福特7座二手车价格_福特7座suv二手车

1.福特领界报价是多少？目前值得入手么？

2.30万元7座SUV该买谁？途昂汉兰达空间大，锐界开拓者有个性动力足

3.想换7座SUV哪位大神帮忙推荐下！

4.个性鲜明不随大流，4款20万左右小众7座中型SUV推荐

5.落地价40万以内，7座4驱SUV，有哪些好的推荐？

说起市场上的7座SUV，那就不得不提汉兰达，简直是“销量霸主”一般的存在，不管是新车价格还是二手车价格都足够坚挺。无疑，是综合且均衡的产品力和人们对丰田品牌的认可度给了它这样的信心，但在这个追求个性的年代，汉兰达一定是所有人最好的选择吗？如今在市场中有了更多选择，这四款7座SUV，30万内绝对拿下。

这四款车型，分别是上汽斯柯达柯迪亚克、长安福特锐界、长安马自达CX-8和上汽大众途昂，这些汽车品牌大家都很熟悉了，下面来看一看7座车型的官方指导价格。

上汽斯柯达柯迪亚克

推荐车型一：上汽斯柯达柯迪亚克（以下简称柯迪亚克）

厂商指导价格：21.29-26.84万元（7座版本）

柯迪亚克的造型非常时尚，同时也保留了家族式特征，直瀑式进气格栅与两侧的LED大灯组连为一体，增强了车头的整体感。车身侧面有着凌厉的腰线，塑造出了非常不错的层次感和力量感。车尾部分，除了显得很精致的三角形尾灯外，2019款车型还在车尾加入了横向展开的斯柯达品牌英文名称"?KODA"，更具高级感。

来到车内，柯迪亚克的内饰设计风格非常年轻、现代，不管是平底式三辐方向盘，还是10.25英寸的液晶仪表盘，都让我们感受到了最潮流的元素。8英寸的中控屏幕（支持手机互联/映射）搭配上十色氛围灯，进一步提升了车内的科技感，多媒体配置可以说是四车中最丰富的。此外，中控台还保留了大量实体按键，便于行车过程中的盲操。

配置方面，2019款柯迪亚克几乎全系标配了六气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、上坡、自动驻车、全景天窗、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、10.25英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、手机互联/映射、LED日间行车灯、自动大灯、弯道照明、后视镜加热、后视镜电动折叠、雨量感应雨刷、后排出风口和双区自动空调等功能。在价格最占优势的前提下，柯迪亚克还能兼顾到如此丰富齐全的配置，性价比非常高。相比于2018款车型，更多高科技配置得到下放，高配车型还增加了自动泊车入位、前泊车雷达等功能，让停车入位更加方便。

身高170cm的体验者，在合理坐姿下的前排头部空间为两拳，表现十分出色。

保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳四指的头部空间和非常宽裕的腿部空间。

保持第二排座椅位置不变，此时同一体验者在第三排可以获得一拳的头部空间和两指的腿部空间，成年人坐上去稍微有些勉强，更适合短途使用。

柯迪亚克在7座全部使用的状态下仍然能够提供190L的行李厢容积，而放倒第三排和第二排座椅后，行李厢地板非常平整，此时的行李厢容积为2065L，比锐界和CX-8大上不少，搬运一些大物件绰绰有余，实用性更强。

柯迪亚克全系搭载了一款2.0T发动机并分成高/低功率两个版本，低功率发动机的最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；高功率发动机的最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，350Nm/1500-4400rpm，高功率发动机的0-100km/h加速时间仅为7.5s。

传动方面，全系匹配了一款7挡双离合变速箱。

车型小结：柯迪亚克的整体造型相当沉稳大气，但前后的线条和设计细节也流露出了年轻动感的气息，内饰方面依靠优良的做工用料和富有科技感的"双屏幕"设计营造出了很强的档次感。再加上灵活且充裕的“5+2”7座空间布局和2.0T发动机带来的充沛动力，相信柯迪亚克能够凭借超高的性价比在SUV爱好者心中占据一席之地。

长安福特锐界

推荐车型二：长安福特锐界（以下简称锐界）

厂商指导价格：25.98-42.98（7座版本）

外观方面，锐界用了福特家族式设计风格，大尺寸的六边形中网与不规则形状的大灯相融合，让前脸看起来“虎视眈眈”。车身下部统一用了黑色包围，使整车看上去更具运动气息。平直的车尾造型则比较厚重饱满，但上下的层次感分明，气势不错。

内饰方面，锐界的整体布局比较传统，各功能区域清晰合理，更加注重实用性。中控台上方用了大面积的搪塑工艺，配以镀铬装饰件的点缀，让车内的氛围更加年轻。科技感上，10.1英寸的全液晶仪表盘功不可没，其内部蓝色的指针颇具年轻运动的感觉。

配置方面，锐界全系标配八气囊、胎压监测装置、多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、220V/230V电源、第二排背部角度调节、语音控制系统、道路救援呼叫、大灯高度可调、车窗防夹手功能以及后视镜电加热等配置。

体验者身高180cm，进入前排将座椅调至最低且坐姿合适后，此时头部空间有两拳的余量。

前排座椅保持不变，体验者进入第二排，此时头部空间有一拳的距离，腿部空间达到了一拳四指的距离，相对宽裕。

第二排座椅保持不变，体验者进入第三排，此时头部空间如图所示，腿部也没有了余量，空间略显局促，成年人坐进去较为不适。

锐界7座版车型的行李厢常规容积为233L，将后两排座椅放倒后，最大容积可以达到2039L，空间非常可观。高配车型还配有座椅电动收放功能，使用起来十分省力，同时也更具高级感。

动力方面，锐界共有2.0T和2.7T V6两款涡轮增压发动机可供选择。其中2.0T发动机的最大功率为180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1750-4500rpm；而2.7T V6发动机的最大功率为242kW（329Ps）/5500rpm，最大扭矩为475Nm/2500-4500rpm。　

