海口本田雅阁二手车,海口本田混动二手车报价

1.油电混动的二手车怎么样，值得去买吗？

2.千挑万选终入二手混动本田CR-V，明智的选择

3.本田十万左右的车哪款好？求推荐

新能源汽车在国内汽车市场已经陆陆续续的发展了好多年，度过了当年的高速发展期，新能源汽车的补贴政策不断退坡，不过我新能源汽车的官方指导价也在不断下降。消费者现在能够选择的新能源汽车是越来越多了，种类的丰富既包括品牌的丰富，也包括了车型种类的丰富。

不过新能源汽车依旧面临很大的问题，其中很重要的一点就是二手车的保值率非常糟糕。大饼昨天还看到一位车友发帖，说自己四五年前买的一辆纯电动新能源汽车，目前续航里程勉勉强强才100公里，当年10万的车目前到二手车市场里只能卖1万块钱。确实作为一个新鲜事物，最早的新能源汽车在目前市场上不过也就那么四五年的车龄，而很多二手车甚至是可以开到十几年乃至20年的。二手车市场对于新能源汽车的疑惑感还没有打消。保值率低可能是未来将长期存在的一个情况，等到新能源汽车的普及率不断上升，能够和普通燃油车打成平手的时候，大饼觉得新能源汽车的保值率可能也就不是一个问题了。

对于二手车市场的新能源汽车，大饼看到过一种说法，说是只能买丰田的混动车。事实真的如此吗？丰田可以说是混动车型的鼻祖品牌之一，旗下的车型很多都是非常经典的混动车型。而丰田的耐久性在汽车市场又是有目共睹的，对于新能源汽车这种消费者普遍存在疑惑的产品，二手车买家更加倾向于日系车型也就不足为奇了。

大饼最近就在二手车市场里找到了一辆才开了一年的?丰田雷凌混动版。当然，丰田雷凌的混动只能算作轻混，由于搭载的电池容量非常的小，能够纯电行驶的距离非常有限。所以丰田雷凌的轻混版本并不能够享受新能源车型的优惠补贴，也不能够上绿牌，当然实际的节油表现还是比较明显的，和燃油版本的雷凌相比，每百公里能够节省1-2升的燃油，越是市区拥堵路段，节油的表现就越发明显。

二手车卖家的卖点也做的非常的鲜明，说是这辆二手丰田雷凌，加满一箱油能够跑1000公里。对于一辆油箱只有四十多升的紧凑级轿车来说，如果加满一箱油真的能够跑1000公里的话，确实也是叹为观止的事情。

那么二手车市场的丰田雷凌混动版真的值得选择吗？今天就来和大家一起聊一聊这个话题。

首先，如果从经济的角度来看，丰田雷凌混动版的油耗表现确实OK，实际的测试下来，每百公里的综合油耗一般很难超过六升，如果比较温柔的开的话，又不太遇到拥堵路段，那么把油耗保持在5升以内其实也是比较轻松的。相比于同级别的合资紧凑型燃油汽车，丰田雷凌混动版每百公里大约可以节省两升左右的燃油，设每年行驶两万公里，那么每年大约可以节省400升的燃油，换算到目前的油价也就是两千多块钱的水平。

当然其实油费的节省是一个比较小的方面，每年省下那么几千块钱，其实真的开上七年八年，不过也就剩了那么一两万块钱罢了，相比于燃油车的差价，其实可能还不一定能够赚回来。对于丰田雷凌混动版最大的卖点，大饼觉得其实不是油费的节省，二是在驾驶品质上面的提升。得益于电动机的优势，丰田雷凌混动版获得了超乎同价位车型无与伦比的驾驶体验。总结来说就是低速轻盈，起步非常的轻快，绝不拖泥带水，而高速行驶即使急加速的时候也有不错的动力储备，这些都是同价位的燃油汽车所不能给予的效果。

对于一年车龄的准新车来说，大饼觉得其实是不是丰田倒不是关键，其实混动技术也并不是什么太高深的技术，尤其是对于轻混车型来说。不过总地来说，丰田的混动技术运用了这么多年，而且在大量车型上予以使用，确实能够更令人有信心一些。

