崇州怀远耍的大家懂的起_崇州市怀远情怀二手车

1.情怀车只能是旧车？这几款今年的新晋情怀车值得考虑

2.为什么很多人愿意买二手车？

3.昌河是懂情怀的？它竟复刻老北斗星砸二手车商饭碗

4.为情怀买单，20多万买二手车，Jeep大切诺基与牧马人怎么选？

5.为什么懂车的人喜欢买二手车？

小时候，我们总会有很多玩具，但是玩的时候却不懂的珍惜，不是玩坏了就是弄丢了，等到长大以后想通过玩具找点童年记忆，才追悔莫及。

而大人们，其实也没改变太多，比如有些好车，当年在售鲜有人问津，如今停产了，个个却像突然着迷似的想淘辆车况好的二手车。这其中，一些日系车如此（感兴趣点这里://m.chemm/article/35962），一些欧系车也是如此。

2013款英速亚

这品牌对国人来说比较陌生，而英速亚这款车的名字虽然更陌生，但相信很多人看到它的样子就会有似曾相识的感觉。没错，曾在国内短暂进口销售的2013款英速亚，你可以理解为是上一代别克君威的旅行版。

2013款英速亚

英速亚与君威一样拥有优秀的动态驾驶表现，可以说除了C柱后的车身造型、尾箱空间、具体调校，且拥有四驱版本以外，其包括底盘、动力总成在内的部件都与君威一致。旅行车独有的尾部设计，让英速亚从侧后方看起来别具欧式优雅韵味，同时尾箱空间实用性大大优于三厢车，可谓操控实用两不误。

2013款英速亚

不过，相比别克君威在中国的大红大紫，英速亚乃至整个品牌都混得不好，甚至在国内车市整体氛围良好的2015年，品牌竟然退出了中国市场。

2013款英速亚

表面的原因很简单，英速亚既是国人接受度较低的旅行车，又是贵价的进口车身份，在总体表现与君威差别不大的前提下，多数中国消费者在买新车时当然偏向选择品牌认知度更高，价格更低，且是三厢车的别克君威了。

现款英速亚

而深层的原因，就是品牌还隶属通用集团的时候，一直处于技术输出的地位，而主战场则定位在欧洲，中国市场交给别克和雪佛兰。为了避免内部竞争，通用一直没有让国产，也没有重点宣传，导致在中国门店少价格高，进而导致保有量少、品牌认知度不高，久而久之，便只能沦为小众。

现款英速亚

如今，品牌已被法国PSA标致雪铁龙集团收购，因此下一代英速亚注定会使用PSA的平台，而会不会再次进入中国依然是未知数。现在二手市场的英速亚车源不多，但好在车龄较短车况也不错，不少瓦罐迷们还是会以收到一台二手英速亚为乐。

东风标致206

标致206是一款法国风味浓郁的小型两厢车，整车不仅一点也不显大，反而在努力地缩减自己的尺寸。但这倒也没错，毕竟在法国，城市街道和停车位并不像中国那么宽敞，后排坐人机会不多，比起空间，人们更在意灵活性。

206虽是一台诞生于1998年的老车，但得益于法国人一向超前的设计，2005年才引入东风标致国产的206在当年却看不出年代感。即使时至今日，其外观也依旧不落伍，个人认为比很多现款标致车的设计还好看。

但橘生南国为橘,生北国则为枳，中国人对206并不感冒。206短小精悍的尺寸在欧洲是优势，但在极度重视后排空间的中国就是劣势，并且多数中国人也不喜欢外表看着小的车。

另外，206主推手动挡车型，这是因为欧洲当地市场偏爱手动挡。但206却把这个策略带到了中国，其4AT自动挡调校非常差劲，而当时的中国城市堵车的已经不在少数，法国人却依然很固执地坚持自己的手动挡产品布局，可你手动挡调得再好，买的人却在减少啊！