传动方面均匹配的是6挡手自一体变速箱。

车型小结：整体来说，锐界硬朗的外观能给人以更加硬派的感觉，在配置和空间表现上也可圈可点。车内的设计十分端正，虽然液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都不小，但看起来的感觉并不太显年轻，而是更加偏重实用派。动力上提供了2.7T V6发动机可供消费者选择，并搭配6挡手自一体变速箱，这套动力总成非常有吸引力。

长安马自达CX-8

推荐车型三：长安马自达CX-8（以下简称CX-8）

厂商指导价格：25.88-33.08万元（7座版本）

CX-8继承了马自达经典的魂动设计理念，狭长的车灯造型看起来非常帅气，前保险杠上的横向线条则让整车显得比较沉稳。虽然轴距达到了2930mm，但CX-8的车身侧面并不会显得臃肿，显得修长而动感。车尾部分，一条细长的镀铬饰条横贯车尾，连接起两侧的尾灯，看上去显得非常精致，也让车尾的整体感更强。

内饰方面，CX-8依旧用的是马自达家族式的简洁风格，没有多余的线条或者浮夸的设计，但分区清晰且简单易用。用料上，大面积软质材料的使用，彰显了其家族旗舰的身份，也让触感更显高档。不过在宽敞的车内，7英寸的中控屏幕看上去有点儿显小，在科技感上稍显弱势。

配置方面，CX-8全系标配了六气囊、胎压监测装置、防盗报警器、发动机防盗锁止、上坡、自动驻车、皮质多功能方向盘、前/后泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、语音控制系统、LED远/近光灯、自动大灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、雨量感应雨刷和后排独立空调等配置。

身高176cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳的头部空间。

此时同一体验者在后排可获得四指的头部空间和一拳三指的腿部空间。

将后排座椅调至居中位置时，第三排的乘坐空间表现尚可。

得益于长轴距的优势，在第二、三排座椅放倒的情况下，CX-8的行李厢内部平整且宽敞，完全能满足7人的行李装载需求。另外在底部隔板、第三排座椅椅背处都用了更为精致的金属拉环设计，使用起来也很方便。

CX-8全系搭载的都是基于创驰蓝天技术下的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。如今自然吸气发动机在7座SUV上几乎都要“绝迹”了，能在CX-8上看到真令人惊讶，这也从侧面展现出了马自达对这套动力总成的信心，应付7人满载出行真的不成问题。

传动方面，依旧是那台我们都很熟悉的6挡手自一体变速箱，换挡逻辑和速度都相当出色。

车型小结：马自达CX-8属于7座SUV家族里的后起之秀，有着俊俏的家族化外观、7座大空间、丰富的配置以及优秀的操控感，以上这些关键词都是当下消费者们在选车时最为注重的。与此同时，稳定的产品质量和良好的口碑也是马自达最有竞争力的优势。

上汽大众途昂

推荐车型四：上汽大众途昂（以下简称途昂）

厂商指导价格：30.09-50.59（7座版本）

途昂的外观设计借鉴了CrossBlue概念车，与海外版Atlas基本一致，浑身充满着肌肉感，走的是敦厚、踏实的路线。前脸部分使用了大量横向线条与矩形，进一步放大了车头的视觉宽度，而车尾要比车头显得更加硬朗，有着强烈的切割感，看上去很有气势。

途昂的内饰有着典型的大众家族特色，中控区域横平竖直的线条显得车内非常稳重，也与其外观相匹配。有序排列的按键及旋钮、做工优良的钢琴烤漆饰板以及大众家族造型经典的三辐式方向盘，都让我们感受到了浓郁的“德味儿”，同时也遵循了实用至上的理念。

途昂全系标配了前排侧气囊、胎压监测装置、上坡、自动驻车、电动行李厢、多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、车载Wi-Fi、LED大灯、后排独立空调、后视镜电动折叠等一系列丰富配置。其中高配车型还配有膝部气囊、可变悬挂、感应行李厢、方向盘加热、220V电源、智能远光灯、后排侧遮阳帘等亮点功能。

体验者身高186cm，坐在前排并将座椅调至最低且位置合适，此时头部还有一拳两指的空间。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到第二排，此时头部剩余空间为一拳，腿部空间相当宽裕。

保持第二排座椅位置不变，体验者来到第三排，此时头部空间和腿部空间都已经没有余量了，但考虑到体验者的身高，这确实在7座SUV中属于一个不错的表现。　　

常规状态下，途昂的行李厢容积为409L，而且内部非常平整，将后两排座椅放倒后，行李厢容积可扩展为2415L。

途昂全系提供了三种动力，2.0T低功率版本发动机的最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率版本发动机的最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm；而2.5T V6发动机的最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，最大扭矩为500Nm/2750-3500rpm。

传动方面，途昂全系均匹配了一款7挡湿式双离合变速箱。

车型小结：途昂是大众专为中美两国研发的特供车型，抛开底盘调校与豪华程度来看，途昂不仅比途锐尺寸更大，空间更大，售价还便宜了不少，而这对中国消费者来说有着强大的诱惑力。

点评：

四款7座SUV，它们的级别与价位都不尽相同，自然也有着不同的受众群体。柯迪亚克在四车中价格最为亲民，标配10.25英寸液晶仪表+8英寸中控屏，科技感十足，5+2的7座布局满足大家庭需求，是一款兼具科技感与实用性的高性价比7座SUV。锐界在配置以及动力层面的表现都可圈可点，第三排座椅相对比较局促，更适合应急使用。马自达CX-8颜值较高，空间和配置表现也令人满意，坚持自然吸气发动机，可以说既是优势也是劣势，关键在于消费者如何取舍。途昂的空间相比其他三车都大一些，配置也非常丰富，但价格相比其他三车也高出一截，适合预算充足的消费者。

福特领界报价是多少？目前值得入手么？

对于买车这件事来说，受国家政策影响还是比较大的，不只是国六的排放政策限制了一些车没法上牌，二手车的限迁同样影响了的流动，就更不要提一些大城市的限牌政策了。但是自今年11月20日之后，7至9座的非营运小微客车（面包车除外）也可以享受6年免检了，选择7座SUV的理由又多了一个。那么今天就来看看有哪些7座中大型SUV值得选。