目前这辆一年车龄的二手丰田雷凌混动版在二手车市场的报价大概是13万左右，也就是说和优惠后的新车裸车价格差不多，大概也就是省了一个购置税的钱。

那么到底是买新车还是买二手车呢？不知道各位车友对此怎么看了？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油电混动的二手车怎么样，值得去买吗？

开车出行已经成为了多数消费者的出行方式，但即便是行政级轿车，也很难在长途旅行中给予车内每一名乘客舒适的体验。这也是近些年高端车市场MPV车型逐渐升温的原因，宽敞且灵活的车内空间，让每个人都能拥有“伸展拳脚”的可能。那么，要是再给它加入油电混合动力系统呢？进一步降低油耗与行驶噪音，就如广汽本田奥德赛锐·混动，非常适合家用的MPV。

2019款奥德赛混动版整个设计风格上，还是有着很清晰的变化的，整个车头造型相当的个性，一改往日精致典雅的造型，非常的张扬。横幅式进气格栅在两端做了立体不规则处理，而且格栅的面积也很大，并一直延伸至前杠部位，内部的横向镀铬饰条也更加粗壮，配合两侧锐利的大灯组以及运动化的前杠设计，使得整个前脸带来了一种更为年轻动感的视觉效果。引擎盖边缘的镀铬装饰延续了之前的设计，比较宽大，流露出相当气派的感觉。车头的照明系统也是非常的不错，装载了LED日间行车灯，晶钻大灯的整体造型并不是很斜长，更符合MPV成熟稳重的风格，在雾灯区域用了钻石般的小灯组排列，全LED光源的点亮效果十分不错。

在车身设计上，奥德赛混动版的车身体积也是相当的不错。作为一款7座车型，车身长度是4847mm、宽度是1820mm、高度是1712mm，轴距是2900mm，最低配车型的车高为1702mm。整个车身的侧面看起来十分的修长，而且由于车身上有很多凌厉的线条，不仅看起来有力量感和时尚感，还显得更加高大。腰线的设计上带有一定的弧度性，车窗在设计上也与车身的线条相辅相成，呈现出一定的大气性。奥德赛混动版还搭载了本田首创的魔术感应门，侧车窗位置有一条蓝色光带，用手一滑，车门自动打开，类似于手势控制，这样的设计方便了乘客上车。新车在翼子板区域的设计上加入了混动版的标识，增加了较为强烈的辨识性，车窗柱所用的熏黑式处理的设计增加了较为强烈的质感，多辐式轮毂造型非常个性，舒享版和畅享版车型为16英寸，其余车型为17英寸。

尾部造型与燃油版车型仅在包围套件上有区别，而这种在日本MPV上常见的方正造型，也是为了让行李厢开口足够大，从而保证了很好的实用性。HYBRID的混动车身标识也在行李厢盖上出现，通过这个标识能够快速分辨混动版和燃油版车型。尾部两侧的高位刹车灯造型在设计上更加的大气，呈对角式的设计呈现出一定的攻击性，后保险杠底部的雾灯在设计上更加的有设计感，排气口也用了隐藏式布局，尾部整体依旧给人带来沉稳大气的感觉。

相比外观细节的小幅调整，奥德赛锐混动版内饰变化则相对保守些，仅仅在中控多媒体系统上进行升级。中控布局延续了燃油版宽阔且立体的设计风格，各功能模块层次分明，这也恰好符合实用主义优先的理念。其中控台上方为大面积搪塑软性材质，其次就是黑色皮质包裹，中间带有木纹贴纸塑料，而最下方则是硬塑料，符合这个级别应有的用料标准。整体氛围给人感觉依然是居家实用的味道，没有明显的优点，也找不出太大的不足，一切都是刚刚就好。

