南京二手车事故_南京二手车视频解说

1.南京车辆会不会限牌？

2.考试驾照允许带助听器吗

3.想买个一万五左右的二手车，，买个啥车合适，

从2019年开始，关停并转就已成为中国汽车经销商的常态。而庞大的破产重组、正通“卖身”国资也意味着自2010年起的汽车业“十年”疯涨化为乌有，更预示着固化20年的汽车经销商体系开始分崩离析，“生与死”的天平被车市洗牌破除了最后的封印，即刻向一边倾斜。

表面上看，"僧多粥少"就是诱因。但回顾过去十年间，从最初的癫狂和无序，到如今的落寞与孤寂，汽车经销商们的处境，早已脱离出此消彼长的周期性变化。

连年来近乎离奇的市场走势，不仅令身处其中的每一个人深感焦虑。伴随SUV风潮起飞的弱势品牌逐渐陨落，德、日、美、法、韩五国车系毫无章法的十年变迁，谁在寒夜里徘徊，谁又在痛苦中挣扎，无疑成了这个行业不可言说的底层逻辑——看似皆是偶然，却又潜藏着太多必然。

事不关己，却身不由己

“这是我两年内的第三次离职了。”

从长安福特辗转至宝马，再到如今的广汽丰田，在汽车销售行业里待了六年的陈维，虽对此番工作变动仍抱有一丝想法，但言语间已难掩其在职业生涯中积攒的疲乏和困顿。

他很平和地告诉我，在福特销量每况愈下的2019年初进入豪华品牌4S店供职时，多多少少还有着对薪酬和环境弥足的期待，期待着去面对一个完全不同的消费人群和一个完全不同于普通合资品牌的工作法则。

可是他又清晰记得，在这家宝马4S店就职的短短一年里，扛过了冗长的销售流程、捱过了不亚于此前的工作强度，就算未在消费升级的趋势下尝到甜头，但日益激增的月度考核指标和直线下滑的收入，已令其内心无法对在豪华品牌4S店工作的未来再起波澜。

谋求自身利益的方式多种多样，可于他而言，办法除了再次跳槽似乎无解。而按他的话来说就是，“这个行业内，‘20%的人挣着80%人的工资’从未在这十年间有所改变，怪就怪自己能力不够……”

尽管从地域跨度来说，从这家?宝马4S店转到新入职的广汽丰田4S店，上班的通勤时间已超过了一小时车程，可日系品牌近年来强势的市场表现和由此带来的明朗前景，对于大多数混迹于业内像陈维一样的普通销售顾问来说，依然极具吸引力。

“这个月的任务量在十一期间就完成了，剩下的时间就抓有利润的客户了。”

无论从年初至今，疫情为汽车行业带来了多大的创伤，但此刻，陈维许久未尝到能主导销售环节的滋味终究回来了。而被客户“牵着鼻子走”的时间久了，陈维甚至都回忆不起上一次可以有选择性卖车的情形，究竟是停留在了哪一个阶段。

“其实我不太关注汽车行业的走势，哪里有钱挣就去哪里”，诚然，这样浅显的认知和简单的诉求几乎是所有销售顾问最在乎的。可从浦东的北蔡到浦西的杨浦，从这家撑起陈维所有生存希望的广汽丰田4S店，到今年尝尽苦水的上汽大众4S店，陈维好不容易得到的好运气未必眷顾到所有人。

差不多同样的时间节点，张翔在交接完手中遗留的客户材料后准备离开自己待了近十年的地方，赶去离这不远的雷克萨斯4S店面试。

作为经历过第一代国产途观在上市后持续多年“加价提车”、“等车半年”高光时刻的老员工，如今的张翔对我传达最多的就是，“我从来没想到待在上汽大众，会混到这个地步。”

数额寥寥的提成加上千元的税后基本工资、刁钻的潜在客户和太过消磨精力的沟通过程，已是倒逼张翔离开的最后诱因。而据其所言，这样的趋势早在年初就开始显现，一线城市激烈的同业竞争和过于密集的渠道铺陈，在“碰撞门”事件发酵下达到了矛盾的顶峰。

