吉利嘉际epro二手_吉利嘉际二手车杭州经销商

1.9.48万~13.98万的2021款吉利嘉际，与传祺GM6、别克GL6相比如何？

2.吉利嘉际2019款前排座椅下面有暖风出风口吗

3.2020年度回顾之吉利汽车：自产品牌的头牌交椅是如何坐稳的？

4.竞争力全面提升 试驾体验2023款吉利嘉际L

导语：落地17.2万买了辆吉利嘉际，车主开了5个月，这车到底怎么样？

车型：吉利嘉际售价为9.98~14.88万元之间，其中车主购买吉利嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型裸车价为14.88万元，落地价为17.2万元。

当时为什么花17.2万选择这辆吉利嘉际？车主：我是2019年7月提的车，因为家用需要空间更大座位更多些的车型，所以考虑换个6座或者7座的车，经过综合对比还是嘉际比较符合我的需求，外观漂亮大气，空间宽大舒适，安全性配置齐全。试驾下来动力很强劲，轻混系统的配套使用k油耗也很靓丽， 便果断下手了一台嘉际1.5T MHEV六座臻享型。

开了5个月，对于这辆吉利嘉际有什么想说的？车主：外观方面，吉利嘉际在外观造型上基本摆脱了商务MPV的气息，在设计上相对来说比较符合大家对这种新型mpv的审美，流畅的线条让车身显得很修长，前脸采用的回纹式中网搭配上了一条贯穿左右车灯的V型镀铬条让前脸看起来更加精神有力。-长三短的灯条组成了LED日间行车灯，简单的线条拉伸出了不少美感，打开转向灯之后，下面的三个灯条会变成**的，辨别度很高！

内饰方面，中控台的设计新颖，大面积使用了搪塑材料，做工精细很显档次。全液晶显示屏和12.3英寸中控大屏让车子的高级感油然而生。真皮多功能方向盘的握感很好，上面集成 了很多功能按钮，增加了操作的便利性。氛围灯：有两种模式， 一种是按驾驶模式切换，一种是自己调色。我喜欢自己调色，可以按自己的心情来变换色彩，营造氛围，是非常好的体验。内置行车记录仪：当时选车时这也是一个考虑项目，预防为主，有总比没有好。清晰度不错，记录的内容很全面，啥时候踩刹车，啥时候转弯都记录得清清楚楚，有心了！车联网：联网速度很快，无论是导航，听歌，打电话，反应都很灵敏，搜索及时，传输效率很高。内饰设计风格：我特意挑的是干邑棕的内饰，整体色调上浅下深，偏稳重的设计。

动力方面，对于嘉际1.5TD 48V的动力组成，我的感受是冲力较为充沛，行驶平顺，特别是在运动模式下一脚油下去你会感觉到有瞬间起飞的意思。经济/运动模式加速：三总驾驶模式下会给你带来三种不同的驾驶乐。发动机介入：嘉际的油门响应和发动机的匹配我认为是很得到的，换挡逻辑清晰，且换挡逻辑较快也很平顺。跑高速：关于嘉际的高速行驶，我有特地测试过，即便是上了120KM/小时后后段动力依旧感觉明显，最高时数我有跑到160KM/小时，但已经处于超速状态，为了安全起见建议车速控制在120KM/小时以内。特殊路况行驶动力：其实现在不管你是在什么地方，路况相对来说都是很不错的，几乎都是柏油路面，较大的坑洼路况也不允许车辆的正常行驶。

空间方面，嘉际的内部空间我是很满意的，三种座椅布局方式能满足我们的一切需求，很实用。空间设计亮点：后排独立空调，我觉得非常实用，因为后排一般坐的都是老人小孩，他们经常都是吹不了空调的，这时候他们就可以把后排的空调关掉。乘坐空间：嘉际的乘坐空间算是很大了的，我们一家都是南方人，个子都不高，所以嘉际的乘坐空间完全够用。第三排空间：第三排乘坐空间相对于第二排来说会更小，坐女孩子的话是够，如果是男人坐第三排就会显得比较挤了。车内储物能力：中央扶手的储物格是真的大，放些手机手提包之类的东西完全够用，至于更大一点的宝宝那就只能放中控下面了，不会影响驾驶。家人乘坐评价：家人对于嘉际都是一致好评，不管是颜值还是功能，嘉际都是很好。