加之标致在换代时也没有给出足够的诚意，海外的207是全新车型，而中国的207则是206换皮，这就让标致小型车的销量一滑再滑，当207停产后，标致就没有再引入新的小型车了。

东风标致207

可即便如此，206灵活的操控、不输独悬的扭力梁调校、上佳的手动挡操作感受还是不容否认的，如今你几乎找不到一台可玩程度能与之媲美的手动挡小车。什么？你说飞度GK5？算了吧，这车就是主打空间和经济性的，飞度的操控性在标致206面前就是弟弟！

上汽大众高尔

绝大多的大众品牌车型在中国都不愁卖，但凡事总有例外，上汽大众高尔就是一款不被国人接受的大众车。

再强调一次，是高尔，不是高尔夫，两车一字之差，却是完全不同的车，高尔夫是大众的全球化车型，而高尔原本是大众为巴西市场设计的特供车，后来曾于2004年被引入上汽大众短暂国产销售。

在小编看来，高尔是一款长得很漂亮的车，虽然整体设计不如刚说的标致206前卫，但高尔极为罕见地引入了三门版车型，这样的做法若是今天的大众汽车的所作所为，简直是不敢想象的，但在当年，大众的操作就是这么骚，而且高尔还是同级别的唯一的三门车！

高尔最终退市的原因，想必大家也都清楚，就是三门的造型。当年国内作为消费主力的中年购车者根本不懂得欣赏三门车的美，高尔在他们眼里简直是离经叛道般的存在，即使有五门版，但高尔偏小的空间在中国也是原罪。

新款巴西大众高尔

喜欢高尔的，多数是像小编这样当年还在上学的90后小p孩。只可惜，还没等小p孩们拿到驾照，高尔在国内就停产了。而高尔在国内极少的保有量，也很难让如今有能力入手一台二手高尔的我们，找到合适的车源。

萨博9-3旅行版

萨博也是一个让中国情怀车迷津津乐道的品牌，它进入中国销售的时间虽不长，但旗下的9-3和9-5两大车系却给车迷们留下了极为深刻的好印象。

萨博9-3旅行版

像涡轮增压、飞机化座舱设计、前驱媲美后驱驾控性能这些大家熟悉的招牌卖点就不多说，萨博车型最大也是最不为人知的卖点，其实是它的安全性，像关乎车身结构安全性的部件和材料，萨博都可以说是不计成本地投入，使其安全性普遍领先同年代车型。

萨博9-3旅行版

不过，萨博却没有像它的瑞典同乡沃尔沃那样大肆宣传车辆安全性和配置，因为萨博认为，人的驾驶技术和安全意识，才是行车安全的关键，而车辆本身的安全性是次要的。

萨博9-3双门敞篷版

正因为如此，导致萨博车型的售价非常高昂，而其很多不容易被表面察觉到的优点，让其只属于部分懂得欣赏它的有钱人。另外的多数人，要么知道萨博好但没钱买，要么有钱但看不到萨博的优点，属于这两种情况的人，最终都只能转而去买别的车。

萨博9-5

如此的市场状况，又恰逢2008年金融危机，等待萨博的，就只能是“劣币驱逐良币”式的结局，不仅在中国玩不下去去，就连品牌自身也难保，与2011年正式宣告破产。

萨博9-5

当年在一手车市场贵的让人买不起的萨博，如今在二手车市场也仍是烫手山芋，无非就是北欧车一向较多的小毛病和问题，加之保有量和零部件极少，让整备费用甚至高于二手车价，这也使得9-3和9-5只能成为很多车迷梦中不可亵渎的“女神”级存在。

今天小编提到的这几款欧系经典情怀车，在当下的二手车市场保有量都不多，如果你也喜欢它们其中之一，现在有经济能力入手，且遇到了合眼缘、车况又能接受的二手车的话，那就千万不要再犹豫了，赶紧把它收入囊中，圆一个儿时未了的梦吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