“帕萨特被中保研搞‘死’了之后，所有车型除了让价也没别的办法。”张翔的言语中仍略带一丝愤愤，“到后来，就索性比谁家底厚，亏得起就卖……”

也许当下的上汽大众不该成为市场下滑中最具代表性的缩影，但被市场教育过的车企，在翻身之路上压死的将是无数像陈维、张翔一样的一线员工。而十年来，当身处在一线的他们如流水般划过一个个倒下的、易主的4S店时，牵出的又岂止是一个褪下皇冠的行业生态。

销量与利润间的抉择

是的，自2009年全国汽车销量突破千万辆大关，从粗放式管理到精细化管理的转变已然成了经销商真正谋求生路的核心。那么，相比无所顾及的底层员工，拿捏着利润与销量间平衡关系的人，总会表现出十足的焦虑。

从最初掌管东风风行4S店到跟随集团接连入驻一汽海马、幻速等一众弱势品牌的新4S店，李卿在这个销售经理的位置上一坐就是八年。而见证过一个又一个“挣快钱”的4S店陨落，李卿虽对此已总结出了一套自己的应对经验，可随着车市红利的消耗殆尽，“大家散了自找出路”却成了这个久经沙场的老将当下所能给出的答案。

开门做生意的，最怕无人问津。然而每当在库存高压下，“卖”与“不卖”却总在“如何维持经销体系健康发展”的制约下，成了摆在他面前的一个哲学问题。哪怕是再次回到东风风行的经销网路中，在失去了特定区域的保护后，对于贩售本就利润微薄的廉价车型，除了亏本清仓的手段外，李卿也没了太多的想法。

据数据统计，2020年上半年，乘用车经销商总数为2.98万家，较2019年底数量减少0.7%。其中，上半年新增授权4S店824家，退网4S店的数量则达到1019家。

从当下的处境来看，受制于生产资料型汽车市场的阶段性补充，这家捱过了倒闭潮的4S店还有撑下去的底气，只是从他口中，我们仍依稀可见，十年来的市场巨变所引起的连锁反应。

“我刚接手这个品牌的时候，每到年底都会卖到展厅连展车都没有的地步……单店月销量到150辆都是常有的事。”李卿弹了弹手中的烟灰感叹道，“可现在一个月能卖到60辆就谢天谢地了。”

这样的窘境在外界眼里，看似是品牌力在决定着一家店的生与死。然则同样的情景却依旧在各处的汽车城中上演着。

“厂家的指标太重。为了拿到年终反点，只有硬撑着去销库存。”“以前为了藏数据，每个月的开票数量都得藏着掖着。根本没想到会到了靠批发销量来冲开票量。”

我已经不记得有几个人在向我说着类似的话，可从豪华品牌到一线合资品牌的4S店，这就是市场下行所呈现出的最后结果。

有数据表明，已有38.3%的经销商表示上半年出现亏损，32.9%的经销商持平，仅28.8%的经销商表示盈利。而这就意味着，若以十年为限，从曾经处处欣欣向荣，到如今多数身处倒悬之危，纵使在如今的汽车经销体系中，这些个案无法完全代表整个行业的生存现状。可从下至上都充斥着无奈的他们，终究在为这个几近凋零的现状买着单。

从高傲到“低头”

“在2013年之前，你很难听到有汽车维权这种事情。主要原因还在于当时经销商是强势的一方，而且互联网也不发达，导致信息不透明，消费者不知道里面的门道。”而过了2013年之后，所有的情况都走向截然不同的一面。

事实上，真正掀起售后问题高潮的是2015年央视3·15晚会，曝出了汽车售后的潜规则，4S店小病大修率达到73%。“出现这种情况有多种因素，当然跟车市大环境也有一定关系。”一家合资品牌的售后总监表示，如今大部分4S店的销售亏钱，利润只能靠售后支撑，一些老店还好一些，靠老客户维系利润，而新开店的日子就更不好过，没有售后支撑很难维持。