总结：要说到嘉际最让我满意的地方首先得从外观说起，吉利嘉际作为吉利旗下首款MPV来说，前脸设计依旧是采用了吉利家族式的水滴涟漪式中网设计风格，其次就是内饰的设计较为人性化，为每一个座椅上的乘客都考虑周全，全车配有7个USB充电接口，不管你是坐在哪一个位置都能享受到为电子设备充电，其次就是整车的配置较为丰富，12. 3英寸的中控屏，多功能方向盘，语音控制系统，L2自动驾驶系统， ACC预防碰撞系统，再者就是吉利两款不同的APP着实是很方便，不管车在哪里，通过手机APP就能随时查看到车辆的实时状态。

那么对于这辆吉利嘉际，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9.48万~13.98万的2021款吉利嘉际，与传祺GM6、别克GL6相比如何？

随着人们出行需求的不断增长，MPV已经被越来越多的消费者所熟知和关注。在选择MPV车型时，空间和舒适感是关注度较高的两点，毕竟无论是全家出行还是商务接待，这两方面的体验都是最重要的。当然，除了这些基础功能，外观和配置上的表现同样不能忽视，而10-15万的MPV恰好能兼顾这些要点。在这个级别中，吉利嘉际（以下简称嘉际L）和广汽传祺M6（以下简称传祺M6）都是大家比较关注的车型，随着吉利嘉际L的上市，消费者不免又要将二者进行对比，今天我们就来看看这两款车对比起来究竟该选谁。

外观：嘉际L偏时尚家用，传祺M6偏稳重商务

对于一辆车的外观，不同的人给出的评价天差地别，比较这是非常主观的东西，谈不上什么高下之分。在笔者看来，嘉际L和传祺M6的设计各有各的特点，不过相同点是老少皆宜，无论驾驶它们的是什么年龄段的人，看起来都不会感觉很突兀。

嘉际L在外观方面进行了一定的调整。车头采用了全新的家族设计语言，新款的进气格栅被官方称为“百鸟朝凤”，格栅中间用一条镀铬带分称了上下两部分，上半部分和前大灯组紧密结合，下半部分一直扩展到了前唇的位置，前包围两侧的散热口造型很犀利，整体来讲稳重中带着比较明显的时尚感。

传祺M6的车头使用了大尺寸格栅+横幅式中网的组合，并且使用了大量的镀铬饰条，看起来更加稳重。前大灯的造型比较犀利，点亮后的视觉效果很不错。前包围的设计相对保守，两侧散热口的造型中规中矩。综合来说，传祺M6给人感觉成熟稳重，商务气息更浓郁一些。

来到车侧，两款车都使用了熏黑D柱的设计，营造出悬浮式车道的感觉。从车身造型来看，嘉际L的线条更流畅一些，上扬式腰线看起来更加活泼，而传祺M6的造型更方正，线条也比较平直，看上去四平八稳，踏实可靠。车身尺寸方面，嘉际L的长宽高分别为4826/1909/1695mm，轴距为2805mm；而传祺M6的长宽高分别为4780/1837/1730（1765）mm，轴距2810mm。二者的轴距差不多，而经过加长的嘉际L在长度上已经超过了传祺M6，宽度也有一定的优势。

在车尾设计上，嘉际L和传祺M6都采用了流行的贯穿式尾灯设计，点亮后的视觉效果也各有特点。在后包围设计上，嘉际L层次感更明显，传祺M6则要更简洁一些。

内饰：用料旗鼓相当，配置嘉际L占优

在内饰方面，两车的做工和用料都比较厚道。嘉际L提供皮质多功能方向盘，并且在门板、中控台、扶手箱等位置都使用了软性材质包裹，触感舒适。

传祺M6同样提供真皮多功能方向盘，中控台部分使用了较软的皮革材质进行包裹，车内按键的质感也是相当不错。

在科技感打造方面，嘉际L采用了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+黑曜石造型的电子挡杆的组合，并搭载了银河OS智能家享舱，支持三指飞屏、智能控制全车、卫星导航、华为Hi-car、语音识别控制等功能，操作起来十分方便，从智能体验上来说更胜一筹。

传祺M6大部分车型采用的是7英寸仪表+10.25英寸内嵌式中控屏，设计和尺寸比较一般，在功能方面也比较少，除顶配车型外，车联网、OTA升级、语音识别控制等功能都没有配备，不过传祺M6的屏幕画质表现细腻，操作起来也很流畅。