多功能皮质方向盘造型是四辐式的，尺寸大小也很合适，握感表现的也很不错，多功能按键还集成了自适应巡航与车道保持功能，按键布局也很合理。液晶仪表盘延续了燃油版的风格与设计，转速表被车辆的动力状态所替代，并且仪表中央还提供了电池充、放电状态的显示，仪表盘左侧屏幕显示动能回收状态和EV行驶模式等信息。车辆怠速状态时与未启动时相似，因此为了避免误操作，仪表盘还提供了“起动准备完毕”的提示信息，这样的设计还是很贴心的。

全新8英寸中控屏在左侧添加了物理实体按键和音量旋钮，对比燃油版车型的触控式音量调节实用性得到了很大的提升，搭载了本田CONNECT智导互联系统，功能全面，操作简单。对于身材庞大的MPV，奥德赛混动版提供了360°全景影像功能以及本田独有的右侧盲区检测系统，其中侧影像的响应十分出色，在驾驶员进行倒车的时候提供了很大的帮助。奥德赛混动版的安全配置也很丰富，被动安全方面包含前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像以及上坡等配置，配合如并线、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等主动安全配置，成为了全家出行的安全保障。其中主动刹车功能带有车距提示，系统会监测当前车速和与前车的距离，当认为容易出现事故风险时，便会在仪表盘上的行车电脑屏中提示并伴有蜂鸣。但实际体验后不难发现，当系统提示注意前车距离时，车速以及与前车距离均在合理范围内，系统探测有些过于灵敏，适合新手驾驶者或高速巡航行驶时使用。

作为一款MPV，衡量其舒适性的标准，就在于第二排和第三排乘客的感受了。奥德赛混动版可以说是针对舒适性有了极大的升级。第二排的两个单独头等舱座椅无论是柔软度还是包裹性都非常棒，座椅上独立的扶手以及多方位电动调节可以获得极佳的乘坐体验。同时相比燃油版奥德赛提升的静谧性也让其行驶质感更升一级。第二排座椅可左右移动的功能则带来了宽敞的出入第三排的通道。相比起许多MPV只能侧身进入第三排，奥德赛的姿态更优雅。而且第三排座椅的座垫厚度与角度并没有因为仅有2900mm的车身轴距而做出牺牲。柔软的座椅加上还不错的腿部空间让第三排舒适性更强。小编身高175cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间一拳有余，中央扶手箱宽大舒适，同时可灵活调节。保持前排座椅不变，乘坐第二排调整好坐姿，头部空间仍有一拳有余，腿部空间两拳有余。保持第二排座椅不变，乘坐第三排调整好坐姿，头部空间为一拳，腿部空间为两拳。整体表现非常好，完全符合其MPV的定位，第三排座椅的灵活性也很好，可完全放平，也可以反转充当“垂钓椅”，实用性很强。

奥德赛混合动力车型搭载与全新雅阁锐·混动车型上相同的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，在双电动机的下，电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m。全系车型均用了i-VTEC发动机技术，油耗表现上，奥德赛混动版的实测平均油耗为6.3L/100km。坦白讲，相比于别克GL8，对于本就在油耗方面占据优势的本田奥德赛，这次通过国产混动版车型巩固了其优势，而这套混动系统的加入也一定程度上能够弥补其在驾驶质感以及NVH隔音方面的劣势。传动系统匹配E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松。车辆起步阶段由电动机负责完成，整个过程静谧、线性，很有高级感。在电量充足的状态下，城市中走走停停的环境中全部可以由电动机来完成。即便电量不足，中低速状态下汽油机也仅会为电池充电，整体噪音控制得当。而当急加速或者中高速巡航时，汽油机会与电动机携手共同参与动力输出，但介入时机由于奥德赛混动版自身重量大以及可承载乘客数量多的原因，会比雅阁混动版更为提前，以提供充沛的动力响应。加速过程非常线性，与其MPV的定位搭调，即便再远的路途，也不会让乘客感到疲惫与厌烦。

底盘悬架用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在城市道路中舒适性表现的还可以，但是与多连杆后悬挂相比要逊色一些。当悬挂在经过颠簸路面时，“柔化”处理还是较为到位的，并没有特别生硬，只不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时，会略微暴露出底盘的单薄，所以还是比较适合在城市道路中驾驶。

