理想one二手车邯郸_二手理想one价格

1.销量是ES8三倍，11月又成了销冠，理想ONE真有那么好？

2.小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天为何会亏这么多？

3.家里人口多，预算35万买MPV还是SUV，先看看理想ONE

4.2022年4月中国汽车保值率报告 理想ONE保值率接近宝马X3

没有终身质保。二手理想ONE车辆在首次登记上牌之后进行二手车交易，该车将不再享受首任车主终身质保权益，同时质保期限是厂家对车辆提供质量保证，质保期限会与原车主的时间不同，因此买二手理想是没有终身质保。

销量是ES8三倍，11月又成了销冠，理想ONE真有那么好？

保险起见，最好过户时所有正当手续都要充足，充分保护双方的合法利益。

对于这种情况，在理想交付中心办理新车交付手续的时候，用户需要对车牌所有人的姓名（机动车销售统一上的姓名）以及车辆世纪付款人姓名（首付款/尾款）进行信息备案，备案后两个人可以同时作为首任车主终身质保的受益人。后续此车辆的所有人只要是上述两位中的任意一位，都可以继续享受首任车主终身质保权益。车辆在首次登记上牌之后进行二手车交易，该车将不再享受首任车主终身质保权益。

小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天为何会亏这么多？

在经历新能源补贴政策大退坡、以及上半年疫情影响之后，我国新能源汽车市场下滑了很长一段时间，但在大环境变好的情况下，新能源汽车市场也渐渐回温了。并在刚过去的11月份喜提同比、环比正向增长，新能源乘用车批发量达18万辆。而细分到新能源SUV，销冠则是我们熟悉的理想ONE，说实话看到理想ONE成为销冠，我是一点也不觉得意外，毕竟它的热度已持续了很长一段时间。

以11月为例，根据中汽数据终端零售数据（上险数），理想ONE上险数为4676台，比此前公布的4646台（交付量）还更高，连续3个月成为了国内全尺寸、级别的新能源SUV销冠，也连续11个月成为新能源中大型SUV销冠。理想ONE的数据倒是和传统车企形成反差，传统车企大多是交付量远大于上险数，水分较重，而理想ONE却是上险数大于交付量，这说明其销量没有任何水分。而且理想ONE今年1-11月累计上险数为26836辆，几乎是第二名蔚来ES8（8804台）的3倍。?而且不光是卖得好，理想ONE二手车保值率也远比蔚来ES8优秀。据调查了解，理想ONE?一年二手保值率在93.05%左右，一年大概折损1-3万元，完全可以看齐燃油车了。反观蔚来ES8不仅价格高，一年保值率也去到了68.7%，也就是说开一年就亏了10-15万元，这也就进一步导致了，面对蔚来ES8这款车，不少消费者往往处于持观望甚至抵触的心态，买不下手。

回到销量这个话题，据了解，理想ONE的11月订单量还大于交付量，也就是说理想ONE的12月销量还很有可能在11月的基础上再次增长。甚至可以说，理想ONE已经"预定"了全年新能源SUV的销冠位置。不仅销冠地位含金量重，理想ONE本身的成绩含金量也非常高，毕竟目前理想零售中心仅有45家，并且只有一款车，而蔚来拥有189家门店，旗下3款车型。在销售渠道、产品线都不占明显优势的情况下，理想ONE的销量已经接近蔚来整个品牌的销量。可以预见的是，随着理想汽车零售中心的扩张，理想汽车销量超越蔚来只是一个时间问题。?那理想ONE为何能这么火呢？

纯电动车向来被调侃为"电动爹"，这就和其本身能源形式有关系。哪怕是纯电动车驾驶体验更好、成本更低、智能科技更丰富，但其缺点也很"致命"，那就是充电慢、充电难。充电一小时和加油两分钟，谁更便捷不言而喻。而理想ONE虽然是电机驱动，但其并非一台纯电动车，而是一台增程式电动车。

理想ONE自带"智能发电系统+前后双电机"的动力总成，同时自带40.5kWh的电池组和45L的油箱。虽然理想ONE时刻都是依靠电动机驱动，但由于可以加油，其NEDC续航达到800km，并且其能通过加油获得"无限续航"，长途行车过程中，可以直接将理想ONE当成燃油车，而在市区行车时，可以直接将其当成纯电动车。