配置方面，同价位的情况下，嘉际L的配置要更加丰富。比如同样是11.98万元的入门级车型，嘉际L比传祺M6多了前排侧气囊、倒车影像、不可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、卫星导航、语音识别控制、车联网、自动头灯、雨量感应式雨刷等功能，而中高配车型也存在同样的情况。

空间：传祺M6仍有优势，嘉际L有一定提升

从座椅的舒适感来说，传祺M6的真皮座椅相比嘉际L的仿皮座椅要更加柔软，质感也要更好一些，虽然嘉际L拥有二排石墨烯理疗座椅，不过也只是顶配车型才配备。

从后排空间来看，两辆车的第三排依然更推荐应急或给小朋友使用。嘉际L虽然增加了120mm的长度，不过主要变化还是体现在后备厢上，513L的大容积后备厢让第三排座椅不放到的情况下放置更多物品，而且由于高度的限制，嘉际L在放置一些比较大的物品是还是不如传祺M6来得得心应手。

动力：嘉际略有优势

最后再来看一下动力方面的对比。嘉际L采用了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，底盘采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。

而传祺M6同样配备了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为124kW和265N·m，从账面数据来看比嘉际L要低一些。而传动系统和底盘悬架方面，二者的配置都是一样的。

小结：在11-15万的价格区间中，嘉际L和传祺M6都有不错的实力，传祺M6大气稳重的外观和不俗的空间表现值得肯定，而新上市的嘉际L则在配置水平上实现了突破，空间方面的提升也令人欣喜。至于选择哪一款，笔者认为想要体验更丰富的科技配置，车辆用途偏家用可以选择嘉际L，而有商务需要，想要一个稳重可靠的伙伴，可以选择传祺M6。

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吉利嘉际2019款前排座椅下面有暖风出风口吗

文/阮锦程?

在宁波试完2021款嘉际回程的时候，与开GL8的师傅聊起了MPV。

师傅对新买的GL8不是太满意，例如油耗偏高、小毛病也有一些。但无奈为了工作GL8是唯一的选择，合资品牌的奥德赛没它舒适、空间也没有它大。

谈到我刚刚试驾的吉利嘉际，师傅说这是一辆不错的车！他还特别试乘、试驾过嘉际（2019款），十多万的MPV能做到这个份上可以了。但他也补充了一句：“国产车怕的就是开了几年质量有问题，你懂的。这方面还是日系好呀。”

我再问一下他对广汽传祺GM6、GM8的评价，他说还都去试驾过：“中控台看起来很科技，但舒适性、开起来着觉得那里不对劲，还有悬挂硬，不太喜欢。”

我严重怀疑，师傅是不是汽车媒体改行去跑专车了？

2021款嘉际

去年1月我曾经去生产嘉际的贵阳工厂试驾过2019款嘉际，事隔一年多后再试2021款嘉际。但看到实车有点傻眼了，我是没办法分出它与旧款的区别。

我查了一下资料，如果有错漏大家提醒我呀：全新的吉利黑车标、日间行车灯改为了竖条、中控台配色有所改变、全系标配CN95空调滤芯，全景天窗升级到1.06平方米等等。

看到我都有一点为难了，那么试驾什么？但没想到试驾后有点小惊喜。

指导价9.48万~13.98万元的2021款嘉际燃油版，有三套动力选择：入门的1.5TD+7DCT输出有130kW和255Nm，适合对车价敏感和动力要求不高的朋友。1.5TD+7DCT+BSG的高配版因为带有48V小电机，动力和油耗表现都是最好的，喜欢的朋友可以考虑一下。

我们这次试驾车为1.8TD+7DCT的动力组合，输出有135kW和300Nm，是嘉际的主流动力配置。

一辆好的MPV标准是什么？什么操控性、驾驶乐趣都先抛到一边，首先它必须足够舒适，空间足够大而实用，还有必须要宁静，说到底都是想一家人舒舒服服地出行。例如前面提到的别克GL8，它对MPV来说就是一辆好车，本田奥德赛再可靠省油它也没GL8做得好。

嘉际是一辆隔音相当不错的车，至少在怠速、中低速行驶的时候是这样的（这次试驾没涉及高速路况），这一点我在去年试驾的时候就知道了，甚至大部分时候它比奥德赛隔音还要好。而2021款嘉际同样也沿续了这一点，NVH表现对于十多万的车来说非常好了。