“而在这种高压环境下，一些店便动起了故意夸大故障、过度保养的歪脑筋。”该售后总监坦言说，有的店甚至直接把没有坏掉的零件拆下，向车主谎报故障，而被拆下的零件也不还给车主，进行二次销售，只有这样才能弥补不断上调的售后利润指标。

除了4S店本身逐渐失信于客户之外，随着途虎养车等一些快修连锁店的崛起，4S店的客户流失正在加速。“过质保期后的客户流失率已超过40%，目前有些店的流失率已将近60%。如何降低流失率，让不少店的老总头大”，一家合资品牌4S店售后总监直言。

有汽车经销商感叹，售后的利润也下降了30%以上。“以前我们售后都是赚钱的，但是，现在售后只能说是持平，因为售前亏损厉害，要弥补卖车的亏损，但是售后也有大量流失的客户，很多客户都是首保后就不再回店，所以现在售后也推出了众多的优惠活动来吸引车主们回店做保养以及维修。”有经销商表示。

而一些思想灵活的经销商也迅速在售后服务这块做了调整，主要就是针对新车用户或者保有客户（即老车主）的推出一系列捆绑政策，他们一同选择了在车险业务上进行发力。

“车险业务不仅能为4S店售后端做引流，还能带动售后产值的提升。主要通过按揭捆绑续保，要频繁与客户进行沟通，推出有黏性且极具性价比的保险产品套餐，如划痕险、玻璃险等。锁定贷款按揭客户，推荐客户加购售后预存活动，一方面能锁定客户资源，另一方面能促进续保业务营收。”

这位4S店售后经理讲述了该店推出的“无忧车会员服务套餐”，如588元套餐就可以享受镀膜、内饰清洗、原厂背包等五选一方案，此外，店内还为新老客户提供预缴费用享受免费基础保养的业务，以此来增强客户黏性。“免费保养的目的是为了能够在用户进厂做保养时，顺带做些其他的保养以及维修业务。”

如今免费保养项目已经上升到了主机厂层面，比如最近上市的北京现代第七代伊兰特可享受赠送交强险和商业保险等相关优惠，另外针对首任车主，还可享受终身免费基础保养等相关售后服务；长安欧尚X5预付2199元即可享受终身免费基础保养等等。可以充分看出，从售前到售后的竞争，已经到了白热化阶段。

4S店的内忧外患

一家4S店总经理直言，“汽车行业现状就是微利，车辆本身已经不赚钱，加价购车的时代已经过去，真正盈利来源只有三个：一是赚厂商的钱，主要是返利；二是赚保险公司的钱，车辆出了事故，保险公司会第一时间拉来维修；三是赚银行的钱，就是汽车金融这块。”

但是就返利这个事情，也让经销商吃尽苦头。“厂商给的返利是根据任务完成量来考核的，完成率达到100%自然比达到90%拿到的返利高，这其中甚至细化到每款车型的每种颜色，而不是看总销量。”而且“每个月的销量指标都是递增的，比如说你这个月完成了180辆的销量，那么下个月给到你的任务就是200辆。”

光销量并不能代表经销商拿到厂商返利的艰难，还有明访暗访等服务标准的考核。“在年终考核时，厂商会根据4S店的得分来评判给予多少返点。比如得80分，可能给你300万元，60分只有200万元。因此，4S店一般为了拿到更高的返点就会想尽办法完成考核任务。”

“以前4S店退网是新闻，现在已经不是新闻了。”该经销商总经理表示。在中国汽车行业经销商群体中，造成社会反响最大的事件是在2016年，比亚迪南京的一家经销商因负债累累以及与厂家矛盾激化而选择结束生命。

“不是经销商不行，而是有的经销商不行，经销商如果不主动调整就会出局。”华中区一家当地经销商集团副总裁表示，从年初到现在，一些突然倒闭的汽车4S店，绝大多数都因投资不善导致。“投资者把资金投向了房地产和股市，资金链断裂后无法经营，所以选择跑路。”