大家或许会觉得理想ONE是一台常规的插混车，虽然理想ONE的分类是插混，但它和唐DM等插混车还是存在区别。由于时刻依靠电动机驱动，理想ONE的NVH表现会好过常规插混车，同时其行驶过程中不会产生任何顿挫，毕竟它就没有实际挡位，其驾驶感受会更好。

而且基于电动车的电气化布局，理想ONE会比常规插混车更贴合智能汽车的概念，如其支持整车OTA升级，这是一台智能汽车的门槛或者说基础。理想ONE可通过后期OTA实现不断进化，如其现有的"越野脱困模式"、哔哩哔哩APP等就是通过一次又一次的OTA实现。同时，理想ONE还带有L2级智能驾驶、副驾驶大屏、自动泊车/驶出、手机远程控车等功能，整体智能体验也就不言而喻了。

结合理想ONE本身的实力来看，其能连续成为销冠的原因也就不难理解。首先，理想ONE并非传统意义上的"电动爹"，如果没有充电条件，可以直接将它当成一台燃油车用，同时它还拥有比燃油车更好的驾驶体验；其次，理想ONE作为一款豪华中大型SUV，满足多种场景的用车需求，对于很多家庭来说，完全可以作为家庭唯一一台车，怎么用都没有顾虑。最后，以理想ONE目前的市场表现来看，我认为其销量还有不小的发挥空间，随着其销售渠道的扩张，理想汽车或许终会成为新能源"一哥"。

家里人口多，预算35万买MPV还是SUV，先看看理想ONE

小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天亏这么多主要原因：1.已经是二手车了折价比较高，2.新能源汽车保值率比较低，3.小伙子急用钱车商抓住了他的弱点。

随着中国经济不断发展，我们生活水平越来越高，手中也有了更多闲钱，车子成为了很多家庭的必需品。车子作为消费品，需要一定的经济承受压力，面对意外我们可能会把车子卖掉。小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天亏这么多主要原因还是车子是消费品，卖出之后就是二手车了，这跟使用几天没有关系，价格肯定要跌很多，同时车商也抓住了消费者急用钱的心理进行砍价，因为急用钱小孩子也没有办法进行时间拖延，这就导致了上牌四天亏损也这么大的情况发生。

一、汽车卖出之后就是二手车了贬值幅度肯定非常大。

大家要知道汽车都是消费品，卖出之后就是二手车了，这根使用四天没有多少关系，一个二手的东西价格肯定要被新车便宜很多。小伙因公司困难卖理想one，仅开4000公里，上牌4天亏这么多很正常，因为汽车已经变成二手车了，二手车的贬值幅度肯定很多，这是亏损的根本原因。

二、小伙子急用钱车商抓住了他的弱点。

我相信正常情况下，一个人不会车子上牌4天就准备卖出，这肯定遇到了紧急情况。车商牢牢抓住了小伙子缺钱心理，进行砍价，小伙子为了公司发展，为了公司摆脱困难亏损很多也只有卖出，这是没有办法的事情。

正常情况下，只要是贵重的消费品，如果第二次卖出价格都会出现大幅度贬值。因为消费品给房子这些不一样，消费品损害一般都比较大，越到后面越不值钱，这也是小伙子汽车上牌4天亏损这么大的真正原因。

2022年4月中国汽车保值率报告 理想ONE保值率接近宝马X3

对于已经成家立业的车友来说，家里上有老下有小，一辆五座车显然是不够用的，平时还好说，上班代步接送孩子五座车够用，节日带着全家人出去游玩，五座车坐不下，这就要考虑换七座车了，如果购车预算在35万左右，买MPV还是七座SUV，MPV驾乘舒适性更好，也是商务出行首选的车型，SUV对于家用来说更实用，35万这个级别的SUV基本都有四驱功能，通过性更好一些，在众多七座SUV中，?理想ONE价格不算高，配置丰富，我们一同来看看。