2021款的嘉际座椅变得更舒适了，其实我们还花了半天时间去杭州湾吉利的智能模块化座椅技术中心参观，了解打造一个适合亚洲人体形的座椅的重要性。相关专业技术我们会另外报道。

然后2021款的嘉际变得更舒适了。虽然这辆轴距2.8米左右的MPV，后悬挂采用了扭力梁，这会对它的后排舒适性起到本质的影响。但吉利的工程师显然对这副底盘作出了最舒适的调校，我们试驾时过了不少减速带，印证了舒适性是变好了一些。

其实我并不奇怪，一个星期前我在重庆试驾博越PRO，就发现悬挂比旧款调校得舒适多了，现在的自主品牌调车真的是有点水平了。另一点我再次印证了，嘉际1.8TD+7DCT的动力和博越PRO一样，变得非常平顺了。

我强调用了“非常”，要知道我们是在山路试驾，经常很慢的速度过弯又加油爬坡，复杂得像城市高架桥一样的路况，这副7DCT双离合变速箱竟然轻松应对。那种平顺性连我都会怀疑：真的是双离合吗？

空间方面，我们不能拿指导价9.48万~13.98万元，轴距2.8米的嘉际与本田奥德赛、GL8相比，最大的区别是第三排座椅空间。6座版的2021款嘉际第三排空间确实偏小，不能满足长途乘坐，只适合城市短途移动。

最后聊一下选车的问题。很多朋友喜欢买新车，想第一时间拥有最新的颜值和科技。但许多老司机等到中期改款才买。因为稍后发布的车型一般是改进了许多前期小毛病?，而且调校更到位了。

对于2021款吉利嘉际，正是这样的改变。它的调校更到位了，无论是悬挂和动力舒适性都表现都更出色。

2021款嘉际的竞争对手是谁？

广汽传祺GM6?指导价10.98-15.98万

GM6是嘉际最直接的竞争对手，同为自主品牌，空间和尺寸几乎与嘉际一样，采用1.5T+7DCT的动力组合。比亚迪宋MAX其实也是潜在竞争对手，不过宋MAX车型已经偏旧。

GM6最大的区别在于外观设计，它是传统MPV方方正正的设计，而嘉际看起来更适合家用，不过外观设计还是要看个人喜好，GM6也是公认设计较成功的。

但在实用度方面，GM6仍然做不到嘉际那么细腻。区别在车机系统的方便性，座椅的舒适度方面。还有嘉际能提供三套动力组合，在动力方面也更有优势。

上汽通用别克GL6?指导价13.99-16.69万

合资品牌里销量一般的车型，指导价也比嘉际要高一个级别，看似不是竞争对手，但GL6的终端价格有3万左右优惠，完全可以与自主品牌PK。

GL6最大的缺点是它的尺寸比嘉际、GM6都要小一些，所以对空间为第一需要的朋友GL6就出局了。但如果你想买一辆家用的小MPV，第三排经常不坐人或可以选择5座版，GL6底子还是很好的。

GL6的底盘相当出色，不仅是舒适性一流，而且还能给到操控乐趣，这样它不仅适合家用，也更适合日常一个人开着上下班。1.3T?3缸引擎+6AT动力数据上不及嘉际，但通用的3缸也是很出色的，平顺性和动力都足够好，只是油门响应会慢一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年度回顾之吉利汽车：自产品牌的头牌交椅是如何坐稳的？

有。根据查询吉利汽车官网信息显示吉利嘉际2019款前排座椅下面有暖风出风口，风是前排中控台操控的，后排能调节风量和开合出风口。吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌，吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

竞争力全面提升 试驾体验2023款吉利嘉际L

我们在2020年第一次认真审视吉利，也许是从这一则新闻开始：1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。

是的，2020年是一个不平静的一年，2020年注定也是不平凡的一年。同样是面对新冠疫情的冲击，有的汽车品牌一蹶不振就此退市，而有的汽车的品牌则“转危为机”实现再一次的腾飞，近年来表现卓越的吉利汽车，无疑属于后者。

2020年的吉利汽车就像一头雄壮威武的麒麟，在风云交汇之际冲破寒风迎来又一次飞跃。

产销量突破1000万辆

尽管2020年还未完全过去，但是吉利汽车已经在市场上取得了一个足够骄傲的战绩——数据显示，吉利汽车累计产销量突破1000万辆，是累计，是累计，是累计，重要的事要说三遍……也成为中国品牌首个乘用车产销量突破1000万辆的汽车企业，