在同级别车型里奥德赛的保值率一直都很好，三年保值率为74.39%，四年保值率为66.60%，五年保值率为59.41%，像艾力绅的五年保值率为59.94%，普瑞维亚为56.76%，而别克GL8和夏朗的五年保值率只有45.32%和42.25%，看来奥德赛还是一直很受大家认可的，在二手车市场上一直很值钱的。

车型选择上，小编更推荐售价为27.58万元的2.0L锐·智享版，虽然它比最低配车型贵了4.6万元，但是它的配置更加全面，像安全配置多了车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别和车道保持系统，行车安全上表现的更好，而其他配置也多了不少，像自动驻车、运动外观套件、8英寸中控屏和语音识别控制系统等，这些功能性强的配置当然需要具备，从性价比来看真的很高。虽然与顶配车型相差了GPS导航系统、导航路况信息、道路救援服务和远程启动、第二排小桌板、皮质方向盘、自动大灯、日间行车灯、大灯随动转向(AFS)和后排隐私玻璃等配置，但是它也比顶配车型便宜了10.09万元，而且配置已经足够使用了。2019款本田奥德赛混动版共有8款在售车型，官方售价为22.98-37.68万元，这样的价格在同级别车型中也有着一定的优势。奥德赛混动版的出现，正好弥补了这台MPV的最后一块短板：动力更强、驾驶更轻松；油耗降低了一半，百公里只需不到6个油；行驶质感提升明显，车厢静谧性更高，非常适合家用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

千挑万选终入二手混动本田CR-V，明智的选择

现在基本上家家都提供车，选车也更重视车辆的燃料经济性。为了顺应环境保护理念，目前市面上上市的纯电动二手车正在增加。

但是在二手车市场，很少朋友愿意买纯电动二手车。最大的原因是，电力电池容易消耗，进入二手市场后，汽车朋友们怕电池寿命短，所以更喜欢买燃料车。

油田混合动力二手车可以买吗？有什么缺点吗？

油田混合动力二手车是将燃油车和纯电动车相结合，同时使用发动机驱动和电力驱动、两种动力源的车辆。通过这两者的结合，提高车辆的燃油经济性，同时在驾驶性能上体验感比纯电动车更强，这种车辆的续航能力也非常优秀。

最大的好处就是可以减少流量的损失，代替我们减少不少的油费支出。而且，这种车辆在续航能力上也非常优秀。

这样完美的结合车辆在二手车市场上很少出现。去过市场的朋友都知道二手车市场大部分是燃油车，混合着少量纯电动车辆，而油田混合动力二手车却很稀有。到底是为什么呢？油电混合动力二手车的缺点是什么？

缺点1:市场性不强

当油电混合动力汽车上市时，当时的关注度都很好。但是好景不长，在后来最拥挤的时期，市场上消费者可以选择的车型并不多。大部分被出租车及公务用车使用。所以知道油田混合动力二手车的车友不多。市场上比较知名的车型基本是凯美瑞、雷克萨斯CT200h，但市场性和流通性不强，成为过去的云烟。

缺点2:价格高

看看凯美瑞和雷克萨斯CT200h的混合动力车型市场价格，看看二手价格就知道了。新车的起始价格太贵，二手价格也并不便宜。尽管燃油经济性有所提高，但二手车价格也劝阻了很多二手车朋友。因为一辆二手混合动力二手车可以与高级燃料二手车价格相比，所以愿意接受的二手车企业也不多。

缺点3:维护价格高

之前既然说二手车价格高，那就更不用说修理费了。油田混合动力二手车换手时，一般都过了质保期，这时修理费用都要自己交。但是不管发生什么故障或小问题，价格都是普通二手车的两倍以上。如果发生什么严重的交通事故，那维修费用就更可惜了。油田混合动力二手车可以买吗？有什么缺点吗？

油田混合动力二手车无论好坏，二手市场提供的选择不多。如果有购买意向的朋友，最好先利用车平台查询二手车的历史维护记录和保险记录，看看车辆是否有过很大的整顿，以前的故障率是否不高，是否发生过事故等。