情怀车只能是旧车？这几款今年的新晋情怀车值得考虑

买二手车之前，你一定要知道的常识

1万块钱预算选择手动挡

如果你买十年以上的二手车，建议你一定要选择日系车，因为日系车抗造，不怎么爱坏，越老的车子，只推荐日系车。

1万块钱预算，买1万块钱以内的二手车，你一定要选择手动挡的车子。因为1万块钱以内的二手车，车子使用年限比较久，公里数也比较大，变速箱的使用率非常高。

如果选择自动挡的二手车，变速箱容易出毛病，经常坏，隔三岔五维修是家常便饭。最主要的是，修了还修不好，钱没少花，贼闹心。所以，1万预算以内的二手车，最好选择手动挡。

抵押车千万不能买

买二手车的时候，能不就不，因为的套路多的不是你能想象，搞不好本金和利息加起来都可以买个同款新车了。

抵押车千万不能买。因为这类车子，你买了以后，说不定哪天有人上门，直接拖走，你连说理的地方都没有，因为抵押车不受法律保护。

过户次数太多的车子也不能买，不管什么车型，日系、韩系、德系、国产啥的，只要过户次数多，就不要买。因为这类车子，肯定有很多隐藏的毛病等着你。

二手车千万不能买冷门车型

十五年以上的老豪华车，因为你买得起，修不起，不管什么品牌的老车，都容易坏，毛病多，隔三岔五维修。但是豪华车的一些配件啥的，你要是换起来，成本真的很高，而且还不好找。

二手车合同签订，很多人都知道，一定要车商在合同中承诺无重大事故、水泡、火烧、没调公里数等。除此之外，再加一个第三方检测，这样又能多一份保障，现在很多车商都可以提供第三方检测报告。

二手车千万不能买冷门车型，虽然价格诱人，还打着情怀车的幌子，真心不建议入手。因为使用年头久的车子，毛病多，配件都不好找，妥妥的维修困难户。

准新车价格无优势不建议

你想卖了，要么卖不出去，要么卖不上价格。有严重通病的二手车，不建议购买，比如说漏机油、烧机油、发动机高温、机油乳化等，买到手，不是在修车，就是在修车的路上，不建议入手。

准新车，如果价格没有太大优势，不建议购买。因为现在准新车的价格和新车的价格没差太多，几千块钱或者1万块钱左右的样子。

但是得考虑，这个车子虽然是准新车，但是已经过户了，别节省这万八千，万一有啥隐藏的毛病呢，买个全新车，稳稳当当的开。

为什么很多人愿意买二手车？

情怀二字，近些年被不少车友提起，尽管对这俩字的定义各有不同，但基本相同的是，车友们的情怀车都是一些“上了年纪”的老车。年轻人在老车之中，体会自己从没有过的感受；年长一些的玩家，在老车里面找回自己当年的记忆。但是，检验、排放和不同城市的政策，都在压缩着老车的生存环境。

那新车就不能情怀了吗？事实上新车也可以情怀，毕竟不同车型诞生的时间节点和理由都不尽相同，可以说代表着当时的造车理念，和我们当下看到的也有不同。又或许是明确没有后续产品的车型，也可以看作是情怀车一种。在2020年，就有几款车型将会离开我们，正式进入情怀行列。

一汽丰田-普拉多

指导价：43.58-60.48万元

亮点：非承载底盘、耐久性

停产时间：2020年6月

从当年进口车型一直到现在的国产普拉多，十多年的时间里一直是越野爱好者、部门喜欢的车型。普通用户喜欢它的舒适与豪华感兼备的车厢和驾乘感受，非承载式底盘的耐久性和质量稳定性，让普拉多在二手车市场依然是“保值王”。国产版本的普拉多，曾推出2.7L和4.0L版本，2.7L版本在2017年已经停产。4.0L的版本也因为双积分政策的原因改为使用3.5L发动机的版本，动力虽然没有太大的问题，但排量缩小和四驱系统结构改变，让原本有意购买国产中规版车型的顾客，转投到平行进口去。