作为一家成立于1997年的年轻汽车企业，吉利汽车20多年来逐渐完善了自家的产品矩阵，从轿车、SUV到MPV再到现在新能源布局，并实现了多领域齐头并进局面，终于迎来了消费者的广泛认可，从此率先进入了千万级乘用车俱乐部。

在新冠的冲击下，2020年几乎所有车企都遇到了前所未有的困难，吉利汽车却能迎难而上，恰恰在最困难的2020年实现了累计千万辆的优秀成绩。这其中的原因，不仅在于此前吉利深厚的市场积累，还在于面对下半年“后疫情时期”国内市场整体转暖之下，吉利对消费市场超强的吸引力。

最新数据显示，吉利汽车2020年11月销量突破15万辆大关，达到150,517辆，环比增长约7%、同比增长约5%，而这也是吉利汽车连续第4个月同比、环比双增长。连续多月同比、环比双双增长，恰恰证明了此前的困难只是由于疫情的冲击，而当疫情出现缓和，很多消费者还是更愿意购买吉利汽车。

据悉，吉利汽车2020年的销量目标为132万辆，截止到前11个月吉利汽车已经完成了目标任务的88%，距离最终目标不到16万辆，按照目前的销售态势，吉利很可能成为2020年少数几个完成年度目标的车企之一。

而吉利汽车之所以在疫情缓和之后，就爆发了如此大的市场活力，无疑在于吉利汽车自身的实力，尤其是2020年面对危机之时巧妙应对才能转危为安，推出的多款实力派新车也是颇具魅力。

这一年吉利都干了些什么？

除我们前面说的一月份捐款2亿元，吉利还及时推出车规级“CN95”高效复合空调滤芯（以下简称“车规级CN95空滤”），并获得了中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）华诚认证中心颁发的“CATARC?CN95”认证标志，成为第001号获中汽研官方认证的车载空调滤芯产品，为抗疫做出了自己的贡献。

紧接着的2月25日，全球知名认证机构“德国莱茵TV集团”将001号整车级固体颗粒物/气溶胶过滤防护China-mark（中国标识）认证颁给了吉利汽车。

六月，行业普遍回暖，这个时候吉利又适时推出了促销大季，整体幅度高达20亿元，热销车型星越为例，现金优惠高达10000元，金融优惠也有8000，还有10000元的置换大礼，可谓力度重磅，吸引力颇大。

在7月24日成都国际车展上，吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。

9月19日，吉利汽车正式入驻杭州Do都城少儿社会体验馆，从汽车设计到汽车制造，再到汽车销售，青少年儿童均可以在吉利汽车体验馆一站式全流程体验，全方位认知汽车这一“现代工业皇冠上的明珠”。

10月18日，在吉利控股集团总部举行的杭州2022年第19届亚运会赞助商俱乐部成立暨首届轮值主席单位授牌仪式上。?吉利?星瑞正式成为2022年杭州亚运会官方指定用车，以中国轿车高标准为亚运保驾护航。

推出技术架构?涌现实力新车

2020年的吉利汽车之所以底气十足，就在于推出了最新造车架构以及因此推出的一系列的实力派新车。

在今年的成都车展上，吉利发布了CMA超级母体架构。对于吉利来说，虽然长期被调侃为“缺啥就买”，但其也具备有独立开发完整技术架构的研发实力。新架构的出现意味着吉利在二十多年的发展历程后，终于开拓性的走到了4.0全面架构体系时代。

其实我们根本没想到在CMA超级母体下的首款车型竟然来得如此之快，更没想到这台车会在市场上有如此高的热度。

吉利星瑞号称是“中国家轿颠覆者”，这台车也确实颠覆了传统家轿的意义。这台车颠覆在哪里？定级为紧凑型家用轿车，但它2800mm的轴距实际上已经达到了中型车的门槛。而且星瑞并不满足于一般意义上的大，吉利将沃尔沃T4的2.0T动力直接抬到了这台车上，这种水准的动力在11.37-14.97万元这个售价区间几乎是个聊天终结者了。

虽然这台车在家用方面仍有些问题，比如只能加95#油，相对价格较高之外，但其作为CMA超级母体的车型，拥有的FOTA升级功能、配置较高等等也让这台车在首月就卖出来7017辆，而且根据我们实际探店的反馈来看，销量还会进一步上升。