现代帕里斯帝

官方指导价：29.88-32.98万元

现代?帕里斯帝在上个月的北京车展上刚刚公布售价，定位于中大型SUV，作为现在中国市场上并不多的进口韩系车，这台车还是让我们看到了一些韩系车的豪华感。帕里斯帝的外观延续了现代最新的家族式设计，镀铬中网非常宽大，有种美式粗犷的味道，的确这台车也是针对美国市场而研发的。但帕里斯帝只有顶配才有着LED大灯，其余车型均为卤素大灯。

帕里斯帝的内饰主打居家风，黑白配色比较经典，但是浅色部分还是比较难打理的。不过或许还是由于与生俱来的“美国血统”，这台车相比同级别的车型配置看起来要略低。全液晶仪表这种宣扬科技感的配置并没有在帕里斯帝上见到。最值得一提的反倒是这台车的第三排空间，相比同级别来说有着比较“富裕”的空间。

动力上，也是这台车比较“另类”的一点，在今天涡轮遍天下的年代，帕里斯帝还全系搭载了一台3.5L?V6自然吸气发动机匹配8AT变速箱，不过是基于前驱平台的V6发动机，但在31.08万及以上的版本上用了全时四驱的结构。

福特探险者

官方指导价：30.98-39.98万元

探险者同样是一台中大型SUV，并且是这个级别比较大的一台车了，轴距已经达到了3025mm，不过出于美系车的一贯作风，尺寸大还真不一定空间大。探险者的外观看起来有着明显的美式粗犷，与前边那台帕里斯帝甚至有一些相似的设计风格。不过探险者全系用了LED大灯，比帕里斯帝还是要“高级”一些。

内饰方面，探险者的12.8英寸中控大屏非常抢眼，就这么“笔直”地矗立在中控台上，显得设计有点过于简单了。不过在部分高配车型上还是配备了12.3英寸的全液晶仪表的。在内饰设计上，探险者真不如帕里斯帝来得更有“高级感”。在空间上，两台车基本持平，探险者的7座版本同样用了2-3-2的布局。

打开探险者的发动机舱不难发现，探险者用了纵置发动机的布局，这台车的确诞生于后驱平台，在低配的两驱版车型上确实用了后驱结构。全系2.3T涡轮增压配10AT变速箱的搭配，与Mustang是一模一样的动力总成，最大功率276马力，与帕里斯帝基本处于同一动力水平。

大众途昂

官方指导价：29.99-45.99万元

比起前面两台车来看，途昂会显得更加“主流”，大众的“VW”车标配合上“套娃”的设计，让途昂显得是一台再“正派”不过的车了。外观上依旧“大众脸”，不做过多评判。方正的车身线条设计让这台车看起来显得更大。

内饰上依旧是大众经典的“T”字布局，永远也不会给人惊喜，但就是能让人非常熟悉好上手，所有的按键都在该在的位置。同时在做工用料方面，途昂算是大众家族比较豪华的一台车，自然也有着不错的表现。全液晶仪表和中控大屏全系标配。座椅布局上，7座版本的途昂同样用了2-3-2的布局，总体还是主打5+2的风格，第三排空间比较凑合。

动力部分是途昂最大的短板，一台中大型SUV依旧主打大众的EA888系列2.0T发动机，同样有着186马力的330TSI和220马力的380TSI两个版本。不过途昂同时还有着搭载2.5T涡轮增压V6发动机的530版本，最大功率299马力，不过起售价已经到了41.99万元。

雪佛兰开拓者

官方指导价：22.99-32.99万元

开拓者的外观相比前面几台车还是比较年轻的，分体式大体虽然同样出现在帕里斯帝上，但在开拓者上却有一种“站起来的科迈罗”的感觉。相比同样出身于通用旗下的别克昂科旗，开拓者有着更高的性价比，同时设计也更年轻，更加适合家庭使用，昂科旗还是有种商务风。

内饰上，好像一直都是雪佛兰的短板，在设计上确实不如同级别的别克车型显得“高级”，塑料感略微有些强，但论性价比一定是更高的。在低配车型上，开拓者还是使用了塑料方向盘，也没有全液晶仪表，整体配置略低。作为一台7座SUV的空间方面，开拓者的第三排表现比较一般，更适合应急使用。

动力上，开拓者全系搭载了通用集团应用非常广泛的LSY系列2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。同时四驱车型的起售价仅仅28.99万元，比起前面几台车有着比较大的性价比，当然如果论配置那就不推荐了。

总结：对于越来越多的中国家庭来说，一台7座SUV已经成为更加实用的选择，相比MPV虽然在空间灵活性上不够，但从外观来看更加适合日常使用。对比今天这4台车来看，都有着比较不错的表现，但从消费者角度来看，开拓者的性价比确实更高。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万元7座SUV该买谁？途昂汉兰达空间大，锐界开拓者有个性动力足

福特在国内使合资车产，在国内的合资品牌中福特的口碑还是很可以的。相比于福克斯、蒙迪欧、SUV翼虎、锐界，都是有着很好市场。目前这款在市场的报价是10万~17万元，外观也是好看大气，很经典美式外观。福特的车都是腰线流畅，屁股的造型也很不错。这款车还是适合家用的，空间还是很大的，可以考虑购车的。

车的动力还是可以的，起步速度一般，它的发动机是可以的，提速很赞，而且也很稳。新款领界提供了2种动力设计，一款是1.5T缸内直喷发动机，最大功率能达到140，扭矩225。顶另一款是顶配的车型搭载了48V轻混系统，它可以提升车辆的动力和燃油经济性，就是升华了一下。传动系统匹配6速手动和CVT变速箱。还有一款SUV的福特领界，车身长4580毫米，宽1936毫米，高1674毫米，轴距是2716毫米。加速时能很明显的感觉到推背感呀。