关于能不能买，重点是汽车状况和个人用车需求，但请提醒大家，绝对不要买有保养或事故的油田混合动力二手车。否则以后的修理费将会是一笔不小的费用。

本田十万左右的车哪款好？求推荐

买车已经快半年了，一直没有时间可以好好安静的写一篇关于爱车的文章，今天正好有空就好好地和大家聊一聊我的?购车经历和用车心得吧，本人文笔有限，如有写的不好的地方请大家谅解！?下面步入正题吧！！！本人90后，工薪一族，但是受父亲的影响对车特别喜爱，家里这些年父母两个人换了大概有十多台车吧，同时让我对车有了一个很深的认识，家里老爸从开始的桑塔纳2000、雅阁七代半、普拉多2700、普拉多4000顶配、路虎神行者蓝色、路虎神行者绿色、普拉多2700，老妈从开始的比亚迪F0、大众polo、福特翼博、雷克萨斯is300，这些车让我对日系车有了很深的了解，真的就是开不坏，所以我的第一辆车就是本田飞度，真的特别遗憾的一件事就是没有保存一张陪伴我度过最艰难日子的飞度的照片，卖的那天我想拍一张留作纪念但是因为临时有事没有去上[流泪][流泪][流泪]真的挺遗憾的，因为飞度陪伴了我最难熬的日子，当时也算是人生低谷，唉[大哭]都过去了，一切都在慢慢变好。?之前没有给飞度拍照片发帖子的原因就是我真的不喜欢飞度，而且和我心里对车的标准也差了一截，最开始买车的时候就是奔着20万左右的车买的，当时差一点就买了现代新胜达，外观漂亮，而且全景大天窗，超爱，虽然crv天窗到现在一次都没开过，但是就是喜欢全景大天窗，后来因为工作的关系和父母有了一些矛盾最后在老爸的强烈建议下选择了飞度，所以心里的落差你们懂得。。。虽然后来越来越喜欢飞度，但是心里还是觉得应该有个大一点的车，飞度开了两年，百公里基本6个多油左右，我开车比较猛，但是1.5的动力很给力，在这里真的得给飞度点赞，虽然外观看着不大但里面的空间很大，看了一些crv朋友的帖子，好多都是飞度换crv的，所以我说的真的是实事求是的，不是在吹飞度，而且两年就赔了8千块钱，太保值了！！！?好了，说多了，下面说说crv吧，由于家里有了宝宝，买车就提上了日程，而且飞度没有后排空调，夏天孩子在后面特别难受，在一个空间也不够用了，还有一个原因就是我也想换车[嘻嘻]。之前一直纠结的是冠道和urv，后来纠结了一阵子决定上urv，urv看者比冠道更精致，尤其后pp更漂亮，那段时间整天逛论坛，但是1.5t的机油增多，2.0的变速箱不行，有一次开着飞度去4s店做保养看见了一个顶配的30多万落地的冠道正因为漏油维修呢，这让我有了一些否定，后来为了省心开始研究白色的奇骏，2.0的19万就全部拿下，而且底盘也挺高，视野也不错，空间也大，油耗很低8个左右吧，家人无论老爸老妈还是媳妇都喜欢奇骏，但是我不喜欢，但是20多万的价位里面想买一个靠谱的能够皮实耐用的我只相信日系这几款了，每天我开始上下班来回50公里，所以必须选一个可以让我省心的车，当时我真的没有考虑crv混动，因为被urv弄得对本田有点伤心了，但是当时换车心切所以就准备抽空看看日产4s店哪家优惠比较大直接去提个新的，正好那几天我有点忙就没去上，我父亲就去沈阳二手车市场溜达就看见了我现在的爱车，我咨询了一些朋友知道了2.0的混动crv不存在机油增多的问题，然后隔一天叫上了一个二手车老板和一个汽车修理厂老板直接去验车谈价，车况超级好，一手车，一年车开了4万公里，但是车况没的说，二话不说交钱提车，我个人认为外观超级漂亮，比奇骏好看多了，虽然现在在街上遇见奇骏的时候老婆总会说奇骏很漂亮但是我还是觉得crv真的比奇骏和荣放漂亮，荣放的内饰太廉价，外观我也不喜欢，奇骏的内饰我觉得做的还不如十万的车呢，crv这一代改款在外观和内饰上都有了质的提升，目前开到现在5个月开了6000公里了，说一下优缺点吧：?优点：由于是东北所以在10月11月份的时候油耗是4.2升百公里，冬天的时候6.5左右，开起来的舒适度确实不错，在低速的时候很安静，而且不会出现质量问题这个是我最看中的，空间够大，后排空间也不错，后备箱容积也很大，视野还可以。?缺点：配置较低，没有电动后视镜折叠，天窗可开启面积较小，全景天窗的尺寸较小，居然连主驾驶电动调节都不带，胎噪声音较大，隔音较差。?下面上图！！！

