款车型都是非常畅销的，除了雷克萨斯ES之外，其它几款车的月销量都是在一万台以上的，2019年的年销量都超过了12万台，所以这几款车都是值得购买的，每一款车都有各自的特点和优势，要不然也不会出现销量不相上下的情况。

奔驰E300的优势在品牌和豪华感这两个方面，不少国人觉得奔驰的品牌价值高于奥迪和宝马，并且奔驰E级在设计方面确实有不小的优势，特别是内饰的造型，贯穿式的双屏中控有着很强的高级感，内饰的用料也很豪华，再加上奔驰E级的实际售价高于宝马5系和奥迪A6L，所以也更有面子一些。

宝马530的优势在于操控，这也是宝马品牌的一大特点和优势，宝马5系开起来的感觉是要比奔驰E级和奥迪A6L好不少的，包括方向盘的指向更加精准，底盘的支撑更好，乘坐舒适性的表现也是比较不错的。

奥迪A6L当了很多年的豪华中大型轿车王者，曾经也是官车的代表，如今的奥迪A6L变得更加年轻，并且富有科技感，奥迪A6L是一款非常均衡的车型，介于奔驰E级和宝马5系之间，没有明显的短板，但是优势也不明显，最大的优势就是优惠幅度大，性价比较高。

雷克萨斯ES是进口的身份，所以跟奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L对比来说，其实综合表现并没有优势，价格虚高，而且车身尺寸也短了不少。其主要优势就是质量稳定，售后完善，另外ES的外观是比较有特色的，辨识度高。

如果预算比较高，那么是比较推荐选择奔驰E级的，但是需要考虑到奔驰E级品控不佳的问题，宝马5系也存在相同的问题。如果追求性价比，那么奥迪A6L显然是最佳的选择。

低速电动老年代步车有哪些？一定要适合老年人驾驶的

微型电动汽车和小型电动汽车应该怎么选：价格

造成在微型电动和小型电动两者之间选择困难的主要原因有很多，例如家里面有一辆车，在今后的用车环境中基本为自己本人驾驶，偶尔增加一个人，三个人一起乘坐的情况几乎没有。第二个原因就是手头缺钱，以众泰E200和长安奔奔EV为例，奔奔EV起售价为6.48万元，众泰E200售价为5.98万元，两者之间差价为5000元，算完价格之后开始思索，应不应该多拿出来5000元来买个大一点的车，买了之后好像也并没什么用，来来回回反复纠结。

看到这里的时候，有些读者要说了，5000块钱也没多少啊，如果一个月赚5000元左右的话，也就是一个月工资啊，省吃俭用两个月就有了。就有了？就有了？你知道攒钱对于在北京赚5000元工资的人群简直比登天还难啊，工资晚发一天还款都要违约。就这情况想攒钱，真是说来轻巧，真攒5000块钱，半年时间是短的。

我一直认为，有多大能力干多大事，没到那个阶层想象不到他们的感受。例如他为什么买一辆奔驰A45 AMG，为什么不买一辆奥迪Q5或奔驰E级？早点洗洗睡吧，在你兜里面没有一辆奔驰S级钱时，你是想不明白的。

扯了这么多只是想说明5000块钱非常重要，下面的问题是应不应该多花费5000去买一款小型纯电动车哪？为多出来的三个座椅花费5000元值得吗？下面与您分享一下我在使用微型电动汽车时的一些利与弊，帮您在心里有一个权衡。

微型电动汽车和小型电动汽车应该怎么选：车型小

平时我使用一辆微型纯电动汽车上下班，北京的早晚高峰您应该能懂。这时候微型电动的优势就展现出来了，因为车身小巧，车流之间穿插非常方便。旁边是奔驰、宝马、奥迪又如何，超跑照样靠边站。因为那个缝隙只有你能过，他过不去只能看着你过。还有一个优势就是在一些双向两车道，中间还有护栏的车道掉头。一把就能过来，无需掉头。再也不用听到掉头时后面车辆一直BB的声音了。