转向精准，操作起来很舒服，很灵活，开起来不会累。过弯的时候也很稳操纵感强。其实这款车很受大家的关注，首先性价比很高，而且在同级别的车中，领界也是最便宜的一款了。我们再看看车的空间，空间方面不用担心，我一米八在驾驶位都不感觉压印，很宽敞，你适当的调好座椅，一家人出行也不会感觉拥挤。还有很赞的就是后备箱了，真大。后备箱放了杂物工具什么的，一个大的行李箱也能很轻松的放进去。耗油很精准你，平均耗油9个点差不多，相对来说耗油还是很大的，不过空间大，重量也摆在那里。

总的来说外观足够鲜艳亮丽，也能感受到它的些许魅力，我比较颜控，所以这款车我给分还是很高的。不知道你们喜不喜欢这款车，希望我的回答能帮助到你。

想换7座SUV哪位大神帮忙推荐下！

为此，《我有车》挑选出了以上四款产品的主销车型来对比，分别是途昂380TSI四驱豪华版、汉兰达四驱豪华版、锐界EcoBoost 245四驱ST-Line 7座版，以及开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，看看哪一款更适合你。

◆?空间尺寸：途昂独领风骚

面对着途昂、开拓者、锐界这几款车型，汉兰达是最早推出、也是口碑及销量综合指数最高的一款产品，该车上市多年不仅没有终端优惠，甚至还需要加价提车，同时还有着超高的二手车保值率，如此特点足以看出汉兰达的7座SUV标杆地位。

之所以汉兰达可以如此捕获人心，原因离不开该车提供了足够好的乘坐空间，其中三围尺寸4890x1925x1715（1720）mm，轴距2790mm，提供5座及2+3+2的7座版本，身高1.77米的用户坐在第二排最多可以拥有两拳的腿部空间，另外再考虑到其座椅靠背角度和前后距离的调节范围都比较大，同时还有着平整的后排中央地台，足以为用户的乘坐舒适度提供了充分保障。

关于汉兰达拥有较大的座椅前后距离调节范围的原因，主要是因为它最大只配备了19寸轮圈，降低了轮拱对于座舱的侵蚀程度。也是得益于此，汉兰达的第三排座椅宽度也是同级领先水平，再结合第三排可以拥有一拳的腿部空间来看，不难想到为什么家庭用户会对该车抱以超高的认可度。

另外汉兰达的后备厢表现亦同样出众，除了放倒第二、三排时可以得到平整的装载地台以外，即便是三排座椅满员的情况下，其后备厢也能同时装下22英寸及28英寸的两个行李箱，此举同样是汉兰达力压多数竞品的优势所在。

来到与这一代汉兰达同期推出的锐界身上，该车拥有4878x1925x1734（1770）mm的三围尺寸及2850mm轴距，同样提供5座及2+3+2式的7座版本，身高1.76米的用户坐到第二排时可以拥有超过两拳的腿部空间，不过后排中间位置由于前排扶手箱的体积较大，一定程度侵蚀了用户放脚的面积。

要进入第三排，锐界提供了第二排座椅的电动翻折按键，以此来提高座舱科技感，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳的腿部空间，乘坐表现与汉兰达不相上下。此外锐界的第三排座椅也可以前后移动，便于进一步扩大后备厢空间。

至于后备厢方面，锐界在7座状态下的常规容积为233升，可以同时放下28英寸和24英寸两个行李箱，最大可拓展至2039升，此举足以能使得锐界在同级里脱颖而出。

反观最新推出的开拓者拥有4999x1953x1736（1727/1732）mm的三围尺寸和2863mm轴距，全系提供2+3+2式7座版本，第二排腿部空间同样是免检项目，而且座椅靠背角度及前后距离的调节范围均与汉兰达不相上下，加上前排中央扶手体积较小，第二排中央位置的纵深长度其优势。

从进入第三排的角度来看，开拓者的开口面积不算大，进出时相对不便，而在乘坐方面，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳四指的腿部空间，实际乘坐感受还不错。大概是开拓者将空间都留给了第三排，因此其后备厢表现不太好，7座满载情况下只有222升容积，只能放下一个28英寸行李箱，最大则可拓展至10升，整体表现对比锐界稍显不足。

要说这4款7座SUV里谁的空间最大，途昂无疑最有发言权，其拥有5039x1989x1773的三围尺寸及2980mm轴距，全系提供2+3+2的7座布局，整车尺寸优势显然易见，这也使得第二排腿部空间成为了免检项目，另外再结合其比较平整的后排中央地台，足够保障了用户的乘坐舒适度。

在身高1.75米的用户坐到第二排保持两拳腿部空间的基础上，此时坐进第三排也可以取得近两拳的腿部空间，整体舒适度表现相当高。至于后备厢方面，途昂的尺寸优势同样为其赢得了良好体验，常规状态下即可提供286升容积，轻松放下28英寸和20英寸行李箱，最大则能拓展至2415升容积，整体表现对比其它竞品基本是碾压。

配置方面，汉兰达四驱豪华版和锐界四驱ST-Line 7座版在同为29.98万元的基础上，后者多出了20寸轮圈、车道保持系统、全速自适应巡航、电动后备厢、12.8英寸中控屏、LED远/近灯光源等配置，显然锐界四驱ST-Line7座版的性价比更高。

再来对比锐界四驱ST-Line 7座版和开拓者?Twin-Clutch四驱7座擎版，两者相差3.01万元，后者多出的配置有并线、360°全景影像、陡坡缓降、真皮方向盘和8英寸液晶仪表盘，性比价提升程度一般。

反之途昂380TSI四驱豪华版比开拓者Twin-Clutch四驱7座擎版又贵了3万元的情况下，仅多出了全时四驱、膝部气囊、自动驻车和10.2英寸全液晶仪表，可见途昂380TSI四驱豪华版的配置力度亦不出彩。因此综合来看，锐界四驱ST-Line 7座版是4款7座SUV主销车型里性价比最高的一款。