LED大灯和雾灯都很漂亮，一抹蓝告诉大家我是混动一族[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

侧面看着很霸气，同时又很优美，行李架是必须放的，安装后使车子更加协调运动，脚踏让我拆下去了，安装后给人感觉底盘好低，所以这样看着还是比较干练的！！！

尾灯很有辨识度，LED无处不在，本田这次很用心，还有混动的字母告诉大家我们不一样！！！但是我还是比较喜欢两边对称双排气，像1.5t的那种的更协调点！！！

自己在网上买的门槛条，蓝色代表了混动！！！

这边再来一张！！！很漂亮！！！

鲨鱼鳍很协调，侧面看起来很有动感，喜欢！！！尤其18寸轮毂更漂亮！！！

我一直对这个屏幕耿耿于怀，还是原厂七寸看着好看有档次，虽然七寸的开机后只有一小块但是还是喜欢七寸的，先不换了，看了咸鱼得2000+，以后再说吧！！！座椅坐着还很舒服，但是20多万的车主驾驶不带电动座椅是不是有点说不过去了！！！

自己买了一套拉丝装饰，安装后很有档次，当时纠结纯镜面的来着，最后买的这款，还是这款看着漂亮大气上档次[胜利][胜利][胜利]

流畅的线条，看着太喜欢了[色][色][色]

这个门把手选的蓝色的，点缀一下很好看，尤其倒车镜防擦条选的是亮条色。

倒车镜防擦条，当时有个蓝色的没有买，觉得太显眼了，还是这个看着更协调一点！！！但是值得吐槽的一点是居然不带后视镜电动折叠。。。

后尾门防擦条，安装后看着确实顺眼了不少！！！

后备箱容积够用，空间真的很大，不得不佩服日本人在空间方面的利用率太高了，而且后备箱配备了两个灯还是很贴心的，我觉得虽然不带电动尾门但是至少驾驶室配备一个后备箱开启按键也可以啊[发怒][发怒][发怒]如果驾驶室配备一个后备箱开启按键的话我觉得会方便不少。。。

最后来一个大鹏展翅吧！！！

申精必备！！！带远程启动确实方便不少，尤其东北[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

希望可以成为精华[胜利][胜利][胜利]

本田车很多，关于十万左右的本田车，我推荐以下两款，希望对你有用。

1、飞度

这款两厢车非常适合代步用，我对比过他比嘉年华两厢空间大，动力足，达到131匹，关键还省油啊，5.5-5.7L油耗。外观也非常时尚适合年轻人，内饰简单潮流，方向盘是真皮包装提高了整车档次。

多媒体中控台按键虽然设计的中规中矩，但是易上手好操作。前后排座椅舒适度虽然一般，但是内部空间在两厢车里算大的。

同级别车里他的优势挺明显的。当然缺点是噪音大，优惠力度小，适合个人代步用。

2、凌派

车内空间很大，虽然1.0T三缸发动机被人吐槽，但是总体配置不错，十万左右性价比还是挺高的，适合三口之家家庭用车。

新的1.0T三缸发动机比老款1.8L稳定性高，车身抖动减少很多。内饰装修很符合本田特色，所以还蛮受大家喜欢。