由于车多人口还密集，北京市市区的停车环境非常拥挤。平时喜欢下班去饭馆吃个饭，双休日去购物之类的人去可能会发现。找一个停车位太困难了，最令人头疼的是路边停车位，转一圈都停不进去，完事还要去掉头回来在转一圈，耽误时间不说有些地方还不让掉头，过了这个村就没有这个店了。最终把车停到距离目的地很远的地方，之后在走回来逛街，这种现象一定在你的日常用车中出现过，在走向目的地时心里一定在想，我开车来的意义何在。

开车出行就是图一个方便，最后因为种种原因，反而为我们造成了不便。像这种烦心的事情，在微型电动汽车上行出现的几率就小了一半，因为有缝隙他就能停进去，这一点也是我要表扬新款smart的一点，购买这种微型车的人图的就是占用面积小，停车方便。与上代相比尺寸几乎未变的smart在出行便利性上依旧如初，可…四门版smart存在的意义我实在是想不明白。

微型电动汽车和小型电动汽车应该怎么选：车身尺寸

这一点我们国内品牌的微型电动做的同样出色，尺寸很少，用起来极其方便。因为消费者购买它的目的就是出行停车方便，并没有要求在车内空间上面有足够多的表现。如果要是为了乘坐空间和车内空间表现的话，那他们为何不去购买一款四座版本的小型电动车哪。说道这里您也知道了微型电动和小型电动车之间应该如何选择了。如果您最多就是两个人使用，图的就是一个出行方便，并且对车辆内部空间完全没有要求，那么购买一辆微型电动是再好不过的选择。

如果为了长久考虑，买车多用几年，可能今后结婚生了小孩之后还不会换车，那么就应该勒紧裤腰带多花5000元甚至在多一点来选择小型纯电动汽车。有了后排座椅的他们在空间灵活性方面会更强，有了更多的可能。

5000元绝对值，今后出现了3人共同出行时，烦恼换车的你一定会后悔当初没有多花那些钱，现在要多花好几万元来弥补当初自己抠门的行为。

二手车，高价收车，结果？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

部分图文来自网络

前言：金九银十并没来！

对于汽车行业来说，金九银十绝对是每年最好的季节，尤其是对于二手车行业来说，经历过7-8月的大淡季，9月恢复，10-12月三个月差不多要完成全年40%的业务量。

经常有二手车老板开玩笑说，做二手车，前半年给地主和银行打工，三个月给员工和服务商打工，只有最后这几个月才是决定一年是否赚钱，赚多少的关键时间。

本以为疫情影响的今年，年底会有比较大的恢复可能，一般十一国庆期后都是二手车交季的开始，但是今年的确是“黑天鹅”频出！

十月份开始，二手车突然卖不动了，这并不是个别现象，全国各地多家二手车经营者普遍反映，十月上旬过后，零售情况并不好！

车商刘总反馈，正常每个月批发+零售大概是100台左右，截至10月25日，也就不到70台车，零售明显受影响。

车商苏总说，去年10月库存50台，当月零售38台，今年9月库存60台，当月零售40台，10月库存70台，截至10月25日，零售只有25台，明显感觉十月份并没有预期的好。

我们也针对全国多个地区的市场内、市场外、4S店二手车零售进行了交流，大家普遍反映，旺季不旺，甚至还有下滑，压力比较大。

在一些汽车垂直领域网站的零售车源进行了分析，很多常规畅销车辆已经超过30天库存周期，电话咨询中，议价程度明显增加，车商销售明显“着急”了！

通过对一些拍卖平台的数据对比，近半个月，二手车商家拍卖进货的价格明显出现下滑迹象，车商的库存处在较高程度，销售周期减缓，销售预期下降，进货价格明显“降温”。

原因：多种因素累加导致二手车卖不动！

1、前一段全国“抢货”导致二手车性价比下降！

今年的7-8月淡季赶上疫情好转，所以淡季赶上了“报复性”阶段二手车消费，很多二手车经营者误以为二手车零售逐步向好的象，盲目囤货，恶性竞争明显，导致年份近，尤其是国六二手车价格“超乎想象”。