空间尺寸小结：7座SUV最需要满足用户的乘载空间需求，途昂就通过大车身长轴距来解决这个痛点，不过实际上大空间也并非只依赖于大车身来实现，像汉兰达就是凭借其轮圈尺寸更小的特点来提高空间利用率，两者的差异也能给到用户不同的选择。反观开拓者和锐界作为美式大车的代表，两者表现基本相当，整体也不会让用户感到失望。

◆?内外饰：汉兰达/途昂够大气，开拓者/锐界个性足

随着运动化浪潮的扑来，即便是针对家庭用户的7座SUV亦能跟上趋势，其中刚刚推出的开拓者则尤其突出了运动设计，犀利的LED日间行车灯结合分体式大灯造型，再加上前脸肌肉线条和全黑车身以后，整车运动化冲击感确实令人印象深刻。

内饰方面，开拓者准备了10英寸悬浮式中控屏+8英寸液晶仪表组合，同时还有圆筒式出风口来强调运动氛围，以此来满足用户对于年轻化设计的追求。

福特与雪佛兰一样作为美系运动品牌的代表，锐界也不忘向着运动化方向革新，于是该车换装了熏黑格栅，同时大灯及雾灯区域造型亦更强调三角形，以此来加强整个观感的冲击度。

在此基础上，锐界作为一员老将，它也希望通过革新来为车厢注入更多科技感，于是该车换装了12.8英寸直立式中控屏来加强用户好感度，同时还改用旋钮式换挡赋予座舱更多的新鲜感。

除了锐界、开拓者这类运动化代表以外，7座SUV里还有走高端大气设计路线的产品，其中汉兰达便是代表之一，该车用了大面积镀铬格栅设计，结合两边犀利大灯设计后尤其显出了整车的大气感。

而汉兰达也在中控台也用了大面积亮色饰条包裹，以此来点缀车厢的大气质感，另外还提供了6.1英寸中控屏，务求跟上讲究智能化的时代。值得注意的是，汉兰达在空调面板下方设计了一条贯穿式储物槽，方便用户放置一些零散物件，这般设计足以看出其贴心之处。

途昂则无疑是最讲究高端形象的车型代表，横贯式格栅设计结合方正的大灯造型尤其显出了前脸的威严感，另外格栅内粗壮的镀铬饰条辅以前杠的银色饰条后，进一步拉宽了车头观感，大众神车的高级感油然而生。

至于座舱内部，途昂亦更多选择了平直线条来营造座舱的宽大感，且辅以银色饰条来点缀，配合10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏后则再添科技感，虽然整体设计没有太多特色，但其沉稳的观感要想讨好成熟用户并不难。

内外饰小结：年轻化设计是汽车产品无法避免的趋势，其中我们可以看到开拓者和新款锐界都在主张运动化设计，务求以此取得年轻中产用户的青睐。反观汉兰达和途昂，两者背后分别对应的丰田及大众品牌向来以家庭用户为主，品牌调性相对偏成熟，因此汉兰达和途昂均是选择以大气观感为主，两种不同设计路线相互补充，都能找到自身的客户群体。

◆?动力：锐界的动力输出风格最活跃

途昂搭载了2.0T低/高功率版本，以及2.5T V6发动机，全系匹配7速DSG湿式双离合变速箱，其中2.0T低功率版的最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，高功率版为220马力（162kW）/350牛-米，至于2.5T版本则是299马力（220kW）/500牛-米，整车百公里最快加速6.9秒，全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型进一步配备了全时四驱系统。

以途昂主销的380TSI四驱豪华版来看，该车的油门响应比较灵敏，从起步到中段加速的表现都没有太多的拖沓，充沛的动力输出可以看出这款2.0T高功率版发动机的底气所在。另外途昂匹配的7速双离合变速箱也没有太多抢戏的成分，整个换挡过程在迅捷和平顺性方面取得了较好的平衡，整体动态体验并未呈现出如外观一般的油腻感，要想讨好年轻用户问题不大。

至于汉兰达则全系搭载了2.0T+6AT变速箱组合，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，百公里真实油耗11.5升，配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，高配车型提供了适时四驱系统。

从实际驾驶体验来看，汉兰达的动力灵敏度主要集中在初段和中段加速，此时的油门响应比较积极，起步能给人轻盈的车身动作。不过速度提升起来后，可以感受到汉兰达的动力输出仍以注重平顺性为主，即便突然深踩油门也不会有往前蹿的反应，这般表现大概比较符合成熟用户追求平稳的驾驶风格。

而锐界提供了2.0T和2.7T V6两款发动机，其中前者最大功率245马力（180kW），最大扭矩390牛-米，后者则是322马力（237kW）/500牛-米，全系匹配了8AT自动变速箱，其中2.0T版本的百公里真实油耗在10升左右，全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型还准备了适时四驱系统。

从实际体验来看，锐界的油门调校风格偏轻快，只是起步时涡轮迟滞现象相对突出，但提速以后的动力反馈还是能够给人足够信心，急加速时也没有多余的拖沓动作，整体动态表现相当能突出福特品牌的运动调性，对动力有追求的用户大概会对锐界比较青睐。

另外开拓者搭载的是2.0T+9AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9秒，百公里真实油耗10.4升，全系配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配车型则进一步提供了适时四驱系统。

根据实际驾驶体验，开拓者的油门初段容易往前蹿，轻点油门就很有冲劲，但过了起步阶段以后的发力便不再那么活跃，而是更多转为追求平顺性，另外得益于开拓者的动力储备较足够，高速工况下也有着不错的加速响应，整体表现基本达到了同级主流水平。

动力小结：在动力表现环节上，汉兰达和锐界会是相对偏向左/右两边极端的的代表，其中汉兰达主打驾驶平顺性，反之动力参数突出的锐界则强调活跃的动力输出风格，两者彷如油腻和年轻一派的各自代表。至于途昂和开拓者则是在驾驶风格上比较兼顾平顺性及动力响应，高兼容性或许更容易打动多数用户。

《我有车》总结：对于汉兰达、途昂、开拓者和锐界这4款SUV，基本可以划分为面向三类不同群体的产品，其中途昂主要针对的是对于乘载空间有着更高要求的用户，汉兰达则是面向更关注车辆保值率及口碑的群体，至于锐界及开拓者主要针对了讲究个性造型的年轻用户，消费者可以针对自身需要，从中选择适合自己的那一款，相信都不会让你感到失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