基于国六排放限制、销量下滑等原因，3.5L的普拉多也将在6月份向我们说再见。同为日本“国宝级”越野车，普拉多没有走上帕杰罗的“称神之路”，反而是无以为继败下阵来，多少有些可惜。为了政策而妥协，使得产品力出现变化，销量势必随之受到影响，将普拉多退出，产能贡献给亚洲龙之用，在经营角度来看无可厚非，至于情怀，希望平行进口市场能继续为其添砖加瓦。

英菲尼迪-QX30

指导价：22.78-35.68万元

亮点：与GLA共享平台

停产时间：2020年

回顾一下QX30的推出背景，便会发现这是英菲尼迪进入欧洲市场的拳头产品，连生产的工厂也放在了英国。因此，造出一款适合欧洲消费者口味的产品，最好的方式当然是找欧洲的团队来做，或许这就是QX30和奔驰GLA共享平台的理论依据。当然，共享平台的好处是可以利用熟悉的配方，做出容易让消费者熟悉的味道。可是，英菲尼迪和奔驰品牌之间的距离相差有点多，而且带有奔驰味道的英菲尼迪，本就削弱了对英菲尼迪粉丝的吸引力。对于奔驰粉丝而言同样不具有吸引力，至于普通消费者，相信会更看重和在意品牌知名度。

因此在国内哪怕优惠2万元，起步价在20万元左右，也很难让QX30交出好看的销量成绩。其实早在去年3月，外媒就已经得到英菲尼迪退出欧洲市场的消息，并且也提到在2019年过后，英菲尼迪在英国桑德兰的工厂便不再生产QX30，由此可见，QX30的处境并不乐观。

捷豹-捷豹XJ

指导价：59.80-106.80万

亮点：全铝车身

停产时间：已停售

豪华品牌、旗舰轿车，两者的结合理应让捷豹XJ在国内混得风生水起，至少能在消费群体心目中有一定的地位。只可惜，目前捷豹XJ在国内的行情相当差，国内多地的捷豹4S店甚至没有这款车相关的发布信息，即便是在捷豹的里，捷豹XJ车系都不在主销阵营之中。不过，虽然这一代XJ车系停产，但是XJ这个名字还是继续保留，据悉下一代XJ或将使用纯电驱动。

全铝车身让长度5265mm的XJ只有1.9吨的重量，轻量化对于操控感受和大排量动力总成的澎湃感受得以放大。可惜的是，捷豹的品牌力并不能没有让旗下车型保持竞争力，销量多以大幅度终端优惠才得以维持。其次，全铝车身的亮点但最致命的是其维修费用，要高于同级车身不少。因此在多方面因素刺激之下，捷豹XJ也走上了停产之路。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昌河是懂情怀的？它竟复刻老北斗星砸二手车商饭碗

一，因为便宜呀。

打个比方吧，一个月前你花25万买了一辆新车。一个月后，你遭遇了经济危机，暂时需要把这辆车卖出去，缓一缓现在的困境，此时的你开价20万，都未必能卖得出去。

为什么呢？因为此时的这辆车，已经是属于二手车的性质了，既然是二手车，总要有个折价你说是不是？所以如果在这辆车没有发生过任何，也没有任何毛病的情况下，花低价购入这样的一辆车，对二手车买家来说，是很划算的。

二，还因为省事呀。

首先，买二手车不用去买购置税，省时间；其次，不用上牌，过户很快；最后，没有磨合期这种麻烦，便于保养。

三，磕磕碰碰也不心疼。

因为是二手车呀，所以被碰到了也不会心疼。就像人们不是常说么，你买一双新鞋，被人家踩一脚，你的第一反应是：“！你踩我鞋了！”如果是一双旧鞋，你的第一反应是：“！你踩我脚了！”