而在品牌高端化的阶段，今年刚推出的领克05已经实现了连续5个月销量突破4000辆大关的好成绩，累计销量已超过2万辆大关，而另一款全新车型领克06，虽然虽然仅上市2个月，但销量已迫近万辆大关。此外，全新领克01在12月同步上市，2.0T+8AT的沃尔沃经典组合，应该也能让这台车卖得不错。

2020年9月23日，吉利汽车集团发布了SEA浩瀚智能进化体验架构，这是中国车企开发的首个具有高扩展性和灵活性、并采用全新电子电气架构、性能出众、具备更高智能化水平和自动驾驶能力、交互体验也更加人性化的纯电架构。

而作为SEA浩瀚智能进化体验架构下的首款纯电豪华轿跑车，领克ZERO?concept也将于明年推出新车并上市发布。

2020年发布的CMA超级母体、SEA浩瀚架构等核心技术体系，让吉利拥有了更高、更强的造车实力，也因此拥有了身处困境也能迸发飞跃的综合实力。

优势重点车型支撑起市场

吉利汽车之所以能在2020年逆势腾飞，离不开自身均衡性发展，具体来看就是在SUV领域、轿车领域、MPV领域、高端车领域和新能源领域均获得了大步发展，尤其是还拥有了各细分领域的代表车型，支撑了在寒冬中的市场表现。

吉利在SUV领域优秀代表车型，无疑是博越和博越PRO组成的“三好SUV”，TA们连续4年销量突破20万量，此外“SUV小钢炮”缤越11月的销量也突破了1.5万辆大关；而在轿车领域，吉利全新帝豪和帝豪GL轿车单月销量双双突破2万辆，前11个月销量累计达到了208703辆，成为仅次于博越的车型，帝豪家族累计销量更是在2020年突破300万辆，为吉利贡献了大量的销售业绩；而在MPV领域，嘉际则为吉利汽车填补了在此领域的空白。

令人惊讶的是1-11月，领克累计销量达到了150,603辆，同比增幅28.4%。其中，11月销量达到了22,798辆，环比增长4.25%、同比增长61.33%，而这已经是领克连续第5个月刷新单月销量纪录，更是领克连续第8个月的同比、环比双增长，足以证明了中国品牌在高端市场的成功。

而在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等车型，同样成为了吉利相关领域销量的主要贡献者，上市引发了市场的热议。

对于吉利来说，以上仅仅还不够。为了在新能源领域抢占更多先机，2020年吉利集团推出了新能源品牌——枫叶，定位入门级新能源车市场，主打换电模式，并为此积极参与重组力帆汽车，未来或将由力帆代工枫叶汽车的生产。在力帆汽车2020年第二次临时股东大会上就表示，完成重整工作之后，力帆将首先量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV“枫叶80V”，相信未来又将有相关车型撑起吉利的新能源市场。

口碑爆棚?赢得世界尊重

其实翻看海外著名汽车品牌的发家史，吉利汽车的发展史和大众汽车是最相似的。吉利汽车通过收购、并购等方式引入了许多国际化的管理体系和技术体系，让自己实现了快速的技术进步。但和大众汽车一样，吉利也没有放弃自主研发的路线，至少在未来几年内，吉利汽车的研发能力放在国内所有汽车品牌中仍是TOP级别。

也正是得益于高水平的品质，吉利在国内收获了越来越多的良好赞誉，相关车型更是口碑爆棚。而更加难能可贵的是，吉利汽车不仅在国内市场收获了大批的粉丝，更在寰球赢得了认可和尊重。

2020年，全球著名独立第三方品牌评估机构英国Brand?Finance发布了2020全球品牌价值最高的十大汽车集团的排行榜。其中吉利汽车180亿美元的品牌价值位列第九名，仅比于品牌价值为189亿美元的日产低了9亿美元，而且吉利还是该排行榜中唯一的中国品牌，不仅代表中国车企扬眉吐气，更是证明了其实力已达到国际级车企的前列。

在市场反应速度上，吉利做得也相当快，吉利缤瑞这台车在上市之后因为三缸机而备受冷落，但目前笔者在吉利经销商处了解到，缤瑞的1.0T三缸版本版本已经停产，目前主推1.4T动力版本，虽然吉利从来不承认1.0T三缸机失败了，但其实他们早就悄悄做出了改变。