个性鲜明不随大流，4款20万左右小众7座中型SUV推荐

您好，汽车管家为您解答

你这预算内并没有理想的7座SUV可以购买，如果你能接受二手车的话，我推荐江铃驭胜2012款2.4T版本，一般二手价都在10万左右。7座空间完全符合你的要求，而且福特2.4T高压共轨柴油机油耗低廉，动力充沛，综合油耗可以轻松的控制在7L内。江铃驭胜虽然能见度不高，但此车品质优秀，口碑极佳，是你居家旅行的首先车型。

如有疑问请追问，如满意，请纳

落地价40万以内，7座4驱SUV，有哪些好的推荐？

随着国家政策对于7座车的逐渐好转，7座SUV也成为了越来越多消费者的首选。毕竟很多城市停车位都比较紧张，能少开一台车就能省不少事。既然提到7座SUV，是不是途昂一下子就从脑海里蹦出来了？不过咱们今天不聊途昂那么大的车，而是为大家推荐几款7座中型SUV。

斯柯达柯迪亚克

官方指导价：17.79-24.79万元

相比于挂着大众VW车标的途观L，?柯迪亚克的性价比可真是太突出了。从外观来看，柯迪亚克的设计有着明显的斯柯达家族式风格，比途观L也要显得更加有个性，不过从发动机盖延伸出的硬朗腰线还是在提醒着人们，这是一台“大众出品”。

内饰方面，柯迪亚克显得有点廉价。不对，这车本来就不贵，那么这个内饰好像也就能接受了。7座版的柯迪亚克用了2-3-2的座椅布局，能看得出来，第三排的两张座椅就是纯应急使用，但有就比没有强。7座版本的柯迪亚克起售价为19.19万，再看看途观L的7座版，起售价已经到了26.98万。动力方面，7座版的柯迪亚克搭载高低功率的EA888系列2.0T发动机配7速双离合变速箱。

标致5008

官方指导价：18.77-27.37万元

全新一代的标致5008已经在路上了，今年的广州车展它也来凑了个热闹，据说会在2021年的上半年正式上市。反正现在法系车的外观设计从来没让我失望过，早年间的雪铁龙毕加索和前些年的雪铁龙C3L早被人遗忘，现在的法系车可真好看。家族式的设计有着很强的艺术感，对，那叫浪漫，要不然配不上法兰西的血统。7座版车型的起售价为21.万，论性价比好像不如柯迪亚克，可是长得好看啊。

5008的这个内饰比起柯迪亚克可就好看太多了，有点战斗座舱的味儿了。怪不得开法系车的好多小姑娘，这个设计真是好看。在座椅布局上，7座版的5008同样用了2-3-2的布局，其实在这个级别的7座SUV基本上都表现差不多——没一个能打的。动力方面，万年不变的1.6T和1.8T还在服役，不得不佩服法国人对于这套动力的情怀。

福特锐界PLUS

官方指导价：22.98-30.98万元

新款的锐界改名叫锐界PLUS，这车今天刚刚上市就被我给揪过来了。新款车型在外观上改变还是挺明显的，中网、大灯基本上都有点变化。不过这PLUS倒是没发现尺寸有啥进步。相比于上边俩车，锐界显得主流多了，从在大街上跑着的数量就能看得出。目前在售的车型中，7座版车型的起售价为25.98万，果然主流的产物就是要贵一些。

新款车型的内饰也变得“面目全非”，原来车型上那个“充满科技感”的竖直大屏幕变成了横着的双联屏。恕我直言，这样看起来正常多了。动力方面，锐界大部分车型都搭载2.0T发动机，不过还是倔强地保留了一款搭载2.7T涡轮增压V6发动机的版本作为顶配，同时在部分车型上还有着四驱系统。

广汽传祺GS8

官方指导价：15.58-26.28万元

如果嫌这些车还是性价比不够的话，那我推荐你看看自主品牌了，要不就别买车了。广汽传祺GS8算是自主品牌中比较经典成熟的一台中型SUV了，也有着7座版本。7座版本的起售价为17.28万，好像也只比柯迪亚克便宜不到两万，看来斯柯达性价比之王的名号真不是白来的。注意看GS8两侧的大灯，保时捷同款矩阵大灯组。

不过这个内饰嘛，就显得有点老气了，跟柯迪亚克不相上下的那种老气。我真是太喜欢标致的内饰设计了，看完标致再看别的都感觉差点意思。动力方面，GS8搭载2.0T发动机配6AT变速箱，在部分的高配车型上还有四驱系统。

总结：4款车型就推荐完了，如果对这些车的第三排空间还抱有幻想的话，那就撒开手，别抱着了。这一类7座中型SUV的第三排只能应急使用，那为什么还要推荐这些车而不推荐更高一级的中大型SUV呢？废话，还不是因为买不起。对了，最后提醒一句，如果买了上边这几台车，千万别开两年就卖，会哭。要是能接受二手车，这些车是真香。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触 汽车 ，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

符合条件的你既然都已经看过了，为啥不把车型说出来大家也更好给你出主意吧，不过还好这个价位里面的选择不多，下面我就挑几款最值得买的给你分析一波吧：

1.凯迪拉克XT6

这是唯一一款在你预算里面的豪华品牌四驱七座车。先来说说这款车的优点：大，确实大！5056MM的车身长度加上2863MM的轴距，无论是外观还是车内空间都挺大的。但是通用的车内使用空间设计一直是个问题，凯雷德那么大的车，车内使用空间都偏小。而凯迪拉克XT6的更是在满员的情况下，后备箱显得很小，不过一般7座车还是很难座满的；动力还不错，2.0T的发动机用在了凯迪拉克旗下很多车型上，而XT6的百公里加速8.8秒，家用来说是完全够用了；还有就是凯迪拉克的隔音不错，双层玻璃加主动降噪很爽；并且换上了9AT之后，加速线性和稳定性都比以前有很多提升。