理想ONE是新能源中大型SUV，全系有两款车型，分别是六座版和七座版，两款车价格都是32.8万，价格与同级别车型相比占优势，例如蔚来ES8，价格区间是46.8万-62.4万，奔驰GLE新能源价格区间是81.88万-82.88万。

理想ONE这款车的外观设计简洁大气，但并不是朴实无华的那种风格，长方形的黑色中网格栅显得车头宽阔霸气，两侧大灯用一字型设计，有时尚感。车身尾部配备了贯穿式尾灯，不但能拉宽车身，点亮时辨识度也很高。

理想ONE的车身尺寸长宽高分别是5020*1960*1760毫米，轴距为2935毫米。最小离地间隙是180毫米，车身自重2.3吨，前后车轮的数据是255/50R20。超过五米长的车身，配上20英寸的轮毂，比例还算协调，如果换成22英寸的轮毂，视觉效果会更好。

进入到车内，黑色中控台看着干净整洁，暖色的内饰有一种家庭的温暖感，中控台的造型比较规整，上面配备了三块大屏，最左侧是12.3英寸的液晶仪表屏，中间的是16.2英寸的中控屏，副驾驶这边的是12.3英寸的屏，这三块大屏摆在一起，有一种家庭的感觉。另外挡把上面还有一块10.1英寸的功能触控屏，这块屏操作简单流畅，逻辑性清晰，上手比较简单。

这款车是七座版的，车内座椅用了真皮面料包裹，座椅的舒适性和功能性都不错，前排标配腰部支撑调节、座椅电动调节、座椅加热和通风功能。后排也配备了座椅加热功能，只是没有通风功能，算是美中不足吧。

这款七座车，第二排乘坐空间表现得还不错，身高1.73米的乘客坐上去，头部空间一拳多，腿部空间两拳有余，进入到第三排，头部空间不到一拳，腿部空间一拳多。第三排乘坐空间虽然谈不上多么的宽裕，但坐着不憋屈。这款车的乘坐空间，每一排都比较均衡，坐在第二排和坐在第三排的舒适性相差不大。

动力方面，用了智能发电机和前后双电动机构成的增程式动力系统，这套动力系统最大输出总功率为240千瓦，最大扭矩为530牛米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。百公里综合路况油耗是8.3升，油耗与中大型燃油版SUV相比，油耗算是很低的，一年算下来，也省了不少油钱，除此之外，中大型燃油版SUV的排量大多数都是2.0T和3.0T的，理想ONE的智能发电机排量是1.2T的，尾气排放量也减少了很多，对于环境保护来说，是有益处的。

动力的表现对于日常家用来说是比较优秀的，0-100公里加速成绩是6.36秒，100-0公里刹车距离是38.24米。这款车的油门调校比较容易掌握，堵车缓行时没有突兀感，动力输出比较线性，给人的感觉很好开。

被动安全配置：全系标配了7个气囊。主动安全配置：胎压显示、前两排安全带未系提示、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车功能。操控配置：前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、四种驾驶模式（运动、经济、越野、雪地）、自动泊车入位、悬架软硬调节。

其它配置有可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、主动闭合式进气格栅、蓝牙钥匙、远程启动、LED大灯、自适应远近光、自动头灯等等。从配置方面能够看出，理想ONE的配置几乎都是实用性较强的，例如感应后备厢，对于日常使用来说是比较便利的，一手抱着孩子，另外一只手拎着物品，不方便用手开启后备厢的时候，用脚轻扫后备厢的下方，尾门就会自动开启。

保值率方面，理想ONE的保值率属于中上等水平，三年的保值率是52.2%，五年的保值率是40.8%，保值率的高与低，会影响换车时候的心情，保值率越高，二手车折旧费就会越高，换车时候赔的钱不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 2022年5月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

全国统一大市场

在二手车领域，跨区域流通一直是行业痛点。与新车不同，二手车并不受制于主机厂的“渠道管理”，不存在串货的问题，但二手车在产品标准、车辆登记制度方面受到地方政策的制约。全国统一大市场，立破并举，将显著释放二手车市场活力。