但吉利汽车并非无懈可击

近日，有消息称极星汽车与北京亦庄国际投资有限公司签署战略协定，对此极星官方未予以置评。的确，背靠吉利汽车这颗超级大树，极星根本不用担心资金来源，而亦庄国投在错失蔚来这支潜力股后迫切的需要在新能源汽车领域找到发力点。不过，客观的说，吉利旗下的极星汽车在成长期确实有些烦恼。

今年上半年，网上曾传出吉利掌门人李书福对旗下的极星汽车的发展很不满，没有一点声响，甚至连负面新闻都没有。花了大价钱的极星汽车已成为吉利尾大不掉的拖累。除此之外，极星还在欧洲等海外市场面临着商标和召回的烦恼。

除了极星汽车外，吉利汽车品牌本身也有些问题。目前除开吉利星瑞这台新车外，吉利汽车的优惠颇为可观。以吉利L网为例，目前2020款帝豪的普遍优惠在1.4-1.75万元之间，21款帝豪冠军版优惠在1万元左右。而吉利汽车的其他车型，博瑞优惠达到了2万以上，缤越也有近1万元的最大优惠，博越Pro优惠也达到了1.7万元以上。基本可以认定这个品牌在以价换量。

对消费者来说，吉利的这些优秀车型优惠大的确是好事，但对于经销商来说却是不得不为之的求生动作。吉利的经销商从很早之前就像在钢丝上跳舞，一不小心就可能会跌得粉身碎骨。

不过，这些对于吉利汽车的战略来说也许也是没有办法的事情，吉利近些年的高速发展其实很大程度得益于资金链的快速流动，就像造房的碧桂园。作为国内自主中最像大众的汽车品牌，吉利汽车的零部件供应链、产品销售链也是流动最快的。这个品牌是可以沉下心来好好搞研发，但那是技术部门的事情，为了企业的发展，吉利必须快起来。

可一旦“快”起来，就可能会发生很多无法掌控的事情，这个速度很难掌控，所以吉利必须，也不得不在产品上做到最好，这对消费者、对吉利自身、对国内汽车产业都会是一种良性促进。

当然极星也好领克也好都是吉利朝高端化市场发展的努力，但效果并不算好。领克品牌现在虽然有单月销量过两万的上佳表现，但实际上领克01、03+等高端车型卖得并不算理想，少了台明星车型。情况较好的低级别低价格的领克06，这台与缤越有千丝万缕联系的车型，也就是说领克品牌的价值并不高。

这就是吉利目前的困境，从博瑞到星越再到领克和极星，长期主打帝豪、远景等低端市场的吉利在品牌突破上仍然需要花更多时间和更大的努力，虽然目前来看，吉利在这点上做得很不错，但仍有进步空间。

何时能在新能源领域发力

其实说句实话，国内传统汽车厂商中除了比亚迪外在新能源汽车市场的销量都不怎么好，一方面与新能源汽车市场的体量小有关，更关键的是，传统厂商目前仍然将新能源汽车仅作为一个储备项目。但在2021年，这一些可能会有些改变。

特斯拉、蔚来、比亚迪的市值最近快速增长早已不是什么新闻，但这一切还是因为越来越多关于新能源汽车的利好消息，比如新能源停补时间延后等等。所以2021年对于致力于在未来发展的汽车品牌来说，都是一个关键时期，谁能先上赛道，谁就能在新能源汽车上领跑。

一年多时间以前，吉利也在猛推新能源品牌几何，但目前来看，同样是有沃尔沃技术的几何品牌并未能像比亚迪一样引起市场的反响。

其实咱们可以看看吉利在近两年发布的各种新车，吉利的设计师无时无刻都在提醒着消费者和沃尔沃之间的联系，问题是沃尔沃在新能源领域也许确实技术出色，但名气并不大。沿用燃油车的打法，几何品牌走错了方向。

最近有消息传出百度与吉利正在商讨合资造车的事情。对此吉利方面不置可否，而百度方面表示：啥？我要造车了？当然有的时候公关部门和高层之间的消息还是会有延迟性的，但咱们能看得出，吉利汽车一直在寻找新能源市场的突破。

因为本该是集团内电动车销量支柱的吉利新能源品牌更像是一个添头，几乎没有作为。吉利在未来新能源车成为市场主力的时候还能不能像现在一样成为自主品牌领头羊，2021年是最关键的一年。