其它的外观啊、大灯、BOSE音响这些就见仁见智了。

再来说一下缺点：最大的缺点就是XT6基本上就是XT5的拉长版，发动机、底盘、悬架都是一模一样的，多花小10万的钱，得到的其实就是更大的空间和外观，还有一个更高的级别，其实里子和XT5差不多，这个如果你能接受，我觉得XT6是个不错的选择。

2.福特 探险者

当然，这个价位争霸，怎么少得了探险者这一员大将呢？而且它刚刚国产，价格也是压了一些下来，就是优惠还比较小。不过40万能买到的版本也不错了，2.3T发动机调教很好，最大马力276匹，最大扭矩425N·M，匹配10AT变速箱，百公里加速7.8秒，堪称这一价位最强四缸发动机四驱7座SUV。而且轴距超过3米，空间堪称无敌！

短时间内倒是看不出有啥明显的缺点，大概就是车子太大，转弯半径大，还有优惠少了吧，还有油耗高~（不过这种车，油耗都不低！）

3.大众途昂

40万的预算可以买到2.0T旗舰版的大众途昂，这个车就一个字：大大大！接近3米的轴距和同样是5米多的车身长度，加上方方正正的设计，看到途昂实车的时候真的感觉非常大。但是除了大，它的优点似乎就不怎么明显了。诺大的发动机舱就放一台2.0T发动机，甚至网上戏称发动机舱还可以再坐一个人，就可以看出网上对它的评价其实不高。

但是说实话，如果只是在城市家用的话，2.0T的途昂也是够用的，不必对它要求太高，毕竟车无完车，但是跟XT6比起来，我还是觉得XT6要更合适一些。毕竟凯迪拉克的这个品牌还是豪华品牌，用料、底盘各方面肯定是吊打大众的。

4.丰田 汉兰达

当然，这个价位丰田汉兰达顶配肯定也是在考虑的范畴的，作为中型SUV的标杆，还是有和凯迪拉克XT6大众途昂一战的资本。更高的保值率、更好的稳定性、更合理的空间设计是它的优势。汉兰达算是一个比价中庸怎么都不会出错的选择吧，毕竟如果觉得买错了，再卖掉也不会亏太多钱。

4.

5.别克 昂科旗

说到四驱7座SUV，别克昂科旗自然也是在讨论的范围内，而且它的价格更便宜，30万的裸车价就能买到旗舰型，可以节约几万块。配置也很丰富，我就不多了，你肯定也是看过的。就说这款车跟上面几款比起来的优缺点吧：优点就是价格更便宜，配置更丰富，用料也厚道，还带一把差速锁。缺点就是油耗高、第三排空间小、内饰异味大、保值率低，所以如果你比较在意性价比的话，这车倒是可以首要考虑的。

如果这五款车排个顺序的话，我个人的建议是这样的：

凯迪拉克XT6 探险者 途昂=汉兰达 昂科旗

就先回答到这里吧，希望我的回答可以帮到你~

40万以内7座，性价比最高的，综合性能最好的是途昂380，麋鹿测试、百公里提速(2.0t车型)、百公里刹车、空间成绩都是第一名，吊打50万以下所有7座车，途昂也是唯一第三排能舒舒服服坐人的，唯一的真四驱(全时四驱)，转向在7座车里指向最精准，舒适性配置方面同等价位配置最高，网上说的烧机油、离合器顿挫、底盘松散真没发现，缺点是座椅和悬挂偏硬，品牌力稍差。

性价比第二的是福特探险者，外形帅气，动力足，变速箱稳定，纵置发动机，铝悬架，说白了就是林肯飞行家换个壳子，用料很有诚意，缺点就是跟外部尺寸比，内部空间太小，第三排鸡肋，转向指向模糊，悬挂偏软，高速过弯危险，跑高速四驱响应慢，墓碑屏很多人不喜欢，国产上市时间短，品控没有度过稳定期。品牌力和大众差不多。

第三是汉兰达，最大的优点就是稳定，发动机，变速箱，油水电不需要任何担心，保值率第一，还有座椅和悬挂很舒服，缺点是车架太软，停到斜坡上后备箱都关不上，四驱基本就当个笑话听听就好，还有配置太差。品牌力方面也是老百姓品牌。

xt6唯一突出的地方就是滑轮组测试，是唯一40万以下承载式7座suv单轮附着能通过的车型，限滑能力不错，其他10秒的百公里加速，43米的百公里刹车，麋鹿测试基本都是同级最差，惨不忍睹，品牌也比较尴尬，不上不下，xt5拉皮，价位虚高，属于没钱又想装大款的人最爱。

在这个价位大家可以买到中大型的SUV，我来给大家推荐一些性价比高的车型。

1.理想one

这款车就一个配置，全系定价33.8万元，只有个别车漆需要多花一点钱去选装，其余配置全车标配。这款车可以说是在这个价位最具性价比的车，我也是最推荐这款车。这款车属于新能源车，可以上绿牌享受新能源车的政策优惠，而且各大城市对于新能源车也有免除限行的政策。车辆是增程式的驱动方式，车辆可以充电使用电量单独驱动，也可以使用汽油，但是发动机使用汽油是为车辆发电并没有单独驱动车辆，这样可以避免纯电车的那种里程焦虑症，而且车辆续航可以达到1000公里左右，这样的续航已经超过大部分的燃油车了。

车辆的外观也很惊艳人，贯穿的灯组横穿中网，使车辆极具 科技 感，熏黑的中网，突出了车辆的大气，也让车辆富有运动感。

车辆最为经验的还是它的内饰，这辆车用四块中控大屏填满了中控的位置，这四块屏幕各司其职，最惹人爱的是那个副驾驶的屏幕，以后开车出门副驾驶的小仙女再也不用觉得坐车枯燥了，在车辆在中控的设计就是散发出 科技 感。