保时捷去年二手车零售价格，今年收购；奔驰E，年初新车开票价格，二手车照样收；两年前的丰田普拉多，和新车卖价一样；这样的故事每天都有人在说，也有人真的收了。

新车缺货、新车停产、改款变化，这些都是偶发的阶段情况，不少人“投机”进来，结果就是收购价格失去理性，依靠衍生换取利润，希望客户“不了解行情和信息不对称”来“蒙着出”。

比如一台2019年丰田普拉多，可能比新车指导价还多，算上购置费，别人开了一年多，2万多公里，省了也就不到4万块钱，一公里不到2块钱，40大几万都掏了，没有必要非要这个，即使停产了，也不是就非他莫属啊！

有不少“高位”拿来的二手车，现在都“煮”在手里了，卖了赔，不卖指望“守株待兔”估计太难！

2、上市新车多类性价比提升，二手车相比吸引力下降

10月北京国际车展前后大量新车上市，大改款、中期改款、换马甲的比比皆是，其实背后的目的，大多数就是“变相降价”，虽然有的是减配降价，不过“一个便宜三个爱”，用户并不明白。

此外，很多新车在“差异化”衍生服务上下足了功夫，比如低首付和零首付，超低利率，保值约定回购，几千元换购几万元礼包，减免购置费，大额置换补贴，赠送超长期免费保养、延保、质保等等。

如此比较，目前的很多准新二手车，车辆本身的“差价吸引力”下降，在衍生服务商由于没有厂家的规模和专业性，比如金融、保险、售后等方面更不具备优势，所以不少原来考虑二手车的用户，稍微咬牙就买新车了！

3、新车降价越来越“不按套路”出牌，二手车压力传导！

以前几个知名的降价品牌，比如“五折豹六折虎，上市就买二百五”，一些同级别二线品牌，上市三年内降价30%算是起步，可今年这疫情导致的变化，大家很多的降价不按照套路来了！

凯迪拉克优惠以后比别克便宜，别克优惠以后压着雪佛兰近似车型，就说BBA感觉级别高点，但是有些车型上市也很快就8折优惠了，也没差多少钱！

虽然不少新车优惠看似力度大，实则“埋坑”多，但是，还是老百姓不理解，买新车的时候不考虑售后的配件贵的离谱，保值率惨的吓人，便宜就是硬道理，占便宜心里才舒服！

所以这也就出现了，3年6万公里的奔驰C二手，1年3万公里的奥迪A4L和人家纯新的凯迪拉克ATSL比，还便宜，保险折扣多，销售起来真心有点费劲，消费者新旧车选择博弈今年尤为明显。

预计年底，新车更是会出现大范围大批量大规模的降价促销，毕竟年底银行要还了，外债压力4S店远大于二手车经营者。

4、机构车源大量“上市”，拉低二手车进货价格

由于新车产销量下滑，厂家和经销商集团压力陡增，4S店集团资金紧张的各种消息每天都在出现，因此租赁公司、活动公司、金融公司各类的“机构”成为批量车源的主要消化渠道。

这些渠道基本上短期就会处置这些车源，长则3年，短则3个月，并且畅销车型，主力品牌比例越来越多，这些准新车虽然有租赁营运、非营运、网约车等各种“出身”问题，但是批量且相对便宜，还是有很大的市场需求空间的。

比如卖不动的“搓堆儿”低价电动车，2-3万元，在四线以下乡镇村还是很受欢迎的，毕竟老年代步车还得2万元左右。网约车60万公里强制报废，2年15万公里以后还有45万公里，对于家用来说足够了，毕竟原价40万的，现在才15万多，面子足够，里子也不差。