四，因为某些车的经典款已经停产了，而对这些车有情怀的人，就只能买二手的了。

为情怀买单，20多万买二手车，Jeep大切诺基与牧马人怎么选？

尾箱集市当下已经不是一个新鲜的词汇了，一辆小车，在后备厢敞开装咖啡机，就能打造创意又浪漫的咖啡车，还能随时走到哪卖到哪，玩着玩着就把钱给赚了，旅行和咖啡两不误的理想生活方式，俨然让不少年轻人心生向往，跃跃欲试。而这风潮同时也盘活了一大波“JDM”情怀小货车，其中就包括浪迪、北斗星甚至是长城酷熊，二手车行情也因此水涨船高！但毕竟这些车也有些年份了，要整备起来确实也不是那么简单，要是有一台不贵的新车，那该多好。

而昌河，也不知道是不是嗅到了这个商机，将北斗星而且是原版进行了复刻，没有魔改，忠于原版！而且排放还是国六B版本，售价也不贵4.6999万元！而这个价格，可能还比起买一台上了年份的旧车回来整备还要更便宜，相信这应该让不少囤这些情怀小面包的二手车商直呼“栓Q”了。

但话虽如此啊，这昌河北斗星的复刻还真的是非常彻底，除了LOGO没搬，实际上无论是内外都还是“上世纪”的产物，尺寸车身尺寸3664×1610×1722mm，轴距2485mm基本保持不变。代号为K14B-D的经典1.4L自吸发动机：最大功率71kW，峰值扭矩为120N·M，四舍五入可以说是原装铃木发动机，动力也几乎没有任何提升，仅仅是符合了最新的排放标准。而匹配5挡手动变速箱也注定了它不会成为像五菱宏光MINI类型的**姐的玩物。

除了硬件之外，配置上也一如既往的吝啬，前盘后鼓的刹车配置、卤素大灯、手动空调、13寸的轮毂、织物座椅…唯一拿得出手的，怕是只有胎压报警和电动助力转向了。不过话虽如此，对于北斗星这台车，只要外壳足够新、零配件足够齐、动力部分符合法律法规！一切都不是问题！

毕竟有一说一，北斗星在这个时代才火起来并不是没有道理，北斗星作为既可家用又可商用的车型，只要车的后备厢一打开，后排放倒，再挂上一块天幕，车前摆满一排折叠椅支个摊，手握一杯咖啡，即使身处湖边绿地，眼前也好像出现了“马尔代夫”。用来出摊是每个“流动商贩”的不二之选。

实际想要达到这样的目的，需要改动的地方并不多，后备箱原有的容量就刚好可以放下咖啡机磨豆机。原本外观就复古好看，哪怕是素车也足够吸睛，车辆只需要做简单的改色，或者双拼色，换个复古样式轮毂，一台完美的咖啡车就这样诞生，当然配上一套帅气的套件，那就更为锦上添花了。在这满大街都是让人审美疲劳的“电车时代”，北斗星这浓浓的复古工业风，回头率反而极高，分分钟就能拍出极其吸睛的氛围感大片。

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本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么懂车的人喜欢买二手车？

在国内汽车市场，能让消费者为情怀而买单的品牌并不多，Jeep算是其中的代表。而今天说的大切诺基和牧马人则是Jeep旗下的代表车型，也可以说是极具情怀的实力派选手。近日，有位钟爱Jeep的朋友问我，他想花20多万买二手车，在大切诺基和牧马人之间犹豫很久，究竟该怎么选择？

虽然这两款车都是好车，不论口碑还是实际表现都非常出色，但是对于想花20多万买车的消费者来说，大切诺基还是比牧马人更值得考虑。至于原因，简单从3个方面来说，相信看完之后你就知道如何选择了。