最后说说

拥有一系列均衡发展的实力派车型，吉利汽车即便是在充满坎坷的2020年依然获得了不菲的成就，再加上多个核心技术架构和相关车型的陆续推出，也让吉利汽车有实力、有底气在面对困难来临之际转危为机，而其收获的良好口碑和国际专业认可，更是实至名归。2020年的吉利汽车，就像一头麒麟遇到了风云交汇，不仅没有像大多数品牌一样跌落，反而能够脚踢风云助力突破冰雪封锁迎难而上。

虽然目前来看吉利的问题并不十分严重，但老话说千里之堤毁于蚁穴。吉利这艘大船无论是转型还是降速都要比其他汽车企业更加困难。正如长城汽车在今年开启了一系列的改革举措，早些布局早做改变，对吉利来说远比追求当下的销量更加重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从“二孩”政策开放，MPV市场就迎来了爆发式增长，各大主机厂也纷纷拿出了自家的MPV车型产品，作为自主老大哥的吉利，也顺势推出了首台MPV车型——吉利嘉际

吉利嘉际自出场后一路高歌猛进，凭借其优秀的产品实力，在10万级MPV市场中站稳了脚跟。不过像后备厢容积、第三排座椅空间局促等问题逐渐显现。在得到消费者反馈后的吉利开始着手对嘉际进行改款换代，终于，嘉际也迎来了自上市后的最大升级，这也是吉利家族的又一款“L”车型——吉利嘉际L

嘉际L已于9月3日正式上市，官方指导价11.98-14.28万元。这次我们试驾的车型是2023吉利嘉际L 1.5TD DCT尊贵型，也就是14.28万元的顶配版本。

在外观部分，嘉际L采用了全新家族设计语言，遵循「张弛之道」的设计理念，前中网被镀铬装饰一分为二，设计灵感来自于中国传统神话“百鸟朝凤”，装饰条连接了两侧的LED灯组，视觉宽度有明显提升。

在尺寸上，嘉际L的车身长度增加了120mm，车长达到4826m，轴距保持2805mm，后备厢空间得到提升，侧面造型更为流畅。

内饰部分，新的普鲁士蓝轻奢内饰登场，整体风格延续吉利家族设计，用料和做工进一步得到升级，富有层次感的中控台配合「流光浮影」呼吸灯，越级的感觉，吉利又做到了。

科技配置上，10.25英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控，备受好评的银河OS系统来到嘉际L，AI语音、三指飞屏、娱乐生态等功能一应俱全，触控操作流畅丝滑，毕竟好用的车机，一直是中国品牌车型的主要亮点之一。

舒适配置部分，双温区空调、手机无线充电、主驾座椅记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅加热均有配备，配置丰富程度领先同级。

空间，一直都是MPV车型的卖点之一，嘉际L主打头等舱式大7座舒展空间，除了车身加长之外，1909mm的车身宽度使得第二排座椅通道更为宽敞，进出第三排要比老款从容优雅。

储物空间部分，嘉际L向空间魔术师本田看齐，全车有超过50处储物空间，10个多功能挂钩和9处手机存放位置，后备厢容积达到513L，可收纳7个20寸行李箱，满足全家人的储物需求。

座椅的升级主要体现在了人体工程学，一/二排双翼环抱式设计包裹性更强，海绵软硬适中，靠背进行了加宽，接触面积更大，可以有效分解背部压力，达到减压护脊的效果，一二排独立座椅可调整至165°，方便随时“躺平”小憩。

动力部分也是嘉际L升级的重点，搭载全新一代吉利劲擎1.5TD+7DCT动力系统，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，账面数据接近老款1.8T发动机，WLTC油耗6.9L/100km。

更好的舒适性和驾驶平顺性是绝大部分MPV车型追求的目标，嘉际L在这两点上下了功夫，起步平稳，动力输出线性，换挡为避免顿挫会有一定延迟，运动模式下降挡速度会有所提升。

驾驶模式除了常规的经济、舒适、运动，新增加了智能模式，车辆可以智能识别驾驶员行为和道路情况，自动切换驾驶模式，平衡动力输出和燃油经济性。

总结：嘉际L可以说是老款嘉际的“升舱”之作，弥补了老款第三排和后备厢空间较小等诸多不足，内饰用料和科技配置在老款基础上可谓锦上添花，全新的家族化设计让MPV的颜值也可以摆脱油腻。作为吉利目前唯一的MPV车型，在10-15万级的MPV车型中，嘉际L的亮点颇多，相信吉利也是对嘉际L委以重任，新车已经上市，能否受到更多青睐？接下来就要看消费者们最终的选择了。

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