这类车源未来将大量、持续出现，大众高尔夫这类的一个月市场多出来上千台，现在手里的货一定不好卖。

5、金融进场，资本助推，新手入行，盲目乐观！

由于今年的特殊情况，不少资金方，尤其是民间资本无法在房地产等行业投资，相对二手车来说，资金量大，车辆可抵押，变现快，所以也有不少“玩金融”的新手们进入到二手车行业“玩票”。

资金进来了，规模扩大了，就需要更多车源，二手车老板们当然欢迎这些“外行”进来玩，反正循环周转，展厅大了面子有了，至于说到底能不能赚钱，投资有风险。

反正不少公司的管理就是收购上来就行，赔钱卖不动那是销售棒槌，收购拿到钱就行了，久而久之，高收低卖最终问题自然就来了。尤其是很多新手老板找来的“老手”收购，那简直就是“赔了夫人又折兵”的再现。

所以说，二手车商家收购车源因为资本进入，开始膨胀，因为规模扩大，开始盲目，有时候，别人的钱来得太容易，也不一定是好事。

每一行都有其特点和规律，没有做大做强到改变行业的能力，还是脚踏实地先做实际业务再说吧，否则几个亿烧进去没有任何效果也是有前车之鉴的！

几点思考和疑问？

二手车老前辈们说，二手车车源为王。

二手车中生代们说，二手车客户为王。

二手车新生代们说，二手车营销为王。

有车不愁卖，有车的概念是什么？是比较好的性价比的二手车，而不是高价拿来的低性价比的车！

有客户优势，客户指的是什么？客户信任你，你卖一台性价比不咋样的车给人家，杀熟么？这客户以后还找你么？

营销很关键，营销做什么呢？每天抖音快手8小时，你还有时间管理公司和产品么？有知名度没有产品优势，忽悠得再好，承诺不落地，能行么？

各位，还要不要高价收车？你们到底怎么看？欢迎给我留言

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今天分享的内容绝对是你近期卖车的最佳话术！超过10万+哦！

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老年代步车主要有哪些？这些车有交通隐患吗？

虽然低速电动四轮车的声音总是存在，但该国有兴趣逐步施加这种电动车。然而，到目前为止，该州没有为老年步骤做出任何合法化的规定或政策，因此老年乘客没有相应的驾驶执照，所以没有学习考试的地方。老年暂停也不允许旅行。如果没有管理本地区域，它将导致驾驶员而不驾驶技术和经验，但它可以在路上。当然，如果有一定的条件，它实际上是一辆廉价的电动车取代老年步骤，虽然价格略微昂贵，但可以合法地，驾驶执照可以使用C1或C2驾驶执照。

无论是品牌的新能源，还是老年，你必须注意交通安全，不要违反法规。然而，身体非常轻，遇到外部力碰撞，易于卷起，然后老年阶梯外壳一般使用塑料制品。很容易发生意外。年龄较大的道路影响交通一些老年人的步骤骑在农村乡村道路上，但在城市，许多老年人的步骤直接得到了一个高速公路，他们没有遵守阻碍城市交通的交通法。另外，由于地面的管理政策并不统一，现在的老年旅程基本上不是许可证，没有驾驶执照，没有汽车保险，所以交通事故发生，这不好。

老年步骤的销量飙升，突出了城市和国家的老年人的需求，但应该在路上？如何管理？它已成为一个问题，陈述不是统一，它并不统一。我们无法杀死人们在手机之前购买，但有多少因素难以找到两种完整方法。我希望未来的管理加强可以让老人更方便，旧电动车的驾驶更安全。

您如何看待老年步骤的益处和危害？你应该申请驾驶执照吗？虽然有许多驾驶老年的老人没有司机，但他们只是在乡村公路上驾驶。但许多老人在没有驾驶执照和驾驶执照的情况下在城市开了这辆车。但是，根据法规，这样一辆阶下的汽车必须有驾驶执照和驾驶执照，甚至有些汽车不能在城市道路上旅行。