车辆的座椅配置也很丰富，前排搭配搭配通风、、加热，第二排搭配了加热、这样的配置一般只在豪华车上有所配备。车辆的第二排空间也很充足，乘客可以任意切换自己觉得舒适的座椅，而且车辆的第三排空间也很充足，不是我们所说的三排，而且座椅的舒适度也很高。

总结：这款车非常适合家庭使用，在配置和空间上都是同价位车的佼佼者，作为国产车的新势力理想one非常的成功。这款车可以适应很多场景的需求也摆脱了新能源车充电难的问题，如果家中就两个人它可以让你们的生活小资，如果家中有小孩它的空间可以让你轻松的在里面活动，如果要出游充足的空间可以让你放很多物资，L2级别的驾驶让你轻松驾驶。

2.福特探险者

如果你买车大部分都是城市驾驶只是闲暇时去自驾，而且路况并不极端。那你的选择就直接选择福特的探险者，40万落地可以买2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座/6座

这款车就是定位城市SUV，承载式车身，让车辆在乘坐时更加的注重舒适性，2.3T加10AT的动力总成，让车辆零百仅需7.8秒，这个动力水平完虐剩下的三款车，日常驾驶时动力非常的富裕，可以满足你对速度的追求。

车辆的内饰也是这几款车中最优秀的，两块电子大屏衬托出 科技 感，屏幕功能也非常的全，各种软件应有尽有，让你在驾驶时绝对不会觉得枯燥。车辆搭载了L2级别的驾驶，让你在城市驾驶它的时候也轻松自如，长途旅行之时也不用长时间的让神经紧绷，给驾驶者一个轻松的旅途。车辆搭载着适时四驱和地形选择系统，给车辆不错的通过性，在自驾游时有更好的通过性。

车辆的座椅舒适性也能很不错，前排带有通风加热的功能，在驾驶时舒适性有很不错，第二排还有加热的功能，2-2-2的布局让车内的空间更加充足，车辆配备着bo的音响让乘坐时耳朵也有充足的享受。

总结：探险者是一款具有一定能力越野的SUV，他兼顾了城市驾驶和复杂路况，而且配置非常的丰富，如果没有无人区驾驶的需求，这款车满足了你日常驾驶的需要。

3.丰田普拉多

这个价位最值得买的硬派越野车那肯定是丰田的普拉多，40万可以买到14年或者15年4.0L的普拉多，买这个车越野或者长途穿越4.0L是最好的选择，因为动力强给你的驾驶体验和脱困能力是非常棒的。

车辆使用着非承载式的车身，就是我们俗称的带大梁，而且这一代的普拉多还是用着全时四驱，不是后期减配的分时四驱，车辆还是用着托森的中央差速器，这样避免了过热的可能性，可靠性也超过了电控的多片离合的中央差速器，如果你问我这个车的配置高吗，我会说和10万块的车差不多，那为什么它还这么的贵，因为它的越野能力和车辆整体的可靠性是无与伦比的，几百万的越野车都有可能达不到它这样，出去穿越和越野不就是在体验大自然的美好风光，同时你体验完了还要安全的回到家，这款车就是专门做这个的。

总结：普拉多的功能很简单就是越野穿越用的车，豪华给不了，舒适也给不了，它带给你的是安全和可靠性，你无论何时都可以相信它。

今天的推荐就到这了，如果您在车辆方面还有什么需求请关注官方微信公众号“逸车道”。

1.凯迪拉克XT6

2.丰田汉兰达

3.大众途昂

40万预算的落地价，四驱大7座SUV合资品牌的车还真不少，萝卜青菜，各有所爱，而且每个厂商的特点也不一样，看自己买车的需求，下面推荐以下几款车型。

1.凯迪拉克XT6

凯迪拉克的车型优惠幅度较大，40万以内也有7座的四驱车型，为什么推荐它呢？！可以说同价位大空间的四驱大7座SUV都没有XT6做的好，只是近年来被大家调侃成“洗浴王”而忽略了它是一台既有面子又有里子的车。标志性盾牌型的家族进气格栅很有辨识度犀利的大灯和日行灯，豪华感十足，而内部空间宽大舒适，很有美系车特点。搭载2.0T涡轮增压发动机，可以输出237匹马力，峰值扭矩350牛·米，唯一美中不足的就是9AT的加速性略微滞后些，没有发挥出发动机的动力。

2.丰田汉兰达

要大7座四驱SUV总是绕不开这款车，毕竟它是标杆产品，丰田的的稳定可靠性一直是卖点，其次汉兰达空间可以，粗壮的腰线很有力量感，2.0T涡轮增压发动机，配备6速手自一体变速箱，可以输出220匹马力，350牛·米的峰值扭矩，整体表现均衡是汉兰达的特点，再加上故障率低，所以汉兰达在市场上表现一直火热。

3.哈弗H9

如果偶尔出去撒个欢，走非铺装路面，那一款硬派SUV是不错的选择，作为哈弗目前旗舰型SUV，哈弗H9有着不错的穿越能力，当然在非承载式车身的加持下，也可以做些极限越野，2.0T的涡轮增压发动机，配备8速手自一体变速箱，可以输出224匹马力，峰值扭矩385牛·米，顶配车型还配备了中央差速锁后桥差速，大大增强的越野能力。

买车完全是看个人需求和喜好。如果喜欢舒适度好，且有品牌要求，那凯迪拉克真是划算；如果想不出错，正常自己开，汉兰达绝对省心；偶尔要出去撒野，哈弗H9是一个实在的选择，当然帕杰罗劲畅也可以。如果就是喜欢德系，那大众途昂也可以考虑。希望可以帮到你！

哈弗H92.0T，柴油版180马力，420牛米，汽油版252马力，355牛米，车长4950-5050米，都有七座版，是中大型SUV，而且带大梁和低速四驱，绝大多数地区都能去，遇到烂路，泥泞，雪路，沟沟坎坎，上山下河，都能搞定。

理想one

凯迪拉克XT6建议你去看看确实不错，就是内饰做工粗糙了一些，动力还可以，还算是豪华品牌

帕杰罗V

一家人评了半天 还是被喷的最多的卖的好 就像说CC很好 但是我选择迈腾一样