就拿他所在的经销商集团来说，1994年开始做摩托车生意，到2005年拿到第一个汽车品牌授权，开始经营一汽-大众。其后又拿下北京现代、奥迪、奔驰、别克、雪佛兰等品牌代理，在这些品牌中，虽然没有业内高度认可的日系品牌，但也没有在自主SUV盛行的时候轻易拿下一个国产品牌的代理。

包括在市场下行之时，这家经销商集团提前布局了驾校、二手车等增值业务。所以从这家经销商集团可以看出，稳扎稳打、不冒进，做“小而精”，才是其赖以生存的根本。这家“偏安一隅”的经销商集团虽然规模不大，但是总体的盈利是有保障的。而众所周知的庞大汽车集团，则是最有说服力的反面教材。

“4S店动辄数千万的款项进出，但是库存、进车成本等占据了一大半，实际盈利低得可怜。看庞大就知道了，2017年700多亿的营收实际利润才2个亿，现金流非常紧张。如果集团资金链断裂，没钱从厂家进车，就会陷入无车可卖的窘境。”

汽车品牌经销商，上要对接主机厂，下要面对消费者，这个夹在中间的角色是最容易被多方所挟持的。十年经销商的变迁史，从不可一世到面对冲击，最后只能苟延残喘。也反映出汽车行业这十年来，从增量市场到存量市场的竞争，从事在这行业里的每一个人都无法独善其身。

市场还在运转，分化仍在继续，或许从位置处基层的销售顾问到身在高位的店总，依旧要面对着新一轮洗牌带来的至暗一刻，但这些人、这些事实则也在向外界力证，十年的行业变革已然令固化的4S店经销体系产生了诸多裂痕。

文/曹佳东?杨晶

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南京车辆会不会限牌？

对于南京市浦口区交通违章处理地点的内容，最近很多人很困惑，一直在咨询小编，今天太平洋汽车网小编针对该问题，梳理了以下内容，希望可以帮您答疑解惑。

名称：南京市公安局交通管理局第9大队

地址:江苏省南京市浦口区大桥北路19号

电话:025-58851667

事故:025-58851493

行政科:025-58851630

值班室:025-58851756

值班室/北圩中队:025-58852197

值班室:025-58852623

值班室:025-58855579

交通科:025-58857244

名称：浦口区公安局交巡警大队

地址:江苏省南京市珠江镇龙华路16号

办公室:025-58286181

星甸中队:025-58106326

花旗中队:025-58202008

桥林中队:025-58272666

城区中队:025-58285611

事故科:025-58286191

车管所:025-58287034

城西中队:025-58881120

名称：浦口区公安局交警大队桥林中队

地址:江苏省南京市浦口区桥林南二村

电话:025-58272868

名称：南京市交警星甸中队

地址:江苏省南京市浦口区龙山龙井村中河组

电话:025-58106312

名称：南京市长江三桥高速公路大队

地址:江苏省南京市珠江镇高旺街道西江村

电话:025-58150050

机动车检测站：

名称：江浦浦源汽车检测站

地址：南京市浦口区江浦街道龙华路9号

电话：025-58285252

名称：江浦浦源摩托检测站

地址：南京市浦口区江浦街道龙华路10号

电话：025-58285252

驾驶员教考中心/驾校

名称：南京维尔机动车驾驶员培训学校

驾校简称：维尔驾校

驾校地址：江苏省南京市浦口区石佛寺马群街2号(原海军军医学院内)

联系电话：025-84352757

所属地区：[江苏省,南京市]

名称：南京物流有限公司南汽驾驶培训学校

驾校简称：南汽驾校

驾校地址：江苏省南京市浦口区浦口大桥北路双垄街

联系电话：025-85417480

所属地区：[江苏省,南京市]

名称：南京六合交通职业学校

驾校简称：六合驾校

驾校地址：江苏省南京市浦口区六城镇南门上马石

联系电话：025-57108469

所属地区：[江苏省,南京市]