第一点：大切诺基年份更短

别看两款车的新车售价是大切诺基更高一些，但是从保值率的角度来看，大切诺基还真的不如Jeep牧马人。同样是20万左右的车型，牧马人往往买到的是已经行驶了8-9年的车型，而大切诺基买到的则是6年左右的车型。虽然不能绝对地说谁的车况更好，但是总体来说，对于这一价位的车型而言，年份更短的大切诺基似乎更值得考虑吧。毕竟不论是大切诺基还是牧马人，都是属于那种开十年也不需要大修的车型。

第二点：大切诺基更适合家用

从可玩性上来说，牧马人显然更胜一筹，哪怕大切诺基拥有出色的越野性能，但是和牧马人相比，还是术业有专攻，相比之下，大切诺基或许更适合家用。至少在空间、油耗、舒适性方面，大切诺基还是更胜一筹。空间方面，大切诺基是中大型SUV，而牧马人则是中型SUV，即便是后者的造型带来更大的实用空间，但是其也很难与拥有2915mm轴距的大切诺基抗衡。在舒适性方面，两款车之间的差距更是非常大，同价位的越野车和SUV在舒适性方面的差距还是能明显感觉出来的。最后说的油耗，很多人觉得美系车费油，但是大切诺基在同级别车型中真的算是省油的存在，即便是和中型SUV的牧马人相比，大切诺基日常代步也更有优势。至少从家用的角度来说，大切诺基真的比牧马人更合适一些。

第三点：不建议轻易买二手越野车

虽然有不少人开大切诺基去越野，但是在实际生活中，大切诺基更多的是作为家用车或者商务车出现，而非越野车。但是牧马人则不同，大多数牧马人都尝试过越野，有的还经过各种改装，相比之下，大切诺基后期出现小毛病的概率更低。至少从我个人的角度来说，并不建议大家购买二手越野车。

总而言之，相信从上文也可以看出，除非就是打算买越野车，不然牧马人对于大多数消费者来说都并非最佳选择，毕竟不是每个人都有时间和精力、资金玩越野。相比之下，大切诺基无疑更适合大多数消费者，至少对于想花20多万买二手车的消费者来说，大切诺基比牧马人更值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先买二手车的都是哪些人呢？1. 懂车，能改能解决毛病的行业相关人员，能有自信hold得住二手车。2. 又或是有点小钱的年轻人，急于想快速买到人生第一辆车。3. 手头富裕爱玩车的人。4. 有研究钱不多的老司机们。

买二手车有哪些利弊呢？优点：1.性价比高 2.损坏担心小缺点：1.和新车相比有差距，2.质量保障小

现在很多人把汽车作为一个代步工具，如果汽车的外形好看，价格还便宜，自然会有很多人不在乎它是不是二手车，翻新一遍完全能看起来很舒服。更有不少的、有眼光的二手车买家能够买到刚过一两年的汽车，可以说既能碰上汽车降价最好的点，又能买到跟进时代的准新车，原本的预算能够买到八九成新的高一档的好车，实在不亏。

而另一方面，新车车手和女司机家用的情况也不少，如果车技不好容易磕磕碰碰的话，二手车在家里并不是主要用车，也无管紧要。在需要时候可以拿出来代步，在无用之时就算玩个三五年玩废了也不碍事。此外，针对二手车的缺点弊端，现在只要是心理上不在乎二手车标签的买家都逐渐不在乎这两点了。

我国汽车每年的产量销量居高不下，很多二手车的新鲜涌现让二手车市场不再是很多年老车的市场，而是很多使用驾驶时间并不长，甚至能在现在以很不错的价格买到许多好车2016款、2017款的车型，再往前的2012款、2013款的都已经算老车了，更是能以极低的价格拿下。那些保值率不高的汽车，时隔三五年已经能在二手车市场以两三折不到的价格拿下，十几二十万的汽车在十万公里里程不到的情况下，竟然在二手车市场卖不到五万。