热点

释放消费潜力

从五月一日起，新修订的《机动车登记规定》正式实施，其中包含“推行申请资料和档案电子化”的内容，显著改善了二手车市场消费环境。随着限迁、税收、产权登记制度等方面的阻力破除，打通了若干堵点，二手车消费潜力也将在近期得到释放。新车方面，根据最新的信息，广州、深圳已经增加了小客车指标，执行院《意见》。另外，随着“小客车登记全国一证通办”的落地，北京地区消费潜力也有望向周边地区辐射。

车源环比持续下降

置换补贴曾经是拉动二手车置换的主要手段，同时也在刺激新车换购。随着全国统一大市场的建设，外迁补贴也时常出现，成为刺激消费同时缓解拥堵和环保压力的常用手段。二手车除了作为居民消费的晴雨表之外，也经常与生产挂钩，车辆作为生产要素，其价格和流通量也反映了特定行业的生产成本。因此二手车市场正在等待一个更大的利好刺激。

保值率降幅较大

通常三年车龄的二手车价格并不会频繁大幅变化，而四月降幅较大的原因主要是疫情影响。在之前的一季度曾经出现的涨价行情已经结束，二手车价格回归理性。

车辆作为消费品的价值必将随着时间持续下降，通过炒作涨价的现象难以长期持续。旧车比新车贵的现象不会长期存在，炒作风险很大。

豪华品牌分化

宝马新车价格总体上涨，但不同车型的行情也不一致，加价、无现车的现象比较普遍，但也出现了3系和X3部分车型优惠的现象。经销商报价也与厂商官方涨价的态度不同。由此可以发现，即便同一品牌内部的价格走势也难以保持步调一致。本月二手车卖家的发布价格，明显受到了各品牌调价的影响。作为豪华品牌，二手车价格有品牌溢价“托底”，即便在困难时期也不会价格跳水。

各品牌受影响程度不同

疫情和“断供”的负面因素，对厂商和经销商都造成影响，而不同品牌的影响程度不同，本田等品牌的二手车交易显然受到影响较小。厂商在生产环节通过一些“保供”措施能够缓解供应链压力，但汽车经销商在疫情严重地区的业务完全停滞，由此导致消费难以释放。具体到二手车的影响就是置换和外迁停滞。

自主品牌表现不一

宝骏、奇瑞等品牌虽然销量低于往年，但在保值率指标上仍然表现较好。定价较低的车型具备先天优势，使用成本低。新能源汽车品牌的保值率已经稳定在市场上游位置。荣威、比亚迪等传统厂商的保值率目前高于蔚来。

30～50万国产豪华SUV

保值率排名

在30至50万价格区间的SUV中，国产豪华车已经成为消费者的热门选择。这类SUV普遍具备全面的产品力，各方面性能没有明显短板，还具备舒适性和空间方面的独特亮点。由于定价低于进口车，而在车机等方面具备本土化优势，产品实用性甚至强于更高级别的豪华车。其中值得一提的是理想ONE，拥有便捷的乘坐空间、可电可油的续航自由、人性化的配置，让理想ONE保值率表现亮眼，三年保值率仅次于奔驰GLC、宝马X3，在榜单中位列第三。

新能源汽车

企业安全体系建设

为了提高监测平台效能，《意见》还提出企业要自建或委托第三方建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台。该企业监测平台的数据将用于分析和挖掘。此外，企业监测平台有利于对车况进行实时评估。

新能源车受“断供”影响

相比于新车价格，二手车主要是消费者之间的C2C交易，即便车商参与其中，价格也几乎不受产能、成本等生产因素的影响，因此二手车交易是真正的“市场经济”。在此背景之下，二手车成交价主要由买卖双方“预期”的影响。买家对车辆今后价格“看涨”或“看跌”，直接影响着二手车购买决策。当汽车厂商不参与交易时，厂商的一举一动也影响着消费者预期。部分新能源厂商抓住机会制造了涨价预期。

主要车型保值率

一年车龄新能源保值率整体略有上升，特斯拉旗下多个车型上涨，新车连续的涨价对于准新车影响较大。另外新能源微型车整体表现亮眼，多个车系占据榜单前列。