名称：东南大学汽车驾驶培训中心

驾校简称：东南驾校

驾校地址：江苏省南京市浦口区泰山新村

联系电话：025-58649169

所属地区：[江苏省,南京市]

名称：南京宁浦驾驶培训学校有限公司

驾校简称：宁浦驾校

驾校地址：江苏省南京市浦口区石佛寺双城路1号

联系电话：025-57077601

所属地区：[江苏省,南京市]

名称：南京市驾培中心江浦培训班

驾校简称：江浦驾校

驾校地址：江苏省南京市江浦县珠江镇西门外

联系电话：025-58882970

所属地区：[江苏省,南京市]

名称：南京充宝公司泰山机动车驾驶员培训中心

驾校简称：泰山驾校

驾校地址：江苏省南京市浦口区大桥北路118号

联系电话：025-58490994

所属地区：[江苏省,南京市]

车管所车务手续服务和车管工作站及二手车交易市场：

名称：南京市公安局浦口分局车辆管理所

地址:江苏省南京市浦口区江浦街道龙华路11号

电话:025-84429388

办公时间：

周一到周五8：30-16：30

上述内容来源于太平洋汽车网小编整理发布，可供参考，希望对您有所帮助，如需要更多的法律解答，可在线咨询太平洋汽车网。

百万购车补贴

考试驾照允许带助听器吗

？南京交管部门内部人士说，从未接到过有关限牌的任何消息。\x0d\尽管每一次的限牌政策都是当地政府发布的，但是，很多人想了解是否限牌，会询问交管部门。昨天，南京交管局内部人士对记者说，他们没有接到任何有关南京限牌的信息。\x0d\一些传言认为南京会限牌，主要依据是南京的机动车保有量以及南京的拥堵状况。\x0d\前不久，南京市交管局曾发布过一个消息，截至今年10月，南京机动车保有量达到175万辆，且以月均2.2万辆的速度激增，到明年青奥会时将突破200万辆，基本与北京等城市“每四人拥有一辆机动车”持平。\x0d\目前，不少人抱怨南京的拥堵。交管人士分析，目前的拥堵有多方面因素，除了车辆增加外，还有施工、事故等原因。\x0d\此外，有些人表示，并不担心限牌，限牌肯定有限牌的道理，但担心突然限牌，让准备买车的人措手不及。\x0d\对于这些情况，该交管人士说，由于没接到任何信息，所以无法对这些事情做出评价，以防误导市民，造成不必要的影响。\x0d\南京有人买低价二手车防限牌\x0d\业内人士：打算囤车炒车牌行不通\x0d\昨天，天津突然实施限牌和限行政策，一夜之间上演了限牌前最后的疯狂，很多人像买白菜一样排队买汽车。\x0d\看着天津限牌和限行的消息，南京有不少人无法淡定了。此前，南京曾有过限牌的传言，但都被官方辟谣。\x0d\这一次，坊间有消息说，南京迟早要限牌，而且时间不会太远。为此，有人开始买低价二手车囤牌，以应对限牌；有人打算提前买第二辆车，应对限行。\x0d\坊间传言——\x0d\南京不久将效仿天津？\x0d\昨天，记者接到了不少电话，询问南京是否会限牌。天津限牌和限行后，南京市民很担心，南京会不会很快也要限牌？\x0d\去年和今年，南京都曾有过限牌的谣言。当时，一些市民收到了4S店的提醒短信，消息在网上散开。后来证实这是谣言，有人分析说，8月、3月和5月是汽车销售的淡季，一些汽车销售厂商可能通过这种方式促销。\x0d\除此以外，无论是北京、广州还是天津，每当有其他城市实行限牌政策时，南京总会有限牌的传言，传言的范围或大或小。\x0d\昨天，记者来到南京中驰二手车市场，在路边收车的二手车车贩说，天津已经限牌了，南京限牌是迟早的事情，而且不会太遥远。还有人说，南京将来可能效仿天津限牌的方式，即摇号加竞拍。\x0d\“赌注”限牌——\x0d\买低价二手车囤积车牌\x0d\在中驰二手车市场以及大明路，记者接触了一些卖车和买车的人，有人认为限牌对他们没有影响，但也有人正在买低价二手车应对将来有可能的限牌，还有一些人买多辆低价车囤积车牌。\x0d\在中驰二手车市场入口处，一名拿着“收车”木牌的女子对记者说，最近两天，几千元的二手面包车很好卖，不少人并不是买车，而是买面包车上的牌照。“几千元一辆车，将来买新车时，直接将面包车牌照过户。一旦限牌，新车上牌就不是几千元能搞定的事情了。”该女子说。\x0d\在现场买车的张先生说，他原本打算明年年底买车，但看到了一些城市限牌，担心南京也会限牌，便打算先买一辆二手车。“但我不会为了买车牌而买二手车，买车就是要用，买回去不用，没有任何意义。”\x0d\在二手车市场，记者听到了一个有点“夸张”的消息，一名二手车车贩认为南京在不久的将来肯定会限牌，现在开始囤积低价二手面包车，听说他已经买了三四十辆低价二手面包车了。\x0d\对此，交管人士说，从目前的规定来看，买二手车打算炒车牌是行不通的，因为二手车交易时，只是车辆过户，车牌无法过户，买车人必须上新的车牌。\x0d\不过，一名姓王的二手车经纪人说，目前南京的二手车市场确实比较红火，关键因素不是受限牌传言影响，而是因为年底是汽车销售旺季。\x0d\短期内限购可能性很低\x0d\记者发现，虽然在今年10月出台的《南京市生态文明建设规划》中提到：南京将适时出台机动车限购调控措施。但是与天津市政府之前含糊不清的表态不同，南京的各政府部门，都对短时间内限购的传闻进行了坚决的否认。\x0d\该规划主要起草人、南京市环境科学院规划所所长刘海滨曾在10月16日明确否定了限购的说法：“南京没有计划对机动车限牌限购，更不考虑任何私家车限行措施。”他说，“有专家向南京市政府提出明年青奥会期间一定要对机动车限行，否则空气质量难以保证，但早已经被否决了。”\x0d\汽车业内人士表示，根据目前南京的情况来看，短时间内限购的可能性极其低。\x0d\以上回答你满意么？

想买个一万五左右的二手车，，买个啥车合适，

可以的，需要使用专门的仪器检测听力，需要达到一定的标准才可以申请驾照，如果达不到标准就不可以了。

如果左右耳分别能听到50分贝以内的声音，就符合标准并且可以申请驾照。

助听器是一个小型扩音器，把原本听不到的声音加以扩大，再利用听障者的残余听力，使声音能送到大脑听觉中枢，而感觉到声音。为听障者带来很大便利。

音是由物体振动产生，正在发声的物体叫声源。声音只是压力波通过空气的运动。压力波振动内耳的小骨头（听小骨），这些振动被转化为微小的电子脑波，它就是我们觉察到的声音。

内耳采用的原理与麦克风捕获声波或扬声器的发音一样，它是移动的机械部分与气压波之间的关系。自然，在声波音调低、波长长并足够大时，我们实际上可以“感觉”到气压波振动身体。

练手车基本要满足以下条件

1、耐造，好修

2、价格便宜，转手不赔钱

3、车况良好保证安全

4、车型常见，不爆冷门（不然太引人瞩目会有麻烦）

综上原因，1万元，我建议选则南京菲亚特产的派力奥，周末风也可

个人喜欢派力奥，两厢的，好看又灵活

买一个零几年的，不用太管历程，基本都在15~20万公里以上，基本都会调表

建议选1.3L排量的，要比1.5L排量质量好。

这款车不大但是有1.6吨重，很稳，油耗在10个以内或者左右还是可以接受的。

价格最赞，手续齐全合法上路的在7000元到8千元左右。

全车配件当时选的都是国际大厂一起攒的，还不错。